Модуль выключателя зажигания, ISM
| Важно | ESD-SENSITIVE COMPONENT заземлите себя, касаясь кузова автомобиля перед подключением / отключением компонентов. Не прикасайтесь к контактам компонентов, см. " Удаление электронных компонентов ". (ref-275865-S02707162522007122900000) |
|---|
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
- Приведите сиденья в крайнее заднее положение.
- Снимите передние боковые детали с напольной консоли.
- Снимите крышку с верхней части корпуса рычага переключения передач, используя " 82 93 474 Инструмент для снятия " в задней кромке крышки и потяните назад. (ref-275881-S37803564382007122900000)
- AUT: Снимите зажим.
- Снимите крышку под ручным тормозом, потянув его прямо наружу.
- Снимите крышку со стороны пассажира, отжав ее и приподняв вверх. Выньте отсек под крышкой со стороны пассажиров.
- Поднимите вверх резиновый коврик в отсеке для хранения напольной консоли и отверните винты.
- Отверните винты напольной консоли, обратите внимание на то, что винты для пластика и алюминия разные.
- Снимите звукоизоляцию (определенные автомобили).
- Нажмите на четыре защелки (по две с каждой длинной стороны) и прижмите вниз модуль выключателя зажигания.
- Слегка приподнимите напольную консоль и снимите модуль выключателя зажигания.
- Снимите соединитель (см. раздел " СОЕДИНИТЕЛИ, ОБРАЩЕНИЕ И ПРОВЕРКА ИЗДЕЛИЯ 1d "). (ref-275861-S34879971862007122900000)
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
- Подключите разъем к модулю выключателя зажигания (см. раздел " РАЗЪЕМЫ, ОБРАЩЕНИЕ И ПРОВЕРКА ИЗДЕЛИЯ 1d "). (ref-275861-S34879971862007122900000)
- Слегка приподнимите напольную консоль и установите модуль выключателя зажигания. Убедитесь, что все четыре защелки находятся в правильном положении.
- Установите винты напольной консоли и затяните их. Положите резиновый коврик обратно в отсек для хранения.
- Установите крышку под рычаг ручного тормоза.
- Подогнать отсек и крышку со стороны пассажира.
- AUT: Установите зажим.
- Наденьте крышку на корпус рычага переключения передач.
- Установите передние боковые части на напольную консоль.
- Подключите Tech2 и очистите все коды неисправностей.
Процедуры после отключения аккумулятора
- Четкие расшифровка кодов ошибок во всех системах. ВАЖНО: некоторые диагностические кодексы неисправностей могут быть сгенерированы, если есть падение напряжения. Эти коды диагностических неисправностей можно игнорировать и не будут восстановлены после удаления.
- Установите часы следующим образом: 2.a. Поверните ключ зажигания в положение ON. 2.b. Нажмите кнопку CUSTOMIZE на SIDC (панель управления SID). 2.c. Поворачивайте ручку INFO до тех пор, пока на дисплеях не отобразится надпись " Clock / Alarm ". Для подтверждения нажмите кнопку " OK ". 2.d. Переведите рукоятку INFO в положение " Set Clocks ". Нажать " ОК " или " RDS отрегулировать ".
- Установите дату следующим образом: 3.a. поверните ключ зажигания в положение ВКЛ. 3.b. Поверните ручку INFO на " DATE ". 3.c. Нажмите кнопку INFO до тех пор, пока на дисплее не отобразится " YEAR 2000 ". 3.d Вращайте клавишу INFO к правильному году. Нажимайте для того чтобы подтвердить " OK ".3.e. Повернуть рукоятку INFO в правильный месяц. Нажать " ОК " 3.f. Поворачивайте все ручки INFO с правильной датой Нажмите " Ok ".
- Синхронизируйте код пульта дистанционного управления, вставив ключ в выключатель зажигания. ВНИМАНИЕ: Защита ловушки не активна до тех пор, пока стеклоподъемники не будут откалиброваны после сбоя питания.
- Автомобили с защитой от защемления: Запрограммируйте защиту от защит, см. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ SPS ". (ref-275877-S27161402552007122900000)
Схема №46
- Блок, выключатель зажигания, ISM (20)
- Переключатель диапазона передачи / выключатель иммобилайзера, автоматический (245 / 77)
- Переключатель, муфта, иммобилайзер (411)
- Блок блокировки рулевой колонки (SCL) (708)
- Модуль интеграции колонн, CIM (703a)
- Модуль управления двигателем (блок управления двигателем)
- Реле, + 50 (517)
- Электрический центр под капотом, UEC (342)
- Стартер (4)
Схема №47
- Стартер (4)
- Модуль интеграции колонн, CIM (703a)
- Модуль управления двигателем (блок управления двигателем)
- Блок, выключатель зажигания, ISM (20)
- Переключатель диапазона передачи / выключатель иммобилайзера, автоматический (245 / 77)
- Переключатель, муфта, иммобилайзер (411)
- Реле, + 50 (517)
- Электрический центр под капотом, UEC (342)
Стартер
Когда двигатель запускается и частота вращения двигателя превышает обороты стартера, шестерня выходит из зацепления со своим валом через свободное колесо. Это предотвращает превышение оборотов стартера.
На блок двигателя надет стартер, соленоид зацепляет шестерню с зубчатым венцом на маховике двигателя.
Выключатель зажигания
Стартер включается, когда ключ зажигания находится в положении Start (пуск). Блок замка зажигания считывает код транспондера ключа и передает его по К-линии на модуль управления рулевой колонкой (CIM).
Модуль интеграции колонн
При утверждении кода транспондера модуль рулевой колонки (ЦИМ) подает сигнал на выключатель зажигания, чтобы дать возможность ключу повернуться.
Блок управления двигателем
Как только модуль управления получает сигнал готовности от CIM через сообщение шины, он заземляет катушку управления реле стартера. Все условия для иммобилизации должны быть выполнены до того, как CИМ сможет отправить сигнал готовности в блок управления двигателем. См. " ИММОБИЛИЗАЦИЯ ". (ref-275861-S11754100992007122900000)
Селектор передач, автоматический
Селектор передач на автомобилях с автоматической трансмиссией разрешает запуск только при нахождении рычага селектора в положении Р или Н.
Контакт блокировки запуска, педали сцепления
Некоторые автомобили с механическими коробками передач, сделанными для рынка США / СА, оснащены контактом для педали сцепления, который не позволяет запустить автомобиль, если только педаль не находится в нажатом положении.
Рабочий контура
Рабочая цепь проходит от положительной клеммы батареи к клемме 30 на стартерном двигателе.
Схема №48
Схема управления механической коробкой передач
Схема управления проходит от положительной клеммы батареи частично к переключателю зажигания, частично через пусковое реле к соединению 50 стартера с электродвигателем, которое является соединением управляющего тока на соленоиде.
Педаль сцепления должна быть нажата на автомобилях для рынка США / CA, если контакты реле стартера должны получать ток.
Катушка управления реле стартера заземляется через модуль управления двигателем, когда он принимает утвержденный сигнал ответчика от CIM.
| Предупреждение | Ничто не может быть подключено к цепи между генератором и батареей. Всплески до 100V могут произойти. |
|---|
Схема управления автоматической коробкой передач
Цепь управления идет от положительной клеммы батареи частично к выключателю зажигания, частично через пусковое реле - к соединению 50 стартера с электродвигателем, которое является соединением управляющего тока на соленоиде. Рычаг селектора должен находиться в П или Н для того, чтобы катушка реле стартера получила напряжение. Катушка управления реле стартёра заземляется через модуль управления двигателем при получении им утвержденного сигнала ответчика из ЦИМ.
| Предупреждение | Ничто не может быть подключено к цепи между генератором и батареей. Всплески до 100V могут произойти. |
|---|
Для получения дополнительной информации см. электросхему соответствующего варианта двигателя.
Система запуска, B207
Система запуска, Z18XE
Система запуска, B284
Система запуска, Z19
Пуск, информации о шине
| Сообщение шины | Тип информации | Передатчик | Пользователь |
|---|---|---|---|
| Иммобилизация, транспондер исправен | Вкл./выкл. | CIM | ECM |
| Положение ключа зажигания | Блокировка при запуске | CIM | ECM |
ИНФОРМАЦИЯ О ШИНЕ
Стартер (4)
Местоположение
Z18XE
На задней длинной стороне двигателя (слева)
Схема №49
Z19DT
На задней длинной стороне двигателя (слева)
Схема №50
Z19DTH
На задней длинной стороне двигателя (слева)
Схема №51
Модуль выключателя зажигания (20)
Расположение: в напольной консоли между передними сиденьями
Схема №52
Основная задача
Электрический центр для большинства операций в отсеке и приборной панели.
Модуль 707 управления BCM расположен в электрическом центре
Напечатать
Электрический центр с реле, макси и микро-предохранителями.
Соединиться
16-контактный разъем от модуля управления BCM 707 подключается непосредственно к электрическому центру.
Электрический центр питается напряжением + 30 от электрического центра 342 отсека двигателя и подключается к жгуту приборной панели через 42-контактный разъем.
Схема №53
Следующие токовые цепи распределяются электрическим центром
- Источник питания + 30, электрический центр приборной панели
- Источник питания + 15, электрический центр приборной панели
- Источник питания + 54, электрический центр приборной панели. См. соответствующую электросхему " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ ". (ref-246331-S34793557152006121500000)
Схема №54
Электрический центр может содержать большее количество предохранителей, чем указано ниже. В таких случаях они не подключены к кабельному жгуту. Иллюстрации предохранителей (не показаны) см. на соответствующей схеме " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ ". (ref-246331-S34793557152006121500000)
| Нет | Amp. | Напечатать | Функция |
|---|---|---|---|
| 1 | 15 | + 30 | Блокировка рулевой колонки (708) |
| 2 | 5 | + 30 | Модуль выключателя зажигания (20), модуль интеграции колонок (703a) |
| 3 | 10 | + 30 | CD проигрыватель / чейнджер, фронтальный (355F) SID (541) Подключение, мобильный телефон (375) |
| 4 | 10 | + 30 | Главная приборная панель (540) ACC (216) MCC (504) BCM (707) |
| 5 | 7.5 | + 30 | Модуль управления, передние двери (702D / P) |
| 6 | 7.5 | + 30 | Сигнал включения стоп-сигнала (29) |
| 7 | 20 | + 30 | BCM (707) Соленоид, заслонка заливной горловины (434а) |
| 8 | 30 | + 30 | Модуль управления, передняя пассажирская дверь (702P) |
| 9 | 10 | + 30 | BCM (707) |
| 10 | 30 | +54 | Розетка 12 В, кабина, включая освещение (480C / 361) розетка 12 V, багажное отделение (480R) Подключение, прицеп (258) |
| 11 | 15 | + 30 | Разъем канала передачи данных (445) |
| 12 | 15 | + 30 | Внутреннее освещение Перчаточный ящик |
| 13 | 30 | Аксессуары | |
| 14 | 20 | + 30 | Основной блок, аудио (353) Панель управления, информационно-развлекательная система (736) |
| 15 | 30 | + 30 | Модуль управления, дверь водителя (702D) |
| 16 | 7.5 | + 15 | Модуль управления, PPS (591) |
| 17 | 7.5 | + 15 | Подключение, электронные дорожные сборы (461) |
| 18 | 7.5 | +54 | MCC (504) |
| 19 | |||
| 20 | 7.5 | + 15 | Переключатель, регулировка длины луча фары (282) |
| 21 | 7.5 | + 15 | Переключатель, сцепление, круиз контроль (133) Выключатель, тормоз, круис контроль (134) Подключение, мобильный телефон (375) MCC (504) |
| 22 | 30 | + 15 | Прикуриватель (48) |
| 23 | 40 макси | + 30 | Вентилятор вентиляции (36) |
| 24 | 7.5 | + 30 | Модуль управления подушкой безопасности (331) |
| 25 | |||
| 26 | 5 | + 15 | Датчик рыскания (658) |
| 27 |
ОПИСАНИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
Схема №55
Электрический центр может содержать большее количество реле, чем указано ниже. В таких случаях они не подключены к кабельному жгуту. Для получения дополнительной информации о реле см. " зуммеры, реле и таймеры (2006) " или статью " Buzzers, Relays и TIMER (2007) " в статье расположение электрооборудования. Схема соединений приведена на соответствующих схемах " система WIRING SCHEMES (2006г) ". (ref-244443-S39553965642006092300000)(ref-263906-S42108408962007091100000)(ref-246331)(ref-274542)
ОПИСАНИЕ РЕЛЕ Расположение Нет Описание Иллюстрация R1 21 реле, + 54 R2 757C Реле, + 15, IPEC R3 - R4 - r
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Перечень компонентов
| Нет. | Имя |
|---|---|
| 22 | Электрический центр, приборная панель |
| 708 | Блокировка рулевой колонки |
ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ
Схема №60
| Нет. | Имя |
|---|---|
| 20 | Модуль выключателя зажигания |
| 22 | Электрический центр, приборная панель |
| 703 | Модуль интеграции колонн |
ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ
Пусковой выключатель ингибитора, автоматический в 245 (77)
Расположение: В диапазоне передачи переключатель на кожухе коробки передач
Схема №61
Переключатель диапазонов передачи, автоматический (245)
Расположение: на кожухе автоматической коробки передач в моторном отсеке
Схема №62
Действовать в качестве электрического центра для передней части автомобиля и обрабатывать некоторые части логики для переднего освещения, а также системы видимости и сигнала.
Распределяет ток от батареи к другим электрическим центрам.
Электрический центр содержит транспортный предохранитель (предохранитель 37).
Электрический центр с реле, макси и микро-предохранителями и встроенным модулем управления для логических операций.
Блок предохранителей подключается к аккумуляторной батарее и к точкам массы G30A, G31 и xtigx2. Электрический центр через три переключателя в его основании соединяется с жгутом двигателя, передним жгутом и главным жгутом. См. соответствующее " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ ". G33S (ref-246331-S34793557152006121500000)
Схема питания на + 30
Схема питания на + 15
Жгут двигателя подключается через переключатель М
Схема №63
Передний жгут подключается через переключатель F
Схема №64
Главный жгут подключается через выключатель В
Схема №65
Схема №66
Электрический центр может содержать большее количество предохранителей, чем указано ниже. В таких случаях они не подключены к кабельному жгуту. Схема проводки с иллюстрацией предохранителя не показана в следующей таблице, см. Соответствующую схему " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ ". (ref-246331-S34793557152006121500000)
Передняя панель блока управления: Передний блок управления (7), задняя панель управления (8), верхний блок управления с передней панелью управления (15), верхняя панель управления с задней панелью (30), нижняя панель управления - (27), нижний блок управления - с передней панели (70). Z18XE Z19 EDC16 ECD16 595B 589A ME9 608B 705B B207 589A Z18XE 705B B284 ME9 ME9 608B Z19 EDC16 ECD16 595B EDC16 354F B207 Z18XE Z19 EDC16 B207 Z18XE B248 B207 EDC16
Схема №67
Реле
Электрический центр может содержать большее количество реле, чем указано ниже. В таких случаях они не подключены к кабельному жгуту. Для получения дополнительной информации о реле см. " зуммеры, реле и таймеры (2006) " или статью " Buzzers, Relays и TIMER (2007) " в статье расположение электрооборудования. Схема соединений приведена на соответствующих схемах " система WIRING SCHEMES (2006г) ". (ref-244443-S39553965642006092300000)(ref-263906-S42108408962007091100000)(ref-246331)(ref-274542)
РЕЛЕ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ Описание Расположение Нет Описание Реле Xx7 Реле давления R1 432b, жидкостной насос омывателя, ветровое стекло R2 156 Реле, компрессор A / C (система впрыска система впрыска Simtec и EDC16) R3 - R4 641 Реле предварительного подогрева дизеля Реле R5 675, дополнительные фонари R6 68 Роговое реле R7 229 Основное реле, система управления двигателем (система впрыска система впрыска Simtec и xagxtx1) Реле 517 EDC16 R10 R11 757F R12 R13 R14 R15 R16
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
| Нет | Имя |
|---|---|
| 205 | Датчик массового расхода воздуха |
| 342 | Электрический центр под капотом |
| 502b | Модуль управления блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), AF40 |
| 589A | Модуль управления, Trionic, 4-цил бензин, контакт A |
| 552 | Блок, катушки зажигания |
| 595B | Модуль управления EDC16, разъем B |
| 608B | Модуль управления система впрыска система впрыска Motronic E9, контакт B |
| 672 | Блок фильтров дизельного топлива |
| 686 | Модуль, датчик массового расхода воздуха |
| 692 | Датчик уровня воды, топливный фильтр |
| 700 | Выключатель аккумуляторной батареи |
| 705B | Модуль управления, система впрыска система впрыска Simtec, контакт B |
| 745 | Блок, гидроусилитель руля |
| 757F | Реле, + 15, УЭК |
ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ
Обжим J42, жгут двигателя, трионический
Обжим J232, жгут адаптера система впрыска система впрыска Simtec
" Обжим жгута адаптера J275, xtegx1 " EDC16 (ref-275861-S35907943012007122900000)
Схема №78
| Нет. | Имя |
|---|---|
| 77 | Автоматическое включение ингибитора (в 245) |
| 245 | Переключатель диапазонов передачи, автоматический, Fa 57 |
| 342 | Блок предохранителей отсека двигателя |
| 411 | Выключатель сцепления, пусковой ингибитор |
| 502а | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), Fa 57 |
| 517 | Реле стартера |
| 757F | Реле, + 15, УЭК |
ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ
Схема №79
| Нет. | Имя |
|---|---|
| 4 | Стартер |
| 342 | UEC |
| 517 | Реле, + 50 |
ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ
Переключатель, сцепления, пусковой иммобилайзер (411)
Расположение: на перегородке с помощью педали сцепления
Схема №80
Модуль управления блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), AF40 (502b)
Расположение: на кожухе коробки передач
K16
Схема №81
Реле, + 50 (517)
Расположение: в главной коробке предохранителей в моторном отсеке 342
Схема №82
SID (541)
Расположение: в верхней части приборной панели
Схема №83
Модуль управления, Trionic, B207, переключатель A (589A)
Расположение: передняя часть двигателя
Схема №84
EDC16 Модуль управления, 4-цил.дизель, разъёма B (595B)
Расположение: в корпусе правого колеса у крыла.
8V
Схема №85
16V
Схема №86
Модуль управления, системы впрыска системы впрыска Motronic E9, B284, переключатель B, (608B)
Расположение: в верхней части заднего блока цилиндров, верхний переключатель
Схема №87
Модуль управления, системы впрыска системы впрыска Simtec, Z18XE, переключатель B (xtigx1) 705B
Расположение: передний / нижний разъем на модуле управления двигателем
Схема №88
Блокировка рулевой колонки (708)
Расположение: В кабине на нижней части рулевой колонки
Схема №89
Разъем Н4-3
Расположение: под модулем управления блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Схема №90
Соединитель Н7-1
Расположение: на двигателе в заднем углу верхнего впускного коллектора со стороны коробки передач.
Схема №91
Соединитель H10-2
Расположение: коричневый разъем под левой фарой
Схема №92
Разъем H24-2 (T8)
Расположение: серый разъем перед батареей на стороне левого конструктивного элемента
Схема №93
Соединитель H24-6 (ME9)
Расположение: серый разъем перед батареей на стороне левого конструктивного элемента
Схема №94
Соединитель H33-1
Расположение: черный разъем на консоли слева от выключателя зажигания
Схема №95
Соединитель H102-1
Расположение: Под левой А-колонной
Схема №96
| Нет. | Имя |
|---|---|
| 20 | Модуль выключателя зажигания |
| 22 | Основной блок предохранителей в приборной панели |
| 703 | Модуль интеграции колонн |
ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ
| Нет. | Имя |
|---|---|
| 22 | Основной блок предохранителей в приборной панели |
| 20 | Модуль выключателя зажигания |
| 361 | Осветительная розетка колба 12 В |
| 445 | Разъем канала передачи данных 16-контактный, CARB |
| 480C | Кабина, розетка 12 В |
| 707 | BCM Модуль управления кузовом |
| 708 | Блокировка рулевой колонки |
| 757C | Реле, + 15, ИПЭК |
ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ
| Нет | Имя |
|---|---|
| 20 | Модуль выключателя зажигания |
| 22 | Электрический центр, приборная панель |
| 331 | Модуль управления подушкой безопасности |
| 703 | Рулевая колонка в сборе |
| 737 | Панель управления, SID |
| 757C | Реле, + 15, ИПЭК |
ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ
Обжимной соединитель J92, главный жгут проводов
| Нет. | Имя |
|---|---|
| 77 | Автоматическое включение ингибитора (в 245) |
| 245 | Переключатель диапазонов передачи, автоматический |
| 342 | Блок предохранителей отсека двигателя |
| 411 | Выключатель сцепления, пусковой ингибитор |
| 502 | Модуль управления коробкой передач, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
| 517 | Реле, + 50 |
| 757F | Реле, + 15, УЭК |
ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ
| Нет. | Имя |
|---|---|
| 342 | UEC |
| 517 | Реле, + 50 |
| 552 | Блок катушки зажигания |
| 705B | Модуль управления, система впрыска система впрыска Simtec, контакт B |
| 745 | Блок системы рулевого управления с усилителем |
ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ
| Нет. | Имя |
|---|---|
| 342 | Блок предохранителей отсека двигателя |
| 502b | Модуль управления блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), Af 40 |
| 517 | Реле, + 50 |
| 595B | Модуль управления, EDC16, контакт B |
| 772 | Агрегат, топливный фильтр |
| 686 | Блок, датчик массового расхода воздуха |
| 692 | Сигнализатор уровня, воды, топливного фильтра |
| 745 | Агрегат, сервопривод |
ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ
Схема №97
Расположение: В приборной панели хорошо слева от коленного члена
Подключенные компоненты
| С помощью обжима J70, инструментальный жгут | |
|---|---|
| 20 | Блок выключателей зажигания |
| 361 | Осветительная розетка колба 12 В |
| 445 | Разъем канала передачи данных 16-контактный, CARB |
| 480C | Кабина, розетка 12 В |
| 707 | BCM Модуль управления кузовом |
| 708 | Блокировка рулевой колонки |
| 757C | Реле, + 15, ИПЭК |
ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТОВ
Схема №98
Схема №99
| Обозначение типа | Делко | |
|---|---|---|
| Питание | КВт | 1.8 |
| Кол-во зубьев на шестерне стартерного двигателя | 11 | |
| Количество зубьев на зубчатом венце | 135 | |
| Соотношение двигатель / стартер | 12.5:1 | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПУСКОВОЙ ДВИГАТЕЛЬ
Общие сведения
Требования к функциональности автомобиля сильно развивались в течение последних лет. Разработка в первую очередь затронула электрическую систему автомобиля. От Saab 900 1994, когда приборная шина с 4 модулями управления через Sab 9-5 и 9-3 с информационно-развлекательной шиной и шиной Питание train и 13 управляющими модулями на Saub 9-3s Sport седан максимум 30 модулей управления.
В дополнение к шине I и шине P, на Saab 9-3 Sport седан была введена оптическая шина, которая связывает информационно-развлекательную систему автомобиля. Кроме того, был введен электрически управляемый замок рулевой колонки. Первоначально будет возможно использовать программу SPS 8 модулей управления автомобилем. Большинство модулей управления автомобиля имеют флэш-память и будут последовательно включены в SPS. Новая функция в файлах TIS 2000 позволяет вам получить доступ к новому Интернету через файлы.
Автобус
Конфигурация шины может быть прочитана и сброшена, как прежде. Дополнение заключается в том, что помимо " Отсутствует " и " OK " также отображается " Добавлено ", если блок был установлен без сброса списка шин. Кроме того, " Не установлено " показано для модулей управления, которые не установлены и не должны устанавливаться в автомобиле. Список шин разделен на четыре страницы, две для I-шина, одна для P-шины и одна для O-автобуса.
С " Add / снять " модуля управления обновление списка происходит автоматически. В связи со считыванием кода неисправности выполняется проверка на шинах в соответствии с предыдущей концепцией. Дополнительные инструменты были введены для диагностики неисправностей шин. Счетчик ошибок в каждом модуле управления может быть прочитан и сброшен с помощью инструмента диагностики. Значение счетчика увеличивается при кратковременных перерывах в работе рассматриваемого модуля управления.
Схема №100
- Описание клиентом проблемы составляет основу для стратегии диагностики неисправностей. При необходимости клиент должен продемонстрировать проблему на автомобиле, чтобы избежать недоразумений.
- В определенных случаях функция может быть правильной. 2.a. Хорошее знание продукта требуется, чтобы решить это. 2.b. Если функция правильная, это должно быть объяснено клиенту.
- Если функция признана неисправной, автомобиль должен быть отремонтирован. Стратегия диагностики неисправностей Saab предполагает, что техник знаком с описанием проблемы клиента. Поэтому обратите внимание на жалобу клиента и любые другие замечания в списке задач.
- Техник получает считывание диагностических кодов неисправностей со всех систем. Сбой в одной системе часто может быть вызван ошибкой в другой системе.
- Автомобиль может содержать расшифровка кодов ошибок, которые являются вторичными неисправностями или были неправильно сгенерированы. 5.a. Сравните жалобу клиента с описанием симптомов для различных диагностических кодов неисправностей. WIS имеет функцию быстрого поиска для этой цели. 5.b. Если описание симптомов для расшифровка кода ошибки соответствует жалобе клиента, этот диагностический код неполадки, вероятно, вызван первичной ошибкой. Ремонт в соответствии с инструкциями.
- Если нет соответствия с диагностическими кодами неисправности или симптомами, техник должен сам диагностировать неисправность. 6.a. Поиск в WIS при диагностике неисправностей для выявления симптомов в системе, где существует неисправность. Также проверьте, есть ли TSB / MI в силе. 6.b. Если описание симптома в текущей системе соответствует жалобе, вероятно, найдено правильное описание диагностики неисправности. Ремонт согласно инструкциям.
- Определенные симптомы неисправности могут быть устранены путем перепрограммирования модуля управления. 7.a. Связана ли жалоба клиента с известной проблемой программного обеспечения в программируемом модуле управления? 7.b. Перепрограммируйте модуль управления, следуя инструкциям в SPS.
- Если нет соответствия с диагностическими кодами проблем или симптомами, техник должен сам диагностировать неисправность. Для решения этого типа проблемы требуются хорошие технические знания продукта.
- Окончательная проверка должна быть проведена после ремонта.
- Машина готова.
Модуль управления
Когда на модуль управления подается ток, процессор в нем отключается. Затем процессор считывает инструкции, хранящиеся в памяти модуля управления.
Модуль управления запрограммирован на считывание входов и активацию выходов. Если программа модуля управления неисправна, будет сгенерирован расшифровка кода ошибки " Неисправность внутреннего модуля управления ".
Прежде чем система начнет функционировать, на модуль управления должен быть подан ток. На модуль управления подается ток и процессор отключается, когда с модулем управления может связаться диагностический прибор.
Продукция
Целью системы является управление рядом функций с помощью различных исполнительных механизмов, таких как инжектор или лампа. Чтобы система могла выполнять свои функции, должна быть возможность активировать исполнительные механизмы. По этой причине приводы должны быть подключены к модулю управления и иметь надлежащее питание или масса.
Работоспособность большинства приводов можно проверить с помощью диагностического прибора.
Исходные данные
Условием способности управляющего модуля управлять его исполнительными механизмами является то, что датчики системы подают в него правильные значения.
Работоспособность датчика можно проверить с помощью диагностического прибора.
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
- При отсоединении соединителей с помощью фиксаторов важно, чтобы замок был освобожден до того, как разъем будет разъединен. Убедитесь, что соединитель запирается должным образом при подключении. Пример некоторых различных типов разъемов, используемых в автомобиле: 1.а. Вытащите слайд для разблокировки разъема. После присоединения соединителя заблокируйте его нажатием на ползунок. ПРИМЕЧАНИЕ. Использование небольшой отвертки поможет разблокировать соединитель. 1. б. Нажмите в язычке замка, чтобы разблокировать разъем.
- Заземлите себя, прикоснувшись к кузову / двигателю автомобиля, прежде чем снимать или устанавливать какой-либо из разъемов на модулях управления автомобилем.
- Никогда не натягивайте жгут проводов при снятии разъема.
- Никогда не прикасайтесь к контактам на модуле управления руками или одеждой. ВАЖНО: Неправильное обращение или использование неправильного инструмента может повредить рукава в разъеме. Используйте тестовый кабель (деталь № 86 12 731) правильного размера, чтобы избежать повреждения рукавов в соединителе.
- При тестировании следует использовать только наконечники зонда, предназначенные для этой цели, чтобы избежать повреждения контактов. Используйте тестовый кабель (деталь № 86 12 731) нужного размера.
- Ремонт соединителей допускается только при использовании указанных специальных инструментов и запасных частей.
- Не подлежат ремонту следующие разъемы: Экранированные провода / коаксиальные кабели (например, кабель датчика ESP) Система подушек безопасности и пиротехническая система натяжения ремней безопасности Трос высокого напряжения (напр. система зажигания, ксеноновая лампа).
Схема №108
Схема №109
- Проверьте, нет ли проблем с контактами в соединениях.
- Проверьте контакты, разъемы и обжимные соединения в отношении окисления, ослабленных штырей и усилия зажима штыря. ВАЖНО: Неправильное обращение или использование неправильного инструмента может повредить гильзы в разъеме. Используйте тестовый кабель (деталь № 86 12 731) правильного размера, чтобы избежать повреждения гильз в соединителе.
- Чтобы проверить силу зажима разъема, используйте тестовый кабель с правильным размером контакта (из набора 86 12 731). ПРИМЕЧАНИЕ: Использование слишком большого тестового кабеля повредит соединительные муфты. Вставьте контактный вывод тестового троса в соединительный контакт, чтобы почувствовать усилие зажима рассматриваемых контактов. Плохое зажимное усилие штырьков соединителя может привести к плохому контакту. Также проверьте, что высота зацепления штырька такая же, как и другие штырьки в разъеме. Слишком низкая высота сцепления может быть признаком слабого контакта в соединителе, который может стать причиной плохого контакта.
- Проверьте провода и соединения на наличие разомкнутых цепей.
- Проверьте жгут проводов, разъемы и соединения массы.
Ключ зажигания не может быть повернут в положение замка
Пострадавшие автомобили: Saab 9-3 M06- или если CIM был заменен в старых автомобилях
Процедура системы запуска двигателя: прочее
- Если ключ зажигания не может быть переведен в положение замок (блокировка), поверните его обратно в положение ON (вкл). Подождите около 2 секунд, затем снова переведите его в положение замок (блокировка).
- Информировать клиента о функции
Процедура диагностики неисправностей недоступна.
Схема №110
Условия
Отсутствуют записанные коды неисправностей с рассматриваемым симптомом неисправности.
Напряжение аккумулятора более 9 В.
Отсутствуют записанные коды неисправностей с рассматриваемым симптомом неисправности.
Напряжение аккумулятора более 9 В.
- Отсутствуют записанные коды неисправностей с рассматриваемым симптомом неисправности.
- Ключ может быть повернут в положение ST.
- Автомат: Рычаг селектора в П.
- Ручной Ус / СА: Нажата педаль сцепления.
- Отсутствуют записанные коды неисправностей с рассматриваемым симптомом неисправности.
- Ключ может быть повернут в положение ST.
- Автомат: Рычаг селектора в П.
- Ручной Ус / СА: Нажата педаль сцепления.
Txd ТОЧКА ПОДКЛЮЧЕНИЯ К РАЗЪЁМУ ВОЗДУХОЗАБОРНИКУ 1 мм, ТОЧКА ДОСТУПА 2 мм, модуль переключателя зажигания показан в напольной консоли между передними сиденьями 22 Электрический центр 22 на панели приборов (IPEC) на короткой стороне приборной панели у левой двери - 463 Блок антенны, иммобилайзер, в модуле выключателя зажигания 541 SID, сверху панели приборов 703 Модуль интеграции рулевой колонки, в кабине внизу под рулевым колесом 708 H33 J69 H33 J70 G40 G41 J78 G41 H33 G40 (ref-244443)(ref-263906)
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
СПИСОК КОМПОНЕНТОВ № Артикул: (1) Компоненты 4 Пусковой двигатель, на передней длинной стороне двигателя (слева) 77 Электрический переключатель иммобилайзера автоматической коробки передач (в 245) Левый переключатель диапазона КПП 343 Главная коробка предохранителей, отсек двигателя рядом с аккумулятором 245 Автоматическая коробка передач, переключатель диапазона трансмиссии, на автоматической коробке передач в моторном отсеке 411 Сцепление, выключатель иммобилизатора на перегородке при помощи педали сцепления 517 Реле + 50 589A H24 H102 J93 (ref-244443)(ref-263906)
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ № Наименование Расположение Illus. (1) Компоненты 4 Стартерный электродвигатель, на задней длинной стороне двигателя (слева) 342 Главная коробка предохранителей, отсек двигателя рядом с аккумулятором - 517 Реле, + 50, в подкапотном электрическом центре 342 705B Модуль управления, система впрыска система впрыска Simtec, контакт B спереди / нижний разъем на модуле управления двигателем Обжимные соединения хтагх1 Приблизительно 60 мм от разветвления электрического выключателя света к аккумуляторной батарее " LOCI ", см. J232 (ref-244443)(ref-263906)
Схема №123
Схема №124
Схема №125
ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ № Наименование Артикул: (1) Компоненты 4 Двигатель стартера, под передним длинным разъемом двигателя 102 (слева) 342 Главный разъем предохранителя, отсек двигателя рядом с аккумулятором - 411 Сцепление, переключатель иммобилайзера на перегородке левой стороны посредством педали сцепления 501b Модуль управления, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), Af 40, на коробке передач 517 Реле, + 50, в подкапотном электрическом центре 342 xtag7 Блок управления 608B H10 H24 H102 (ref-244443)(ref-263906)
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
СПИСОК КОМПОНЕНТОВ № Артикул Расположение Illus. (1) Компоненты 4 Стартерный двигатель, на передней длинной стороне двигателя (слева) 342 Главный блок предохранителей, отсек двигателя рядом с аккумулятором - 502b Модуль управления, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), Af 40, на коробке передач 517 Реле, + 50, в подкапотном электрическом центре 342 595B Управляющий модуль, xtax1, контакт B, между показанным передним спойлером и корпусом правого колеса, ближайшим к наружному крылу. EDC16 J275 H11 (ref-244443)(ref-263906)
