Описание электроусилителя руля - OPTIMA HEV: обзора
Система EPS (с электрическим усилителем рулевого управления, тип помощи колонке) использует электродвигатель для помощи усилию рулевого управления и является независимой от работы двигателя системой рулевого управления.
Модуль управления EPS управляет работой двигателя в соответствии с информацией, полученной от каждого датчика и CAN (Controller Area сеть)
В результате обеспечивается более точное и своевременное управление усилителем рулевого управления, чем обычные гидравлические системы с приводом от двигателя.
Компоненты (датчик угла поворота руля, датчик крутящего момента, отказоустойчивое реле и т.д.) системы EPS расположены внутри рулевой колонки. Блок EFS в сборе, рулевая колонка и узел блока EPS не должны разбираться для проверки. Они должны быть заменены при необходимости.
| Фактор неисправности | Пункт проверки | Симптом неисправности | Объяснение | Примечание |
|---|---|---|---|---|
| Падение, удар и перегрузка | Двигатель | Аномальный шум | Видимые или невидимые повреждения могут произойти. Рулевое колесо может потянуть в одну сторону, используя упавшие части. - Точные части двигателя / ЭБУ чувствительны к вибрации и удару. - Перегрузка может привести к неожиданному повреждению | Не использовать затронутую EPS. - Не перегружайте каждую часть. |
| ECU | Повреждение цепи-неправильная точка сварки-сломанная PCB- поврежденные точные детали | |||
| Датчик крутящего момента | Недостаточное усилие рулевого управления | Перегрузка ВХОДНОГО вала может привести к неисправности датчика крутящего момента | Не ударяйте по соединительным деталям (при вставке и скручивании) - Использовать указанный инструмент для снятия рулевого колеса. (Не ударяйте по нему молотком) - Не использовать пораженный EPS | |
| Шахта | Недостаточное усилие на руле (неравномерность между левым и правым) | Не использовать затронутую EPS | ||
| Выдергивание/вмятина | Ремень безопасности | Неисправность-невозможность работы на мощности-Неисправность САЗ | Разъединение между соединительной частью жгута и жгутом | Не перегружайте жгут |
| Аномальная температура хранения | Двигатель/Установка пиролиза | Ненормальное усилие рулевого управления из-за неправильной работы двигателя/ЭБУ | Водонепроницаемость в нормальном состоянии - даже небольшое количество влаги может привести к неисправности точных частей двигателя / ЭБУ | Поддерживайте нормальную температуру и надлежащую влажность при хранении - избегайте утопления |
ПРИМЕЧАНИЕ В ОТНОШЕНИИ ДИАГНОСТИКИ
- Не воздействуйте на электронные части, при падении или ударе заменить их новыми.
- Избегайте попадания тепла и влаги на электронные части.
- Не прикасайтесь к клемме подключения во избежание деформации и статического электричества.
- Не наносите ударов по деталям электродвигателя и датчика крутящего момента, при их падении или ударе заменить новыми.
- Разъем должен быть отсоединен или соединен с IG OFF.
Схема №1
Схема №2
Схема №3
| Напечатать | Номер вывода | Описание |
|---|---|---|
| Аккумулятор | 1 | Аккумулятор |
| 2 | Аккумулятор + | |
| Транспортное средство | 1 | IGN |
| 2 | ||
| 3 | ||
| 4 | ||
| 5 | ||
| 6 | ||
| 7 | Высокий can | |
| 8 | Низкий can |
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора от батареи, а затем подождать не менее 30 секунд.
- Повернуть рулевое колесо так, чтобы передние колеса могли быть обращены прямо вперед.
- Нажать на штифт (А), а затем отсоединить модуль подушки безопасности от рулевого колеса.
- Отсоединить разъем модуля подушки безопасности (A) и разъем сирены (B), а затем снять модуль подушки безопасности с рулевого колеса.
- Отсоединить стопорную гайку (A) и соединитель (B), а также снять рулевое колесо с вала рулевой колонки. Момент затяжки: 39,2 ~ 49,0 Н.м (4,0 ~ 5,0 кгс.м, 28,9 ~ 36,2 фунт-фут) ВНИМАНИЕ! Не ударяйте по рулевому колесу, чтобы снять его, это может повредить рулевую колонку.
- Ослабить винт, а затем снять верхний (A) и нижний (B) бандажи рулевой колонки.
- Отсоединить разъем, а затем снять часовую пружину (А).
- Отсоединить разъем и винт, а затем снять многофункциональные переключатели (A).
- Снять аварийную нижнюю панель.
- Ослабить болт (A), а затем отсоединить универсальный шарнир в сборе от шестерни рулевого редуктора. Момент затяжки: 29,4 ~ 34,3 Н.м (3,0 ~ 3,5 кгс.м, 21,7 ~ 25,7 фунт-фут) ВНИМАНИЕ! Не использовать болт снова.
- Ослабить винт, а затем снять душевой канал (A).
- Отсоединить все разъемы, подключенные к рулевой колонке.
- Снять рулевую колонку, ослабив монтажные болты и гайки. Момент затяжки: 12,7 ~ 17,7 Н.м (1,3 ~ 1,8 кгс.м, 9,4 ~ 13,0 фунт-фут)
- Монтаж является обратным снятию.
- Компенсируйте датчик угла поворота руля после замены рулевой колонки.
Схема №22
- Ослабить болт (А), а затем отсоединить универсальный шарнир в сборе от рулевой колонки в сборе.
- Повторная сборка - это обратная разборка.
