Главная/Kia/Optima/Kia Optima III (2010-2013)/Руководство по ремонту/Стартер/Пусковая система - 2,0 л: Капитальный ремонт

Содержание

Электросхемы Раздел: Стартер

Все разделы

Пусковая система - 2,0 л: Капитальный ремонт Kia Optima III

Стартер 25 иллюстраций ~2 мин чтения

Как разобрать пусковой систему - 2,0 л: капитального ремонта

Отсоедините М-клемму (А) на магнитном переключателе в сборе (В).

Схема №17

Рис. 17: РЕМИ. Kia Optima III

Схема №18

Рис. 18: VALEO. Kia Optima III

2. После ослабления винтов (A) отсоедините магнитный переключатель в сборе (B).

Схема №19

Рис. 19: РЕМИ. Kia Optima III

Схема №20

Рис. 20: VALEO. Kia Optima III

3. Ослабьте сквозные болты (А).

Схема №21

Рис. 21: РЕМИ. Kia Optima III

Схема №22

Рис. 22: VALEO. Kia Optima III

4. Снимите щеткодержатель в сборе (A), ярмо (B) и якорь (C).

Схема №23

Рис. 23: РЕМИ. Kia Optima III

Схема №24

Рис. 24: VALEO. Kia Optima III

Схема №25

Рис. 25. Kia Optima III

Схема №26

Рис. 26. Kia Optima III

Схема №27

Рис. 27. Kia Optima III

Схема №28

Рис. 28. Kia Optima III

5. REMY: снимите пластину рычага (B) и уплотнение рычага (A). VALEO: Удалите упор рычага (А)
6. Снимите упаковку (A) и щиток (B). (только REMY)
7. Отсоедините планетарную передачу (A) (только REMY)
8. Отсоедините планетарный вал в сборе (или редуктор в сборе) (А) и рычаг (Б).

Схема №29

Рис. 29: РЕМИ. Kia Optima III

Схема №30

Рис. 30: VALEO. Kia Optima III

Схема №31

Рис. 31. Kia Optima III

Схема №32

Рис. 32. Kia Optima III

9. Надавите на стопор (А) с помощью гнезда (В).
10. Снимите стопорное кольцо (А) с помощью плоскогубцев со стопорным кольцом (В).
11.отсоедините стопор (A), обгонную муфту (B) и внутреннюю шестерню (C) от планетарного вала (или приводного вала) (D).

Схема №33

Рис. 33: РЕМИ. Kia Optima III

Схема №34

Рис. 34: VALEO. Kia Optima III

Схема №35

Рис. 35. Kia Optima III

12. Повторная сборка - это обратная разборка. ПРИМЕЧАНИЕ: Используя подходящий тянущий инструмент (A), натяните стопор обгонной муфты (C) на стопорное кольцо (B).

Схема №36

Рис. 36: Проверка и испытание якоря. Kia Optima III

Схема №37

Рис. 37. Kia Optima III

Схема №38

Рис. 38. Kia Optima III

Схема №39

Рис. 39. Kia Optima III

Схема №40

Рис. 40. Kia Optima III

Схема №41

Рис. 41. Kia Optima III

Снимите стартер.
Разберите стартер, как показано в начале этой процедуры.
Осмотрите якорь на предмет износа или повреждения от контакта с постоянным магнитом. При наличии износа или повреждений замените якорь.
Проверьте поверхность коллектора (А). Если поверхность загрязнена или обгорела, выполните повторную обработку наждачной шкуркой или токарным станком в соответствии со следующими спецификациями или восстановление с помощью шкурки # 500 или # 600 (B).
Измерьте биение коммутатора (А). Если биение коллектора находится в эксплуатационном пределе, проверьте коллектор на наличие угольной пыли или латунной стружки между сегментами; если биение генератора не соответствует эксплуатационному пределу - замените якорь. Биение коммутатора Стандартное (новое): 0,02 мм (0,0007 дюйма) макс. эксплуатационный предел: 0,05 мм (0 020 дюйма)
Проверьте глубину слюды (A). Если слюда слишком высока (B), подрежьте слюду лезвием ножовочной пилы до нужной глубины. Вырежьте всю слюду (C) между сегментами коллектора. Подрез не должен быть слишком мелким, слишком узким или v-образным (D). Стандартная глубина слюды коллектора: 0,7 ~ 0,9 мм (0,0276 ~ 0,0354 дюйма) Предел: 0,4 мм (0,01 57 дюйма).
Проверьте целостность между сегментами коммутатора. Если между сегментами существует разомкнутая цепь, замените якорь.
Проверьте омметром отсутствие неразрывности между коллектором (А) и сердечником катушки якоря (В), а также между коллектором и валом якоря (С). При наличии непрерывности замените якорь.