Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Kia/Optima/Kia Optima III (2010-2013)/Руководство по ремонту/Стартер/Пусковая система - 2,0 л: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Стартер Все разделы

Пусковая система - 2,0 л: Диагностика Kia Optima III

Стартер 15 иллюстраций ~3 мин чтения

Поиск и устранение неисправностей цепи стартера

ПримечаниеАккумулятор должен быть в исправном состоянии и полностью заряжен.

Схема №2
  1. Отсоединить реле топливного насоса (А) в коробке предохранителей.
  2. При нажатом рычаге переключения передач в Н или П (А/Т) или педали сцепления (М/Т) повернуть переключатель зажигания в положение «ПУСК» Если стартер нормально проворачивает двигатель, система запуска - ОК. Если стартер вообще не проворачивает двигатель, переходите к следующему шагу. Если он не выйдет из зацепления с зубчатым венцом при отпускании ключа, проверить следующее, пока не найдете причину. Неисправность плунжера соленоида и выключателя. Грязная шестерня или поврежденная обгонная муфта.
  3. Проверить состояние батареи. Проверить электрические соединения на аккумуляторе, отрицательный кабель аккумулятора, подключенный к корпусу, заземляющие кабели двигателя и стартер на предмет ослабления и коррозии. Затем попробуйте запустить двигатель снова. Если стартер проворачивает двигатель нормально, отремонтируйте ослабленное соединение устранили проблему. Система запуска теперь в порядке.
  4. Отсоединить соединитель от S-образного вывода электромагнита. Подсоединить соединительный провод от B-клеммы соленоида к S-клемме соленоида. Если стартер проворачивает двигатель, переходите к следующему шагу. Если стартер все же не проворачивает двигатель, снять стартер, а при необходимости отремонтируйте или заменить.
  5. Проверить следующие элементы в указанном порядке, пока не обнаружите обрыв цепи. Проверить провод и разъемы между коробкой предохранителя / реле под приборной панелью водителя и выключателем зажигания, а также между коробкой плавкого предохранителя или реле под шкафом водителя и стартером. Проверить выключатель зажигания. См. " БЛОК ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ ". Убедиться в наличии разъема переключателя диапазона трансосел или разъема замка зажигания. Осмотреть реле стартера.
Схема №3
Схема №4
Схема №5
  1. Отсоединить провод катушки возбуждения от М-клеммы электромагнитного выключателя.
  2. Подключить аккумулятор, как показано на рисунке. Если шестерня стартера выскакивает, она работает исправно. Во избежание повреждения стартера не оставляйте аккумулятор подключенным более чем на 10 секунд.
  3. Отсоединить батарею от клеммы М. Если шестерня не втягивается, то удерживающая катушка работает исправно. Во избежание повреждения стартера не оставляйте аккумулятор подключенным более чем на 10 секунд.
  4. Отсоединить батарею также от кузова. Если шестерня немедленно убирается, она работает исправно. Во избежание повреждения стартера не оставляйте аккумулятор подключенным более чем на 10 секунд.
Схема №6
  1. Поместить стартерный двигатель в тиски, снабженные мягкими губками, и подключить полностью заряженную 12-вольтовую батарею к стартерному двигателю следующим образом.
  2. Подключить испытательный амперметр (шкала 150 ампер) и реостаты с угольными сваями, как показано на иллюстрации.
  3. Подключить вольтметр (шкала 15 вольт) к электродвигателю стартера.
  4. Повернуть угольную сваю в выключенное положение.
  5. Подключить кабель аккумуляторной батареи от отрицательного штыря батареи к корпусу стартерного двигателя.
  6. Отрегулировать до тех пор, пока напряжение батареи, показанное на вольтметре, не покажет 11,5 вольт.
  7. Убедиться, что максимальная сила тока соответствует спецификациям и что стартерный двигатель вращается плавно и свободно. Ток: 105A, MAX Частота вращения: 2 950 об / мин, MIN
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
  1. Снять крышку двигателя.
  2. Отсоединить отрицательную клемму аккумулятора (A). Момент затяжки: 4,0 ~ 6,0 Н.м (0,4 ~ 0,6 кгс.м, 3,0 ~ 4,4 фунт-фут)
  3. Снять воздуховод (В).
  4. Снять воздухоочиститель в сборе. Отсоединить шланг суфлирования (A), рециркуляционный шланг (B) и вакуумный шланг усилителя тормозов (C).отсоединить рукав забора воздуха (D) с последующим снятием узла воздухоочистки (E) Момент затяжки Болт зажима шланга: 2,9 ~ 4,9 Н.м (0,3 ~ 0,5 кгс.м, 2,2 ~ 3,6 фунт-фут) Болты узла воздухомывателя: 7,8 ~ 9,8 Нм (0,8 ~ 1,0кгс.м;
  5. Снять модуль ETC (электронное управление дроссельной заслонкой) (A) и MAPS (датчик абсолютного давления в коллекторе и IATS (датчик температуры всасываемого воздуха) (B). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  6. Снять стопор впускного коллектора (A). Момент затяжки: 18,6 ~ 23,5 Н.м (1,9 ~ 2,4 кгс.м, 13,7 ~ 17,4 фунт-фут)
  7. Отсоединить кабель стартера (A) от клеммы B на соленоиде, затем отсоединить разъем (B) от клеммы S.
  8. Момент затяжки: 42,2 ~ 53,9 Н.м (4,3 ~ 5,5 кгс.м, 31,1 ~ 39,8 фунт-фут)
  9. Монтаж является обратным снятию.

Проверить щетку стартера

Щетки, которые изношены, или пропитаны маслом, следует заменить.

Схема №14

Испытание щеткодержателя стартера

Проверить целостность соединения между (-) пластиной (А) и (+) щеткодержателем (В). При наличии целостности заменить узел щеткообразователя.

Схема №15
Схема №16
  1. Сдвинуть обгонную муфту по валу. Заменить его, если не скользит плавно.
  2. Вращайте обгонную муфту в обе стороны. Он блокируется в одном направлении и плавно вращается в обратном? Если он не блокируется в любом направлении или блокируется в обоих направлениях, заменить его.
  3. При износе или повреждении ведущей шестерни стартера заменить обгонную муфту в сборе. (отдельно передача не поставляется). Проверить состояние маховика или коронной шестерни гидротрансформатора при повреждении зубьев ведущей шестерни стартера.

Другие статьи — Пусковая система - 2,0 л