Описание топливной системы V6: обзора
Топливная система является невозвратной с переменным давлением. Электрический топливный насос расположен в баке. Скорость насоса и, таким образом, давление топлива изменяется путем подачи напряжения Pwm насоса. блок управления двигателем регулирует усилитель мощности, установленный рядом с топливным баком. Это подает напряжение ШИМ насоса. ЭСУД вычисляет требуемое давление топлива для каждой заданной рабочей точки. Датчик давления на топливном рельсе измеряет текущее давление топлива. При необходимости сравнивается запрошенное и фактическое давление топлива на насосе.
В США / Калифорния есть фильтр, установленный в блоке топливного насоса. На других рынках фильтр является внешним. Топливо подается в стальную трубу из переборки, после чего линия становится шлангом. Шланг питает топливную рейку. Позволяя давлению топлива изменяться в зависимости от потребности двигателя, емкость впрыска может быть растянута на большую площадь. Кроме того, топливо подвергается меньшему нагреву, что выгодно с точки зрения выбросов.
Форсунки установлены во впускном коллекторе и направляют / впрыскивают в направлении значений впуска - по две струи к каждому клапану. блок управления двигателем регулирует продолжительность открытия форсунок с помощью электрических импульсов.
Схема №128
Примечание