Стекла, окна и зеркала: Прочее Kia Optima II

Для подгонки

Используйте 30 05 600 набор клея, оконное стекло для склеивания окон. Чтобы не перепутать очиститель и грунтовку, трубки разных цветов

СПЕЦИФИКАЦИЯ ЦВЕТОВ

Автомобиль должен стоять на всех четырех колесах на ровной поверхности, когда ветровое стекло установлено. Для обеспечения наилучших возможных результатов чрезвычайно важно, чтобы все поверхности, которые были очищены или загрунтованы, были свободны от пыли и грязи во время работы. То же самое относится к клею, когда он был применен. Поэтому после начала работы его следует продолжать без перерыва до тех пор, пока не будет установлено лобовое стекло и клей затвердеет. Таким образом, клей начинает отверждаться, как только содержимое обеих трубок смешивается в течение 5 минут.

Схема №144

Войти

Схема №145

Войти

Схема №146

Войти

Схема №147

Войти

Схема №148

Войти

Схема №149

Войти

1. Вырежьте валик клея на оконном фланце до максимальной высоты 2 мм. Используйте режущий инструмент, предусмотренный в комплекте для снятия. Если старое окно необходимо установить повторно, валик клеящего вещества на нем также должен быть вырезан до макс. 2 мм. Старый и прочно приклеенный клей дает хорошую основу для нового клея. Незакрепленный клей на стекле или металле нужно удалить.
2. Удалите рыхлые частицы и грязь с металлического фланца пылесосом.
3. Нанесите все повреждения на лакокрасочное покрытие. Соскребайте любые свободные чешуйки краски с помощью ножа. Промойте чистой водой Terosans Rengorare Fl (Cleaner). Примените грунтовку. Используйте наполнитель Standox 1k Primer Filler. Нанести финишное покрытие. ВАЖНО: краска должна быть безупречной, чтобы предотвратить появление коррозии. Кроме того, в результате дефектного ремонта краски под валиком клея могут образоваться слои краски.
4. Если нет старого клея, или если клей не цел, грунтовка должна быть нанесена на поверхности, с которыми будет контактировать клей. Используйте Betaprime 5061 (зеленый), на любых обработанных поверхностях. Не используйте грунтовку для тела на старом хорошо сцепленном клее. Убедитесь, что распорки находятся на месте у нижнего края.
5. Установите подъемные ручки на внешнюю сторону ветрового стекла и поместите окно внутрь вверх на рабочей подставке на подходящей высоте.
6. Нажмите на полосу декора по верхнему краю ветрового стекла. Полоса декора должна простираться на одинаковую величину с каждого конца. Избегайте касания загрунтованной поверхности.
7. Тщательно промойте края окна с помощью Betawipe 3300. Тщательно протрите края влажной тряпкой для чистки. Высушите салфеткой для сухой чистки, предусмотренной в наборе клея. Избегайте прикосновения к очищенной поверхности. ВАЖНО: не позволяйте чистящему средству естественным образом высохнуть, так как это может оставить следы смазки на стекле. Всегда просушивайте чистой безворсовой ветошью и часто их повторно складывайте.
8. Нанесите Betaprime 5061 (зеленый) на очищенную поверхность. Дайте грунтовке высохнуть в течение 10 минут. ПРИМЕЧАНИЕ: Если ветровое стекло должно быть закреплено лентой после установки, убедитесь, что крыша была очищена перед началом подгонки к ветровому стеклу.
9. Клей наносите следующим образом: Отрежьте кончик насадки картриджа с клеем, чтобы обеспечить подходящий шарик клея. Держите пистолет перпендикулярно ветровому стеклу. Начните в нижней части ветрового стекла. Нанесите валик клея на загрунтованную поверхность по центру пунктирной линии. Убедитесь в отсутствии зазоров в шарике клея. ВАЖНО: клей начинает отверждаться, как только содержимое двух трубок смешивается. Подогните оконное стекло в течение 5 минут после начала нанесения шарика клея.
10. С помощью коллеги подогните окно. Отрегулируйте положение окна так, чтобы молдинг касался края крыши, и прижмите окно в сторону нижних распорок. Отрегулировайте боковое положение окна таким образом, чтобы оно было равноудалено от левой и правой сторон.
11. Закрепите окно лентой или лямками так, чтобы оно удерживалось у края крыши. ВАЖНО: Не должно быть напряжения на ветровом стекле.
12. Извлеките картридж с клеем из клеевого пистолета.
13. Betaseal X 2500 отверждается в течение 1 часа при температуре 23 ° C и относительной влажности 50%.
14. Установите обшивку А-образной стойки. Прикрепите стопорные винты к обшивке А - образной колонны. Приклейте накладку на обивку А -образной опоры.
15. Наденьте крышку на пространство перегородки переборки.
16. Подогнать боковины ветрового стекла.
17. Автомобили с датчиком дождя: Подходят " ДАТЧИК ДОЖДЯ, 4д ". (ref-275863-S05467133192007122900000)
18. Снимите ленту и очистите внутреннюю и внешнюю стороны окна.
19. Проверьте омыватели ветрового стекла, работу стеклоочистителей и их стояночное положение.

Схема №150

Войти

1. Откройте дверные окна, чтобы избежать риска выдавливания ветрового стекла в случае закрытия двери автомобиля, создающего избыточное давление в салоне.
2. Снять " КРЫШКУ ПЕРЕБОРКИ ". (ref-275838-S29414109442007122900000)
3. Снять надпись " WINDSCREEN FRAME верхний TRIM, Cv ". (ref-275837-S35177160812007122900000)
4. Снять " стойка A TRIM, Cv ". (ref-275837-S02066895622007122900000)
5. Автомобили с антенным усилителем: Открутите разъемы. Если ветровое стекло не подлежит замене, приклейте разъемы к ветровому стеклу.
6. Автомобили с датчиком дождя: Снимите " ДАТЧИК ДОЖДЯ, Cv ". ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Используйте защитное оборудование, которое поставляется со снятием ветрового стекла и комплектом клея, такое как очки и защитные перчатки. (ref-275863-S13531313652007122900000)
7. Отмерить 6,5 м режущей проволоки.
8. Изнутри надавите на шило через бортик клея в нижней части окна.
9. Проденьте концы провода в проушину в шиле и загните концы так, чтобы провод не выскользнул ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что провод не подключен к клеммам аккумулятора, если крышка снята, иначе есть риск короткого замыкания / возгорания.
10. Вытяните шило обратно через клей в кабину. Протяните примерно 0,9 м проволоки.
11. A: поместите провод под верхний молдинг ветрового стекла. B: нажмите на него с помощью пластикового инструмента, поставляемого с комплектом. Убедитесь, что провод лежит вокруг всех углов. Потяните провисание и проверьте положение провода. Натянуть провода и проверить, что проволока находится между металлическим и нижним краем ветрового экрана.
12. Отцепите режущую проволоку от шила. Расправьте концы. Снимите шило с автомобиля.
13. Подогните мотки проволоки по углам с внутренней стороны окна.
14. Прикрепите концы проволоки к моталкам. Убедитесь, что провода не пересекаются. Используйте канавку в присосках моталки для достижения подходящего угла.
15. Нажмите на пластиковый протектор между режущей проволокой и приборной панелью, чтобы защитить внутреннее оборудование
16. Используйте храповую рукоятку, чтобы намотать катушку с проволокой так, чтобы проволока прорезала шарик клея. Переместите пластиковую защиту при изменении положения проволоки. Последовательно перемещайте катушку для проволоки для поддержания подходящего угла. Острый угол режет лучше. Если необходимо, воспользуйтесь другой катушкой для проволоки, чтобы помочь. В случае риска обрыва провода остановите наматывание на 10-15 секунд, чтобы дать проводу время поработать через клей.
17. Когда проволока начнет прорезаться вдоль верхней кромки ветрового стекла, установите защитный инструмент с присоской между режущей проволокой и металлической крышей так, чтобы проволока не зацепилась за металл. Постепенно перемещайте катушку и защитный инструмент по мере ослабления окна.
18. Установите подъемную ручку на внешней стороне окна.
19. С помощью коллеги поднимите окно

Используйте 30 05 600 набор клея, оконное стекло для склеивания окон. Чтобы не перепутать очиститель и грунтовку, трубки разных цветов

СПЕЦИФИКАЦИЯ ЦВЕТОВ

Автомобиль должен стоять на всех четырех колесах на ровной поверхности, когда ветровое стекло установлено. Для обеспечения наилучших возможных результатов чрезвычайно важно, чтобы все поверхности, которые были очищены или загрунтованы, были свободны от пыли и грязи во время работы. То же самое относится к клею, когда он был применен. Поэтому после начала работы его следует продолжать без перерыва до тех пор, пока не будет установлено лобовое стекло и клей затвердеет. Таким образом, клей начинает отверждаться, как только содержимое обеих трубок смешивается в течение 5 минут.

Схема №151

Войти

Схема №152

Войти

1. Вырежьте валик клея на оконном фланце до максимальной высоты 2 мм. Используйте режущий инструмент, предусмотренный в комплекте для снятия. Если старое окно необходимо установить повторно, валик клеящего вещества на нем также должен быть вырезан до макс. 2 мм. Старый и прочно приклеенный клей дает хорошую основу для нового клея. Незакрепленный клей на стекле или металле нужно удалить.
2. Удалите рыхлые частицы и грязь с металлического фланца пылесосом.
3. Нанесите любые повреждения лакокрасочному покрытию. Соскребайте любые свободные хлопья краски с помощью ножа. Промойте чистой водой Terosans Rengorare Fl (Cleaner). Примените грунтовку. Используйте наполнитель Standox 1k Primer Filler. Нанести финишное покрытие. ВАЖНО: Лакокрасочное покрытие должно оставаться неповрежденным, чтобы не образовывалась ржавчина. Недостаточный ремонт для покраски может также привести к слоям лущения под клеевым валиком.
4. Если нет старого клея, или если клей не цел, грунтовка должна быть нанесена на поверхности, с которыми будет контактировать клей. Используйте Betaprime 5061 (зеленый), на любых обработанных поверхностях. Не используйте грунтовку для тела на старом хорошо сцепленном клее. Убедитесь, что распорки находятся на месте у нижнего края.
5. Установите подъемные ручки на внешнюю сторону ветрового стекла и поместите окно внутрь вверх на рабочей подставке на подходящей высоте.
6. Установка нового окна: приклейте любые антенные соединения к ветровому стеклу, чтобы избежать соединений, заканчивающихся в шарике клея. Тщательно промойте края окна с помощью Betawipe 3300. Осторожно протрите края влажной тряпкой для чистки. Просушите сухой салфеткой, предусмотренной в наборе клея. Избегайте касания очищенной поверхности. ВАЖНО: чистящее средство оставит остатки смазки, если позволит самостоятельно высохнуть. Всегда сушите чистой безворсовой ветошью. Часто используйте обе стороны тряпки.
7. Установка нового окна: нанесите Betaprime 5061 (зеленый) на очищенную поверхность. Дайте грунтовке высохнуть в течение 10 минут. ПРИМЕЧАНИЕ: Если после установки ветровое стекло должно быть закреплено лентой, убедитесь, что крыша была очищена перед началом подгонки к ветровому стеклу.
8. Уберите мягкий верх.
9. Нанесите клей следующим образом: Отрежьте кончик насадки картриджа с клеем, чтобы обеспечить подходящий валик клея. Держите пистолет перпендикулярно ветровому стеклу. Начните в нижней части ветрового стекла. Приложите два валика клея к загрунтованной поверхности вдоль центра пунктирной линии. При установке старого ветрового экрана клей наносится на старый клеевой валик. (Ни грунтовка, ни чистящее средство не могут быть использованы на старом валике.) Убедитесь, что нет зазоров в клейком стекле начиная 5 ВАЖНО, так как скоро начинается отверждение содержимого клея.
10. С помощью коллеги подогните окно. Отрегулируйте положение окна так, чтобы молдинг касался края крыши, и прижмите окно в сторону нижних распорок. Отрегулировайте боковое положение окна таким образом, чтобы оно было равноудалено от левой и правой сторон.
11. Закрепите окно лентой или лямками так, чтобы оно удерживалось у рамы ветрового стекла. ВАЖНО: Не должно быть напряжения на ветровом стекле.
12. Извлеките картридж с клеем из клеевого пистолета.
13. Betaseal X 2500 отверждается в течение 1 часа при температуре 23 ° C и относительной влажности 50%.
14. Установить " КРЫШКУ ПЕРЕБОРКИ, Cv ". (ref-275838-S32462907672007122900000)
15. Автомобили с антенным усилителем: Собрать разъем антенного усилителя.
16. Автомобили с датчиком дождя: Подходят " ДАТЧИК ДОЖДЯ, Cv ". (ref-275863-S13531313652007122900000)
17. Подогнать " стойка A TRIM, Cv ". (ref-275837-S02066895622007122900000)
18. Подогнать " ВЕРХНЯЯ ОТДЕЛКА РАМЫ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА, Cv ". (ref-275837-S35177160812007122900000)
19. Снимите ленту и очистите внутреннюю и внешнюю стороны окна.
20. Проверьте омыватели ветрового стекла, работу стеклоочистителей и их стояночное положение.

Схема №153

Войти

Схема №154

Войти

Схема №155

Войти

Схема №156

Войти

Схема №157

Войти

Схема №158

Войти

Схема №159

Войти

Схема №160

Войти

1. Откройте дверные окна, чтобы предотвратить риск выдавливания заднего стекла в случае закрытия двери автомобиля и создания избыточного давления в салоне.
2. Опустите спинку.
3. Снимите зажимы, закрепляющие обивку полки посылки. Потяните обивку полок посылки прямо вперед.
4. Снимите облицовку C-образной стойки. Удалите крышку с помощью " 82 93 474 снятие TOOL ". Извлеките болт из облицовки C - образной колонны. Снимите подрезку, осторожно вытянув облицовку прямо наружу. (ref-275877-S09037224632007122900000)
5. Отсоедините разъем для антенны в заднем окне, отогнув плоский штырь к окну.
6. Снимите крышку с стоп-сигнала и отсоедините разъем. Вытяните защелки прямо наружу и поднимите держатель лампы.
7. При смене оконного переплета пользуйтесь " 82 93 714 КОМПЛЕКТ, ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ УДАЛЕНИЯ ОКОН ".если окно настолько повреждено, что невозможно закрепить присоски, используйте " 30 14 099 РУКОЯТКИ РЕЖУЩЕЙ ПРОВОЛОКИ И РЕЖУЩАЯ ПРОВОЛОКА ", а также с помощью коллеги распилите окно. ВНИМАНИЕ: используйте защитное снаряжение, которое поставляется вместе со средством для снятия ветрового стекла и комплектом клея, например очки и защитные перчатки. (ref-275877-S25380914782007122900000)(ref-275877-S22239807072007122900000)
8. Отмерить 6,0 м режущей проволоки.
9. Проведите долото через клеевой стык с внутренней стороны нижнего края окна. Держите долото как можно ближе к окну, чтобы пройти за металлический обод.
10. Проденьте концы проволоки в проушину в шиле и загните концы так, чтобы проволока не выскользнула.
11. Вытяните шило обратно через клей в кабину. Протяните примерно 0,7 м проволоки.
12. Поместите проволоку под молдинг. Нажмите на нее с помощью пластикового инструмента, поставляемого в комплекте. Убедитесь, что проволока лежит вокруг всех углов. Потяните слабину и проверьте положение проволоки.
13. Отцепите режущую проволоку от шила. Расправьте концы. Снимите шило с автомобиля.
14. Подогните мотки проволоки по углам с внутренней стороны окна.
15. Прикрепите концы проволоки к моталкам. Убедитесь, что провода не пересекаются. Используйте канавку в присосках моталки для достижения подходящего угла.
16. При необходимости используйте защитный инструмент с присоской между режущей проволокой и металлом, чтобы предотвратить разрезание проволоки на металл или верхнюю облицовку. Последовательно перемещайте проволочную моталку для поддержания подходящего угла. Острый угол срезается лучше. Если необходимо, воспользуйтесь другой проволочной моталкой, чтобы помочь. В случае опасности обрыва провода остановите наматывание на 10-15 секунд, чтобы дать время проволоке поработать через клей.
17. Поднимите окно с помощью коллеги.

Используйте 30 05 600 набор клея, оконное стекло для склеивания окон. Чтобы не перепутать очиститель и грунтовку, трубки разных цветов

СПЕЦИФИКАЦИЯ ЦВЕТОВ

Автомобиль должен стоять на всех четырех колесах на ровной поверхности, когда окно установлено на месте. Для обеспечения наилучших возможных результатов чрезвычайно важно, чтобы все очищенные или загрунтованные поверхности были свободны от пыли и грязи во время работы. То же самое относится к клею, когда он был применен. Поэтому после начала работы его следует продолжать без перерыва до тех пор, пока не будет установлено окно и клей затвердеет. Адгезив начинает твердеть, как только содержимое обеих трубок смешивается.

Схема №161

Войти

Схема №162

Войти

Схема №163

Войти

Схема №164

Войти

Схема №165

Войти

1. Срежьте шарик клея до максимальной высоты 2 мм. Используйте режущий инструмент, предусмотренный в комплекте для удаления. Если старое окно должно быть снова установлено, шарик адгезива на нем также должен быть срезан до макс. 2 мм. Старый и прочно приклеенный клей дает хорошую основу для нового клея. Необходимо удалить рыхлый клей на стекле или металле.
2. Удалите рыхлые частицы и грязь с металлического фланца пылесосом.
3. Устраните любое повреждение лакокрасочного покрытия: соскребайте любые свободные чешуйки краски с помощью ножа. Промойте очистителем Terosans Rengorare Fl (Cleaner). Нанесите грунтовку. Используйте наполнитель Standox 1k Primer Filler. Нанести финишное покрытие. ВАЖНО: Лакокрасочное покрытие должно быть безупречным, чтобы предотвратить возникновение коррозии. Кроме того, в результате дефектного ремонта может произойти отделение слоев краски под валиком клея.
4. Если старого клея нет, или если клей не цел, грунтовка должна быть нанесена на поверхности, с которыми будет контактировать клей. Используйте Betaprime 5061 (зеленый). Убедитесь, что распорки находятся в положении у нижнего края. ВАЖНО: Никогда не наносите грунтовку на старый клей. Только используйте грунт, если нет старого клея.
5. Установите подъемные ручки на внешнюю сторону окна и поместите окно внутрь вверх на рабочей подставке на подходящей высоте.
6. Тщательно промойте края окна с помощью Betawipe 3300. Тщательно протрите края влажной тряпкой для чистки. Высушите салфеткой для сухой чистки, предусмотренной в наборе клея. Избегайте прикосновения к очищенной поверхности. ВАЖНО: не позволяйте чистящему средству естественным образом высохнуть, так как это может оставить следы смазки на стекле. Всегда просушивайте чистой безворсовой ветошью и часто их повторно складывайте.
7. Нанесите на очищенную поверхность Бетапрайм 5061 (зеленый), дайте грунтовке высохнуть в течение 10 минут. Не наносите стеклянную грунтовку ближе 2 мм к антенному соединению.
8. При необходимости надавите на молдинг сверху и по бокам заднего окна. Избегайте касания загрунтованной поверхности. ПРИМЕЧАНИЕ: если после установки заднее окно должно быть закреплено лентой, убедитесь в том, что крыша была очищена перед тем, как начать прилегать к заднему окну.
9. Клей наносите следующим образом: Отрежьте кончик насадки картриджа с клеем, чтобы обеспечить подходящий шарик клея. Держите пистолет под прямым углом к окну и нанесите на загрунтованную поверхность валик клея. Начните по нижнему краю окна. Убедитесь в отсутствии разрывов в шарике клея.
10. Подогните окно с помощью коллеги. Отрегулируйте положение окна так, чтобы молдинг касался края крыши, и нажмите на окно в сторону нижних распорок. Проверьте правильность расположения молдинга по бокам. При необходимости поднимите молдинг к пластиковому краю, используя пластиковый инструмент, предусмотренный в комплекте для снятия окна.
11. Закрепите окно лентой или накладками так, чтобы оно удерживалось у края крыши.
12. Извлеките картридж с клеем из клеевого пистолета.
13. Betaseal X2500 отверждается в течение 1 часа при 23 ° C и относительной влажности 50%.
14. Установите держатель лампочки и нажмите на защелки, вставьте разъем в розетку и установите крышку стоп-сигнала.
15. Подключите разъем для нагревательного элемента и антенны. Отогните назад плоский штырь на заднем окне.
16. Расположите обшивку C-образной стойки и прижмите зажимы. Убедитесь, что винт расширителя расположен правильно. Затяните винт. Установите крышку на обивку C - образной колонны.
17. Сдвиньте обивку полки посылки. Убедитесь, что проушины полностью зацепляют крепления. Подогните клипсы к отделке полки посылки. поднимите спинку. Проверьте, чтобы спинка была заблокирована.
18. Очистите внутреннюю и внешнюю стороны заднего окна.

Схема №166

Войти

Схема №167

Войти

Схема №168

Войти

Схема №169

Войти

Схема №170

Войти

Схема №171

Войти

Схема №172

Войти

1. Откройте дверные окна, чтобы предотвратить риск выдавливания окна в случае закрытия двери автомобиля с созданием избыточного давления в салоне.
2. Снимите " ВЕРХНИЙ СПОЙЛЕР, 5д ". (ref-275838-S35546467502007122900000)
3. Снять ДИНАМИК, ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ, 5d
4. Снимите ДВИГАТЕЛЬ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ ЗАДНЕГО ОКНА, 5d
5. Снимите " ДВЕРЬ БАГАЖНИКА, РУЧКА ОТКРЫТИЯ, 5г ". (ref-275880-S07872282822007122900000)
6. Отсоедините жгут проводов от правой стороны двери багажника и снимите разъем.
7. Если вы только меняете окно: отметьте положение нижней части окна маркерным пером. Это облегчит повторную сборку.
8. При смене двери багажника: временно подогните молдинг и отметьте маркерной ручкой приблизительное положение окна. Это облегчит повторную сборку.
9. При смене приклеенного окна используйте " 82 93 714 KIT, ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ УДАЛЕНИЯ ОКОН ". Если окно настолько повреждено, что невозможно закрепить присоски, воспользуйтесь " 30 14 099 CUTTING провод HANDLES " и с помощью коллеги распилите окно. ВНИМАНИЕ: пользуйтесь защитными средствами, которые поставляются вместе со средством для снятия ветрового стекла и комплектом клея, такими как очки и защитные перчатки. (ref-275877-S25380914782007122900000)(ref-275877-S22239807072007122900000)
10. Отмерить 5,0 м режущей проволоки.
11. Вставьте шило через клей в нижнем углу внутри окна.
12. Зацепите концы проволоки за отвертку и отогните концы, чтобы остановить их соскальзывание.
13. Оттяните отвертку назад через клееный стык в салон. Натянуть провода примерно на 0,7 м.
14. Отцепите отрезные провода от отвертки, расправьте концы проводов до тупого угла и снимите отвертку с автомобиля.
15. Поместите провод под полоску. Проткните его пластиковым инструментом, поставляемым в комплекте. Убедитесь, что проволока достигает всех углов. Потяните проволоку туго и проверьте ее положение.
16. Подогните мотки проводов на внутренней стороне окна.
17. Закрепите концы проволоки на моталках, следя за тем, чтобы проволока не пересекалась. Используйте канавку во всасывающей подушке моталки в качестве шкива для получения хорошего угла.
18. Используйте храповую рукоятку для намотки моталки проволоки так, чтобы проволока прорезала валик клея. При необходимости используйте защитный инструмент с присоской между режущей проволокой и металлом, чтобы предотвратить срез проволоки о металл. Последовательно перемещайте моталку проволоки для поддержания подходящего угла. Острый угол срезает лучше. Если необходимо, воспользуйтесь другой моталкой проволоки, чтобы помочь. В случае опасности разрыва проволоки остановите наматывание на 10-15 секунд, чтобы дать проволоке время поработать через клей.
19. Поднимите окно с помощью помощника.

Используйте набор клея 32 025 039, оконное стекло для склеивания окон. Чтобы избежать смешивания очистителя и грунтовки, трубки разных цветов

СПЕЦИФИКАЦИЯ ЦВЕТОВ

Автомобиль должен стоять на всех четырех колесах на ровной поверхности, когда окно установлено на месте. Для обеспечения наилучших возможных результатов чрезвычайно важно, чтобы все очищенные или загрунтованные поверхности были свободны от пыли и грязи во время работы. То же самое относится к клею, когда он был нанесен. Поэтому после начала работы его следует продолжать без перерыва до тех пор, пока не будет установлено окно и клей затвердеет. Клей начинает твердеть, как только содержимое обеих трубок смешивается.

Схема №173

Войти

Схема №174

Войти

Схема №175

Войти

1. Срежьте валик клея на задней двери до максимальной высоты 2 мм. Используйте режущий инструмент, предусмотренный в комплекте для снятия. Если старое окно необходимо установить повторно, валик адгезива на нем также должен быть срезан до макс. 2 мм. Старый и прочно приклеенный клей дает хорошую основу для нового клея. Незакрепленный клей на стекле или металле должен быть удален.
2. Удалите рыхлые частицы, грязь и остатки с пластиковой полоски на металлическом фланце пылесосом.
3. Устраните любое повреждение лакокрасочного покрытия. Соскребайте любые рыхлые хлопья краски ножом. Очистите с помощью Terosan Cleaner Fl. Нанесите грунтовку. Используйте Standox 1k Fullprimer. Наносите финишное покрытие. ВАЖНО: Лакокрасочное покрытие должно быть безупречным, чтобы предотвратить возникновение коррозии. Кроме того, в результате несовершенного ремонта красочного покрытия под валиком клея могут отделиться слои краски.
4. Если нет старого клея, или если клей не цел, грунтовка должна быть нанесена на поверхности, с которыми будет контактировать клей. Используйте Betaprime 5061 (зеленый) на любых подручных поверхностях. Не используйте грунтовку для тела на старом хорошо сцепленном клее.
5. Закройте заднюю дверь. Держите пульт дистанционного управления в готовности. Убедитесь также, что формовочные и формующие винты легко доступны. Когда окно находится на месте, формование должно быть быстро восстановлено, чтобы окно можно было отрегулировать в соответствии с формованием.
6. Установите подъемные ручки на внешнюю сторону окна и поместите окно внутрь вверх на рабочую подставку.
7. Установите уплотнение на двигатель стеклоочистителя.
8. Тщательно промойте края окна с помощью Betaclean 3300. Осторожно протрите края влажной тряпкой для чистки. Просушите салфеткой для сухой чистки, предусмотренной в наборе клея. Избегайте прикосновения к очищенной поверхности. ВАЖНО: не позволяйте чистящему средству естественным образом высохнуть, так как это может оставить следы жира на стекле. Всегда сушите чистой безворсовой ветошью и часто их повторно складывайте.
9. Нанесите бетапрайм 5061 (зеленая крышка) на очищенную поверхность. Дайте грунтовке высохнуть в течение 10 минут.
10. Не прикасайтесь к загрунтованной поверхности. ПРИМЕЧАНИЕ: если после установки заднее окно должно удерживаться на месте с помощью клейкой ленты, убедитесь, что верхняя часть двери багажника промыта перед началом склеивания окна.
11. Клей наносите следующим образом: Отрежьте кончик насадки клеевого картриджа для получения подходящей формы. Держите пистолет под прямым углом к окну. Начните с нижнего края окна и нанесите на загрунтованную поверхность валик клея. Убедитесь, что в клее нет зазоров.
12. Подогнать новое окно с помощью коллеги.
13. Отрегулируйте окно в соответствии с любой разметкой, сделанной ранее.
14. Отрегулируйте окно так, чтобы оно подходило к световым кластерам.
15. Установите " ДВЕРЬ БАГАЖНИКА, РУЧКА ОТКРЫТИЯ, 5d ". (ref-275880-S07872282822007122900000)
16. Проверьте прилегание окна к формовочным и световым кластерам. Отрегулируйте по мере необходимости.
17. Удерживайте ветровое стекло у края крыши с помощью клейкой ленты или лямки.
18. Betaseal X 2500 отверждается в течение 1 часа при температуре 23 ° C и относительной влажности 50%.
19. Установите жгут проводов и разъемы.
20. Посадка ДИНАМИК, ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ, 5d
21. Установите ДВИГАТЕЛЬ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ ЗАДНЕГО ОКНА, 5d
22. Установите " ВЕРХНИЙ СПОЙЛЕР, 5d ". (ref-275838-S35546467502007122900000)
23. Очистите окно внутри и снаружи. Проверьте все функции окна.

Используйте набор клея 32 025 039, оконное стекло для склеивания окон. Чтобы избежать смешивания очистителя и грунтовки, трубки разных цветов

СПЕЦИФИКАЦИЯ ЦВЕТОВ

Автомобиль должен стоять на всех четырех колесах на ровной поверхности, когда окно установлено на месте. Для обеспечения наилучших возможных результатов чрезвычайно важно, чтобы все очищенные или загрунтованные поверхности были свободны от пыли и грязи во время работы. То же самое относится к клею, когда он был применен. Поэтому после начала работы его следует продолжать без перерыва до тех пор, пока окно не будет установлено и клей затвердеет. Адгезив начинает отверждаться, как только содержимое обеих трубок смешивается.

Схема №176

Войти

Схема №177

Войти

Схема №178

Войти

1. Срежьте валик клея на задней двери до максимальной высоты 2 мм. Используйте режущий инструмент, предусмотренный в комплекте для снятия. Если старое окно необходимо установить повторно, валик адгезива на нем также должен быть срезан до макс. 2 мм. Старый и прочно приклеенный клей дает хорошую основу для нового клея. Незакрепленный клей на стекле или металле должен быть удален.
2. Удалите рыхлые частицы, грязь и остатки с пластиковой полоски на металлическом фланце пылесосом.
3. Устраните любое повреждение лакокрасочного покрытия. Соскребайте любые рыхлые хлопья краски ножом. Очистите с помощью Terosan Cleaner Fl. Нанесите грунтовку. Используйте Standox 1k Fullprimer. Наносите финишное покрытие. ВАЖНО: Лакокрасочное покрытие должно быть безупречным, чтобы предотвратить возникновение коррозии. Кроме того, в результате несовершенного ремонта красочного покрытия под валиком клея могут отделиться слои краски.
4. Если нет старого клея, или если клей не цел, грунтовка должна быть нанесена на поверхности, с которыми будет контактировать клей. Используйте Betaprime 5061 (зеленый) на любых подручных поверхностях. Не используйте грунтовку для тела на старом хорошо сцепленном клее.
5. Перенесите формовку окна в новое окно там, где это необходимо.
6. Установите подъемную ручку на внешней стороне бокового окна и поместите окно внутрь вверх на рабочей подставке.
7. Тщательно промойте края окна с помощью Betaclean 3300. Осторожно протрите края влажной тряпкой для чистки. Просушите салфеткой для сухой чистки, предусмотренной в наборе клея. Избегайте прикосновения к очищенной поверхности. ВАЖНО: не позволяйте чистящему средству естественным образом высохнуть, так как это может оставить следы жира на стекле. Всегда сушите чистой безворсовой ветошью и часто их повторно складывайте.
8. Нанесите бетапрайм 5061 (зеленая крышка) на очищенную поверхность. Дайте грунтовке высохнуть в течение 10 минут.
9. Не прикасайтесь к загрунтованной поверхности. ПРИМЕЧАНИЕ: если боковое окно должно удерживаться на месте с помощью клейкой ленты после подгонки, убедитесь, что боковое окошко / боковая панель промыта перед началом склеивания окна.
10. Клей наносите следующим образом: Отрежьте кончик насадки картриджа с клеем для получения подходящей формы. Держите пистолет под прямым углом к окну и нанесите на загрунтованную поверхность шарик клея. Начните по переднему краю окна. Убедитесь, что в шарике клея нет разрывов.
11. Установите на место новое окно.
12. Отрегулируйте окно и проверьте его прилегание.
13. Закрепите окно лентой или лямками так, чтобы оно удерживалось на месте.
14. Betaseal X 2500 отверждается в течение 1 часа при температуре 23 ° C и относительной влажности 50%.
15. Установите переднюю часть формы. При необходимости замените зажимы.
16. Установите " ПОДРЕЗКА ЗАДНЕЙ СТОРОНЫ, 5d ". (ref-275837-S04125456152007122900000)
17. Очистите ветровое стекло внутри и снаружи.

Схема №179

Войти

Схема №180

Войти

Схема №181

Войти

1. Полностью откройте дверное окно, а затем поднимите его приблизительно на 10 см.
2. Снимите " дверь TRIM, Cv ". (ref-275837-S31750651622007122900000)
3. Осторожно вытащите фиксирующие заглушки из задней части внешней атмосферной полосы. Аккуратно сложите погодную полосу, начиная с задней и работая по направлению к основанию зеркала двери.
4. Снимите внутреннюю атмосферную полосу.
5. Снимите барьер для воды.
6. Ослабьте передний винт и снимите задний винт, удерживающий дверное окно. Поднимите дверное окошко.

Схема №182

Войти

Схема №183

Войти

Схема №184

Войти

Схема №185

Войти

1. При необходимости опустите подъемный механизм до получения доступа к винтам дверного окна.
2. При необходимости установите пластиковое крепление на дверное окно.
3. Маневрируйте дверным окном сверху и расположите его в монтажном положении.
4. Установите задний винт и затяните передний винт, удерживающий дверное окно.
5. Установите внешнюю погодную полосу на место и вставьте фиксирующие заглушки.
6. Установите внутреннюю погодную полосу. Убедитесь, что она правильно расположена против внешней погодной полосы.
7. Протестируйте работу дверного окна и при необходимости отрегулируйте, см. раздел " РЕГУЛИРОВКА УПЛОТНЕНИЯ ОСНОВАНИЯ ЗЕРКАЛА ДВЕРИ И ОКОН ". (ref-275877-S05187033242007122900000)
8. Установите водную преграду.
9. Установить " дверь TRIM, Cv ". (ref-275837-S31750651622007122900000)
10. Автомобили с защитой от защемления: Выполните КАЛИБРОВКУ ЗАЩИТЫ ОТ ЗАЩЕМЛЕНИЯ

Схема №186

Войти

Схема №187

Войти

Схема №188

Войти

Схема №189

Войти

1. Полностью откройте окно.
2. Снимите " ДВЕРНУЮ ОТДЕЛКУ, ЗАДНЮЮ ЧАСТЬ " и сложите вниз водный барьер. (ref-275837-S35126985002007122900000)
3. Снимите " КРЫШКА ОКОННОЙ РАМЫ, ЗАДНЯЯ ". (ref-275837-S32899709952007122900000)
4. Снимите наружную атмосферную полосу с помощью инструмента для удаления 82 93 474. (ref-275877-S09037224632007122900000)
5. Потяните вверх П-образную формовку переднего стеклянного канала.
6. Выверните винты из переднего канала стекла.
7. Снимите формовку передней стороны.
8. Поднимите передний стеклянный канал.
9. Для получения доступа к оконным болтам откиньте окно вверх, отверните боковые оконные болты.
10. Поднимите боковое окно.
11. Отверните винты, крепящие канал заднего стекла.
12. Снимите всю верхнюю резиновую прокладку.
13. Снимите канал заднего стекла вместе с формовкой резины.
14. Снимите неподвижное боковое окно, сняв болты и фиксатор, крепящий крышку оконной рамы.

Схема №190

Войти

Схема №191

Войти

Схема №192

Войти

Схема №193

Войти

1. Установите неподвижное боковое окно, установив болты и фиксатор для крепления крышки оконной рамы.
2. Расположите стеклянный канал и резиновую формовку. Подогните самый нижний болт к стеклянному каналу.
3. Наденьте молдинг на оконную раму с помощью " 82 93 474 снятие TOOL ". Сначала установите молдинг вокруг фиксированного бокового окна. Убедитесь, что установочный выступ вставлен в вырез в молдинге. (ref-275877-S09037224632007122900000)
4. Нажмите на молдинг снаружи, чтобы подогнать его заподлицо с неподвижным боковым окном. Убедитесь, что внутренний фланец на молдинге лежит над металлическим фланцем на двери.
5. Когда молдинг вокруг фиксированного бокового окна установлен, установите винты канала заднего стекла. Убедитесь, что резиновый молдинг прилегает к верхнему концу стеклянного канала. Поместите молдинг по длине верхней части двери.
6. Снимите внутреннюю атмосферную полосу.
7. Установите боковое окно, наклонив его к заднему U-образному формообразующему элементу и надавите на него на креплениях. Убедитесь, что окно касается заднего U - образного формообразующего элемента. Установите оконные болты.
8. Полностью откройте окно.
9. Установите канал переднего стекла.
10. Установите переднюю часть. Убедитесь, что нижняя часть плотно прилегает к боковой части двери.
11. Поднимите окно примерно на 5 см, чтобы можно было немного передвинуть окно.
12. Вставьте переднюю U-образную формовку в стеклянный канал. Помогите, нажав на окно немного назад. Полностью опустите окно и подогните остальную часть формовки. Нажмите молдинг в стеклянном канале. Проверьте функцию бокового окна.
13. Подогнать внешнюю и внутреннюю атмосферную полосу.
14. Подогнать " КРЫШКА ОКОННОЙ РАМЫ, ЗАДНЯЯ ". (ref-275837-S32899709952007122900000)
15. Подогнать водную преграду и " ОТДЕЛКА ДВЕРЕЙ, ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ ". Автомобили с защитой от защемления: Выполнить КАЛИБРОВКУ ЗАЩИТЫ ОТ ЗАЩЕМЛЕНИЯ (ref-275877-S29850865622007122900000)

Схема №194

Войти

1. Снимите дверную накладку.
2. Снимите крышку в крышке оконной рамы.
3. Отсоедините разъем дверного зеркала.
4. Отверните винты.
5. Поднимите дверное зеркало.

Схема №195

Войти

1. Убедитесь, что уплотнение дверного зеркала правильно расположено.
2. Расположите дверное зеркало.
3. Установите болты.
4. Состыкуйте электрический соединитель.
5. Подогнать крышку к крышке оконной рамы.
6. Проверьте работу дверного зеркала.
7. Подогнать дверную отделку. Автомобили с защитой от защемления: Выполнить " КАЛИБРОВКУ ЗАЩИТЫ ОТ ЗАЩЕМЛЕНИЯ ". (ref-275877-S29850865622007122900000)

Схема №196

Войти

1. Снимите внутреннюю крышку основания дверного зеркала, приподняв ее вверх.
2. Отсоедините разъемы.
3. Снимите винты дверного зеркала и уберите зеркало. Убедитесь, что винты не упадут вниз за обшивку двери.

Схема №197

Войти

1. Найдите и установите дверное зеркало на место. Убедитесь, что зеркало правильно расположено против уплотнения снаружи.
2. Состыкуйте электрические соединители.
3. Установите внутреннюю крышку основания дверного зеркала.

Схема №198

Войти

1. Снимите выключатель с помощью " 82 93 474 снятие TOOL ". ПРИМЕЧАНИЕ: Переключатель может быть приклеен на месте (низкий VIN), что может затруднить демонтаж. (ref-275877-S09037224632007122900000)
2. Отсоедините разъем.

Схема №199

Войти

1. Удалите остатки клея и вставьте выключатель.
2. Установите переключатель, наклоняя в сторону, обращенную к водителю первым. Проверьте, что зажим зацепил.
3. Убедитесь, что переключатель работает.

Схема №200

Войти

Схема №201

Войти

Схема №202

Войти

Схема №203

Войти

1. Сложите дверное зеркало вперед.
2. Отогните стекло.
3. Отсоедините пружинный зажим с помощью отвертки.
4. Отсоедините разъем и отведите стекло в сторону.
5. Нажмите на зажимы на крышке, чтобы освободить ее. Начните с внешних зажимов. Сложите в зеркало и снимите крышку.
6. Отверните винты, крепящие двигатель.
7. Поднимите двигатель и отсоедините разъем.
8. Отверните винты, крепящие раму.
9. Отогните в сторону пластиковый захват, чтобы освободить раму.

Схема №204

Войти

Схема №205

Войти

Схема №206

Войти

Схема №207

Войти

1. Установите рамку так, чтобы зажим вошел в зацепление.
2. Установите винты, крепящие раму.
3. Вставьте разъем.
4. Расположите двигатель.
5. Установите винты крепления двигателя.
6. Отожмите крышку домой. Сложите дверное зеркало вперед и проверьте, что зажимы вошли в свои отверстия.
7. Убедитесь, что пружинные зажимы на стекле правильно расположены.
8. Вставьте разъем зеркала.
9. Установите стекло на двигатель.
10. Осторожно нажмите на стекло, пока не услышите щелчок.
11. Проверьте работу дверного зеркала.

Схема №208

Войти

1. Сложите дверное зеркало вперед.
2. Отогните стекло.
3. Отсоедините пружинный зажим с помощью отвертки.
4. Отсоедините разъем и снимите зеркало.

Схема №209

Войти

Схема №210

Войти

1. Убедитесь, что пружинные зажимы расположены правильно.
2. Подключите провода к нагревательному элементу.
3. Установите стекло на двигатель.
4. Осторожно нажмите на стекло, пока не услышите щелчок.
5. Откиньте дверное зеркало.
6. Проверьте работу дверного зеркала.

Схема №211

Войти

Схема №212

Войти

1. Сложите дверное зеркало вперед.
2. Отогните стекло.
3. Отсоедините пружинный зажим с помощью отвертки.
4. Отсоедините разъем и отведите стекло в сторону.
5. Отверните винты, крепящие двигатель.
6. Поднимите и отсоедините двигатель.

Схема №213

Войти

Схема №214

Войти

Схема №215

Войти

1. Вставьте разъем.
2. Расположите двигатель.
3. Установите болты.
4. Убедитесь, что пружинные зажимы на стекле правильно расположены.
5. Вставьте разъем зеркала.
6. Установите стекло на двигатель.
7. Осторожно нажмите на стекло, пока не услышите щелчок.
8. Проверьте работу дверного зеркала.

Схема №216

Войти

1. Сложите дверное зеркало вперед.
2. Отогните стекло.
3. Отсоедините пружинный зажим с помощью отвертки.
4. Отсоедините разъем и отведите стекло в сторону.
5. Нажмите на зажимы на крышке, чтобы освободить ее. Начните с внешних зажимов.
6. Сложите в дверном зеркале.
7. Снимите крышку.

Схема №217

Войти

Схема №218

Войти

Схема №219

Войти

1. Нажмите на крышку.
2. Сложите дверное зеркало вперед и проверьте, что зажимы вошли в свои отверстия.
3. Убедитесь, что пружинные зажимы на стекле правильно расположены.
4. Вставьте разъем зеркала.
5. Установите стекло на двигатель.
6. Осторожно нажмите на стекло, пока не услышите щелчок.
7. Откиньте дверное зеркало.
8. Проверьте работу дверного зеркала.

Схема №220

Войти

1. Снимите " ЗЕРКАЛО ДВЕРИ, Cv ". (ref-275877-S29644242932007122900000)
2. Полностью откройте дверное окно.
3. Запишите и отметьте положение крепежных винтов дверного зеркала. Отверните винты и снимите крепление.

Схема №221

Войти

1. Найдите крепление дверного зеркала на месте и установите винты. Убедитесь, что шайбы и винты правильно расположены.
2. Подогните " ДВЕРНОЕ ЗЕРКАЛО, Cv ". При необходимости отрегулируйте кронштейн, см. раздел " РЕГУЛИРОВКА УПЛОТНЕНИЙ ОСНОВАНИЯ ОКОН И ДВЕРНОГО ЗЕРКАЛА ".автомобили с защитой от защемления: Проведите " КАЛИБРОВКУ ЗАЩИТЫ ОТ ЗАЩЕМЛЕНИЯ ". (ref-275877-S29644242932007122900000)(ref-275877-S05187033242007122900000)(ref-275877-S29850865622007122900000)

Схема №222

Войти

Схема №223

Войти

Схема №224

Войти

1. Снимите внутреннее освещение. ВАЖНО: Будьте осторожны при освобождении механизма блокировки на разъеме, чтобы не повредить разъем. Потяните половины прямо друг от друга во избежание изгиба штырей. Для получения дополнительной информации относительно разъемов обратитесь к разделу " РАЗЪЕМЫ, обращение и осмотр ". (ref-275877-S28359381812007122900000)
2. Отсоедините разъемы внутреннего освещения.
3. Открутите винты крепления внутреннего зеркала заднего вида и снимите зеркало.

Схема №225

Войти

Схема №226

Войти

Схема №227

Войти

1. Установите внутреннее зеркало заднего вида. ВАЖНО: Будьте осторожны при подключении разъема, чтобы не повредить или не выдавить контакты / втулки в разъеме. Для получения дополнительной информации относительно разъемов обратитесь к разделу " РАЗЪЕМЫ, ОБРАЩЕНИЕ И ОСМОТР ". (ref-275877-S28359381812007122900000)
2. Подключите разъемы внутреннего освещения.
3. Подогнать внутреннее освещение.

Схема №228

Войти

Схема №229

Войти

Схема №230

Войти

1. Снимите объектив лампы с помощью " ИНСТРУМЕНТА ДЛЯ СНЯТИЯ 82 93 474 ". (ref-275877-S09037224632007122900000)
2. Снимите переднюю крышку с помощью " 82 93 474 СЪЕМНИК ". (ref-275877-S09037224632007122900000)
3. Снимите винты центральной крышки. ВАЖНО: Будьте осторожны при освобождении механизма блокировки на разъеме, чтобы не повредить разъем. Потяните половины прямо друг от друга во избежание изгиба штырей. Для получения дополнительной информации относительно разъемов обратитесь к разделу " СОЕДИНИТЕЛИ, ОБРАЩЕНИЕ И ОСМОТР ". (ref-275877-S28359381812007122900000)
4. Автомобили с ADM: Снимите разъем с консоли светильника.
5. Отверните винты зеркал.
6. Автомобили с ADM: Снимите разъем.
7. Поднимите зеркало заднего вида.

Схема №231

Войти

Схема №232

Войти

Схема №233

Войти

1. Автомобили с ADM: Штекер в разъеме.
2. Автомобили с ADM: установите разъем на консоль лампы. ВАЖНО: Убедитесь, что провода не захвачены.
3. Поставьте зеркало заднего вида на место и подогните винты.
4. Установите центральную крышку на освещение крыши. Установите винты.
5. Установите переднюю крышку освещения крыши.
6. Подогнать заднюю крышку фонаря освещения крыши.
7. Проверьте работу зеркала и ламп. Автомобили с ADM: Выполните проверку работы автоматических зеркал заднего вида против ослепления.

Схема №234

Войти

Схема №235

Войти

Схема №236

Войти

Схема №237

Войти

Схема №238

Войти

1. Уберите мягкий верх.
2. Снять надписи " ВЕРХНЯЯ ЧАСТЬ РАМЫ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА, Cv " и " A-STRONP TRIM, cв ". (ref-275837-S35177160812007122900000)(ref-275837-S02066895622007122900000)
3. Вытащите уплотнение рамы ветрового стекла из крепления уплотнения A-образной стойки. Начните с нижнего края.
4. Снимите гайки с уплотнения рамы ветрового стекла.
5. Отвинтите шурупы от обрезного молдинга А-колонны. Снимите молдинг со столба А.
6. Поднимите молдинг из угла рамы ветрового стекла. Вытащите уплотнитель с верхнего крепления уплотнителя.
7. Вытяните прессформу отделки из угла резиновой формовки. Вытащите тонкую резиновую формовку изнутри прессформы отделки.

Схема №239

Войти

Схема №240

Войти

Схема №241

Войти

Схема №242

Войти

1. Установите тонкий резиновый молдинг на внутренней стороне формовки облицовки стойки А, используя инструмент для удаления. Начните подгонку с нижнего края. ПРИМЕЧАНИЕ: Не растягивайте резиновую формовку во время сборки.
2. Протолкните обрезной молдинг в угол резинового молдинга.
3. Установите в угол уплотнения. Найдите шпильку уплотнения в отверстии рамы ветрового стекла и установите гайку. Одновременно удерживайте обрезную формовку на месте и вставьте винты.
4. Поместите уплотнение рамы ветрового стекла в формованный элемент отделки стойки А, толкая его на место. Убедитесь, что оно правильно расположено напротив приборной панели и нижней части уплотнения двери.
5. Установите уплотнение рамы ветрового стекла в верхнее крепление уплотнения. Сначала установите переднюю фиксирующую губку, а затем заднюю, чтобы зафиксировать губы на месте. Используйте инструмент для удаления.
6. Проверьте посадку формовки.
7. Подогнать " стойка A TRIM, Cv " и " WINDSCREEN FRAME верхний ТРИМ, CVS ". Убедиться в том, что уплотнение правильно расположено против отделки А-стойки. Автомобили с защитой от защемления: Провести " КАЛИБРОВКУ ЗАЩИТЫ ОТ ЗАЩЕМЛЕНИЯ ". (ref-275837-S02066895622007122900000)(ref-275837-S35177160812007122900000)(ref-275877-S29850865622007122900000)

Схема №243

Войти

Схема №244

Войти

Схема №245

Войти

1. Уберите мягкий верх.
2. Вытащите уплотнение рамы ветрового стекла из обрезного молдинга А-образной стойки. Начните с нижнего края.
3. Открутите винты крепления уплотнения стойки А. Снимите крепление.
4. Вытащите обрезной молдинг из угла резинового молдинга и оттяните тонкий резиновый молдинг.

Схема №246

Войти

Схема №247

Войти

Схема №248

Войти

Схема №249

Войти

1. Установите тонкий резиновый молдинг на внутренней стороне обрезного молдинга стойка A с помощью инструмента для удаления. Начните подгонку с нижнего края. ПРИМЕЧАНИЕ: Не растягивайте резиновый формованный молдинг во время сборки.
2. Протолкните обрезной молдинг в угол резинового молдинга.
3. Установите формовочные винты облицовки.
4. Установите уплотнение рамы ветрового стекла в отделочный молдинг A-образной стойки, надавив на него. Используйте инструмент для снятия. Убедитесь, что уплотнение правильно расположено напротив панели приборов и нижней части дверного уплотнения. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте, чтобы нижний U-профиль молдинга был установлен за металлическим краем A - образной опоры.
5. Проверьте посадку формовки. Автомобили с защитой от защемления: Выполните КАЛИБРОВКУ ЗАЩИТЫ ОТ ЗАЩЕМЛЕНИЯ

Схема №250

Войти

1. Снимите " дверь TRIM, Cv ". (ref-275837-S31750651622007122900000)
2. Поднимите и снимите внутреннюю погодную полосу.

Схема №251

Войти

1. Установите внутреннюю погодную полосу. Убедитесь, что она правильно расположена против внешней погодной полосы.
2. Подогнать " дверь TRIM, Cv ".автомобили с защитой от защемления: Провести " КАЛИБРОВКУ ЗАЩИТЫ ОТ ЗАЩЕМЛЕНИЯ ". (ref-275837-S31750651622007122900000)(ref-275877-S29850865622007122900000)

Схема №252

Войти

1. Удалить " дверь TRIM, Cv " (ДВЕРНАЯ НАКЛАДКА, РЕГУЛИРУЕМЫЙ КЛАПАН) ", DOORS зеркало, CVS " / ДВЕРНОЕ ЗЕРКАЛО, УПРАВЛЯЕМОЕ ПОВОРОТНЫМ УСТРОЙСТВОМ И ОСНОВАНИЕ ДВЕРНОГО ЗЕРКАЛА С УПЛОТНЕНИЕМ, ПЕРЕКЛЮЧАЕМЫМ КОЛЕС (ref-275837-S31750651622007122900000)(ref-275877-S29644242932007122900000)(ref-275877-S29742971552007122900000)
2. Осторожно вытащите фиксирующие заглушки из задней части внешней атмосферной полосы.
3. Поднимите и снимите внешнюю погодную полосу.

Схема №253

Войти

1. Установите внешнюю погодную полосу в нужное положение и вставьте фиксирующие заглушки на место. Убедитесь, что заслонка установлена правильно.
2. Протолкните погодную полосу на место, работая сзади и вперед.
3. Установите " дверь TRIM, Cv " (дверная отделка), " VOR зеркало, C-V (дверное зеркало, С-В) " и " VERBASE с SEAL, S-B (основание дверного зеркала с уплотнением) ". (ref-275837-S31750651622007122900000)(ref-275877-S29644242932007122900000)(ref-275877-S29742971552007122900000)
4. Автомобили с защитой от защемления: Выполнить " КАЛИБРОВКУ ЗАЩИТЫ ОТ ЗАЩЕМЛЕНИЯ ". (ref-275877-S29850865622007122900000)

Схема №254

Войти

1. Полностью отведите мягкий верх и дайте мягкому верхнему покрытию остаться вверх. Откройте боковые окна полностью.
2. Вытащите резиновые пробки из передней секции погодной полосы.
3. Поднимите наружную атмосферную полосу вверх и снимите ее с мягкого верхнего покрытия. Продолжайте снимать погодную полосу с другой стороны, сняв резиновые заглушки, и приподнимите уплотнение.

Схема №255

Войти

Схема №256

Войти

1. Проверьте, чтобы дренажное отверстие задним крылом не было заблокировано.
2. Установите погодную полосу на место и вставьте резиновые заглушки.
3. Продолжайте надавливать на металлический фланец уплотнителем крышки с мягким верхом.
4. Продолжайте устанавливать погодную полосу с другой стороны. Убедитесь, что резиновый фиксатор правильно расположен. Установите заглушки на переднюю секцию полосы.
5. Проверьте посадку формовки. Автомобили с защитой от защемления: Проведите " КАЛИБРОВКУ ЗАЩИТЫ ОТ ЗАЩЕМЛЕНИЯ ". (ref-275877-S29850865622007122900000)

Схема №257

Войти

1. Полностью откройте боковое окно.
2. Снять " СПИНКУ, ЗАДНЕЕ СИДЕНЬЕ, Cv ", " ПОДУШКА СИДЕНЬЯ, СПИНКА, C " и " ЗАДНЯЯ БОКОВАЯ ОТДЕЛКА, С ". (ref-275882-S28521539302007122900000)(ref-275882-S34719830782007122900000)(ref-275837-S38469841952007122900000)
3. Поднимите и снимите внутреннюю погодную полосу.

Схема №258

Войти

1. Найдите и установите на место внутреннюю погодную полосу.
2. Подогнать " ПОДУШКА ЗАДНЕЙ СТОРОНЫ, Cv ", " СПИНКА СИДЕНЬЯ, ЗАДНЕЕ СИДЕНЬЕ " и ПОДУШКИ СИДЕНИЯ, СПИНКИ, РЕЗЮМЕ (ref-275882-S28521539302007122900000)(ref-275882-S34719830782007122900000)
3. Автомобили с защитой от защемления: Выполнить " КАЛИБРОВКУ ЗАЩИТЫ ОТ ЗАЩЕМЛЕНИЯ ". (ref-275877-S29850865622007122900000)

Процедура стекла, окна и зеркала: прочее

1. Закройте окно. Cv: закрыть дверь и мягкий верх.
2. Сбросьте защиту от защемления, удалив и установив предохранитель F5 из электрического центра панели приборов (IPEC). Защита от защит для обоих дверных модулей теперь сбрасывается, и оба передних окна могут быть запрограммированы.
3. Заведи машину.
4. Полностью опустите окно. Удерживайте кнопку нажатой в течение всей операции.
5. Полностью поднимите окно. Удерживайте кнопку вверх во время всей операции. Подождите не менее 1 секунды, когда окно окажется в верхнем положении.
6. Полностью опустите окно. Удерживайте кнопку нажатой в течение всей операции.
7. Полностью поднимите окно. Удерживайте кнопку вверх во время всей операции. Подождите не менее 1 секунды, когда окно окажется в верхнем положении.
8. После завершения калибровки раздается звуковое подтверждение. В случае отсутствия звукового подтверждения повторите процедуру.

Подготовка к первоначальному программированию

Сохраните оригинальный пульт дистанционного управления для будущего программирования. При продаже автомобиля рекомендуется депрограммировать открыватель гаража.

Перед программированием гаражного открывателя в первый раз любые заводские коды должны быть стерты. Примеры ниже описывают программирование кнопки 1.

Схема №259

Войти

Схема №260

Войти

1. Включите зажигание.
2. Нажмите и удерживайте кнопки 1 и 3 в течение примерно 20 секунд, пока светодиод не начнет мигать. Это удалит заводские коды и инициирует фазу программирования.

Программирование для гаража с фиксированным кодом

Устройство для открывания гаража может записывать и хранить частоты трех различных пультов дистанционного управления.

Аккумулятор в пульте дистанционного управления должен быть достаточно новым для того, чтобы программирование работало хорошо.

Схема №261

Войти

1. Включите зажигание.
2. Держите пульт дистанционного управления дверями гаража на 3-7 см ниже зеркала заднего вида. Сядьте там, где вы можете видеть светодиод во время программирования.
3. Одновременно нажмите кнопку пульта дистанционного управления и нужную кнопку на зеркале заднего вида.
4. Теперь светодиод начнет мигать, сначала медленно, а затем быстро. Быстро мигающий светодиодный индикатор указывает на то, что программирование завершено и вы можете отпустить кнопки.

Схема №262

Войти

Схема №263

Войти

1. Включите зажигание.
2. Нажмите и удерживайте нужную кнопку на зеркале заднего вида в течение всей процедуры программирования.
3. Светодиод начнет медленно мигать через 20 секунд.
4. Держите пульт дистанционного управления гаражной дверью на расстоянии 3-7 см от зеркала заднего вида и нажмите кнопку на пульте.
5. Перепрограммирование завершается, когда светодиод начинает быстро мигать. Предыдущая частота теперь стирается и заменяется новой. Переграммирование одной кнопки не влияет на другие кнопки.

Полное стирание

Схема №264

Войти

1. Включите зажигание.
2. Нажмите и удерживайте кнопки 1 и 3 одновременно в течение 20 секунд. Подтверждение обеспечивается быстрым миганием светодиода в течение 10 секунд.
3. Полное стирание удаляет частоты со всех трех кнопок. Невозможно стереть память одной кнопки.

Идентификация гаражной двери с помощью скользящего кода безопасности

Гаражные двери с подвижными кодами безопасности, изготовленные после 1996 года, можно идентифицировать следующим образом:

Схема №265

Войти

1. Ознакомьтесь с инструкцией по эксплуатации гаражной двери.
2. Программирование устройства для открывания гаража в зеркале заднего вида кажется успешным, но дверь гаража не открывается.
3. Нажмите и удерживайте запрограммированную кнопку. Дверь гаража использует скользящий код безопасности, если светодиод мигает быстро и через 2 секунды светится постоянно.

Схема №266

Войти

1. Локализуйте кнопку программирования на моторном блоке гаражной двери. Расположение и цвет этой кнопки варьируется между марками.
2. Нажмите и отпустите кнопку программирования на моторном блоке. Следующий шаг должен быть выполнен в течение 30 секунд.
3. Дважды нажмите запрограммированную кнопку на зеркале заднего вида (некоторые гаражные двери требуют, чтобы кнопка была нажата три раза; обратитесь к руководству по эксплуатации двери).

Программирование гейтов и программирование в Канаде

Пульт дистанционного управления может прекратить передачу во время программирования. Если это так, продолжайте удерживать кнопку на зеркале заднего вида и отпускать и нажимать кнопку на пульте каждые две секунды до завершения программирования.

Светодиод сначала будет мигать медленно, а затем быстро. Быстро мигающий светодиодный индикатор указывает на то, что программирование завершено и вы можете отпустить кнопки.

Это устройство соответствует части 15 правил FCC. Работа подчиняется следующим двум условиям: (1) это устройство не может вызывать вредных помех, и (2) должно принимать любые полученные помехи, включая помехи, которые могут вызвать нежелательную работу. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Передатчик был протестирован и соответствует правилам FCS и Industry Canada. Изменения или модификации, явно не одобренные производителем, могут лишить пользователя полномочий на эксплуатацию оборудования.

Процедура проверки

Схема №267

Войти

1. Поверните ключ зажигания в положение ВКЛ.
2. Убедитесь, что кнопка авто нажата.
3. Поместите кусок черной ленты или проведите пальцем по переднему датчику.
4. Светить факел на задний датчик. Зеркало должно стать постепенно темнее.
5. Выключите факел и снимите ленту. Зеркало теперь должно постепенно становиться светлее.

Фон

Различные исследования, которые были выполнены в рамках проекта по анализу изоцианатов и аминов в автомобильной промышленности, показали, что во время высокотемпературных работ (таких как сварка, сверление, резка и шлифовка окрашенного металла) кратковременно образуются различные количества изоцианиатов. Это может представлять опасность для здоровья не только человека, выполняющего работу, но и тех, кто находится в непосредственной близости.

Чтобы свести к минимуму риск образования изоцианатов, краска должна быть удалена с помощью низкоскоростной шлифовальной машины на расстоянии 10 см вокруг точки, в которой должны проводиться высокотемпературные работы.

Обращение с продуктами, содержащими изоцианаты, варьируется в зависимости от рисков для здоровья. Однако при обращении с такими материалами необходимо соблюдать национальные стандарты, касающиеся термореактивных пластмасс.

Нет необходимости менять нынешние процедуры подгонки оконного стекла, так как нет никаких доказательств того, что работа со стеклянными клеями является одной из " очень опасных " задач.

Однако удаление оконного стекла с помощью тепловыделяющих инструментов приводит к образованию изоцианатов. Поэтому следуйте методу, описанному в информации о мастерской Saab.

Средства защиты

Для всех так называемых " высокотемпературных " работ (нагрев до температуры около 170 ° C или выше), где присутствуют полиуретан или изоцианаты, работа должна рассматриваться как представляющая риск или высокий риск воздействия изоцианиатов с последующим риском для здоровья если защитное оборудование не используется.

Средства защиты органов дыхания, как минимум респиратор с угольным фильтром и пылевым фильтром Р3. Если образуется большое количество паров или используются двухкомпонентные продукты (со свободными изоцианатами), следует использовать кислородную / сварочную маску с подачей кислорода.

Работы должны выполняться в помещениях, которые соответствуют национальным правилам по термореактивным пластикам. В больших помещениях часть помещений должна быть экранирована, чтобы окружающие не подвергались ненужному воздействию изоцианатов.

Ветровое и заднее стекло, 4d

Ветровое стекло и заднее окно прикреплены к кузову и являются частью несущей конструкции автомобиля. Ветровые стекла и задние окна вносят значительный вклад в крутильную жесткость кузова. Их конструкция и монтаж были тщательно проверены на соответствие правовым положениям, касающимся безопасности при ударе.

Теплопоглощающее стекло содержит оксид железа, который поглощает и накапливает тепло. Во время движения автомобиля проходящий воздух охлаждает стекло и таким образом забирает с собой запасенное тепло. На автомобилях, оснащенных ACC, теплопоглотительное стекло снизит скорость вентилятора.

Подушки безопасности в системе подушек безопасности опираются на ветровое стекло, когда они надуты. Поэтому чрезвычайно важно, чтобы ветровое окно было установлено правильно, как для функции автомобиля, так и для безопасности пассажиров.

Единственным стеклянным клеем, который был подвергнут краш-тесту и одобрен для рынка послепродажного обслуживания, является Betamate E 2400. Если Saab Automobile AB берет на себя ответственность за обеспечение постоянной высокой степени безопасности после замены окон, окна должны быть склеены бетаматом E 24.

Внутри заднего оконного стекла имеется ряд нагревательных проводов. Эти нагревательные провода используются в качестве антенны для аудиосистемы в сочетании с антенным усилителем.

Схема №268

Войти

Ветровое стекло и заднее окно прикреплены к кузову и являются частью несущей конструкции автомобиля. Ветровые стекла и задние окна вносят значительный вклад в крутильную жесткость кузова. Их конструкция и монтаж были тщательно проверены на соответствие правовым положениям, касающимся безопасности при ударе.

Теплопоглощающее стекло содержит оксид железа, который поглощает и накапливает тепло. Во время движения автомобиля проходящий воздух охлаждает стекло и таким образом забирает с собой запасенное тепло. На автомобилях, оснащенных ACC, теплопоглотительное стекло снизит скорость вентилятора.

Заднее окно вместе с задними боковыми стеклами доступны в двух вариантах, обычный или темный тонированный. Темные тонированные окна позволяют меньше тепла в салон и доступны как опция.

Подушки безопасности в системе подушек безопасности опираются на ветровое стекло, когда они надуты. Поэтому чрезвычайно важно, чтобы ветровое окно было установлено правильно, как для функции автомобиля, так и для безопасности пассажиров.

Единственным стеклянным клеем, который прошел краш-тестирование и был одобрен для рынка послепродажного обслуживания, является Betaseal X 2500. Если Saab Automobile AB должен взять на себя ответственность за обеспечение постоянной высокой степени безопасности после замены окон, окна должны быть приклеены с помощью Бетасеал х 2500.

Внутри заднего оконного стекла имеется ряд нагревательных проводов.

Заднее стекло и задние боковые окна имеют петлю разбития стекла. Если окно сломано, то петля будет разорвана и сработает сигнализация.

Боковые окна

Боковые окна смонтированы в покрытых резиной кронштейнах на оконных подъемниках.

Все двери имеют электрические окна. Они могут управляться независимо от каждой двери или централизованно от двери водителя.

Теплопоглощающее стекло содержит оксид железа, который поглощает и сохраняет тепло. Когда автомобиль едет, проходящий воздух охлаждает стекло. В автомобилях, оборудованных ACC, это теплопоглотительное стекло позволяет снизить скорость вентилятора.

Задние двери имеют неподвижное оконное стекло, которое крепится болтами к дверной раме.

Схема №269

Войти

Лобовое стекло

Ветровое стекло крепится к кузову с помощью клея и является несущей частью конструкции кузова. В частности, ветровое стекло способствует жесткости транспортного средства на кручение. Его форма и посадка были тщательно проверены на соответствие правилам безопасности при столкновении.

Теплопоглощающее стекло содержит оксид железа, который поглощает и накапливает тепло. Во время движения автомобиля проходящий воздух охлаждает стекло и таким образом забирает с собой запасенное тепло. На автомобилях, оснащенных ACC, теплопоглотительное стекло снизит скорость вентилятора.

Подушки безопасности в системе подушек безопасности опираются на ветровое стекло, когда они надуты. Поэтому чрезвычайно важно, чтобы ветровое окно было установлено правильно, как для функции автомобиля, так и для безопасности пассажиров.

Единственным стеклянным клеем, который прошел краш-тестирование и был одобрен для рынка послепродажного обслуживания, является Betaseal X 2500. Если Saab Automobile AB должен взять на себя ответственность за обеспечение постоянной высокой степени безопасности после замены окон, окна должны быть приклеены с помощью Бетасеал х 2500.

Заднее стекло

Заднее окно расположено с помощью зажимов между двумя рамами в мягком верху. Наружная рама приклеена к крыше. Верхние углы на внутренней раме соединены с механизмом мягкого верха через направляющие планки. По коротким сторонам внутренней рамы установлены звенья, которые соединяются с механизмом мягких верхов. Направляющие планки и звенья управляют задним окном при поднятии и опускании мягкой верхней части. Они также определяют поднятое и убранное конечные положения заднего окна.

Теплопоглощающее стекло содержит оксид железа, который поглощает и накапливает тепло. Во время движения автомобиля проходящий воздух охлаждает стекло и таким образом забирает с собой запасенное тепло. На автомобилях, оснащенных ACC, теплопоглотительное стекло снизит скорость вентилятора.

На внутренней поверхности заднего окна имеется ряд нагревательных проводов, используемых для электрического обогрева окна.

Дверные окна расположены в покрытом резиной держателе и пластиковом держателе в стеклоподъемниках с электроприводом.

Оба задних боковых окна смонтированы с пластмассовыми направляющими втулками и фиксирующим каналом в их электроприводных оконных подъемниках.

Все окна дверей и задние боковые стекла имеют электрический привод. Окном пассажирской двери можно управлять вверх-вниз с помощью управления на пассажирской дверце. Всеми боковыми окнами можно управлять как индивидуально, так и одновременно от управления на двери водителя.

Теплопоглощающее стекло содержит оксид железа, который поглощает и накапливает тепло. Во время движения автомобиля проходящий воздух охлаждает стекло и таким образом забирает с собой запасенное тепло. На автомобилях, оснащенных ACC, теплопоглотительное стекло снизит скорость вентилятора.

Схема №270

Войти

Наружная атмосферная полоса дверного окна (1) уплотняет между дверью и наружной поверхностью окна Планка надвигается на фланец держателя планки Задний конец планки фиксируется 3 резиновыми заглушками.

Внутренняя погодная полоса дверного окна (2) уплотняет между дверью и внутренней стороной окна. Полоска надвигается на фланец на внутренней панели двери.

Уплотнение основания дверного зеркала (3) уплотняет между передней частью дверного окна, основанием зеркала и А-образной стойкой. Уплотнение привинчивается к внутренней панели двери с помощью интегрированного держателя.

Внешняя атмосферная полоса заднего бокового окна (4) и уплотнение крышки мягкого верха являются одной частью. Комбинированное уплотнение надвигается на фланец держателя уплотнения. Передний конец уплотнения фиксируется с помощью 4 резиновых пробок.

Внутренняя полоса для защиты от атмосферных воздействий заднего бокового окна (5), которая уплотняет пространство между внутренней стороной заднего боковых окон и боковой стенкой, надвигается на фланец держателя боковых окон.

Переднее уплотнение (6) между задним боковым окном и дверной рамой встроено в заднее боковое окно.

Схема №271

Войти

Открыватель двери гаража интегрирован в зеркало заднего вида. Этот открыватель двери гараж предназначен для того, чтобы устранить необходимость отдельных пультов дистанционного управления для открывателей дверей гаража.

В устройстве для открывания гаражных дверей можно хранить частоты до трех пультов дистанционного управления. Устройство может изучать коды качения и фиксированные коды. Обратите внимание, что процедура программирования отличается для кодов качания и фиксированных кодов.

Компас является электронным и отображает подшипник на маленьком дисплее в зеркальном стекле. Компаз отображает следующие подшипники: N, NE, E, SE, S, Sw, W и Nw. Подшипник обновляется каждую секунду. Можно компенсировать изменение магнитного поля Земли, а также помехи, вызванные магнитным полем автомобиля.

Схема №272

Войти

Блок интегрирован в зеркало заднего вида. Этот открыватель двери гаража предназначен для устранения необходимости в отдельных пультах дистанционного управления для открывателей дверей гаража. Открыватель двери гараж может хранить частоты трех различных пультов дистанционного управления. Блок состоит из приемника, который считывает сигнал существующего пульта дистанционного управления во время программирования, передатчика, который посылает сигнал при нажатии кнопки памяти, чтобы открыть дверь гаража, процессора и энергонезависимой памяти.

Во время программирования устройство для открывания гаражной двери считывает несущую частоту, модуляцию и код. Эта информация хранится в энергонезависимой памяти в устройстве для открытия гаражных дверей, а это означает, что даже если автомобиль должен испытать потерю электроэнергии, запрограммированный код не будет потерян.

Когда одна из трех кнопок нажата, открыватель гаражной двери считывает код пульта дистанционного управления, который был запрограммирован для этой кнопки / памяти. Фаза программирования описана в разделе " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ПУЛЬТА ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ, ОТКРЫТИЕ ГАРАЖНЫХ ДВЕРЕЙ ". (ref-275877-S29696453832007122900000)

Оригинальный пульт дистанционного управления для гаражной двери следует сохранить в случае, если процедура программирования должна быть повторена в какой-то момент. При продаже автомобиля мы рекомендуем депрограммировать открыватель гаражных дверей.

Схема №273

Войти

Компас является электронным и отображает подшипник на маленьком дисплее в зеркальном стекле. Компаз отображает следующие подшипники: N, NE, E, SE, S, Sw, W и Nw. Подшипник обновляется каждую секунду. Можно компенсировать изменение магнитного поля Земли, а также помехи, вызванные магнитным полем автомобиля.

Компас запитывается от источника питания + 15 на контакте 5, вместе с другой электроникой в зеркале заднего вида и заземляется через контакт 8.

Схема №274

Войти

Изменение зон

Магнитное поле Земли варьируется в зависимости от одного положения на земном шаре. Если вы водите свой автомобиль из одной магнитной зоны в другую, настройка компаса должна быть изменена для обеспечения правильного пеленга. Отклонение между зонами приблизительно эквивалентно 4 градусам.

1. Изучите графику ниже, чтобы определить правильную зону.
2. Нажмите и удерживайте кнопку 5 до тех пор, пока на дисплее зеркала (6s) не появится надпись " ZONE ". Теперь также отображается установка номера зоны.
3. Нажмите кнопку 5 несколько раз, чтобы изменить номер зоны. Есть 15 зон для выбора. Как только правильная зона выбрана, отпустите кнопку и подождите 4 секунды. Компас теперь будет отображать пеленг.

Компенсация магнитного поля автомобиля

Если установлен аксессуар, такой как мобильный телефон, и можно предположить, что это влияет на компас, компас может быть откалиброван вручную.

Схема №275

Войти

Схема №276

Войти

Схема №277

Войти

1. Нажмите и удерживайте кнопку до тех пор, пока не отобразится " CAL " вместе с подшипником (приблизительно 9s).
2. Езжайте кругами, примерно от 3 до 4 оборотов (макс. 5 миль в час / ч, 8 км / ч) или как обычно, пока " CAL " больше не отображается.

Схема №278

Войти

1. Переключатели, фонари заднего хода (31)
2. Электрический центр под капотом (342)
3. Модуль управления, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (502)
4. Модуль управления, ADM (637)
5. Задний электрический центр (701)

Автоматически затемняющееся внутреннее зеркало заднего вида автоматически темнеет, когда огни автомобиля позади светятся на зеркале. Зеркало заднего вида состоит из двух листов стекла с пленкой между ними и отражающим слоем на внутреннем стекле. Длинные стороны стеклянного зеркала имеют контактную полосу. В зависимости от сигналов датчиков напряжение может быть приложено к зеркалу, вызывая потемнение пленки. Это управление плавное.

Автомобили с ACC

4D

Схема №279

Войти

5D

Схема №280

Войти

CV

Обогреваемое заднее окно активируется нажатием соответствующего выключателя. Выключатель интегрирован в панель ACC. Функция также может быть активирована автоматически с помощью АСС.

Cv: обогреваемое заднее стекло может быть активировано только при поднятом мягком верхе. Модуль управления STC передает сообщение шины " Demist задний стекло, inhibit request ", которое используется BCM для предотвращения включения заднего стекла при опускании мягкого верха.

Если ключ зажигания находится во включенном положении и двигатель автомобиля работает, BCM передаст сообщение шины " задний demist request " после 5-секундной задержки. BSM будет передавать это сообщение до тех пор, пока будут выполнены вышеуказанные условия или пока не истечет 12 минут.

4D

Схема №281

Войти

5D

Схема №282

Войти

CV

Схема №283

Войти

4d Сообщение шины " Demist, request from ACC " используется регулятором, который активирует реле заднего окна 113. B + затем питается от контакта 2 регулятора, который в свою очередь подключен к усилителю антенны. В усилителе антенны ток проходит через катушку с низким сопротивлением и затем на нагревательный элемент заднего окна перед заземлением через антенный фильтр (катушку). Катушки с обеих сторон предназначены для предотвращения массы высокочастотных сигналов (88-108 МГ ц) и их последующего направления наружу через комбинированное заднее окно.

Сообщение шины " задний demist request from ACC " используется регулятором, который активирует реле заднего окна 113. B + затем подается с контакта 2 регулятора. В то же время, как регулятор (701) активирует демистирование заднего окна, он также передает сообщения шины: " Back demist ", который используется регулятором для освещения символа на дисплее, и " Backr электрооборудование center, change in current consumption ", которое используется системой управления двигателем для компенсации увеличенной нагрузки генератора.

5d: Сообщение на шине " Demist, request from ACC " используется блоком управления двигателем, который активирует реле заднего окна 113. Затем сигнал B + поступает с контакта 2 блока управления двигателя, который в свою очередь подключается к нагревательным элементам заднего окна и заземляется через точку массы G29.

Сообщение шины " задний demist request from ACC " используется регулятором, который активирует реле заднего окна 113. B + затем подается с контакта 2 регулятора. В то же время, как регулятор (701) активирует демистирование заднего окна, он также передает сообщения шины: " Back demist ", который используется регулятором для освещения символа на дисплее, и " Backr электрооборудование center, change in current consumption ", которое используется системой управления двигателем для компенсации увеличенной нагрузки генератора.

Автомобили с MCC

4D

Схема №284

Войти

5D

Схема №285

Войти

CV

Схема №286

Войти

Обогреваемое заднее окно активируется нажатием соответствующего выключателя. Выключатель встроен в панель MCC. При нажатии кнопки обогреваемого заднего окна контакт 7 массы MCS, который подключен к контакту 57 BCM. Если ключ зажигания находится во включенном положении и двигатель автомобиля работает, то BSM передаст сообщение шины " Запрос на демистацию задней части от BСМ ". BMM будет передавать это сообщение с 5-секундной задержкой при соблюдении вышеуказанных условий или до истечения 12 минут.

Cv: обогреваемое заднее стекло может быть активировано только при поднятом мягком верхе. Модуль управления STC передает сообщение шины " Demist задний стекло, inhibit request ", которое используется BCM для предотвращения включения заднего стекла при опускании мягкого верха.

4d: Сообщение шины " Demist, request from BCM " используется REC, которое активирует реле заднего окна 113. B + затем питается от контакта 2 REС, который в свою очередь подключен к антенному усилителю. В антенном усилителе ток проходит через катушку с низким сопротивлением и далее на нагревательный элемент заднего окна перед тем, как быть заземленным через антенный фильтр (катушка). Катушки с обеих сторон предназначены для предотвращения массы высокочастотных сигналов (88-108 МГ ц) и их последующего направления наружу через объединенное окно.

Сообщение шины " Demist, request from BCM " используется REC, который в свою очередь активирует реле 113. Затем B + питается от контакта 2 REС. Одновременно с тем, как REC- активирует выход на обогреваемое заднее окно, он также отправляет сообщения шины: " задний demist ", которое используется BSM (BPM посылает наружу В +, которая подключена к контакту 22 MCC, а светодиод тогда загорается) и " Back электрооборудование change centre ".

5d: Сообщение на шине " Demist, request from ACC " используется блоком управления двигателем, который активирует реле заднего окна 113. Затем сигнал B + поступает с контакта 2 блока управления двигателя, который в свою очередь подключается к нагревательным элементам заднего окна и заземляется через точку массы G29.

Сообщение шины " Demist, request from BCM " используется REC, который в свою очередь активирует реле 113. Затем B + питается от контакта 2 REС. Одновременно с тем, как REC- активирует выход на обогреваемое заднее окно, он также отправляет сообщения шины: " задний demist ", которое используется BSM (BPM посылает наружу В +, которая подключена к контакту 22 MCC, а светодиод тогда загорается) и " Back электрооборудование change centre ".

Электрообогрев заднего стекла, информации о шине

ТАБЛИЦА ИНФОРМАЦИИ О ШИНЕ

Основная задача

Для быстрого электрического обогрева окон во время холодных пусков.

4d, 5d: Схема также используется для приема FM.

Схема №287

Войти

Напечатать

Заднее стекло с электрическим обогревом состоит из нескольких проводов, которые проводят электричество и приклеены к стеклу.

Заднее стекло с электрическим обогревом, 4d

Нагревательная катушка получает напряжение B + от REC-контакта 2 (реле заднего окна с электрическим обогревом) через антенный усилитель и подключается к земле через антенные фильтры, которые блокируют сигнал массы антенны.

Схема №288

Войти

ОПИСАНИЕ ПИН-КОДА

Заднее стекло с электрическим обогревом, Cv

На электрокалорифер подается напряжение В + от REC-контакта 9 (В3) (реле, электрообогреваемое заднее стекло).

ОПИСАНИЕ ПИН-КОДА

Радиоприем, 4d / 5d

Антенный сигнал принимается и подается на усилитель антенны. Для того, чтобы сигнал антенны не мешал источнику питания нагревательной катушки, усилитель содержит фильтр, который блокирует сигнал антенны. Сторона массы нагревательной спирали содержит антенный фильтр, блокирующий сигнал антенны от земли.

Схема №289

Войти

Основное назначение

Антенный фильтр заземляет электрическую нагревательную катушку и изолирует сигнал антенны от земли, чтобы избежать захвата сигналов помех.

Антенный фильтр катушечного типа, который изолирует в одном направлении.

Связь

Подключается между обогревом заднего окна и землей.

Схема №290

Войти

Схема №291

Войти

Схема №292

Войти

Схема №293

Войти

1. Дверной модуль водителя, DDM (702D)
2. Электродвигатель, электрический стеклоподъемник, дверь водителя (164D)
3. Модуль пассажирской двери, PDM (702P)
4. Электродвигатель, электрический стеклоподъемник, пассажирская дверь (164P)
5. Модуль задней левой двери, RLDM (702RL)
6. Электродвигатель, электрический стеклоподъемник, левая задняя дверь (164RL)
7. Модуль задней правой двери, RRDM (702RR)
8. Двигатель, электрический стеклоподъемник, правая задняя дверь (164RR)
9. Модуль управления, BCM (707)
10. CIM (703)
11. ECM

Схема №294

Войти

1. Дверной модуль водителя, DDM (702D)
2. Электродвигатель, электрический стеклоподъемник, дверь водителя (164D)
3. Модуль пассажирской двери, PDM (702P)
4. Электродвигатель, электрический стеклоподъемник, пассажирская дверь (164P)
5. Модуль задней левой двери, подъемник для окон, RLDM (702RL)
6. Электродвигатель, электрический стеклоподъемник, задний, левый (164RL)
7. Модуль задней правой двери, подъемник окон, RRDM (702RR)
8. Двигатель, электрический стеклоподъемник, задний, правый (164RR)
9. Модуль управления, BCM (707)
10. CIM (703)
11. ECM
12. Модуль управления, STC (565)

Общие сведения

Стеклоподъемники могут работать, когда ключ зажигания находится во включенном положении при условии соблюдения условий для " ФУНКЦИИ КОМФОРТА, ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ". Положение ключа задается CIM. Задними стеклоподъёмниками можно управлять только в том случае, если функция блокировки не была активирована кнопкой на двери водителя. (ref-275877-S28800139242007122900000)

4d, 5d

Схема №295

Войти

CV

Схема №296

Войти

DDM передает сообщение шины, указывающее состояние блокировки. Если блокировка активирована, цвет кнопок подсветки кнопки изменяется на оранжевый в зависимости от того, что выключено освещение кнопок задних дверей. DDDM устанавливает положение рулевого колеса из сообщения шины от BCM и затем определяет, какая из 4 кнопок подъема окна установлена на двери водителя. Этот переключатель затем сконфигурирован так, чтобы позволить ему активировать двигатель подъема окна в дверях водителя. Статус остальных кнопок также активируется на соответствующей шине управления.

Когда мягкий верх убран, боковые окна полностью опущены. При поднятии мягкого верха боковые окна слегка опущены

1. Автомобили с защитой от защемления: стекла опущены в заданное промежуточное положение
2. Автомобили без защиты от защемления: стекла опускаются на 0,5 секунды.

Подъемники для окон, стандартная конструкция

Если условия для активации двигателя удовлетворяются, дверной модуль считывает состояние кнопки и сообщение шины и напрямую активирует двигатель с соответствующей полярностью. С помощью функции express down мотор приводится в действие непрерывно. Модуль управления дверью воспринимает, когда окно полностью опускается при измерении тока, и отключает электродвигатель соответствующим образом. Максимальное время, которое может быть активирован двигатель, составляет 7 секунд для передних подъемников и 9 секунд для задних подъемников.

Схема №297

Войти

Подъемники для окон с " Express up "

Если кнопка находится в положении " вверх / вниз / экспресс-вниз ", подъемники функционируют как стандартные лифты. В положении " Express up " окно полностью поднято, но слегка останавливается и опускается при обнаружении защемления. Функция защиты от защемлений активна, когда окно закрыто кнопкой двери или в результате контроля комфорта. Чтобы обнаружить защемление, используется информация о положении, скорости и текущем потреблении двигателя, скорости автомобиля (из блок управления двигателем) и внешней температуре (из BCM).

Схема №298

Войти

2 датчика Холла вместе дают один импульс каждую четверть оборота двигателя. Характеристики скорости и тока (инерции) двигателя хранятся в памяти и адаптированы для компенсации износа и других нормальных изменений, которые происходят в течение определенного периода времени. Если во время закрытия окна скорость чрезмерно падает или ток двигателя слишком высок по сравнению с сохраненными характеристиками, предполагается защемление. Адаптированные характеристики постоянно корректируются, чтобы учесть изменения напряжения батареи, внешней температуры или скорости автомобиля. Например, при высокой скорости транспортного средства и низкой внешней температуре окно должно быть более высоким и текущим.

Защита от защемления блокируется непосредственно перед завершением закрытия, так же как окно входит в верхний кадровый канал. Если бы функция оставалась активной в этом положении, то после закрытия окно снова опустилось бы. Ход окна сохраняется в памяти на основе мертвого счисления с конечных точек, которые обнаруживаются текущим мониторингом. Таким образом можно без риска и с большой точностью деактивировать защиту от защит непосредственно перед тем, как окно будет полностью закрыто.

Электрические подъемники для окон, информации об автобусах

ТАБЛИЦА ИНФОРМАЦИИ О ШИНЕ

Поднимите и опустите дверное окно. Укажите положение мотора (варианты с защитой от защемления).

Электродвигатель стеклоподъемника содержит 2-полюсный двигатель и червячную передачу. Полярность двигателя меняется на обратную, чтобы запустить его в противоположном направлении. В вариантах с защитой от защемления мотор также имеет 2 датчика Холла, которые указывают положение мотора. Датчики Холля установлены валом электродвигателя под углом 90 ° друг к другу. Вал электродвигателя имеет 2-полюсной ротор.

Электродвигатель

Двигатель соединен двумя проводами с модулем управления дверью (DDM).

Датчики Холла

Датчики подключаются 4-мя проводами к модулю управления дверью. Датчики имеют общий источник питания 4,7 В и общее масса. 2 сигнальных провода питают каждый датчик B + через встроенный резистор. Когда южный полюс магнита проходит мимо датчика, датчик закорачивает подачу В + на массу.

Входы модуля управления являются цифровыми. Напряжение более 2 В рассматривается как " ВЫКЛ " и ниже, чем 2 В. Модуль управления вычисляет положение окна путем подсчета количества изменений между включениями и выключениями. Управляющий модуль будет считать 2 изменения за оборот двигателя от каждого датчика Холла. Так как датчики смещены на 90 °, то модуль управления будет обнаруживать всего 4 изменения, смещенных на 90о каждый оборот.

Двигатель без защиты от защемления

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ВЫВОДОВ

Двигатель с защитой от защемления

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ВЫВОДОВ

Схема №299

Войти

Схема №300

Войти

Поднимите и опустите дверное окно. Укажите положение мотора (варианты с защитой от защемления).

Электродвигатель стеклоподъемника содержит 2-полюсный двигатель и червячную передачу. Полярность двигателя меняется на обратную, чтобы запустить его в противоположном направлении. В вариантах с защитой от защемления мотор также имеет 2 датчика Холла, которые указывают положение мотора. Датчики Холля установлены валом электродвигателя под углом 90 ° друг к другу. Вал электродвигателя имеет 2-полюсной ротор.

Двигатель соединяется 2-мя проводами с модулем управления дверью (PDM).

Датчики подключаются 4-мя проводами к модулю управления дверью. Датчики имеют общий источник питания 4,7 В и общее масса. 2 сигнальных провода питают каждый датчик B + через встроенный резистор. Когда южный полюс магнита проходит мимо датчика, датчик закорачивает подачу В + на массу.

Входы модуля управления являются цифровыми. Напряжение более 2 В рассматривается как " ВЫКЛ " и ниже, чем 2 В. Модуль управления вычисляет положение окна путем подсчета количества изменений между включениями и выключениями. Управляющий модуль будет считать 2 изменения за оборот двигателя от каждого датчика Холла. Так как датчики смещены на 90 °, то модуль управления будет обнаруживать всего 4 изменения, смещенных на 90о каждый оборот.

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ВЫВОДОВ

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ВЫВОДОВ

Схема №301

Войти

Поднимите и опустите дверное окно. Укажите положение мотора (варианты с защитой от защемления).

Электродвигатель стеклоподъемника содержит 2-полюсный двигатель и червячную передачу. Полярность двигателя меняется на обратную, чтобы запустить его в противоположном направлении. В вариантах с защитой от защемления мотор также имеет 2 датчика Холла, которые указывают положение мотора. Датчики Холля установлены валом электродвигателя под углом 90 ° друг к другу. Вал электродвигателя имеет 2-полюсной ротор.

Двигатель соединен 2-мя проводами с модулем управления дверью (RLDM) в 4d и модулем управления подъемом окна в Cv.

Датчики подключаются 4-мя проводами к модулю управления дверью. Датчики имеют общий источник питания 4,7 В и общее масса. 2 сигнальных провода питают каждый датчик B + через встроенный резистор. Когда южный полюс магнита проходит мимо датчика, датчик закорачивает подачу В + на массу.

Входы модуля управления являются цифровыми. Напряжение более 2 В рассматривается как " ВЫКЛ " и ниже, чем 2 В. Модуль управления вычисляет положение окна путем подсчета количества изменений между включениями и выключениями. Управляющий модуль будет считать 2 изменения за оборот двигателя от каждого датчика Холла. Так как датчики смещены на 90 °, то модуль управления будет обнаруживать всего 4 изменения, смещенных на 90о каждый оборот.

Схема №302

Войти

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ НОМЕРОВ ВЫВОДОВ

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ НОМЕРОВ ВЫВОДОВ

Поднимите и опустите дверное окно. Укажите положение мотора (варианты с защитой от защемления).

Электродвигатель стеклоподъемника содержит 2-полюсный двигатель и червячную передачу. Полярность двигателя меняется на обратную, чтобы запустить его в противоположном направлении. В вариантах с защитой от защемления мотор также имеет 2 датчика Холла, которые указывают положение мотора. Датчики Холля установлены валом электродвигателя под углом 90 ° друг к другу. Вал электродвигателя имеет 2-полюсной ротор.

Двигатель соединен 2-мя проводами с модулем управления дверью (RRDM) в 4d и модулем управления подъемом окна в Cv.

Датчики подключаются 4-мя проводами к модулю управления дверью. Датчики имеют общий источник питания 4,7 В и общее масса. 2 сигнальных провода питают каждый датчик B + через встроенный резистор. Когда южный полюс магнита проходит мимо датчика, датчик закорачивает подачу В + на массу.

Входы модуля управления являются цифровыми. Напряжение более 2 В рассматривается как " ВЫКЛ " и ниже, чем 2 В. Модуль управления вычисляет положение окна путем подсчета количества изменений между включениями и выключениями. Управляющий модуль будет считать 2 изменения за оборот двигателя от каждого датчика Холла. Так как датчики смещены на 90 °, то модуль управления будет обнаруживать всего 4 изменения, смещенных на 90о каждый оборот.

Схема №303

Войти

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ НОМЕРОВ ВЫВОДОВ

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ НОМЕРОВ ВЫВОДОВ

Основная функция RLDM заключается в управлении и обеспечении подъема заднего левого окна (с дополнительной функцией защиты от защемления).

RLDM также имеет логику функции комфорта, которая при определенных обстоятельствах позволяет активировать сиденья, зеркала и подъемы окон, когда зажигание выключено.

Внутри установлен микропроцессор с часами, оперативной памятью и флэш-ЭППЗУ. Внутренняя шина, которая соединяет процессор и память с блоком ввода / вывода. Блок I / O отвечает за считывание значений аналоговых входов аналого-цифрового преобразования, цифровых входов, сигналов шины и за активацию транзисторов в выходном усилителе.

Для получения дополнительной информации о модуле управления см. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ, ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ

Электропитание, связи с землей и шиной

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ НОМЕРОВ ВЫВОДОВ

Схема №304

Войти

Схема №305

Войти

Основная функция RRDM - управление и подача заднего правого подъемника окна (с опциональной функцией защиты от защемления).

RRDM также имеет логику для обогревателя дверного зеркала. Команда активации передается по шине.

Внутри установлен микропроцессор с часами, оперативной памятью и флэш-ЭППЗУ. Внутренняя шина, которая соединяет процессор и память с блоком ввода / вывода. Блок I / O отвечает за считывание значений аналоговых входов аналого-цифрового преобразования, цифровых входов, сигналов шины и за активацию транзисторов в выходном усилителе.

Для получения дополнительной информации о модуле управления см. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ, ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ ". (ref-275877-S16970752932007122900000)

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ НОМЕРОВ ВЫВОДОВ

Схема №306

Войти

Схема №307

Войти

Основной функцией DDM является:

1. Считывание состояния кнопок подъема окна
2. Управление и подача подъемника окна в двери водителя (с опциональной функцией защиты от защемления).
3. Передача состояния остальных кнопок подъема окна на шине.
4. Считайте состояние кнопки крышки багажника и передайте значение по шине.
5. Ознакомьтесь с состоянием кнопок дверного зеркала.
6. Управление и питание двигателя зеркала двери водителя (с дополнительной функцией памяти и электроприводом втягивания), а также через шину для управления эквивалентной функцией на передней пассажирской двери.
7. Поставьте обогрев дверного зеркала водителя.
8. Считайте состояние кнопки центрального запирания и передайте значение по шине.
9. Подать двигатель системы центрального запирания (с TSL или без) в дверь водителя.
10. Модуль управления также считывает состояние дверного переключателя через прямое соединение, но не использует значение. Подключение предназначено для будущего развития.
11. Поставьте подсветку кнопок дверей.
12. Поставьте вежливое освещение, установленное на нижней кромке двери.

DDM имеет внешнюю кнопку для каждого подъема окна. Кнопка имеет следующие положения

1. Express up (только с опцией защиты от защемления)
2. Вверх
3. Без изменений
4. Вниз
5. Экспресс вниз

Также есть кнопка для запрета подъемов заднего окна. Кнопка также используется для отмены функции защиты от защемления стекол и люка. В этом случае кнопку необходимо нажимать одновременно с работой окна или люка. Внутри находится микропроцессор с часами, оперативной памятью и флэш-EPROM.

Внутреннюю шину, которая соединяет процессор и память с блоком ввода-вывода. Блок ввода / вывода отвечает за считывание значений аналоговых входов аналого-цифрового преобразования, цифровых входов, сигналов шины и за активацию транзисторов в выходном усилителе.

Информация о модуле управления приведена в разделе " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ, ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ ". (ref-275877-S16970752932007122900000)

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ НОМЕРОВ ВЫВОДОВ

Схема №308

Войти

Схема №309

Войти

Схема №310

Войти

Основная функция PDM заключается в следующем:

1. Считывание состояния кнопки подъема окна
2. Управление и подача подъемника окна в пассажирской двери (с опциональной функцией защиты от защемления).
3. Питание двигателя зеркала пассажирской двери и обогрев зеркала (с опциональной функцией памяти и электроприводом уборки).
4. Считайте состояние кнопки центрального запирания и передайте значение по шине.
5. Подать двигатель системы центрального запирания (с TSL или без него) в дверь.
6. Модуль управления также считывает состояние дверного переключателя через прямое соединение, но не использует значение. Подключение предназначено для будущего развития.
7. Поставьте подсветку кнопок дверей.
8. Поставьте шаг в освещении, который установлен на нижней стороне двери
9. PDM также включен в " иммобилизационную среду " автомобиля и постоянно передает идентификационный номер на шине.

PDM имеет внешнюю кнопку для подъема окна в двери. Кнопка имеет следующие положения

1. Express up (только с опцией защиты от защемления)
2. Вверх
3. Без изменений
4. Вниз
5. Экспресс вниз

Внутри установлен микропроцессор с часами, оперативной памятью и флэш-ЭППЗУ. Внутренняя шина, которая соединяет процессор и память с блоком ввода / вывода. Блок I / O отвечает за считывание значений аналоговых входов аналого-цифрового преобразования, цифровых входов, сигналов шины и за активацию транзисторов в выходном усилителе.

Для получения дополнительной информации о модуле управления см. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ, ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ

Иллюстрация, показывающая удаленный компонент

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ НОМЕРОВ ВЫВОДОВ

Схема №311

Войти

Схема №312

Войти

Основная функция Рлдм заключается в следующем:

1. Считывание состояния кнопки подъема окна
2. Управление и подача подъемника окна в пассажирской двери (с опциональной функцией защиты от защемления).
3. Подать двигатель системы центрального запирания (с TSL или без него) в дверь.
4. Модуль управления также считывает состояние дверного переключателя с помощью отдельного вывода, но не использует значение. Подключение предназначено для будущего развития.
5. Поставьте подсветку кнопок дверей.

RLDM также имеет логику функции комфорта, которая при определенных условиях позволяет активировать сиденья, зеркала и подъемы окон, когда зажигание выключено.

RLDM имеет внешнюю кнопку для подъема окна в двери. Кнопка имеет следующие положения

1. Express up (только с опцией защиты от защемления)
2. Вверх
3. Без изменений
4. Вниз
5. Экспресс вниз

Внутри установлен микропроцессор с часами, оперативной памятью и флэш-ЭППЗУ. Внутренняя шина, которая соединяет процессор и память с блоком ввода / вывода. Блок I / O отвечает за считывание значений аналоговых входов аналого-цифрового преобразования, цифровых входов, сигналов шины и за активацию транзисторов в выходном усилителе.

Для получения дополнительной информации о модуле управления см. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ, ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ НОМЕРОВ ВЫВОДОВ

Схема №313

Войти

Схема №314

Войти

Основной функцией RRDM является:

1. Считывание состояния кнопок дверного подъемника
2. Управление и подача подъемника окна в правой задней двери (с опциональной функцией защиты от защемления).
3. Подать двигатель системы центрального запирания (с TSL или без него) в дверь.
4. Модуль управления также считывает состояние дверного переключателя через прямое соединение, но не использует значение. Подключение предназначено для будущего развития.
5. Поставьте подсветку кнопок дверей.

RRDM также имеет логику для обогрева зеркала передней двери. Команда активации передается по шине.

RRDM имеет внешнюю кнопку для подъема окна в двери. Кнопка имеет следующие положения

1. Express up (только с опцией защиты от защемления)
2. Вверх
3. Без изменений
4. Вниз
5. Экспресс вниз

Внутри установлен микропроцессор с часами, оперативной памятью и флэш-ЭППЗУ. Внутренняя шина, которая соединяет процессор и память с блоком ввода / вывода. Блок I / O отвечает за считывание значений аналоговых входов аналого-цифрового преобразования, цифровых входов, сигналов шины и за активацию транзисторов в выходном усилителе.

Для получения дополнительной информации о модуле управления см. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ, ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ ". (ref-275877-S16970752932007122900000)

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ НОМЕРОВ ВЫВОДОВ

Схема №315

Войти

Схема №316

Войти

Дверные зеркала, основные компоненты

4D

Схема №317

Войти

CV

Схема №318

Войти

1. Дверной модуль водителя, DDM (702D)
2. Модуль пассажирской двери, PDM (702P)
3. 4d: Модуль задней левой двери, RLDM (702RL) Cv: модуль задних левых дверей 575RL
4. 4d: Модуль задней правой двери, RRDM (702RR) Cv: модуль задних правых дверей, Ррдм (xтагх1) 575RR
5. Двигатель, электрически регулируемое дверное зеркало (126D, 126P)
6. Выключатель, электрически регулируемое дверное зеркало (124)
7. Модуль управления, BCM (707)
8. CIM (703)
9. Электрический центр под капотом, UEC (342)
10. Модуль управления, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (502)
11. ECM

Схема №319

Войти

1. Дверной модуль водителя, DDM (702D)
2. Модуль пассажирской двери, PDM (702P)
3. 4d: Модуль задней левой двери, RLDM (702RL) Cv: модуль задних левых дверей 575RL
4. 4d: Модуль задней правой двери, RRDM (702RR) Cv: модуль задних правых дверей, Ррдм (xтагх1) 575RR
5. Двигатель, электрически регулируемое дверное зеркало (126D, 126P)
6. Выключатель, электрически регулируемое дверное зеркало (124)
7. Модуль управления, электрически регулируемое сиденье с памятью, драйвер, DSM (357dk)
8. Модуль управления, BCM (707)
9. CIM (703)
10. Электрический центр под капотом, UEC (342)
11. Модуль управления, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (502)
12. ECM

Зеркальный обогрев, общий

Обогрев включен постоянно, если температура окружающей среды ниже + 20 ° С и напряжение аккумулятора превышает 9 В. Нагрев имеет 3 фазы, которые предназначены для

Схема №320

Войти

1. Быстро нагрейте зеркало.
2. Храните зеркальное стекло при постоянной температуре + 20 ° C для предотвращения запотевания.
3. Нагрейте на низком уровне, чтобы предотвратить повторное появление.

Функция нагрева зеркала находится в RRDM. Нагрев активируется через команды шины от DDN и PDM. Эффект нагрева является импульсно-модулированным (Pwm).

Этап 1

Зеркала нагреваются как можно быстрее, а ШИМ устанавливается на 100%. Продолжительность фазы 1 составляет максимум 6 мин 30 с, если температура окружающей среды ниже -20 ° C и непрерывно снижается до 0 при + 20 ° C. Ручное включение обогреваемого заднего стекла не влияет на эту фазу.

Этап 2

Продолжительность фазы 2 составляет 10 минут. Нагрев является непрерывным, а коэффициент Pwm зависит от температуры окружающей среды и скорости транспортного средства. Целью этой фазы является поддержание зеркального стекла при постоянной температуре приблизительно + 20 ° C. Чем выше скорость транспортного средства и ниже температура окружающей среды, тем выше коэффициент ШИМ. Ручное включение обогреваемого заднего окна продлевает фазу на 10 мин. Информация о нагреваемом заднем окне и температуре окружающей среды предоставляется транспортным средством BCM.

Этап 3

Во время фазы 3 нагрев осуществляется непрерывно в соответствии с теми же критериями, что и для фазы 2, но коэффициент Pwm ограничен 10%. Ручное включение обогрева заднего окна переключает систему на фазу 2 в течение 10 минут, прежде чем вернуться к фазе 3.ручная активация подогрева заднего стекла, когда температура окружающей среды превышает + 20 ° C, включает обогрев зеркала при полной мощности в течение 20 с.

Функция памяти, хранения позиций

DDM и PDM имеют по 3 слота памяти для соответствующих значений потенциометра зеркала 2. Когда регистрируется новое положение сиденья, DSМ отправляет сообщение на шину. Затем DDN и PDF будут хранить значения потенциометров для своих соответствующих зеркал в этом слоте памяти (1-3).

Схема №321

Войти

Наклон

Эта функция предусмотрена для зеркал с памятью. При нажатии кнопки наклона сообщение шины посылается из Ддм и используется ПДМ. PDM маневрирует своим зеркалом на 10 ° внутрь и на 3 ° вниз по отношению к значению потенциометра. Зеркало возвращается в исходное положение, когда кнопка снова нажата или как только автомобиль переместился вперед на 20 м. Расстояние дороги обеспечивается ЭСУД, а включенная передача - ТСМ или УЭК (ручная коробка передач).

Складной вход / выход (опция)

С помощью клавиатуры на первой двери водителя, дверные зеркала также могут быть сложены в. Каждое зеркало двери имеет дополнительный мотор для этой цели. Нет никаких датчиков положения зеркал. Вместо этого двигатели запускаются до их остановок при каждом нажатии кнопки. Конечное положение определяется увеличением тока двигателя. DDM считывает состояние кнопки и активирует двигатель для зеркала двери водителя. DDDM также отправляет статус кнопки на автобусе, а PDM активирует скорость автомобиля.

Схема №322

Войти

Дверные зеркала, информации об автобусе

ТАБЛИЦА ИНФОРМАЦИИ О ШИНЕ

Используется для регулировки дверных зеркал с обеих сторон.

Клавиатура выполняет следующие функции:

1. Выбор водителя / пассажира зеркала
2. Движение влево / вправо / вверх / вниз
3. Наклон пассажирского зеркала вниз при движении задним ходом (только зеркало с памятью)
4. Отводить / выдвигать зеркала (необязательно)

Клавиатура имеет 2 соединительных контакта и содержит 8 резисторов, соединенных последовательно, из которых 1 является диагностическим резистором. Для каждой нажатой кнопки один или несколько резисторов шунтируются. Когда ни одна кнопка не нажата, все резисторы соединены последовательно.

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ НОМЕРОВ ВЫВОДОВ

Напряжение, измеренное между контактами, будет зависеть от того, какая кнопка нажата. Значение напряжения преобразуется A / D и затем доступно в цифровой форме. Цифровое значение напряжения затем преобразуется в идентификатор для соответствующей кнопки и помещается в рабочую память модуля управления. Это значение передается по шине и также используется PDM. Диагностический резистор завершает цепь, даже если ни одна кнопка не нажата, и поэтому напряжение никогда не будет точно xtxag0 во время нормальной работы. Цель этого - включить событие диагностики цепи. 5V

Схема №323

Войти

Схема №324

Войти

Назначение мотоблока

1. Наклоните зеркало по желанию водителя.
2. Определите положение зеркала, чтобы его можно было сохранить (зеркала с памятью, опция)
3. Сложите дверные зеркала внутрь или наружу (опция).

Дверное зеркало имеет один двигатель для наклона зеркального стекла влево и вправо, а также один для поворота его вверх и вниз. Оба двигателя являются двухполюсными двигателями. Их полярность меняется на противоположную, чтобы запустить их в противоположном направлении. Двигатели зеркал с функцией памяти имеют потенциометр. Электрически складываемые зеркала имеют дополнительный двигатель. Это также 2-полюсный двигатель, полярность которого реверсирована, чтобы запускать его в обратном направлении.

Электродвигатель для зеркального стекла

Двигатели являются двухполюсными и подключены к модулю управления дверями с помощью отдельной проводки и общей проводки.

Потенциометры

Датчики соединены 4-мя проводами с модулем управления дверью. Датчики имеют общий источник питания 5 В и масса. Каждый из них имеет сигнальный кабель к модулю управления дверями. Напряжение от каждого потенциометра преобразуется в цифровое значение. Вход модуля управления имеет высокоомный резистор, подключенный к 5 В. Целью этого напряжения является обеспечение того, чтобы напряжение на штырьке переходило в 5 в случае потери мощности, так что может генерироваться Дтц.

Электродвигатель для складного дверного зеркала

Двигатель 2-полюсный и подключается к модулю управления дверью.

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ НОМЕРОВ ВЫВОДОВ

Схема №325

Войти

Схема №326

Войти

Схема №327

Войти

Схема №328

Войти

Схема №329

Войти

Подъемники окон, внутреннее освещение, электрически регулируемые сиденья, дверные зеркала и люк в крыше при определенных обстоятельствах могут работать даже тогда, когда зажигание не включено. Кроме того, выключатель зажигания и кнопки дверей подсвечиваются, а часы SID и милометр отображаются. Если включены предупреждающие огни, это отображается на MIU. Это известно как функция комфорта и управляется модулем задней двери (RLDM). RLDM собирает все необходимые данные с шины или передает сообщение о комфорте.

Подъемники окон, внутреннее освещение, электрически регулируемые сиденья, дверные зеркала и люк в крыше при определенных обстоятельствах могут работать даже тогда, когда зажигание не включено. Кроме того, загораются выключатель зажигания и кнопки дверей, а также отображаются часы SID и одометр. Если включены предупреждающие огни, это отображается на MIU. Это известно как функция комфорта и управляется модулем задней двери (RLDM). RLDM собирает все необходимые данные с шины или передает сообщение о комфорте.

В ключевых положениях ON и ST функция комфорта не активна. Иначе потеря RLDM отключит все подключенные функции при любом ключевом положении. Ключевое положение обеспечивается CIM через шину.

Ключ зажигания выключен

Когда выключатель зажигания находится в положении OFF (выключено), активна функция комфорта.

Ключ зажигания в положении замка (замок) или снят

Когда ключ находится в положении замок или снят, функция комфорта активна 20 минут или до тех пор, пока не будут выполнены следующие условия

1. Дверь водителя открыта или
2. Пассажирская дверь открывается, если кто-то сел на сиденье или
3. Обе передние двери закрыты, если одна из них была открыта.

В течение 20 секунд, если

1. Одна из передних дверей закрыта
2. Ключ от них снят с выключателя зажигания
3. Пульт дистанционного управления используется для разблокировки системы центрального замка
4. Зеркало отрегулировано
5. Работает оконный подъемник
6. Сиденье с памятью отрегулировано
7. Люк отрегулирован См. " COMFORT FUNCTION, шина INFORMATION " относительно информации о шине (ref-275877-S10690448712007122900000)

Функция комфорта, информации об автобусе

ТАБЛИЦА ИНФОРМАЦИИ О ШИНЕ

Электрический центр для большинства операций в отсеке и приборной панели.

Модуль 707 управления BCM расположен в электрическом центре

Электрический центр с реле, макси и микро-предохранителями.

Соединиться

16-контактный разъем от модуля управления BCM 707 подключается непосредственно к электрическому центру.

Электрический центр питается напряжением + 30 от электрического центра 342 моторного отсека и подключается к жгуту приборной панели через 42-контактный разъем.

Схема №330

Войти

Электроцентраль распределяет следующие токовые цепи

1. Источник питания + 30, электрический центр приборной панели
2. Источник питания + 15, электрический центр приборной панели
3. Источник питания + 54, электрический центр приборной панели

Схема №331

Войти

Электрический центр может содержать большее количество предохранителей, чем указано ниже. В таких случаях они не подключены к жгуту проводов. Для получения дополнительной информации о предохранителях см. " УСТРОЙСТВА ЗАЩИТЫ ЦЕПИ " и " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ ". (ref-244443-S02818184692006092300000)(ref-246331-S34793557152006121500000)

СПИСОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ

Схема №332

Войти

Электрический центр может содержать большее количество реле, чем указано ниже. В таких случаях они не подключены к кабельному жгуту. Для получения дополнительной информации о реле см. " зуммеры, реле и таймеры ". (ref-244443-S39553965642006092300000)

СПИСОК РЕЛЕ Место № описания Графическая схема Р1 21 Реле, + 54 - R2 757C реле, + 15, IPEC - R3 - - - -r4 - - − R5 - - --r6 756 Реле; принадлежности - - + R7 - -- Паяная печатная плата 717 Реле внутреннего освещения " ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ И ЛАМПЫ СЧИТЫВАНИЯ, 4d / 5d ВНУТРЕННЯЯ ПОДСВЕТКА и ЧТЕНИЕ (ref-275862-S10839536442007122900000)

Схема №333

Войти

Схема №334

Войти

Схема №335

Войти

Схема №336

Войти

Перечень компонентов

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

Схема №337

Войти

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

Схема №338

Войти

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

Левая реверсивная лампочка (32HL)

Расположение: в световом кластере крышки багажника

Схема №339

Войти

Реле, обогрева заднего стекла (113)

Расположение: в заднем электрическом центре

Схема №340

Войти

Нагревательный элемент, заднее стекло (115)

Расположение: в заднем окне

4D

Схема №341

Войти

5D

Схема №342

Войти

CV

Схема №343

Войти

Выключатель с электрическим обогревом заднего стекла (116)

Расположение: на панели ACC / MCC

Схема №344

Войти

Выключатель, электрически регулируемое дверное зеркало (124)

Расположение: на двери водителя у дверного зеркала

От SOP и включая - ред.1

Схема №345

Войти

Начиная с первого пересмотренного варианта и включая его

Схема №346

Войти

Двигатель, электрически регулируемое дверное зеркало, стороны водителя (126D)

Расположение: в дверном зеркале

Зеркало без памяти

Схема №347

Войти

Зеркало с памятью

Схема №348

Войти

Двигатель, электрически регулируемое дверное зеркало, со стороны пассажира (126P)

Расположение: в дверном зеркале

Зеркало без памяти

Схема №349

Войти

Зеркало с памятью

Схема №350

Войти

Двигатель, электрический стеклоподъемник, передний, левый (164FL)

Расположение: в двери

Без защиты от защемления SOP - ред.1

Схема №351

Войти

Без защиты от защемления в связи с изменением 1 включительно

Схема №352

Войти

С защитой от защемления SOP - ред.1

Схема №353

Войти

С защитой от защемления от Rev. 1 включительно

Схема №354

Войти

Двигатель, электрический стеклоподъемник, передний, правый (164FR)

Расположение: в двери

Без защиты от защемления SOP - ред.1

Схема №355

Войти

Без защиты от защемления в связи с изменением 1 включительно

Схема №356

Войти

С защитой от защемления SOP - ред.1

Схема №357

Войти

С защитой от защемления от Rev. 1 включительно

Схема №358

Войти

Электродвигатель, электрический стеклоподъемник, задний, левый (164RL)

Расположение: в двери

4d без защиты от защемления

Схема №359

Войти

4d с защитой от защемления

Схема №360

Войти

CV

Схема №361

Войти

Двигатель, электрический стеклоподъемник, задний, правый (164RR)

Расположение: в двери

4d без защиты от защемления

Схема №362

Войти

4d с защитой от защемления

Схема №363

Войти

CV

Схема №364

Войти

Нагревательный элемент, дверное зеркало, Fl (207)

Расположение: на реверсе зеркального стекла

Схема №365

Войти

Нагревательный элемент, дверное зеркало, Fr (207)

Расположение: на реверсе зеркального стекла

Схема №366

Войти

Автоматический климат-контроль (216)

Расположение: в центре приборной панели

Схема №367

Войти

Блок светового кластера, крышки багажника, лев. (418HL)

Расположение: на крышке багажника

Схема №368

Войти

Панель управления, ручной климат-контроль (504)

Расположение: в центре панели

Схема №369

Войти

Двигатель, уборки дверного зеркала, стороны водителя (551D)

Расположение: в дверном зеркале

Схема №370

Войти

Двигатель, уборки дверного зеркала, стороны пассажира (551P)

Расположение: в дверном зеркале

Схема №371

Войти

Модуль управления, подъёма окна, задний, лев. (575RL)

Расположение: внутри боковой отделки левого заднего сиденья

J1

Схема №372

Войти

J2

Схема №373

Войти

Модуль управления, оконный подъемник, задний, правый (575RR)

Расположение: внутри обшивки правого борта заднего сиденья

J1

Схема №374

Войти

J2

Схема №375

Войти

Антенный усилитель, радио (624)

Расположение: у заднего окна на правой C-образной стойке

Схема №376

Войти

Модуль управления, ADM (637)

Расположение: внутри зеркала заднего вида

Схема №377

Войти

Электрохроматический слой, дверные зеркала (639)

Расположение: на внутренней стороне зеркального стекла

LH

Схема №378

Войти

RH

Схема №379

Войти

Фильтр, массы антенн (644)

Расположение: на заземляющем кабеле между левой стороной заднего окна и точкой массы

Схема №380

Войти

Дверное зеркало, со стороны водителя (680D)

Расположение: на двери

Схема №381

Войти

Дверное зеркало, пассажирское (680P)

Расположение: на двери

Схема №382

Войти

Зеркало заднего вида, внутреннее (681)

Расположение: по ветровому стеклу

Схема №383

Войти

Выступать в качестве электрического центра для задней части автомобиля и крыши, а также выполнять определенные логические функции, такие как для заднего освещения.

Электрический центр с реле, предохранителями Maxi и микро и интегрированным модулем управления логическими функциями. Проводка для разъема прицепа подключается к электрическому центру.

Схема №384

Войти

К электрическому центру подается питание + 30 от электрического центра отсека двигателя (342) и он заземляется на точки массы G3 и G29. Электрический центр подключается к кабельному жгуту через 7 разъемов

Схема №385

Войти

Схема №386

Войти

Схема №387

Войти

Схема №388

Войти

Схема №389

Войти

Схема №390

Войти

Схема №391

Войти

Схема №392

Войти

Схема №393

Войти

Схема №394

Войти

Схема №395

Войти

Схема №396

Войти

1. Корпус 1 (на схеме = B1) к главному жгуту проводов
2. Корпус 2 (на схеме = B2) к главному жгуту проводов
3. Корпус 3 (на схеме = B3) к главному жгуту проводов
4. Голова 1 (на схеме = H1) 4d к подвесной системе крыши 5d к навесной системе кровли
5. Голова 2 (на схеме = H2) 4d к жгуту крыши 5d к кабельному проводу крыши Cv к основному жгуту проводов
6. Сзади (на схеме = R) к заднему жгуту проводов
7. Задний габарит (на схеме - T) к: 4d: жгут полки посылки 5d: задний жгут Cv: задний

Каждый из разъемов для основного жгута проводов, полки участка и заднего жгута содержит четыре разъема, которые названы A, B, C и D на монтажных схемах, например B1-B.

Разъем Tr-Wh используется для разъема прицепа. В некоторых случаях требуется специальный модуль, Tr- MOD.

Электрический центр содержит следующие силовые цепи

+ 30 источник питания, задний электрический центр

+ 15 источник питания, задний электрический центр

Предохранители

Электрический центр может содержать большее количество предохранителей, чем указано ниже. В таких случаях они не подключены к жгуту проводов. Для получения дополнительной информации о предохранителях см. " УСТРОЙСТВА ЗАЩИТЫ ЦЕПИ " и " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ ". (ref-244443-S02818184692006092300000)(ref-246331-S34793557152006121500000)

СПИСОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ

Схема №397

Войти

Электрический центр может содержать большее количество реле, чем указано ниже. В таких случаях они не подключены к кабельному жгуту. Для получения дополнительной информации о реле см. " зуммеры, реле и таймеры ". (ref-244443-S39553965642006092300000)

СПИСОК РЕЛЕ - Расположение № Описание Графическая схема Р1 446 Электрически регулируемое реле сиденья " ЭЛЕКТРИЧЕСКИ РЕГУЛИРУЕМОЕ СИДЕНЬЕ Xx2 / 5d Lh " " ЭЛЕКТРОРЕГУЛИРОВАННОЕ СЕДЛО 4д / 5д Rh- R2 757R Реле, + 15, REC - R3 - - - -r4 113 Реле электрического обогрева заднего окна - Р5 83а Реле стеклоочистителя задних окон - r- R6 - - открывание - - Ра7 710 R10 R11 (ref-275882-S35208207712007122900000)(ref-275882-S26205340562007122900000)

Схема №398

Войти

Схема №399

Войти

Схема №400

Войти

Схема №401

Войти

Схема №402

Войти

Схема №403

Войти

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

Схема №404

Войти

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

Схема №405

Войти

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

Схема №406

Войти

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

Схема №407

Войти

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

Модуль управления, дверной, передний, левый (702)

Расположение: в двери

SOP - ред.1 (702D)

J1

Схема №408

Войти

J2

Схема №409

Войти

Начиная с первого пересмотренного варианта (702D / P) и включая его

J1

Схема №410

Войти

J2

Схема №411

Войти

Модуль управления, дверной, передний, правый (702)

Расположение: в двери

SOP - ред.1 (702P)

J1

Схема №412

Войти

J2

Схема №413

Войти

С изм. 1 (702P / D) включительно

J1

Схема №414

Войти

J2

Схема №415

Войти

Модуль управления, задняя левая дверь (702RL)

Расположение: в двери

J1

Схема №416

Войти

J2

Схема №417

Войти

Модуль управления, задняя правая дверь (702RR)

Расположение: в двери

Схема №418

Войти

Схема №419

Войти

Модуль управления корпусом (707)

Расположение: в приборной панели электрического распределительного устройства

Схема №420

Войти

Компас (713)

Расположение: в зеркале заднего вида

Схема №421

Войти

Пульт дистанционного управления, открывания дверей гаража (735)

Расположение: внутри зеркала заднего вида

Схема №422

Войти

Штуцер Н2-1

Расположение: сбоку под правым D-образным столбом ближе всего.

Схема №423

Войти

Соединитель Н2-4

Расположение: перед корпусом заднего правого колеса

Схема №424

Войти

Соединитель H8-3

Расположение: в двери

SOP - ред. 1

Схема №425

Войти

Начиная с первого пересмотренного варианта и включая его

Схема №426

Войти

Соединитель Н8-6

Расположение: черный разъем на боковой панели между REC и корпусом колеса

Схема №427

Войти

Соединитель Н8-17

Расположение: под правой А-стойкой

Схема №428

Войти

Соединитель H10-6

Расположение: черный разъем на полке для посылок у левой C-образной стойки

Схема №429

Войти

Соединитель H10-11

Расположение: черный разъем к левому зеркалу двери

SOP - ред. 1

Схема №430

Войти

Начиная с первого пересмотренного варианта и включая его

Схема №431

Войти

Соединитель H10-12

Расположение: черный разъем для правого дверного зеркала

SOP - ред. 1

Схема №432

Войти

Начиная с первого пересмотренного варианта и включая его

Схема №433

Войти

Соединитель H10-13

Расположение: серый разъем к левому дверному зеркалу

SOP - ред. 1

Схема №434

Войти

Начиная с первого пересмотренного варианта и включая его

Схема №435

Войти

Соединитель H10-14

Расположение: серый разъем для правого дверного зеркала

SOP - ред. 1

Схема №436

Войти

Начиная с первого пересмотренного варианта и включая его

Схема №437

Войти

Соединитель H13-1

Расположение: В конце передней левой двери

Схема №438

Войти

Соединитель H13-2

Расположение: В конце правой входной двери

Схема №439

Войти

Соединитель H16-1

Расположение: В торце задней левой двери

Схема №440

Войти

Соединитель H16-2

Расположение: В торце правой задней двери

Схема №441

Войти

Соединитель H27-1

Расположение: в центральной консоли у левой опоры приборной панели.

Схема №442

Войти

Соединитель H102-1

Расположение: Под левой А-колонной

Схема №443

Войти

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

ОБЖИМ J135, ВНУТР. ДВЕРНОЙ ЖГУТ

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

ОПРЕССОВКА J131, ЖГУТ ПРОВОДОВ ДВЕРИ, ВНЕШНИЙ

ОБЖИМ J202, ГЛАВНАЯ ЭЛЕКТРОПРОВОДКА Cv

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

ОБЖИМ J80, ЖГУТ ИНСТРУМЕНТА

ОБЖИМ J135, ВНУТР. ДВЕРНОЙ ЖГУТ

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

ОБЖИМ J129, ЖГУТ КРЫШИ

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

ОБЖИМ J126, ЖГУТ КРЫШИ

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

ОБЖИМ J98, ГЛАВНЫЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

ОБЖИМ J322, ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ 5d

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

ОБЖИМ J98, ГЛАВНЫЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

ОБЖИМ J126, ЖГУТ КРЫШИ

ОБЖИМ J129, ЖГУТ КРЫШИ

ОБЖИМНОЕ СОЕДИНЕНИЕ J141, ЖГУТ ПОЛКИ ПОСЫЛКИ

Обжим J322, задняя дверь 5d

Расположение: прибл. 360 мм от точки ответвления высокий уровень тормозной свет в сторону динамиков

Схема №444

Войти

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

ОБЖИМ J147, ЗАДНИЙ ЖГУТ, 5d

Схема №445

Войти

Расположение: В ботинке под левым световым кластером

Точка массы соединена с точкой G29 массы через электрический центр 701 ботинка.

Подключенные компоненты

ПОДКЛЮЧЕННЫЕ КОМПОНЕНТЫ

Схема №446

Войти

Схема №447

Войти

Расположение: В багажном отделении на задней опоре пола левого багажного отделения.

Точка массы соединена с точкой G29 массы через электрический центр 701 ботинка.

ПОДКЛЮЧЕННЫЕ КОМПОНЕНТЫ

Схема №448

Войти

Точка массы G29

Местоположение

4d / Cv: В багажном отделении под правой лампой.

Схема №449

Войти

4D

Схема №450

Войти

CV

Схема №451

Войти

5d: Правая задняя опора пола багажного отделения.

Схема №452

Войти

Подключенные компоненты 5d

ПОДКЛЮЧЕННЫЕ КОМПОНЕНТЫ 5d

Схема №453

Войти

Через электрический центр 701 багажного отделения точка массы подключается к

ТОЧКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ G3, 4d

ТОЧКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ G3, 5d

Точка массы G3, Cv

Схема №454

Войти

Расположение: Этажом ниже левого А-столба (черная лента)

ПОДКЛЮЧЕННЫЕ КОМПОНЕНТЫ

Схема №455

Войти

Схема №456

Войти

Расположение: На полу под левой колонной (кабель Bk / Wh)

ПОДКЛЮЧЕННЫЕ КОМПОНЕНТЫ

Схема №457

Войти

Схема №458

Войти

Расположение: на полу под правой А-колонной (черная лента)

ПОДКЛЮЧЕННЫЕ КОМПОНЕНТЫ

Схема №459

Войти

Схема №460

Войти

Расположение: На полу под правой стойкой A (кабель Bk / Wh)

Точка массы подключается к точке массы G43 через обжимные соединения J108 и xtigx2. J80

ПОДКЛЮЧЕННЫЕ КОМПОНЕНТЫ

Обжим J108

Схема №461

Войти

Подключение к G43

Схема №462

Войти

Схема №463

Войти

Расположение: с помощью модуля управления STC

ПОДКЛЮЧЕННЫЕ КОМПОНЕНТЫ

Схема №464

Войти

Схема №465

Войти

Расположение: В С-образной стойке у левой стороны заднего стекла.

ПОДКЛЮЧЕННЫЕ КОМПОНЕНТЫ

Схема №466

Войти

Схема №467

Войти

ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ

Клей и грунтовка, используемые при смене оконного стекла

Используйте 30 025 039 Adhesive Kit для склеивания окон. Чтобы не перепутать очиститель и грунтовку, крышки пробирок разных цветов. Набор содержит следующие элементы

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦВЕТОВ

Нагревательный элемент, дверные зеркала

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ

Открывание дверей гаража (GDO), США / Калифорния

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ОТКРЫТИЯ ДВЕРИ ГАРАЖА

Схема №468

Войти

Группа: Испытательное оборудование

ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ - TECH 2

Схема №469

Войти

Группа: Тело

ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ - РУЧКА ДЛЯ РЕЗКИ ПРОВОЛОКИ

Схема №470

Войти

Группа: Тело

ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ - РЕЖУЩАЯ ПРОВОЛОКА

Схема №471

Войти

Используется вместе с 83 92 823 Моталка для проволоки, снятие окна.

Группа: Тело

Схема №472

Войти

Группа: Тело

Схема №473

Войти

Группа: Тело

ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ - СЪЕМНЫЙ ИНСТРУМЕНТ

Схема №474

Войти

В комплект входит все необходимое оборудование для снятия всех моделей оконных переплетов.

Группа: Тело

ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ - ДЕМОНТАЖ ОКОН

Схема №475

Войти

Используйте с 82 93 714 KIT, стекло снятие TOOLS

Группа: Тело

ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ - ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СЪЕМНАЯ ПРОВОЛОКА

Схема №476

Войти

86 11 600 Панель инструментов T2

Группа: Тело

ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ - ПОДЪЕМНАЯ РУЧКА, ОКОННОЕ СТЕКЛО.

Схема №477

Войти

Диапазон напряжений 8-16V

Группа: Испытательное оборудование

ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ - КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА, КРАСНО-ЗЕЛЕНАЯ

Требования к функциональности автомобиля сильно развивались в течение последних лет. Разработка в первую очередь затронула электрическую систему автомобиля. От Saab 900 1994, когда приборная шина с 4 модулями управления через Sab 9-5 и 9-3 с информационно-развлекательной шиной и шиной Питание train и 13 управляющими модулями на Saub 9-3s Sport седан максимум 30 модулей управления.

В дополнение к шине I и шине P, на Saab 9-3 Sport седан была введена оптическая шина, которая связывает информационно-развлекательную систему автомобиля. Кроме того, был введен электрически управляемый замок рулевой колонки. Первоначально будет возможно использовать программу SPS 8 модулей управления автомобилем. Большинство модулей управления автомобиля имеют флэш-память и будут последовательно включены в SPS. Новая функция в файлах TIS 2000 позволяет вам получить доступ к новому Интернету через файлы.

Автобус

Конфигурация шины может быть прочитана и сброшена, как прежде. Дополнение заключается в том, что помимо " Отсутствует " и " OK " также отображается " Добавлено ", если блок был установлен без сброса списка шин. Кроме того, " Не установлено " показано для модулей управления, которые не установлены и не должны устанавливаться в автомобиле. Список шин разделен на четыре страницы, две для I-шина, одна для P-шины и одна для O-автобуса.

С " Add / снять " модуля управления обновление списка происходит автоматически. В связи со считыванием кода неисправности выполняется проверка на шинах в соответствии с предыдущей концепцией. Дополнительные инструменты были введены для диагностики неисправностей шин. Счетчик ошибок в каждом модуле управления может быть прочитан и сброшен с помощью инструмента диагностики. Значение счетчика увеличивается при кратковременных перерывах в работе рассматриваемого модуля управления.

Схема №478

Войти

Подходящим прибором для использования является мультиметр.

Омметр не должен использоваться для тестирования компонентов, содержащих полупроводники, например, модулей управления и реле с функциями синхронизации и т. д.

При измерении сопротивления необходимо отключить питание проверяемой системы, так как измерительный прибор вырабатывает слабый ток в рассматриваемой цепи.

Это делается для того, чтобы гарантировать отсутствие тока уже в проверяемой цепи и получение правильного показания.

Схема №479

Войти

Схема №480

Войти

1. Включите нагрузку.
2. Установите мультиметр для измерения напряжения и подключите отрицательный вывод вольтметра к хорошей точке массы.
3. Подсоедините положительный вывод вольтметра к точке, где должно быть считано напряжение.
4. На выходной стороне переключателей / модулей управления лучше начать проверку с них и постепенно продвигаться к нагрузке. Когда больше нет показаний напряжения, вы пройдете точку разрыва.
5. На стороне ввода переключателей / модулей управления / потребителей лучше начать с источника питания (обычно предохранителя), а затем постепенно двигаться к переключателю / модулю управления / потребителю. Когда больше нет показаний напряжения, вы пройдете точку разрыва.

Схема №481

Войти

Схема №482

Войти

1. Убедитесь, что проверяемый компонент или вывод не находится под натяжением (например, удалив соответствующий предохранитель).
2. Установите мультиметр для измерения Ом и подключите омметр к каждому концу проверяемого компонента / вывода.
3. Двигайте соответствующий жгут проводов, наблюдая за омметром. Обычно сопротивление жгута меньше 1 Ом. Указанные значения применяются к компонентам.

Схема №483

Войти

Схема №484

Войти

1. Убедитесь, что тестируемый вывод не находится под натяжением (например, удалите соответствующий предохранитель) и все нагрузки отсоединены.
2. Установите мультиметр для измерения ом.
3. Подсоедините один тестовый вывод к исправному заземлению, а другой - к проверяемой точке.
4. Тщательно покачивайте жгут проводов и убедитесь, что показания мультиметра постоянно показывают бесконечное сопротивление (Ol).

Схема №485

Войти

1. Описание клиентом проблемы составляет основу для стратегии диагностики неисправностей. При необходимости клиент должен продемонстрировать проблему на автомобиле, чтобы избежать недоразумений.
2. В определенных случаях функция может быть правильной. Хорошее знание продукта требуется, чтобы решить это. Если функция правильная, это должно быть объяснено клиенту.
3. Если функция признана неисправной, автомобиль должен быть отремонтирован. Стратегия диагностики неисправностей Saab предполагает, что техник знаком с описанием проблемы клиента. Поэтому обратите внимание на жалобу клиента и любые другие замечания в списке задач.
4. Техник получает считывание диагностических кодов неисправностей со всех систем. Сбой в одной системе часто может быть вызван ошибкой в другой системе.
5. Автомобиль может содержать расшифровка кодов ошибок, которые являются вторичными неисправностями или были неправильно сгенерированы. Сравните жалобу клиента с описанием симптомов для различных диагностических кодов неисправностей. WIS имеет функцию быстрого поиска для этой цели. Если описание симптомов для расшифровка кода ошибки соответствует жалобе клиента, этот диагностический код неполадки, вероятно, вызван первичной ошибкой. Ремонт в соответствии с инструкциями.
6. Если нет совпадения с диагностическими кодами неисправностей или симптомами, техник должен сам диагностировать неисправность. Поиск в WIS под диагностикой неисправности для выявления симптомов в системе, где существует неисправность. Также проверьте, есть ли действующий TSB / MI. Если описание симптома в текущей системе соответствует жалобе, вероятно, найдено правильное описание диагностики неисправности. Ремонт согласно инструкциям.
7. Определенные симптомы неисправности могут быть устранены путем перепрограммирования модуля управления. Является ли жалоба клиента результатом известной проблемы с программным обеспечением в программируемом модуле управления? Перепрограммируйте модуль управления, следуя инструкциям в SPS.
8. Если нет соответствия с диагностическими кодами проблем или симптомами, техник должен сам диагностировать неисправность. Для решения этого типа проблемы требуются хорошие технические знания продукта.
9. Окончательная проверка должна быть проведена после ремонта.
10. Машина готова.

Модуль управления

Когда на модуль управления подается ток, процессор в нем отключается. Затем процессор считывает инструкции, хранящиеся в памяти модуля управления.

Модуль управления запрограммирован на считывание входов и активацию выходов. Если программа модуля управления неисправна, будет сгенерирован расшифровка кода ошибки " Неисправность внутреннего модуля управления ".

Прежде чем система начнет функционировать, на модуль управления должен быть подан ток. На модуль управления подается ток и процессор отключается, когда с модулем управления может связаться диагностический прибор.

Продукция

Целью системы является управление рядом функций с помощью различных исполнительных механизмов, таких как инжектор или лампа. Чтобы система могла выполнять свои функции, должна быть возможность активировать исполнительные механизмы. По этой причине приводы должны быть подключены к модулю управления и иметь надлежащее питание или масса.

Работоспособность большинства приводов можно проверить с помощью диагностического прибора.

Исходные данные

Условием способности управляющего модуля управлять его исполнительными механизмами является то, что датчики системы подают в него правильные значения.

Работоспособность датчика можно проверить с помощью диагностического прибора.

Схема №486

Войти

Модуль управления чувствителен к электростатическим разрядам. Чтобы предотвратить повреждение внутренних компонентов в модулях управления, их необходимо очень осторожно менять следующим образом

1. Никогда не прикасайтесь к контактам на модуле управления руками или одеждой.
2. Заземлите себя, прикоснувшись к кузову / двигателю автомобиля. Отсоедините разъем на модуле управления автомобилем.
3. Заземлите себя, прикоснувшись к кузову / двигателю автомобиля. Подключите разъем на модуле управления автомобилем.

Программирование SPS

Подключите Tech 2 и с помощью TIS 2000 проверьте, требует ли модуль управления программирования. Перейдите в меню " SPS ", выберите пункт " Read управление модуль data " и следуйте инструкциям. Это сделано для того, чтобы модуль управления получил новейшее доступное программное обеспечение, а также был адаптирован к варианту автомобиля и рынку.

Добавить

После того, как модуль управления был установлен и в некоторых случаях программирование SPS было выполнено, Tech 2 должен быть использован для сцепления блока управления с автомобилем. Перейдите к меню " Все " и выберите модуль управления в разделе " Добавить / Удалить ". Затем выберите " добавить " и следуйте инструкциям. Ключ зажигания должен находиться во включенном положении. Может потребоваться TIS 2000.

Действие включает следующее:

Загружаются файлы свойств, записываются коды безопасности, обновляются списки шин, обновляются данные в других модулях управления и устраняются коды неисправностей во всех модулях контроля.

Действия при замене электрических компонентов

Компоненты чувствительны к электростатическим разрядам. Во избежание повреждения внутренних цепей компонентов замена должна проводиться с осторожностью следующим образом

1. Никогда не прикасайтесь к штырям компонента руками или одеждой.
2. Заземлите себя, прикоснувшись к двигателю или кузову автомобиля. Отсоедините разъем от компонента.
3. Заземлите себя, прикоснувшись к двигателю или кузову автомобиля. Подключите разъем к компоненту.

Неисправности модуля внутреннего контроля

При запуске процессор (CPU) проверяет, что контрольная сумма является правильной для ПЗУ. Это значение записывается в ОЗУ и затем снова считывается, чтобы проверить, что значение совпадает с исходным значением.

В процессе работы проводится проверка на предмет того, что программа выполняет определенные подпрограммы.

См. " расшифровка кода ошибки P0601 " для Trionic 8 в качестве примера. (ref-275835-S04800601412007122900000)

1. ПЗУ должно быть правильным, так как программа хранится там. Ошибка в программе может привести к тому, что управляющий модуль активирует выход в неправильном положении или примет совершенно неверные решения. Контрольная сумма является суммой всего кода программы и прилагается при программировании управляющего модуля. Когда процессор управляющего модуля будит, вся программа будет проверена снова. Только что рассчитанная контрольная сумма сравнивается с запрограммированной, и они должны быть одинаковыми, иначе генерируется расшифровка кода ошибки P0605.
2. Последний x0 байт в RAM проверяется в связи с запуском. Один байт равен 8 битам, и процесс записывает 4 различных битовых шаблона и считывает их обратно. Записанные и считанные значения должны быть одинаковыми. Используются 4 разных битовых кода ошибки, потому что мы хотим быть уверены, что биты не заражают друг друга. " RRAM ERROR обнаружено REFERENCE TABLE " ниже показывает пример того, как ошибка обнаружена в байте в r P0604 (ref-275877-S29499542582007122900000)
3. " Dog Error " - это сокращение от " Watchdog Errors ". Выполняется проверка, чтобы убедиться, что программа проходит определенные шаги программы, которые всегда выполняются.

Аналоговые входы

Интервал напряжения 0-5 В от датчика температуры или датчика давления преобразуется в модуле управления в цифровое значение, часто 0-255 (256 шагов), что эквивалентно байту.

Если нам известно, что значение бита никогда не бывает меньше 10 или больше 245 при нормальной работе, мы можем установить расшифровка кода ошибки, если значение выходит за пределы этого диапазона.

В качестве примера см. расшифровка кода ошибки P0117 для Trionic 8.

В приведенном выше примере вы можете видеть, что диагностика не может различить помехи и короткое замыкание до 5 В. Причина этого заключается в том, что на входе есть Pull-Up при 5 V, и это эквивалентно битовому значению 255. Это наибольшее значение, которое модуль управления может прочитать. Таким образом, помехи генерируют тот же расшифровка кода ошибки, что и короткое замыкания до 5 B +.

Значение A / D должно быть слишком высоким в течение 0,5 с, чтобы установить расшифровка кода ошибки. Это известно как время фильтра. Фильтр должен быть на месте, чтобы предотвратить кратковременные помехи от мобильных телефонов или системы зажигания, например, от установки диагностических кодов неисправности.

Расшифровка кода ошибки устанавливается через 0,5 с. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (контрольная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))) или проверить двигатель, как это также известно, активируется только во время второго прогона подряд, где произошли неисправности. Если неисправность устранена без удаления расшифровка кода ошибки, то после третьего безаварийного прогона проверить Machine погаснет.

Модуль управления использует заменяющее значение температуры хладагента, которое основано на температуре всасываемого воздуха.

Пока неисправность активна, посылается сообщение шины, указывающее, что значение температуры охлаждения неправдоподобно. Это означает, что приемный модуль управления может предпринять определенные действия, такие как запуск вентилятора радиатора и сброс датчика температуры.

Цифровые входы

Датчик распределительного и коленчатого валов, а также дверной переключатель являются примерами цифровых входов. Их сложнее диагностировать. В случае с датчиком распределительного вала и коленвала можно сделать вывод о том, что имеется неисправность в датчике кулачкового вала, если только датчик коленчатого вала передает сигналы (система впрыска система впрыска Motronic).

Кнопки и многие другие цифровые входы часто полностью без диагностики.

Вы можете видеть, что простого включения зажигания недостаточно для того, чтобы диагностика обнаружила неисправность. Коленчатый вал должен вращаться. Если распределительный вал не вращается, расшифровка кода ошибки будет установлен после 12 оборотов двигателя. При наличии неисправности от запуска и двигатель не может запуститься без датчика, необходимо перевернуть двигатель на электродвигателе стартера до установки кода (например, система впрыска система впрыска Motronic).

Если кулачковая цепь защелкнется, будет установлен расшифровка кода ошибки. Модуль управления не может определить, перестал ли датчик распределительного вала передавать сигналы из-за механической неисправности или электрической неисправности.

В состоянии покоя, когда транзистор последней ступени не активирован, напряжение между коллектором и эмиттером должно быть высоким (часто напряжение батареи). Когда транзистор активен, напряжение должно быть низким. В противном случае устанавливается расшифровка кода ошибки.

Здесь модуль управления сначала должен узнать, что автомобиль оснащен A / C. Это сохраняется в RAM. Автомобили без А / С не должны хранить этот расшифровка кода ошибки, хотя у них нет реле А или С.

Чтобы установить расшифровка кода ошибки относительно помех, выход должен быть деактивирован. Правильное напряжение для активного выхода - 0 В.

Если напряжение слишком высокое в случае активного выхода, устанавливается расшифровка кода ошибки при коротком замыкании на B +. Это может быть связано с перегоревшей обмоткой реле, коротким замыканием в сети или сделано неправильное подключение в базе реле во время поиска и устранения неисправностей.

" Прогрев " - это сокращение от цикла прогрева, и он описан в законодательных требованиях США. Разогрев включает повышение температуры двигателя на 20 ° C, а температура также должна превышать 71 ° C. Если неисправность устранена без удаления расшифровка кода ошибки, расшифровка кода ошибки останется в памяти ошибок модуля управления для 40 прогревов.

Макс. усилие - макс. зажимное усилие

Показывает макс. измеренное усилие во время последнего цикла закрывания.

Цель: Выявить отклоняющуюся медленность в системе.

Положение максимального усилия (мм) - Положение макс. зажимного усилия (мм.)

Показывает положение (в мм от нижнего положения) максимального измеренного усилия во время последнего цикла закрывания.

Назначение: Показать, на чем должна быть сфокусирована диагностика неисправности механической системы.

Среднее усилие - средняя величина усилий зажима

Среднее значение силы в последнем цикле закрывания.

Цель: Указать, насколько медленной является система, сравнимая с макс. силой.

Разница сил - разность зажимных усилий

Разница между максимальным и средним усилием.

Назначение: Для выявления механических вариаций.

Разница сил сначала 20 мм - Разница зажимных усилий вначале 20 мм

Измеряет разницу между минимальным и максимальным крутящим моментом в течение первых 20 мм после включения.

Цель: Определить, является ли окно неустойчивым во время изменения направления, так называемый " эффект ящика "

Затронутые автомобили

Saab 9-3 оснащен защитой от защемления

4d / 5d: M03-M06

Cv: M04-M06

Процедура M03

1. Проведите проверку и диагностику неисправностей M03-M04, см. ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Если модуль управления дверью был заменен и является M04 - то подъем окна должен быть из xtangx3-. Если подъемник окна был заменен, а является M04- тогда модуль управления створкой должен быть от xta x5 - порядок. Для того чтобы различать подъем окна между xt Ag6 и xtax 7- проверить краску на кабельных шкивах = верхняя направляющая желоба в белом цвете. M04 M04 M03 M04 M03 M04
2. Если проблема остается после вышеуказанной диагностики неисправности, то защита от защит может быть деактивирована с помощью технологии 2 (версия 127.000 или более поздняя) в меню под названием Диагностика неисправностей - модель 2003 года - Saab 9-3 Sport (9440) - Все - Обслуживание - Активация / деактивация защиты от защемлений. ПРИМЕЧАНИЕ: Эта деактивация означает, что функция " Express up " отключена.

Процедура M04-M06

НОМЕР ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ

НОМЕР ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ

НОМЕР ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ

Схема №487

Войти

Схема №488

Войти

Схема №489

Войти

1. Проверьте программное обеспечение модуля управления дверью. Если номер программного обеспечения соответствует указанным выше или более поздним: 4d, M04: Выполните проверку и диагностику неисправности. См. ниже. 4d / 5d хтагс3-xтагкс4: перейдите к шагу 2. Cv: выполните процедуру для Cv- см. Ниже. M03 M04 M05 M06 TIS2000 M04 M03 M04 M05 M06
2. Поднимайте и опускайте окно несколько раз. Если защита от защемления развертывается каждый раз при подъеме окна, перейдите к шагу 8. В случае спорадического развертывания защиты от защит переходите к шагу 3.
3. Если защита от защемления срабатывает при подъеме из нижнего положения, перейдите к шагу 4. В случае срабатывания защиты во время подъема после опускания, но не в нижнее положение, переходите к шагу 6.
4. Выполните тест на адаптацию. Запустите тест в Tech 2 под кузовом - электрические окна - дверь водителя / пассажирская дверь - разное - система окон для тестирования адаптации. Теперь окна будут опускаться и подниматься 10 раз, чтобы проверить производительность адаптации и прочитать усилия зажима. Тест завершен.
5. Если тест прошел успешно, перейдите к шагу 17. В случае появления сообщений об ошибках не удается выполнить адаптацию по времени. Сообщение об ошибке: " Медленно механическая система ". Макс. усилие зажима превышает 70, окно работает медленно. Проверьте механическую систему в соответствии с шагами 10-16. Используйте считанное значение " Положение максимального усилия (мм) " для определения местоположения проблемной области. Выполните проверку регулировок, используя считанные значения. Затем перейдите к этапу 17. Повторите сообщение о неисправности: " Механическая проблема, отрегулируйте окно / уплотнение окна ".
6. Выполните тест на открывание / закрывание окна. Запустите тест в технологии 2 в разделе " Кузов - электрические стеклоподъемники - дверь водителя / пассажирская дверь - разное - тест на открытие / закрытие окна 7. Тест используется для проверки того, является ли окно нестабильным во время изменения направления, которое создает так называемый " эффект выдвижного ящика ". Технология 2 открывает окно до выбранной точки открытия и закрывает его снова. Начните тестирование, откройте 1 / 3, 1 / 2 и 2 / 3 ошибки. Продолжайте работу с шагом OK.
7. Сообщение об ошибке: " проверить / отрегулировать стекло anchorage point / стекло lift ". Разница в зажимном усилии для первых 20 мм выше, чем 20, проверьте точку крепления окна / подъем окна. Выполните шаг 6 еще раз и проверьте улучшения.
8. Считайте следующие считанные значения в технологии 2 под значениями считывания - Advanced, miscellaneous: False pinch protection activation during whole cycle: нижний the стекло to the bottom. Activate " Express up " и проверить the read values following zones of pince protection activate. Проверьте механику в соответствии с шагами 10-17. Используйте " положение of max. force " для обнаружения проблемной области. Ложное включение защиты от защемления при повороте: опустите окно, остановите и поднимите его до того, пока оно не достигло нижнего положения.
9. Проверьте улучшения.
10. Проверьте стеклянную направляющую пломбу с обеих сторон окна. Проверьте следующее: что направляющая в пломбе (A) чистая. Убедитесь, что мусор не застрял. При необходимости очистите плиту. Если пломба не повреждена или не смята.
11. Проверьте наружное и внутреннее уплотнение окна (B). Убедитесь, что оно не повреждено или не сминается. Если уплотнитель поврежден или смят, его необходимо заменить.
12. Поднимайте и опускайте окно. Используйте блокирующую кнопку, если сработала защита от защемления. Проверьте, что окно работает ровной линией без опрокидывающего или вибрирующего движения. Если окно в порядке, переходите к шагу 15.
13. Снять дверную отделку в соответствии с WIS - Внутреннее оборудование - Регулировка / Замена - Дверная отделка.
14. Проверьте следующее: подъемник окна и двигатель надежно закреплены без люфта. При необходимости отрегулируйте, чтобы окно было надежно закреплено и не было неустойчивым в ползуне, когда он поднят и опущен. Окно должно соприкасаться с резиновыми покрытыми креплениями (B). (Иллюстрация видна снаружи). Отрегулируруйте, отвернув винты, затем нажмите на окно вниз, обратно. Момент затяжки 9 Нм (7 фунт-сила)
15. Снимите дверную накладку в соответствии с WIS - Внутреннее оборудование - Регулировка / Замена - Дверная накладка. Проверьте контакты, разъемы на предмет окисления, смещенные штыри и усилие зажима штырей.
16. Подогнать обшивку двери в соответствии с WIS - Внутреннее оборудование - Регулировка / Замена - Отделка дверей.
17. Выполните процедуру подтверждения срабатывания защиты от защемления следующим образом: ПРИМЕЧАНИЕ. Только один модуль управления может быть откалиброван одновременно из-за колебаний напряжения. Закройте окно. Сбросьте защиту от защит, удалив и установив предохранитель F5 в электрическом центре панели приборов (IPEC). Защита от щипцов для обоих дверных модулей теперь сброшена, и оба передних окна могут быть запрограммированы. Запустите автомобиль. Полностью опустите окно. Удерживайте кнопку во время всей операции. Поднимайте окно полностью.

Проверка и диагностика неисправностей M03-M04, 4d

Схема №490

Войти

Схема №491

Войти

Схема №492

Войти

1. Проверьте стеклянную направляющую пломбу с обеих сторон окна. Проверьте следующее: что направляющая в пломбе чистая. Убедитесь, что мусор не попался. При необходимости очистите пломбы. Если пломба не повреждена или не смята.
2. Проверьте наружные и внутренние уплотнения окна. Убедитесь, что уплотнение не повреждено или не сминается. Если уплотнение нарушено или сминано, его необходимо заменить.
3. Поднимайте и опускайте окно. Используйте блокирующую кнопку, если сработала защита от защемления. Проверьте, что окно работает ровной линией без опрокидывающего или вибрирующего движения. Если окно в порядке, переходите к шагу 6. При неправильном положении окна перейдите к шагу 4.
4. Снять дверную отделку в соответствии с WIS - Внутреннее оборудование - Регулировка / Замена - Дверная отделка.
5. Проверьте, что подъемник окна и двигатель надежно закреплены без люфтов. При необходимости отрегулируйте. Чтобы окно было надежно закреплено и не неустойчиво в ползуне при его поднятии и опускании. Окно должно соприкасаться с резиновыми покрытыми креплениями. (Иллюстрация видна снаружи). Отрегулировать, открутив винты, отожмите окно вниз, назад. Момент затяжки 9 Нм (7 фунт-сила)
6. Снимите дверную накладку, проверьте контакты, разъемы на предмет окисления, смещенные штыри и усилие зажима штырей.
7. Подогнать обшивку двери в соответствии с WIS - Внутреннее оборудование - Регулировка / Замена - Отделка дверей.
8. Сбросьте защиту от защит, сняв и установив предохранитель F5 из электрического центра панели приборов (IPEC) (относится к модулю управления передней дверью) или предохранитель 21 в заднем электрическом центре (REC) (применяется к модулю контроля задней двери). Выполните программирование защиты от защемлений в соответствии с " КАЛИБРОВКОЙ ЗАЩИТЫ ОТ ЗАЩИТ ". (ref-275880-S25624593362007122900000)

Схема №493

Войти

Схема №494

Войти

Схема №495

Войти

Схема №496

Войти

Схема №497

Войти

Схема №498

Войти

Схема №499

Войти

Схема №500

Войти

1. Извлеките предохранитель F5 из электрического центра приборной панели (IPEC).
2. Установите предохранитель. ПРИМЕЧАНИЕ: защита от защемления для дверных окон теперь потеряла ранее запрограммированные значения. Защита от защит будет перепрограммирована при проведении теста на устойчивость к защемлению.
3. Проведите тест на анти-защемление в Tech 2 под меню кузов - Электростеклоподъёмники - водитель ' s дверь / пассажир дверь - Miscellaneous - Anti-pinch проверка кабриолет. Используйте версию Techn2 116.000 или более позднюю.
4. Если результаты теста на анти-пинч Tech 2 положительные, дальнейшие действия не требуются.
5. Если тест на устойчивость к защемлению Tech 2 завершается неуспешно, перейдите к шагу 6 и отрегулируйте указанное окно (окна).
6. Полностью опустите дверное окно.
7. Снимите стопорный болт с внутренней крышки основания дверного зеркала и извлеките крышку из двери при помощи инструмента для снятия " 82 93 474 снятие TOOL ". (ref-275877-S09037224632007122900000)
8. Снимите внутреннюю крышку основания дверного зеркала, приподняв крышку прямо вверх.
9. Со стороны водителя: Отсоедините разъем от выключателя дверного зеркала.
10. Поднимите окно в закрытое положение.
11. Открутите четыре крепежных болта.
12. Отвинтите и снимите винт регулятора.
13. Отрегулируйте основание дверного зеркала, удерживая его таким образом, чтобы оно находилось на одной линии с дверным окном.
14. Отрегулируйте основание дверного зеркала так, чтобы дверное окно было наклонено внутрь немного больше основания дверного зеркала. уплотнитель должен иметь пологую S-образную форму в том месте, где он встречается со стеклом. ПРИМЕЧАНИЕ: при закрытой двери надавите на верхнюю кромку стекла наружу, заставив основу дверного отражения и стекло образовать прямую линию. Это можно проверить нажатием верхней кромки стекла наружу при открытой двери.
15. Затяните четыре болта.
16. Вставьте винт доводчика и слабо затяните, чтобы он не дребезжал.
17. Проверьте совмещение дверного зеркала и дверного окна с уплотнением А-образной стойки.
18. Проверьте, что дверные окна и задние боковые стекла работают гладко, сначала поднимая окна двери, а затем боковые окна. Опустите все окна. Затем поднимите боковые окна, за которыми следуют окна двери.
19. Снимите предохранитель F5 в электрическом центре приборной панели (IPEC).
20. Установите предохранитель. ПРИМЕЧАНИЕ: защита от защемления для дверных окон теперь потеряла ранее запрограммированные значения. Защита от защит будет перепрограммирована при проведении теста на устойчивость к защемлению.
21. Проверьте с помощью технологии 2, что защита от защемления работает, выполнив тест на анти-защемление в технологии 2 под меню кузов - Электростеклоподъёмники - водитель ' s дверь / пассажир дверь - Miscellaneous - Anti-pinch проверка кабриолет.
22. Сторона водителя: Подключите разъем для переключателя зеркала двери.
23. Установите внутреннюю крышку основания дверного зеркала, прижав ее на место.
24. Установите стопорный болт.

Процедура диагностики неисправностей недоступна.

Условия

Отсутствуют записанные коды неисправностей с рассматриваемым симптомом неисправности.

Отсутствуют записанные коды неисправностей с рассматриваемым симптомом неисправности.

1. Экспресс вверх
2. Включить зажигание

Для получения дополнительной информации см. раздел " ЛОКАТОР ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-244443)

СПИСОК КОМПОНЕНТОВ Место монтажа: Панель управления " Xtd " x Xs " Xxc " Точка подключения к передней панели - Xx5, Xx-Xs4 " Передняя панель - Заземляющая клемма - Клемма для соединения с задней панелью - клеммная колодка для подключения к задней панели - Разъем для подключения клеммы Xcx X - клемма для подключения передней панели к клемме - Разъемы для установки на заднюю стойку - клемму - 15 H13 H102 J97 G33P G33P J97 J98 G33P G33P J98 J131 J131 G33P G33P G33S G33S (ref-275877-S10292122672007122900000)(ref-275877-S16085035562007122900000)(ref-275877-S31795858802007122900000)(ref-275877-S11757600752007122900000)(ref-275877-S21453932072007122900000)(ref-275877-S04671119042007122900000)(ref-275877-S27526989032007122900000)

Схема №501

Войти

Схема №502

Войти

Схема №503

Войти

Схема №504

Войти

Схема №505

Войти

Схема №506

Войти

Схема №507

Войти

Для получения дополнительной информации см. раздел " ЛОКАТОР ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-244443)

ПАНЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ № Точка массы - Стойка с креплением на пол - 22 Электрический центр, приборная панель, на коротком конце приборной панели дверью Lh Xt2 " предохранитель 5, панель приборов электрооборудование CENTER 22 " 164 Двигатель, электрический подъем окна в двери 456 Антенна, система центрального запирания, интегрированная в рулевую колонку в сборе - 702 Модуль управления, дверь 708 Модуль рулевой колонки на рулевой колонке под рулём рулем H13 J108 G34 G34P G34P J108 J131 J131 G34P G34P G34S G34S (ref-275877-S10292122672007122900000)(ref-275877-S16085035562007122900000)(ref-275877-S38830648502007122900000)(ref-275877-S21453932072007122900000)(ref-275877-S19994450322007122900000)(ref-275877-S40352742772007122900000)

Схема №508

Войти

Схема №509

Войти

Схема №510

Войти

Схема №511

Войти

Схема №512

Войти

Схема №513

Войти

Схема №514

Войти

Для получения дополнительной информации см. раздел " ЛОКАТОР ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-244443)

ПАНЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ № Наименование: Стойка массы - 22 Электрический центр, приборная панель, на коротком конце панели управления с помощью левой двери " предохранитель 5, панель приборов электрооборудование CENTER 22 " 164 Двигатель, электрическое управление подъемом окна в двери 456 Антенна, система центрального запирания, интегрированная в рулевую колонку в сборе - 702 Модуль управления, дверь 703 Модуль рулевой колонки на рулевой колонке H13 H102 J108 G34 G34P G34P J131 G34P G34P G34S G34S (ref-275877-S10292122672007122900000)(ref-275877-S00564407822007122900000)(ref-275877-S38830648502007122900000)(ref-275877-S21453932072007122900000)(ref-275877-S19994450322007122900000)(ref-275877-S40352742772007122900000)

Схема №515

Войти

Схема №516

Войти

Схема №517

Войти

Схема №518

Войти

Схема №519

Войти

Для получения дополнительной информации см. раздел " ЛОКАТОР ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-244443)

Xtd ТОЧКА ПОДКЛЮЧЕНИЯ К РАЗЪЕМУ: ПАНЕЛЬ ДЛЯ МОНТАЖА НА КОРПУС С ЗАДНЕЙ ПАНЕЛЬЮ - 5 мм X-ОБРАЗНАЯ СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ КОРОБКА - 4 ", x-ОБРАЗНЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ - 3 ", V-ПОЗИЦИОННОЕ СОЕДИНЕНИЕ - 15 ", C-КЛЕММНАЯ КОЛОДКА - 1 ". H13 J97 G33P G33P J97 J98 G33P G33P J98 J131 J131 G33P G33P G33S G33S (ref-275877-S10292122672007122900000)(ref-275877-S00564407822007122900000)(ref-275877-S31795858802007122900000)(ref-275877-S11757600752007122900000)(ref-275877-S21453932072007122900000)(ref-275877-S04671119042007122900000)(ref-275877-S27526989032007122900000)

Схема №520

Войти

Схема №521

Войти

Схема №522

Войти

Схема №523

Войти

Схема №524

Войти

Для получения дополнительной информации см. раздел " ЛОКАТОР ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-244443)

СПИСОК КОМПОНЕНТОВ Точка подключения к разъему задней панели " Ttx14 Точка массы - Разъем для монтажа на передней поле.хххх-0 Электродвигатель, с электроприводом, в дверце 456 Антенна, центральная система блокировки, интегрированная в рулевую колонку - Модуль управления, подъем окна, Lh. Внутри заднего сиденья 701 Задний электрический центр, сзади корпус заднего колеса " предохранитель 6 164RL 575RL 702D 702RL H16 J97 G33P G33P J97 J98 G33P G33P J98 J102 J102 J112 J112 G33P G33P G33S G33S (ref-275877-S00269386632007122900000)(ref-275877-S09674415522007122900000)(ref-275877-S31795858802007122900000)(ref-275877-S11757600752007122900000)(ref-275877-S07672195052007122900000)(ref-275877-S32549352982007122900000)(ref-275877-S04671119042007122900000)(ref-275877-S27526989032007122900000)

Схема №525

Войти

Схема №526

Войти

Схема №527

Войти

Схема №528

Войти

Схема №529

Войти

Схема №530

Войти

Схема №531

Войти

Для получения дополнительной информации см. раздел " ЛОКАТОР ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-244443)

СПИСОК КОМПОНЕНТОВ Точка подключения провода к разъему - разъем для монтажа на передней поле5 ".объединение с задней панелью: J108 + 13 Двигатель, электрический подъем окна, дверь 456 Антенна, система центрального управления, встроенная в рулевую колонку - xtax1 Модуль управления, подъемник окна, задняя панель Rh. Внутри заднего сиденья 701 Задний электрический центр, стенка за корпусом заднего колеса " предохранитель 7, ЗАДНИЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ЦЕНТР 701 164RR 575RR 702D 702RR H16 J102 J102 G34 G34P G34P J108 J112 J112 G34P G34P G34S G34S (ref-275877-S13983865682007122900000)(ref-275877-S09674415522007122900000)(ref-275877-S07672195052007122900000)(ref-275877-S38830648502007122900000)(ref-275877-S32549352982007122900000)(ref-275877-S19994450322007122900000)(ref-275877-S40352742772007122900000)

Схема №532

Войти

Схема №533

Войти

Схема №534

Войти

Схема №535

Войти

Схема №536

Войти

Схема №537

Войти

Схема №538

Войти

Для получения дополнительной информации см. раздел " ЛОКАТОР ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-244443)

Панель управления Txd Точка подключения к шинопроводу - 5 X-образный разъем задней панели, 4 Х-ПОЗИЦИОННЫЕ.ОБЪЕМ хс - 3 X ".объединение передней панели Xc + -постановка задней панели Xs + + 2 X + ". H27 J201 G48 H10 J201 J322 J322 J147 J147 G29 G29 G48 G48 G49 G49 (ref-275877-S10381694392007122900000)(ref-275877-S01211473642007122900000)(ref-275877-S42877412162007122900000)(ref-275877-S38710411132007122900000)(ref-275877-S39981714022007122900000)(ref-275877-S01759254342007122900000)(ref-275877-S08582294852007122900000)

Схема №539

Войти

Схема №540

Войти

Схема №541

Войти

Схема №542

Войти

Схема №543

Войти

Схема №544

Войти

Схема №545

Войти

Схема №546

Войти

Схема №547

Войти

Схема №548

Войти

Схема №549

Войти

Для получения дополнительной информации см. раздел " ЛОКАТОР ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-244443)

ПАНЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ - Точка подключения к передней крышке 4-х Позиционное обозначение: Передняя часть " Xxx-Sv ", задняя часть " Gtc 3x Xs ".объединение с задней панелью 2шт ".направляющая кабина 4шт., передняя часть 3шт. 680D 680P H10 H10 H10 H13 H13 J126 J126 J129 J129 J146 J146 J210 J210 J211 J211 (ref-275877-S20427219392007122900000)(ref-275877-S30029447562007122900000)(ref-275877-S25862457552007122900000)(ref-275877-S42165681622007122900000)(ref-275877-S16404444152007122900000)(ref-275877-S29171268742007122900000)(ref-275877-S17874215202007122900000)(ref-275877-S16871122182007122900000)(ref-275877-S28765749552007122900000)(ref-275877-S14175005912007122900000)

Схема №550

Войти

Схема №551

Войти

Схема №552

Войти

Схема №553

Войти

Схема №554

Войти

Схема №555

Войти

Схема №556

Войти