Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Optima/Kia Optima III (2010-2013)/Руководство по ремонту/Стартер/Пусковая система - 2,0 л: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Стартер Все разделы

Пусковая система - 2,0 л: Диагностика Kia Optima III

Стартер 15 иллюстраций ~3 мин чтения

Поиск и устранение неисправностей цепи стартера

ПримечаниеАккумулятор должен быть в исправном состоянии и полностью заряжен.

Схема №2
  1. Отсоедините реле топливного насоса (А) в коробке предохранителей.
  2. При нажатом рычаге переключения передач в Н или П (А/Т) или педали сцепления (М/Т) поверните переключатель зажигания в положение «ПУСК» Если стартер нормально проворачивает двигатель, система запуска - ОК. Если стартер вообще не проворачивает двигатель, переходите к следующему шагу. Если он не выйдет из зацепления с зубчатым венцом при отпускании ключа, проверьте следующее, пока не найдете причину. Неисправность плунжера соленоида и выключателя. Грязная шестерня или поврежденная обгонная муфта.
  3. Проверьте состояние батареи. Проверьте электрические соединения на аккумуляторе, отрицательный кабель аккумулятора, подключенный к корпусу, заземляющие кабели двигателя и стартер на предмет ослабления и коррозии. Затем попробуйте запустить двигатель снова. Если стартер проворачивает двигатель нормально, отремонтируйте ослабленное соединение устранили проблему. Система запуска теперь в порядке.
  4. Отсоедините соединитель от S-образного вывода электромагнита. Подсоедините соединительный провод от B-клеммы соленоида к S-клемме соленоида. Если стартер проворачивает двигатель, переходите к следующему шагу. Если стартер все же не проворачивает двигатель, снимите стартер, а при необходимости отремонтируйте или замените.
  5. Проверьте следующие элементы в указанном порядке, пока не обнаружите обрыв цепи. Проверьте провод и разъемы между коробкой предохранителя / реле под приборной панелью водителя и выключателем зажигания, а также между коробкой плавкого предохранителя или реле под шкафом водителя и стартером. Проверить выключатель зажигания. См. " БЛОК ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ ". Убедитесь в наличии разъема переключателя диапазона трансосел или разъема замка зажигания. Осмотрите реле стартера. (ref-584635)
Схема №3
Схема №4
Схема №5
  1. Отсоедините провод катушки возбуждения от М-клеммы электромагнитного выключателя.
  2. Подключите аккумулятор, как показано на рисунке. Если шестерня стартера выскакивает, она работает исправно. Во избежание повреждения стартера не оставляйте аккумулятор подключенным более чем на 10 секунд.
  3. Отсоедините батарею от клеммы М. Если шестерня не втягивается, то удерживающая катушка работает исправно. Во избежание повреждения стартера не оставляйте аккумулятор подключенным более чем на 10 секунд.
  4. Отсоедините батарею также от кузова. Если шестерня немедленно убирается, она работает исправно. Во избежание повреждения стартера не оставляйте аккумулятор подключенным более чем на 10 секунд.
Схема №6
  1. Поместите стартерный двигатель в тиски, снабженные мягкими губками, и подключите полностью заряженную 12-вольтовую батарею к стартерному двигателю следующим образом.
  2. Подключите испытательный амперметр (шкала 150 ампер) и реостаты с угольными сваями, как показано на иллюстрации.
  3. Подключите вольтметр (шкала 15 вольт) к электродвигателю стартера.
  4. Повернуть угольную сваю в выключенное положение.
  5. Подключите кабель аккумуляторной батареи от отрицательного штыря батареи к корпусу стартерного двигателя.
  6. Отрегулируйте до тех пор, пока напряжение батареи, показанное на вольтметре, не покажет 11,5 вольт.
  7. Убедитесь, что максимальная сила тока соответствует спецификациям и что стартерный двигатель вращается плавно и свободно. Ток: 105A, MAX Частота вращения: 2 950 об / мин, MIN
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
  1. Снимите крышку двигателя.
  2. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора (A). Момент затяжки: 4,0 ~ 6,0 Н.м (0,4 ~ 0,6 кгс.м, 3,0 ~ 4,4 фунт-фут)
  3. Снимите воздуховод (В).
  4. Снимите воздухоочиститель в сборе. Отсоедините шланг суфлирования (A), рециркуляционный шланг (B) и вакуумный шланг усилителя тормозов (C).отсоедините рукав забора воздуха (D) с последующим снятием узла воздухоочистки (E) Момент затяжки Болт зажима шланга: 2,9 ~ 4,9 Н.м (0,3 ~ 0,5 кгс.м, 2,2 ~ 3,6 фунт-фут) Болты узла воздухомывателя: 7,8 ~ 9,8 Нм (0,8 ~ 1,0кгс.м;
  5. Снимите модуль ETC (электронное управление дроссельной заслонкой) (A) и MAPS (датчик абсолютного давления в коллекторе и IATS (датчик температуры всасываемого воздуха) (B). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  6. Снять стопор впускного коллектора (A). Момент затяжки: 18,6 ~ 23,5 Н.м (1,9 ~ 2,4 кгс.м, 13,7 ~ 17,4 фунт-фут)
  7. Отсоедините кабель стартера (A) от клеммы B на соленоиде, затем отсоедините разъем (B) от клеммы S.
  8. Момент затяжки: 42,2 ~ 53,9 Н.м (4,3 ~ 5,5 кгс.м, 31,1 ~ 39,8 фунт-фут)
  9. Монтаж является обратным снятию.

Проверить щетку стартера

Щетки, которые изношены, или пропитаны маслом, следует заменить.

Схема №14

Испытание щеткодержателя стартера

Проверьте целостность соединения между (-) пластиной (А) и (+) щеткодержателем (В). При наличии целостности замените узел щеткообразователя.

Схема №15
Схема №16
  1. Сдвиньте обгонную муфту по валу. Замените его, если не скользит плавно.
  2. Вращайте обгонную муфту в обе стороны. Он блокируется в одном направлении и плавно вращается в обратном? Если он не блокируется в любом направлении или блокируется в обоих направлениях, замените его.
  3. При износе или повреждении ведущей шестерни стартера замените обгонную муфту в сборе. (отдельно передача не поставляется). Проверьте состояние маховика или коронной шестерни гидротрансформатора при повреждении зубьев ведущей шестерни стартера.

Другие статьи — Пусковая система - 2,0 л