Боковой удара
В случае бокового удара силы будут следовать по маршрутам нагрузки через область B-стойки, область подоконника и область A-колонны. Отсюда усилия затем распределяются на кессон, элемент заднего сиденья и конструкцию пола.
| Важно | Всегда устанавливайте проставки в двери, если они были сняты. Это чрезвычайно важно для поддержания требований безопасности к автомобилю в случае бокового столкновения. |
|---|
Ударный элемент двери, который сильно усилен, изготовлен из стали HSS и поглощает часть сил при боковом ударе.
Схема №729
Кузов усилен на тех участках, которые наиболее уязвимы в случае столкновения. Некоторые из этих подкреплений изготавливаются из высокопрочной стали.
| Важно | Арматура кузова может быть разрезана и сращена только в том случае, если это указано в описании метода. |
|---|
Схема №730
Большая часть кузова на Saab 9-3 покрыта цинковым покрытием. Все внешние компоненты, такие как двери, крышка багажника, пол и крыша покрыты цинком. Даже внутренние панели на этих компонентах покрыты с обеих сторон.
Только несколько панелей внутри кузова не оцинкованы. К ним относятся элементы сидений, элементы крыши, элемент между корпусами задних колес и определенные усиления.
Помимо звукоизоляционных панелей в кузове используется специальный пенный звукоизолятор перед корпусами задних колес и в верхней части С-образных стоек.
Схема №731
Звукоизоляция предусмотрена также в нижней части В-стоек и в А-стойках.
С самого начала пеноматериал прессуется плоско и имеет форму под полость, в которую он будет монтироваться. На производстве материал набухает для заполнения полости во время обработки поверхности при температуре примерно 180 ° C.
Схема №732
Стойки кузова обозначаются с помощью букв.
A-стойка = между ветровым стеклом и проемом передней двери
B-образная стойка = между передним и задним дверными проемами
C-образная стойка = между проемом задней двери и задним окном