Как проверить лев.борт: диагностики
Проверьте электроды и внутренний и внешний керамический изолятор пробок, отметив тип отложений и степень эрозии электродов.
Схема №8
- Зазор свечи зажигания
- Накопление или износ углерода
- Трещина
- Повреждение
- Поврежденная прокладка
Нормальный
Коричневые или серовато-коричневые отложения и небольшой износ электродов указывают на правильный диапазон нагрева свечи зажигания.
Схема №9
Загрязнение углеродом
Сухие пушистые углеродные отложения на изоляторе и электроде в основном вызваны медленной скоростью езды в городе, слабым зажиганием, слишком богатой топливной смесью, грязным очистителем воздуха и т. Д.
Схема №10
Загрязнение маслом
Влажные черные отложения показывают чрезмерное поступление масла в камеру сгорания через изношенные кольца и поршни или чрезмерный зазор между направляющими клапанов и штоками.
Схема №11
Перегрев
Белый или светло-серый изолятор с черными или коричневыми пятнами и голубоватые обгоревшие электроды указывают на перегрев двигателя. Более того, появление происходит из-за неправильной установки опережения зажигания, неплотного свечей зажигания, неверного выбора топлива и т. д.
Схема №12
| Важно | Избегайте использования очистителя свечи из-за свечи зажигания с платиновым наконечником. |
|---|
Проверьте следующее с помощью тестера. Заменить в случае неисправности.
Схема №13
- Сопротивление вторичной катушки ВАЖНО: Если сопротивление чрезвычайно низкое, это указывает на наличие короткого замыкания. Воспламенитель интегрирован с катушкой. Поэтому сопротивление первичной стороны катушки не может быть измерено. Указанное сопротивление: [вторичная сторона] между (A) и (B) 11,2 ko + / -15% Между (C)
Проверьте следующие пункты
- Повреждение шнуров, деформация, обгорание или образование ржавчины на клеммах
- Значения сопротивления шнуров
Значение сопротивления
Шнур № 1: 7,1-12,1 ко
Шнур № 2: 12,1-19,9 ко
Шнур № 3: 7,7-13,0 ко
Шнур № 4: 12,3-20,2 ко
