Система подушек безопасности: Прочее Kia Optima II

Автомобили с активированными натяжителями ремней безопасности и / или боковыми подушками безопасности и надувными шторами / рулонами (Cv)

Во время ремонта автомобилей с включенными натяжителями ремней безопасности и / или боковыми подушками безопасности и надувными шторами / рулонами (Cv) компоненты должны быть заменены следующим образом.

Модуль управления может использоваться не более трех раз с включением натяжителей ремней безопасности и / или боковых подушек безопасности, а также надувных штор / рулонных шин (Cv).

Проверьте и при необходимости исправьте жгут проводов для датчиков бокового удара, боковых подушек безопасности, надувных штор / рулонных шин (Cv) и натяжного устройства ремня безопасности.

Автомобили с активированными натяжителями ремней безопасности

Во время ремонта автомобилей с включенными натяжителями ремней безопасности всегда следует заменять следующие компоненты

Схема №136

Войти

1. Все ремни безопасности с натяжителями на переднем сиденье, использовавшиеся во время аварии (1)
2. Оба ремня безопасности на внешних сиденьях заднего сиденья. (2)
3. Ремень безопасности для центрального сиденья на заднем сиденье, если он используется во время дорожно-транспортного происшествия (3)

Автомобили с активированными боковыми подушками безопасности и надувными шторами / рулонами (Cv)

Во время ремонта автомобилей с боковыми подушками безопасности и надувными шторами / рулонами (Cv) следующие компоненты всегда должны быть заменены

Схема №137

Войти

1. Датчики бокового удара, надувная шторка, боковая подушка безопасности и мешок обивки спинки (3). (Датчики боковых ударов не нуждаются в замене, если не было механических повреждений датчика и если датчик не дает кода неисправности).
2. Рулон (Cv) должен быть заменен, если он деформирован или показывает видимые признаки того, что он подвергался воздействию внешней силы или связывается при сбросе в исходное положение. Если рулон возвращается в первоначальное положение после активации (например, для облегчения работы с мягким верхом), движение рулона должно быть проверено до установки нового устройства активации.

Автомобили с активированными подушками безопасности

Во время ремонта автомобилей с активированными подушками безопасности всегда следует заменять следующие компоненты

Схема №138

Войти

1. Рулевое колесо, подушка безопасности и рулевая колонка в сборе (1)
2. Контактный ролик 2
3. Модуль управления (3)
4. Все ремни безопасности с натяжителями на переднем сиденье, использовавшиеся во время аварии (4)
5. Оба ремня безопасности на внешних сиденьях. Ремень безопасности для центрального сиденья на заднем сиденье, если используется во время аварии (5).
6. Подушка безопасности со стороны пассажира (в соответствующих случаях) и приборная панель 6
7. Боковые подушки безопасности с соответствующими датчиками и мешки для обивки спинки, которые были активированы во время аварии. (Датчики бокового удара не нуждаются в замене, если не было никаких механических повреждений датчика и если датчик не дает расшифровка кода ошибки) (7).
8. Передние датчики (фронтальные датчики не нуждаются в замене, если датчик не был механически поврежден и если сенсор не выдает код неисправности) (8)
9. Надувные шторы, которые были активированы во время аварии, с отделкой A-, B- и C-образной стойки
10. Активированный рулонный стержень (Cv), на который заметно воздействует внешняя сила или который связывается при возврате в исходное положение.

Следующие компоненты должны быть проверены на предмет повреждения от ожога и деформации

1. Коленный щит
2. Жгут электропроводки системы подушек безопасности
3. Ветровое стекло.

Замените поврежденные компоненты.

Общие правила техники безопасности

Схема №139

Войти

1. При срабатывании подушки безопасности остатки горения выделяются в виде частиц пыли, которые могут содержать следы едкого натра. ВНИМАНИЕ: Носите защитные очки и защитные перчатки во избежание риска раздражения кожи и глаз при чистке автомобиля с сработавшими подушками безопасности.
2. Поместите подушку безопасности в герметичный пластиковый пакет после его демонтажа. Помните, что газогенератор подушки безопасности очень горячий сразу же после активации подушки безопасности.
3. Вакуумная чистка автомобиля очень тщательно на всех внутренних поверхностях.
4. Мойте руки с помощью мыла и воды после обращения с активированной подушкой безопасности.

Утилизация автомобилей с подушками безопасности и натяжителями ремней, 4d

Чтобы предотвратить повреждение при утилизации автомобилей с подушками безопасности и натяжителями ремней, непрогруженные пиротехнические компоненты должны быть приведены в негодность электрической детонацией, как описано ниже, прежде чем автомобиль будет утилизирован.

Эти меры безопасности крайне важны, так как пиротехнические узлы могут причинить серьезные травмы и материальный ущерб в случае непрофессионального обращения.

Утилизация передних ленточных натяжителей

Натяжители ремня приводятся в действие с помощью " 84 71 104 КАБЕЛЬ С ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ (B) " и " 86 12 434 ПЕРЕХОДНИК ТРОСА, ПУСКОВОЕ УСТРОЙСТВО SRS (A). (ref-275881-S10406215742007122900000)(ref-275881-S11641986252007122900000)

Эта мера может потребоваться как с правой, так и с левой стороны.

Схема №140

Войти

Схема №141

Войти

1. Если возможно, закройте все окна на автомобиле. ВНИМАНИЕ: кабель массы батареи должен быть удален перед положительным кабелем. Подождите не менее 1 минуты после отключения батареи до начала любых работ с системой подушки безопасности. В противном случае подушка безопасности может непреднамеренно сработать, и это может привести к смертельным / серьезным травмам.
2. Установите выключатель зажигания в положение замок (замок).
3. Отпустите облицовку B-образной стойки с помощью отвертки и сложите в сторону.
4. Проверьте, что ремень не заедает и полностью отведен.
5. Снимите разъем с натяжителя ремня.
6. Подсоединить " 86 12 434 КАБЕЛЬ ПЕРЕХОДНИК, ПУСКОВОЕ УСТРОЙСТВО СРС (А) " к натяжителю ремня. (ref-275881-S11641986252007122900000)
7. Подсоедините детонационное устройство " 84 71 104 КАБЕЛЬ С ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ (В) " к жгуту проводов. (ref-275881-S10406215742007122900000)
8. Протяните кабель через дверной проем и закройте дверь.
9. Проверьте, чтобы внутри автомобиля никого не было и по возможности закройте остальные двери на автомобиле.
10. Поместите батарею в 10 метрах от задней части автомобиля. Подключите детонационное устройство к батарее.
11. Проверьте, что никто не находится на безопасном расстоянии 10 м от автомобиля. Встаньте позади автомобиля и нажмите переключатель. При срабатывании натяжителя ремня будет слышен хлопок. ВНИМАНИЕ: Если подушка безопасности не активирована с первой попытки, снимите ручное пусковое устройство с аккумулятора и внимательно осмотрите выводы и аккумулятор. Детали, которые входят в систему SRS, ни при каких обстоятельствах нельзя снимать с автомобиля для того, чтобы использовать их в другом автомобиле.
12. Отсоедините выводы детонирующего устройства от батареи сразу после детонации натяжителя ремня.
13. Откройте двери автомобиля. Подождите, пока не выйдут реакционные газы. Будьте осторожны при снятии разъема с газогенератора натяжителя ремня, так как он может быть горячим. Наденьте перчатки.

Утилизация задних ленточных натяжителей

Натяжители ремня приводятся в действие с помощью " 84 71 104 КАБЕЛЬ С ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ (B) " и " 86 12 434 ПЕРЕХОДНИК ТРОСА, ПУСКОВОЕ УСТРОЙСТВО SRS (A). (ref-275881-S10406215742007122900000)(ref-275881-S11641986252007122900000)

Эта мера может потребоваться как с правой, так и с левой стороны.

Схема №142

Войти

1. Если возможно, закройте все окна на автомобиле. ВНИМАНИЕ: кабель массы батареи должен быть удален перед положительным кабелем. Подождите не менее 1 минуты после отключения батареи до начала любых работ с системой подушки безопасности. В противном случае подушка безопасности может непреднамеренно сработать, и это может привести к смертельным / серьезным травмам.
2. Установите выключатель зажигания в положение замок (замок).
3. Опустите спинку заднего сиденья.
4. Снимите разъем с натяжителя ремня.
5. Подсоединить " 86 12 434 КАБЕЛЬ ПЕРЕХОДНИК, ПУСКОВОЕ УСТРОЙСТВО СРС (А) " к натяжителю ремня. (ref-275881-S11641986252007122900000)
6. Подсоедините детонационное устройство " 84 71 104 КАБЕЛЬ С ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ (В) " к жгуту проводов. (ref-275881-S10406215742007122900000)
7. Пропустите поводок через дверной проем и закройте дверь.
8. Проверьте, чтобы внутри автомобиля никого не было и по возможности закройте остальные двери на автомобиле.
9. Поместите батарею в 10 метрах от задней части автомобиля. Подключите детонационное устройство к батарее.
10. Проверьте, что никто не находится на безопасном расстоянии 10 м от автомобиля. Встаньте позади автомобиля и нажмите переключатель. При активации натяжителя ремня будет слышен хлопок. ВНИМАНИЕ: Если натяжитель ремня безопасности не активирован с первой попытки, снимите ручное пусковое устройство с аккумулятора и внимательно осмотрите выводы и аккумулятор. Компоненты системы подушки безопасности ни в коем случае нельзя снимать с одного автомобиля для использования в другом.
11. Отсоедините выводы детонирующего устройства от батареи сразу после детонации натяжителя ремня.
12. Откройте двери автомобиля. Подождите, пока не выйдут реакционные газы. Будьте осторожны при снятии разъема с газогенератора натяжителя ремня, так как он может быть горячим. Наденьте перчатки.

Утилизация боковых подушек безопасности

Боковая подушка безопасности может быть активирована с помощью " 84 71 104 КАБЕЛЬ С ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ " и " 86 12 921 ЖГУТ ПРОВОДОВ, БОКОВАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ " для боковой подушки безопасности. (ref-275881-S10406215742007122900000)(ref-275881-S42030533982007122900000)

Эта мера может потребоваться как с правой, так и с левой стороны.

Схема №143

Войти

1. Если возможно, закройте все окна на автомобиле. ВНИМАНИЕ: кабель массы батареи должен быть удален перед положительным кабелем. Подождите не менее 1 минуты после отключения батареи до начала любых работ с системой подушки безопасности. В противном случае подушка безопасности может непреднамеренно сработать, и это может привести к смертельным / серьезным травмам.
2. Установите выключатель зажигания в положение замок (замок).
3. Снимите сиденье и наклоните его вперед или назад.
4. Отделите 29-контактный разъем под сиденьем.
5. Подсоедините к разъему под креслом " 86 12 921 ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ, ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ БОКОВАЯ " и установите кресло на место. (ref-275881-S42030533982007122900000)
6. Подсоедините детонационное устройство " 84 71 104 КАБЕЛЬ С ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ " к жгуту проводов. (ref-275881-S10406215742007122900000)
7. Пропустите поводок через дверной проем и закройте дверь.
8. Проверьте, чтобы внутри автомобиля никого не было и по возможности закройте остальные двери на автомобиле.
9. Поместите батарею в 10 метрах от задней части автомобиля. Подключите детонационное устройство к батарее.
10. Проверьте, что никто не находится на безопасном расстоянии 10 м от автомобиля. Встаньте позади автомобиля и нажмите выключатель. При срабатывании подушки безопасности будет слышен хлопок. ВНИМАНИЕ: Если подушка безопасности не активирована с первой попытки, снимите ручное пусковое устройство с аккумулятора и внимательно осмотрите выводы и аккумулятор. Детали, которые входят в систему SRS, ни в коем случае нельзя снимать с автомобиля для того, чтобы использовать их в другом автомобиле.
11. Отсоедините выводы детонирующего устройства от батареи сразу после подрыва подушки безопасности.
12. Откройте двери автомобиля. Подождите, пока не выйдут реакционные газы.

Утилизация водительских подушек безопасности

Подушка безопасности водителя приводится в действие с помощью " 84 71 104 КАБЕЛЬ С ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ " и " 86 12 707 ПЕРЕХОДНОЕ УСТРОЙСТВО ЗАПУСКА КАБЕЛЯ SRS ", а также " 52 07 915 ЖГУТ ПРОВОДОВ ". (ref-275881-S10406215742007122900000)(ref-275881-S23978110302007122900000)(ref-275881-S01451500572007122900000)

Схема №144

Войти

1. Если возможно, закройте все окна на автомобиле. ВНИМАНИЕ: кабель массы батареи должен быть удален перед положительным кабелем. Подождите не менее 1 минуты после отключения батареи до начала любых работ с системой подушки безопасности. В противном случае подушка безопасности может непреднамеренно сработать, и это может привести к смертельным / серьезным травмам.
2. Установите выключатель зажигания в положение замок (замок).
3. Снимите подушку безопасности водителя.
4. Снимите разъем и жгут проводов с подушки безопасности водителя.
5. Подключите " 86 12 707 ADAPTER CABLE TRIGGERING DEVICE SRS " к " 52 07 915 жгут проводов ". Подсоедините желтый и зеленый разъемы к соответствующим соединениям на подушке безопасности водителя. (ref-275881-S23978110302007122900000)(ref-275881-S01451500572007122900000)
6. Проведите жгут проводов к нижней части подушки безопасности и подогните подушку.
7. Подсоедините детонационное устройство " 84 71 104 КАБЕЛЬ С ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ " к жгуту проводов. (ref-275881-S10406215742007122900000)
8. Пропустите поводок через дверной проем и закройте дверь.
9. Проверьте, чтобы внутри автомобиля никого не было и по возможности закройте остальные двери на автомобиле.
10. Поместите батарею в 10 метрах от задней части автомобиля. Подключите детонационное устройство к батарее.
11. Проверьте, что никто не находится на безопасном расстоянии 10 м от автомобиля. Встаньте позади автомобиля и нажмите выключатель. При срабатывании подушки безопасности будет слышен хлопок. ВНИМАНИЕ: Если подушка безопасности не активирована с первой попытки, снимите ручное пусковое устройство с аккумулятора и внимательно осмотрите выводы и аккумулятор. Детали, которые входят в систему SRS, ни в коем случае нельзя снимать с автомобиля для того, чтобы использовать их в другом автомобиле.
12. Отсоедините выводы детонирующего устройства от батареи сразу после подрыва подушки безопасности.
13. Откройте двери автомобиля. Подождите, пока не выйдут реактивные газы. Будьте осторожны при снятии разъема с газогенератора подушки безопасности, так как он может быть горячим. Наденьте перчатки.

Утилизация подушек безопасности для пассажиров

Подушка безопасности пассажира приводится в действие с помощью " 84 71 104 ТРОС С ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ " и " 86 12 707 УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАПУСКА ПЕРЕХОДНОГО ТРОСА SRS ", а также " 52 07 915 ЖГУТ ПРОВОДОВ ". (ref-275881-S10406215742007122900000)(ref-275881-S23978110302007122900000)(ref-275881-S01451500572007122900000)

Схема №145

Войти

1. Если возможно, закройте все окна на автомобиле. ВНИМАНИЕ: кабель массы батареи должен быть удален перед положительным кабелем. Подождите не менее 1 минуты после отключения батареи до начала любых работ с системой подушки безопасности. В противном случае подушка безопасности может непреднамеренно сработать, и это может привести к смертельным / серьезным травмам.
2. Установите выключатель зажигания в положение замок (замок).
3. Снимите перчаточный ящик.
4. Отсоедините разъем от подушки безопасности пассажира.
5. Подсоедините " 86 12 707 ADAPTER CABLE TRIGGERING DEVICE SRS " к " 52 07 915 жгут проводов ", подключите желтый и зеленый разъемы к соответствующим соединениям на подушке безопасности пассажира. (ref-275881-S23978110302007122900000)(ref-275881-S01451500572007122900000)
6. Подсоедините детонационное устройство " 84 71 104 КАБЕЛЬ С ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ " к жгуту проводов. (ref-275881-S10406215742007122900000)
7. Пропустите поводок через дверной проем и закройте дверь.
8. Проверьте, чтобы внутри автомобиля никого не было и по возможности закройте остальные двери на автомобиле.
9. Поместите батарею в 10 метрах от задней части автомобиля. Подключите детонационное устройство к батарее.
10. Проверьте, что никто не находится на безопасном расстоянии 10 м от автомобиля. Встаньте позади автомобиля и нажмите выключатель. При срабатывании подушки безопасности будет слышен хлопок. ВНИМАНИЕ: Если подушка безопасности не активирована с первой попытки, снимите ручное пусковое устройство с аккумулятора и внимательно осмотрите выводы и аккумулятор. Детали, которые входят в систему SRS, ни в коем случае нельзя снимать с автомобиля для того, чтобы использовать их в другом автомобиле.
11. Отсоедините выводы детонирующего устройства от батареи сразу после подрыва подушки безопасности.
12. Откройте двери автомобиля. Подождите, пока не выйдут реактивные газы. Будьте осторожны при снятии разъема с газогенератора подушки безопасности, так как он может быть горячим. Наденьте перчатки.

Ломать раздувные шторы

Надувная завеса приводится в действие с помощью " 86 12 434 КАБЕЛЬ ПЕРЕХОДНИК, ПУСКОВОЕ УСТРОЙСТВО SRS " и " 84 71 104 КАБЕЛЬ С ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ ". (ref-275881-S11641986252007122900000)(ref-275881-S10406215742007122900000)

Эта мера может потребоваться как с правой, так и с левой стороны.

Схема №146

Войти

1. Если возможно, закройте все окна на автомобиле. ВНИМАНИЕ: кабель массы батареи должен быть удален перед положительным кабелем. Подождите не менее 1 минуты после отключения батареи до начала любых работ с системой подушки безопасности. В противном случае подушка безопасности может непреднамеренно сработать, и это может привести к смертельным / серьезным травмам.
2. Установите выключатель зажигания в положение замок (замок).
3. Снимите облицовку стойки B.
4. Снимите облицовку С-образной стойки.
5. Потяните фару вниз у задней двери.
6. Снимите штуцер с надувной завесы.
7. Подключите " 86 12 434 ADAPTER CABLE, TRIGGERING DEVICE SRS " к блоку активации. (ref-275881-S11641986252007122900000)
8. Подсоедините детонационное устройство " 84 71 104 КАБЕЛЬ С ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ " к жгуту проводов. (ref-275881-S10406215742007122900000)
9. Пропустите поводок через дверной проем и закройте дверь.
10. Проверьте, чтобы внутри автомобиля никого не было и по возможности закройте остальные двери и окна на автомобиле.
11. Поместите батарею в 10 метрах от задней части автомобиля. Подключите детонационное устройство к батарее.
12. Проверьте, что никто не находится на безопасном расстоянии 10 м от автомобиля. Встаньте позади автомобиля и нажмите выключатель. При срабатывании надувной завесы будет слышен хлопок. ВНИМАНИЕ: Если подушка безопасности не активируется с первой попытки, снимите ручное пусковое устройство с аккумулятора и внимательно осмотрите выводы и аккумулятор. Детали, которые входят в систему SRS, ни при каких обстоятельствах нельзя снимать с автомобиля для того, чтобы использовать их в другом автомобиле.
13. Отсоедините выводы детонирующего устройства от батареи сразу после детонации рулонного стержня.
14. Откройте двери автомобиля. Дождитесь выхода реакционных газов. Будьте внимательны при снятии разъема с блока активации рулонной планки, так как он может быть горячим. Наденьте перчатки.

Сварка

Отсоедините отрицательный кабель батареи и закройте его перед началом любых сварочных работ.

Живопись

Перед окраской закройте заземляющие соединения и приварите болты в удерживающем кронштейне модуля управления подушкой безопасности с помощью защитной ленты, чтобы обеспечить целостность массы модуля управления.

Электротехнические работы

Электрические кабели в системе подушек безопасности не должны быть сращены. Сращивание может быть причиной неисправностей системы, которые могут привести к травме или сделать систему неработоспособной.

Работа над кузовом автомобиля

Если работа на кузове автомобиля сопряжена с забиванием и другими ударами, то выключатель зажигания должен находиться в положении ВЫКЛ.

Работа над рулевым механизмом

Если какие-либо работы проводятся при установленной цилиндрической пружине (контактном ролике) и вал рулевой колонки не соединен с рулевым механизмом, то рулевое колесо должно быть заблокировано в таком положении, чтобы основная настройка цилиндрической пружины не была изменена.

Утилизация и переработка

Чтобы предотвратить повреждения при утилизации автомобилей с подушками безопасности и натяжителями ремня, неподключенные подушки безопасности и устройства для натяжения ремня должны быть приведены в негодность электрической детонацией, как описано ниже, прежде чем автомобиль будет утилизирован, см. " УТИЛИЗАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ С ПОДУШКАМИ БЕЗОПАСНОСТИ И УСТРОЙСТВАМИ ДЛЯ НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЕЙ, 4d NEW " или " Утилизация автомобилей с помощью подушек безопасности и устройств для натягивания ремней, Cv ". (ref-275881-S41095834062007122900000)(ref-275881-S12559608582007122900000)

Эти меры безопасности крайне важны, так как пиротехнические узлы могут причинить серьезные травмы и материальный ущерб в случае непрофессионального обращения.

В связи с ремонтом разбитых автомобилей

При ремонте поврежденных в результате аварии автомобилей важно, чтобы правильные компоненты были проверены и заменены во избежание сомнений относительно надежности автомобиля после ремонта. Для получения дополнительной информации о ремонте и замене компонентов в поврежденных при аварии автомобилях см. " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РЕМОНТЕ ПОВРЕЖДЕННЫХ В РЕЗУЛЬТАТЕ АВАРИИ АВТОМОБИЛЕЙ ". (ref-275881-S37889508912007122900000)

Утилизация автомобилей с подушками безопасности и натяжителями ремней, Cv

Чтобы предотвратить повреждение при утилизации автомобилей с подушками безопасности и натяжителями ремней, непрогруженные пиротехнические компоненты должны быть приведены в негодность электрической детонацией, как описано ниже, прежде чем автомобиль будет утилизирован.

Эти меры безопасности крайне важны, так как пиротехнические узлы могут причинить серьезные травмы и материальный ущерб в случае непрофессионального обращения.

Натяжители ремня приводятся в действие с помощью " 84 71 104 КАБЕЛЬ С ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ (B) " и " 86 12 434 ПЕРЕХОДНИК ТРОСА, ПУСКОВОЕ УСТРОЙСТВО SRS (A). (ref-275881-S10406215742007122900000)(ref-275881-S11641986252007122900000)

Эта мера может потребоваться как с правой, так и с левой стороны.

Схема №147

Войти

Схема №148

Войти

1. По возможности закройте капот и все окна. ВНИМАНИЕ: кабель массы батареи должен быть удален до положительного кабеля. Подождите не менее 1 минуты после отключения батареи, прежде чем начинать какие-либо работы с системой подушек безопасности. В противном случае подушка безопасности может непреднамеренно сработать, что может привести к смертельным / серьезным травмам.
2. Установите кресло в его переднее верхнее положение.
3. Установите выключатель зажигания в положение замок (замок).
4. Отверткой снимите заклепки снизу задней нижней крышки.
5. Поднимите крышку и открутите ее.
6. Проверьте, что ремень не заедает и полностью отведен.
7. Снимите разъем с натяжителя ремня.
8. Подсоединить " 86 12 434 КАБЕЛЬ ПЕРЕХОДНИК, ПУСКОВОЕ УСТРОЙСТВО СРС (А) " к натяжителю ремня. (ref-275881-S11641986252007122900000)
9. Подсоедините детонационное устройство " 84 71 104 КАБЕЛЬ С ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ (В) " к жгуту проводов. (ref-275881-S10406215742007122900000)
10. Протяните кабель через дверной проем и закройте дверь.
11. Проверьте, чтобы внутри автомобиля никого не было и по возможности закройте остальные двери на автомобиле.
12. Поместите батарею в 10 метрах от задней части автомобиля. Подключите детонационное устройство к батарее.
13. Проверьте, что никто не находится на безопасном расстоянии 10 м от автомобиля. Встаньте позади автомобиля и нажмите переключатель. При срабатывании натяжителя ремня будет слышен хлопок. ВНИМАНИЕ: Если подушка безопасности не активирована с первой попытки, снимите ручное пусковое устройство с аккумулятора и внимательно осмотрите выводы и аккумулятор. Детали, которые входят в систему SRS, ни при каких обстоятельствах нельзя снимать с автомобиля для того, чтобы использовать их в другом автомобиле.
14. Отсоедините выводы детонирующего устройства от батареи сразу после детонации натяжителя ремня.
15. Откройте двери автомобиля. Подождите, пока не выйдут реакционные газы. Будьте осторожны при снятии разъема с газогенератора натяжителя ремня, так как он может быть горячим. Наденьте перчатки.

Натяжители ремня приводятся в действие с помощью " 84 71 104 КАБЕЛЬ С ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ (B) " и " 86 12 434 ПЕРЕХОДНИК ТРОСА, ПУСКОВОЕ УСТРОЙСТВО SRS (A). (ref-275881-S10406215742007122900000)(ref-275881-S11641986252007122900000)

Эта мера может потребоваться как с правой, так и с левой стороны.

Схема №149

Войти

1. По возможности закройте капот и все окна. ВНИМАНИЕ: кабель массы батареи должен быть удален до положительного кабеля. Подождите не менее 1 минуты после отключения батареи, прежде чем начинать какие-либо работы с системой подушек безопасности. В противном случае подушка безопасности может непреднамеренно сработать, что может привести к смертельным / серьезным травмам.
2. Установите выключатель зажигания в положение замок (замок).
3. Обрежьте задние ремни безопасности.
4. Снимите задний подголовник.
5. Снимите верхние крепежные болты спинки.
6. Потяните спинку вперед в ее нижнее положение. Поднимите спинку.
7. Поднимите спинку.
8. Снимите разъем с натяжителя ремня.
9. Проверьте, что ремень не заедает и полностью отведен.
10. Подсоединить " 86 12 434 КАБЕЛЬ ПЕРЕХОДНИК, ПУСКОВОЕ УСТРОЙСТВО СРС (А) " к натяжителю ремня. (ref-275881-S11641986252007122900000)
11. Подсоедините детонационное устройство " 84 71 104 КАБЕЛЬ С ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ (В) " к жгуту проводов. (ref-275881-S10406215742007122900000)
12. Пропустите поводок через дверной проем и закройте дверь.
13. Проверьте, чтобы внутри автомобиля никого не было и по возможности закройте остальные двери на автомобиле.
14. Поместите батарею в 10 метрах от задней части автомобиля. Подключите детонационное устройство к батарее.
15. Проверьте, что никто не находится на безопасном расстоянии 10 м от автомобиля. Встаньте позади автомобиля и нажмите переключатель. При активации натяжителя ремня будет слышен хлопок. ВНИМАНИЕ: Если натяжитель ремня безопасности не активирован с первой попытки, снимите ручное пусковое устройство с аккумулятора и внимательно осмотрите выводы и аккумулятор. Компоненты системы подушки безопасности ни в коем случае нельзя снимать с одного автомобиля для использования в другом.
16. Отсоедините выводы детонирующего устройства от батареи сразу после детонации натяжителя ремня.
17. Откройте двери автомобиля. Подождите, пока не выйдут реакционные газы. Будьте осторожны при снятии разъема с газогенератора натяжителя ремня, так как он может быть горячим. Наденьте перчатки.

Боковая подушка безопасности может быть активирована с помощью " 84 71 104 КАБЕЛЬ С ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ " и " 86 12 921 ЖГУТ ПРОВОДОВ, БОКОВАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ " для боковой подушки безопасности. (ref-275881-S10406215742007122900000)(ref-275881-S42030533982007122900000)

Эта мера может потребоваться как с правой, так и с левой стороны.

1. По возможности закройте капот и все окна. ВНИМАНИЕ: кабель массы батареи должен быть удален до положительного кабеля. Подождите не менее 1 минуты после отключения батареи, прежде чем начинать какие-либо работы с системой подушек безопасности. В противном случае подушка безопасности может непреднамеренно сработать, что может привести к смертельным / серьезным травмам.
2. Установите кресло в его переднее верхнее положение.
3. Установите выключатель зажигания в положение замок (замок).
4. Отделите 29-контактный разъем под сиденьем.
5. Подсоедините к разъему под сиденьем " 86 12 921 ЖГУТ ПРОВОДОВ, ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ БОКОВАЯ ". (ref-275881-S42030533982007122900000)
6. Подсоедините детонационное устройство " 84 71 104 КАБЕЛЬ С ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ " к жгуту проводов. (ref-275881-S10406215742007122900000)
7. Пропустите поводок через дверной проем и закройте дверь.
8. Проверьте, чтобы внутри автомобиля никого не было и по возможности закройте остальные двери на автомобиле.
9. Поместите батарею в 10 метрах от задней части автомобиля. Подключите детонационное устройство к батарее.
10. Проверьте, что никто не находится на безопасном расстоянии 10 м от автомобиля. Встаньте позади автомобиля и нажмите выключатель. При срабатывании подушки безопасности будет слышен хлопок. ВНИМАНИЕ: Если подушка безопасности не активирована с первой попытки, снимите ручное пусковое устройство с аккумулятора и внимательно осмотрите выводы и аккумулятор. Детали, которые входят в систему SRS, ни в коем случае нельзя снимать с автомобиля для того, чтобы использовать их в другом автомобиле.
11. Отсоедините выводы детонирующего устройства от батареи сразу после подрыва подушки безопасности.
12. Откройте двери автомобиля. Подождите, пока не выйдут реакционные газы.

Подушка безопасности водителя приводится в действие с помощью " 84 71 104 КАБЕЛЬ С ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ " и " 86 12 707 ПЕРЕХОДНОЕ УСТРОЙСТВО ЗАПУСКА КАБЕЛЯ SRS ", а также " 52 07 915 ЖГУТ ПРОВОДОВ ". (ref-275881-S10406215742007122900000)(ref-275881-S23978110302007122900000)(ref-275881-S01451500572007122900000)

Схема №150

Войти

1. По возможности закройте капот и все окна. ВНИМАНИЕ: кабель массы батареи должен быть удален до положительного кабеля. Подождите не менее 1 минуты после отключения батареи, прежде чем начинать какие-либо работы с системой подушек безопасности. В противном случае подушка безопасности может непреднамеренно сработать, что может привести к смертельным / серьезным травмам.
2. Установите выключатель зажигания в положение замок (замок).
3. Снимите подушку безопасности водителя.
4. Снимите разъем и жгут проводов с подушки безопасности водителя.
5. Подключите " 86 12 707 ADAPTER CABLE TRIGGERING DEVICE SRS " к " 52 07 915 жгут проводов ". Подсоедините желтый и зеленый разъемы к соответствующим соединениям на подушке безопасности водителя. (ref-275881-S23978110302007122900000)(ref-275881-S01451500572007122900000)
6. Проведите жгут проводов к нижней части подушки безопасности и подогните подушку.
7. Подсоедините детонационное устройство " 84 71 104 КАБЕЛЬ С ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ " к жгуту проводов. (ref-275881-S10406215742007122900000)
8. Пропустите поводок через дверной проем и закройте дверь.
9. Проверьте, чтобы внутри автомобиля никого не было и по возможности закройте остальные двери на автомобиле.
10. Поместите батарею в 10 метрах от задней части автомобиля. Подключите детонационное устройство к батарее.
11. Проверьте, что никто не находится на безопасном расстоянии 10 м от автомобиля. Встаньте позади автомобиля и нажмите выключатель. При срабатывании подушки безопасности будет слышен хлопок. ВНИМАНИЕ: Если подушка безопасности не активирована с первой попытки, снимите ручное пусковое устройство с аккумулятора и внимательно осмотрите выводы и аккумулятор. Детали, которые входят в систему SRS, ни в коем случае нельзя снимать с автомобиля для того, чтобы использовать их в другом автомобиле.
12. Отсоедините выводы детонирующего устройства от батареи сразу после подрыва подушки безопасности.
13. Откройте двери автомобиля. Подождите, пока не выйдут реактивные газы. Будьте осторожны при снятии разъема с газогенератора подушки безопасности, так как он может быть горячим. Наденьте перчатки.

Подушка безопасности пассажира приводится в действие с помощью " 84 71 104 ТРОС С ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ " и " 86 12 707 УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАПУСКА ПЕРЕХОДНОГО ТРОСА SRS ", а также " 52 07 915 ЖГУТ ПРОВОДОВ ". (ref-275881-S10406215742007122900000)(ref-275881-S23978110302007122900000)(ref-275881-S01451500572007122900000)

1. По возможности закройте капот и все окна. ВНИМАНИЕ: кабель массы батареи должен быть удален до положительного кабеля. Подождите не менее 1 минуты после отключения батареи, прежде чем начинать какие-либо работы с системой подушек безопасности. В противном случае подушка безопасности может непреднамеренно сработать, что может привести к смертельным / серьезным травмам.
2. Установите выключатель зажигания в положение замок (замок).
3. Снимите перчаточный ящик.
4. Отсоедините разъем от подушки безопасности пассажира.
5. Подсоедините " 86 12 707 ADAPTER CABLE TRIGGERING DEVICE SRS " к " 52 07 915 жгут проводов ", подключите желтый и зеленый разъемы к соответствующим соединениям на подушке безопасности пассажира. (ref-275881-S23978110302007122900000)(ref-275881-S01451500572007122900000)
6. Подсоедините детонационное устройство " 84 71 104 КАБЕЛЬ С ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ " к жгуту проводов. (ref-275881-S10406215742007122900000)
7. Пропустите поводок через дверной проем и закройте дверь.
8. Проверьте, чтобы внутри автомобиля никого не было и по возможности закройте остальные двери на автомобиле.
9. Поместите батарею в 10 метрах от задней части автомобиля. Подключите детонационное устройство к батарее.
10. Проверьте, что никто не находится на безопасном расстоянии 10 м от автомобиля. Встаньте позади автомобиля и нажмите выключатель. При срабатывании подушки безопасности будет слышен хлопок. ВНИМАНИЕ: Если подушка безопасности не активирована с первой попытки, снимите ручное пусковое устройство с аккумулятора и внимательно осмотрите выводы и аккумулятор. Детали, которые входят в систему SRS, ни в коем случае нельзя снимать с автомобиля для того, чтобы использовать их в другом автомобиле.
11. Отсоедините выводы детонирующего устройства от батареи сразу после подрыва подушки безопасности.
12. Откройте двери автомобиля. Подождите, пока не выйдут реактивные газы. Будьте осторожны при снятии разъема с газогенератора подушки безопасности, так как он может быть горячим. Наденьте перчатки.

Как установить активацию списания в брак, рулонная штанга

Рулонная планка снимается при помощи " 84 71 104 КАБЕЛЬ С ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ " и " 86 12 434 ПЕРЕХОДНОЕ УСТРОЙСТВО ЗАПУСКА КАБЕЛЯ SRS ". (ref-275881-S10406215742007122900000)(ref-275881-S11641986252007122900000)

Схема №151

Войти

Схема №152

Войти

1. По возможности закройте капот и все окна. Откройте крышку багажника. ВНИМАНИЕ: кабель массы батареи должен быть удален перед положительным кабелем. Подождите не менее 1 минуты после отключения батареи, прежде чем начинать какие-либо работы с системой подушки безопасности. В противном случае подушка безопасности может непреднамеренно сработать, что может привести к смертельным / серьезным травмам персонала.
2. Зажигание в положении ЗАМОК.
3. Обрежьте задние ремни безопасности.
4. Снимите задний подголовник.
5. Снимите верхние крепежные болты спинки.
6. Потяните спинку вперед в ее нижнее положение. Поднимите спинку.
7. Поднимите спинку.
8. Снимите громкоговоритель или крышку.
9. Снимите разъем с блока активации.
10. Подключите " 86 12 434 ADAPTER CABLE, TRIGGERING DEVICE SRS " к блоку активации. (ref-275881-S11641986252007122900000)
11. Подсоедините детонационное устройство " 84 71 104 КАБЕЛЬ С ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ " к жгуту проводов. (ref-275881-S10406215742007122900000)
12. Протяните кабель через загрузочное отверстие и закройте дверцу.
13. Проверьте, чтобы внутри автомобиля никого не было и по возможности закройте остальные двери на автомобиле.
14. Поместите батарею на 10 метров в сторону автомобиля. Подключите детонационное устройство к батарее.
15. Активируйте рулонную штангу, нажав на кнопку активации. При срабатывании блока активации раздается хлопок.
16. Отсоедините выводы детонирующего устройства от батареи сразу после подрыва подушки безопасности. Подождите, пока не выйдут реакционные газы. Будьте осторожны при снятии разъема с газогенератора подушки безопасности, так как он может быть горячим. Наденьте перчатки.

Модуль управления подушкой безопасности (331)

Перед демонтажем модуля управления проведите мероприятия.

По размеру

Схема №153

Войти

Схема №154

Войти

Схема №155

Войти

1. Установите модуль управления подушкой безопасности, вставив его между алюминиевой рамой центральной консоли и полом в ее положение. Затяните винты, которые удерживают модуль управления подушки безопасности. Момент затяжки до и включая M06 10 Нм (7 фунт-сила фут) Момент затягивания от и включая хтагх1 8 Нм. ВАЖНО: Будьте осторожны при подключении разъема так, чтобы не повредить или не выдавить штыри / гильзы в разъем. M07 (ref-275881-S41356897192007122900000)
2. Установите два разъема на модуль управления подушкой безопасности.
3. Снимите клин.
4. ПРИМЕЧАНИЕ: Отрегулируйте центральную консоль так, чтобы она была выровнена с передней панелью с помощью винтов регулировки.
5. Установите винты регулировки заднего пространства для ног на алюминиевую раму центральной консоли.
6. Установите разъем на выключатель зажигания.
7. Установите заднюю крышку центральной консоли.
8. Установите заднюю боковую панель центральной консоли.
9. Установите переднюю боковую панель центральной консоли.
10. Установите " ПЕРЕДНЕЕ СИДЕНЬЕ ". (ref-275882-S09702464062007122900000)
11. Выполните " МЕРОПРИЯТИЯ ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-275869-S36767608072007122900000)
12. Подключите аккумулятор.
13. Включите зажигание и проверьте систему подушек безопасности и модуль управления с помощью диагностического средства следующим образом: Подключите диагностическое средство к разъему канала передачи данных под приборной панелью. Удалите любые расшифровка кодов ошибок. Выключите зажигание, а затем снова включите его. Подождите не менее 10 секунд при включенном зажигании. Убедитесь в том, что отображается расшифровка кода ошибки: Если показан расшифровка кода ошибки: Проведите диагностику неисправности согласно инструкциям по соответствующим кодам неисправностей. Если расшифровка кода ошибки не показано: Сборка прошла успешно, отключите диагностическое приспособление.
14. Проведите " ПРОЦЕДУРЫ ПОСЛЕ ОТКЛЮЧЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА ". (ref-275881-S05394091032007122900000)

Подушка безопасности, водителя (333D)

Схема №156

Войти

1. Установите разъем и нажмите на защелки.
2. Установите подушку безопасности в рулевое колесо.
3. Подключите аккумулятор.
4. Включите выключатель зажигания и проверьте систему подушек безопасности и модуль управления с помощью диагностического инструмента следующим образом: Подключите диагностический инструмент к разъему канала передачи данных под приборной панелью. Удалите любые расшифровка кодов ошибок. Выключите зажигание, а затем снова включите его. Подождите не менее 10 секунд с включенным зажиганием. Убедитесь в том, что отображается расшифровка кода ошибки: Если показан код диагностической неисправности: Проведите диагностику неисправностей согласно инструкциям по соответствующим кодам неисправности. Если расшифровка кода ошибки не показано: Сборка прошла успешно отключить Диагностический инструмент.
5. Проведите " ПРОЦЕДУРЫ ПОСЛЕ ОТКЛЮЧЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА ". (ref-275881-S05394091032007122900000)

Подушка безопасности, пассажирская (333P)

Подушка безопасности, сбоку (333db, 333pb)

Схема №157

Войти

Схема №158

Войти

Схема №159

Войти

Схема №160

Войти

1. Установите боковую подушку безопасности. Момент затяжки 5 Нм (4 фунта на фут)
2. Вставьте кабель боковой подушки безопасности в Т-образный разъем и наконечник жгута проводов и прижмите друг к другу.
3. Подключите разъем боковой подушки безопасности к разъему сиденья.
4. Установите зажим, удерживающий трос для боковой подушки безопасности.
5. Закрепите кабель кабельной стяжкой.
6. Подогнать обивку спинки.
7. Установите втулки подголовника, вставив их в соответствующие отверстия спинки и убедившись, что защелка внутри втулки заблокирована.
8. Установить " ОПОРУ ПОДГОЛОВНИКА ". (ref-275882-S42739028752007122900000)
9. Установите " ПЕРЕДНЕЕ СИДЕНЬЕ ". (ref-275882-S09702464062007122900000)
10. Подключите аккумулятор.
11. Включите зажигание и проверьте систему подушек безопасности и модуль управления с помощью диагностического инструмента следующим образом: Подключите диагностический инструмент к разъему канала передачи данных под приборной панелью. Удалите любые расшифровка кодов ошибок. Выключите зажигание, а затем снова включите его. Подождите не менее 1 минуты с включенным зажиганием. Убедитесь в том, что отображается расшифровка кода ошибки: Если показан код диагностической неисправности: Проведите диагностику неисправностей согласно инструкциям по соответствующим кодам неисправности. Если расшифровка кода ошибки не показано: Сборка прошла успешно. Отключите инструмент диагностики.
12. Проведите " ПРОЦЕДУРЫ ПОСЛЕ ОТКЛЮЧЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА ". (ref-275881-S05394091032007122900000)

Подушка безопасности, боковая (333db, 333pb), Cv

Схема №161

Войти

Схема №162

Войти

Схема №163

Войти

Схема №164

Войти

Схема №165

Войти

1. Установите подушку безопасности на заднюю раму. Момент затяжки 8 Нм
2. Установите жгут проводов подушки безопасности на раму спинки сиденья.
3. Уложите жгут проводов подушки безопасности в гибкий шланг.
4. Подогните жгут проводов к нижней части рамы сиденья.
5. Установите разъем подушки безопасности в большой разъем.
6. Закройте штуцер.
7. Установите разъем на седло.
8. Подогнать " ПОДРЕЗКА СПИНКИ, ПЕРЕДНЕЕ СИДЕНЬЕ, Cv ". (ref-275882-S05239701222007122900000)
9. Установите " ЗАДНЯЯ НИЖНЯЯ КРЫШКА, ПЕРЕДНЕЕ СИДЕНЬЕ, Cv ". (ref-275882-S35561939062007122900000)
10. Установите " КРЫШКА СПИНКИ, ПЕРЕДНЕЕ СИДЕНЬЕ, Cv ". (ref-275882-S10604466212007122900000)
11. Верните сиденье в правильное исполнение.
12. Подключите аккумулятор.
13. Включите зажигание и проверьте систему подушек безопасности и модуль управления с помощью диагностического инструмента следующим образом: Подключите диагностический прибор к диагностической розетке под приборной панелью. Удалите любые коды неисправностей. Выключите зажигание, а затем снова включите. Подождите не менее 1 минуты с включенным зажиганием. Убедитесь в том, что отображается расшифровка кода ошибки: Если отображается код диагностической неисправности: Проведите диагностику неисправности согласно инструкциям по соответствующим кодам неисправностей. Если на дисплее нет расшифровка кода ошибки: Установка выполнена правильно отключить диагностический инструмент.
14. Проведите " ПРОЦЕДУРЫ ПОСЛЕ ОТКЛЮЧЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА ". (ref-275881-S05394091032007122900000)

Надувной занавес (732)

Надувной занавес, 5d (732)

Схема №166

Войти

Схема №167

Войти

Схема №168

Войти

Схема №169

Войти

Схема №170

Войти

Схема №171

Войти

Схема №172

Войти

Схема №173

Войти

1. Осторожно опустите узел рулонной планки и подвесьте его на контрольных лапках, установите узел рулевой планки. Убедитесь в отсутствии зацепов за провода или соединители. Момент затяжки 22 Нм (16 фунт-сила / фут) ПРИМЕЧАНИЕ: При установке узел рольганга должен быть освобожден.
2. Момент затяжки 20 Нм (15 фунт-сила / фут)
3. Установите задние направляющие ремня безопасности. Момент затяжки 40 Нм
4. Левый рулонный блок на определенных автомобилях: Установите зажим для разъема оптической шины, на рулонном блоке.
5. Подсоедините соединитель рулонной планки и убедитесь, что фиксирующий язычок соединителя входит в зацепление.
6. Подсоедините разъем к механизму освобождения рулона, убедитесь в том, что вы нажали на заднюю часть разъема.
7. Установите на место защитную ленту.
8. Установите динамик или крышку.
9. Нажмите на замок для рулонной штанги одновременно с нажатием на лук полностью вниз. Четкий щелчок слышен, когда лук полностью опущен.
10. Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
11. Откройте мягкую верхнюю крышку.
12. Поверните ключ зажигания в положение замок (ЗАМОК).
13. Установите крышку для фиксирующей пластины подголовника. Отрегулируйте крышку так, чтобы она была выровнена с другой отделкой.
14. Установите " СПИНКУ, ЗАДНЕЕ СИДЕНЬЕ, Cv ". (ref-275882-S28521539302007122900000)
15. Установите подголовник.
16. Подогните подушку заднего сиденья и винты подушки.
17. Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
18. Закройте мягкую верхнюю часть.
19. Откройте крышку багажника.
20. Подогнать переднюю отделку багажника и его двухступенчатые заклепки.
21. Подогните коврик багажного отделения.
22. Закройте крышку багажника.
23. Включите выключатель зажигания и проверьте систему подушек безопасности и модуль управления с помощью диагностического инструмента следующим образом: Подключите диагностический прибор к диагностическому гнезду под приборной панелью. Удалите любые коды неисправностей. Выключите зажигание, а затем снова включите его. Подождите не менее 10 секунд с включенным зажиганием. Убедитесь в том, что отображается расшифровка кода ошибки: Если отображается код неисправности диагностики: Проведите диагностику неисправности согласно инструкциям по соответствующим кодам неисправностей. Если нет отображенного расшифровка кода ошибки: Установка завершено правильно отсоединить диагностический инструмент.

Блок активации, рулонный стержень (734D, xtigx1) 734P

Датчик удара, передний (332FL, 332FR)

Схема №174

Войти

1. Демонтируйте " ПЕРЕДНЮЮ ОБОЛОЧКУ БАМПЕРА ". ВНИМАНИЕ: Кабель массы батареи должен быть удален перед положительным кабелем. Подождите не менее 1 минуты после отключения батареи, прежде чем начинать какие-либо работы с системой подушки безопасности. В противном случае подушка безопасности может непреднамеренно сработать, и это может привести к смертельным / серьезным травмам персонала. (ref-275838-S30477349582007122900000)
2. Поверните ключ зажигания в положение замок (замок) и отсоедините датчик удара.
3. Демонтируйте датчик удара, ослабив винты на несколько оборотов. Сожмите стопорные зажимы на внутренней части датчика. Прижмите наружную часть датчика к центру автомобиля и вытащите датчик.

Схема №175

Войти

1. Установите датчик удара, установив его на место. Вытащите внешнюю часть датчика в правильное положение. Затяните винты. Момент затяжки 9 Нм (7 фунт-сила-фут)
2. Подсоедините разъем датчика удара.
3. Установите " КОРПУС ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА ". (ref-275838-S30477349582007122900000)
4. Подключите аккумулятор.
5. Включите зажигание и проверьте систему подушек безопасности и модуль управления с помощью диагностического инструмента следующим образом: Подключите диагностический инструмент к разъему канала передачи данных под приборной панелью. Удалите все расшифровка кодов ошибок. Выключите зажигание, а затем снова включите его. Подождите не менее 1 минуты с включенным зажиганием. Убедитесь в том, что отображается расшифровка кода ошибки: Если отображен код диагностической неисправности: Проведите диагностику неисправности согласно инструкциям под соответствующими кодами неисправностей. Если нет отображенного расшифровка кода ошибки: Установка правильно завершена отсоединить диагностический прибор.
6. Проведите " ПРОЦЕДУРЫ ПОСЛЕ ОТКЛЮЧЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА ". (ref-275881-S05394091032007122900000)

Датчик удара, сбоку, спереди (328D, 328P)

Датчик удара, стороны (328D, 328P), Cv

Датчик удара, сбоку, сзади (328RD, 328RP)

Процедуры после отключения аккумулятора

1. Четкие расшифровка кодов ошибок во всех системах. ВАЖНО: некоторые диагностические кодексы неисправностей могут быть сгенерированы, если есть падение напряжения. Эти коды диагностических неисправностей можно игнорировать и не будут восстановлены после удаления.
2. Установите часы следующим образом: Поверните ключ зажигания в положение ON. Нажмите кнопку CUSTOMIZE на SIDC (панель управления SID). Поворачивайте ручку INFO до тех пор, пока на дисплеях не появится надпись " Clock / Alarm ". Нажимайте для подтверждения " OK ". Вращайте рукоятку INFO в положение " Set Clocks ". Нажатием " ОК а " или " RDS отрегулировать " и устанавливайте правильное время.
3. Установите дату следующим образом: Поверните ключ зажигания в положение ВКЛ. Вращайте ручку INFO в " DATE ". Нажимайте кнопку INFO до тех пор, пока на дисплее не отобразится " YEAR 2000 ". Поворачивайте рукоятку INFO к правильному году. Нажмите для подтверждения " OK ".поверните ручку ИНФО к правильной дате. Нажмите " ОК " Необходимо обратить внимание клиента на то, что пульт дистанционного управления не синхронизирован по факту.
4. Синхронизируйте код пульта дистанционного управления, вставив ключ в выключатель зажигания. ВНИМАНИЕ: Защита ловушки не активна до тех пор, пока стеклоподъемники не будут откалиброваны после сбоя питания.
5. Автомобили с защитой от защемления: Запрограммируйте защиту от защит, см. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ЗАЩИТЫ ОТ ЗАЩЕМЛЕНИЙ ". (ref-275881-S35888077152007122900000)

Изменение системы присутствия пассажиров, Cv

Схема №176

Войти

Схема №177

Войти

Схема №178

Войти

Схема №179

Войти

Схема №180

Войти

1. Снять " ОБИВКА СИДЕНИЙ / ПОДУШКА ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ, КВ " Обивка сидений / подушка переднего сиденья, УВ. (ref-275882-S34488712942007122900000)
2. Осторожно извлеките силиконовый блистер из рамы сиденья, используйте " 82 93 474 снятие TOOL ". (ref-275881-S37803564382007122900000)
3. Поднимите блистер, отрежьте кабельные стяжки, удерживающие датчик и отсоедините разъем.
4. Обрежьте кабельные стяжки, крепящие жгут проводов и модуль управления СФЗ к пружинному мату.
5. Отсоедините разъем датчика усилия ремня.
6. Отсоедините жгут проводов от пружинного коврика.
7. Снимите пружинный коврик.

Схема №181

Войти

Схема №182

Войти

Схема №183

Войти

Схема №184

Войти

Схема №185

Войти

Схема №186

Войти

Схема №187

Войти

1. Проверьте следующее: ссылочный номер модуля управления должен совпадать с номером ECU на этикетке пенопластовой подушки. Номер PAD датчика давления должен соответствовать этикетке пенной подушки.
2. Установите пружинный коврик.
3. Поместите жгут проводов на пружинный коврик.
4. Закрепите разъем датчика усилия ремня.
5. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что шланг не защемлен. Шланг должен лежать под матом пружины. Зажатый шланг может привести к непреднамеренному отключению функции подушки безопасности и, следовательно, стать причиной серьезных травм.
6. Установите разъем. Установите кабельные стяжки для крепления датчика.
7. Установите силиконовый блистер на место и подогните зажим.
8. Установить " ОБИВКУ / ПОДУШКУ ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ, Cv ". (ref-275882-S34488712942007122900000)
9. Считывайте и очищайте расшифровка кодов ошибок с помощью средства диагностики.
10. Откалибруйте следующим образом: Сядьте на сиденье и прижмите подушку вниз.
11. Проведите " ПРОЦЕДУРЫ ПОСЛЕ ОТКЛЮЧЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА ". (ref-275881-S05394091032007122900000)

Сиденье с ручным управлением

Схема №188

Войти

Схема №189

Войти

Схема №190

Войти

Схема №191

Войти

Схема №192

Войти

Схема №193

Войти

Схема №194

Войти

Схема №195

Войти

Схема №196

Войти

1. Передвиньте пассажирское сиденье до упора вперед и сложите спинку вперед.
2. Отсоедините минусовую клемму аккумулятора.
3. Отсоедините разъем датчика усилия ремня в точке его крепления на полу.
4. Снимите крышку и крепление ремня безопасности с сиденья.
5. Снимите два задних стопорных болта с сиденья.
6. Наклоните сиденье вперед.
7. Отсоедините разъем на сиденье.
8. Оттяните сиденье назад для отцепления креплений и осторожно снимите его.
9. Поместите сиденье на чистую поверхность.
10. Снимите защитную крышку для заднего болта боковой панели и выверните болт.
11. Поместите сиденье так, чтобы к дну был легкий доступ.
12. Снимите ручку регулировки спинки.
13. Снимите передний R-образный зажим с боковой панели.
14. Зажмите зажимы боковых панелей подходящим инструментом, чтобы можно было освободить боковую панель.
15. Снимите боковую панель, сначала сняв ее с переднего крепления, а затем сдвинув обратно.
16. Снимите полосы обивки подушки сиденья спереди, сзади и по бокам.
17. Отсоедините разъем обогрева сидений.
18. Осторожно приподнимите пенопластовую подушку с обивкой от рамы.
19. Отверните крепление и снимите разъем датчика давления.
20. Снимите разъем модуля управления.
21. Открутите модуль управления от кронштейна.
22. Отсоедините пластину с силиконовым ковриком от пружинного.
23. Отверните болты и извлеките кронштейн из рамы сиденья.
24. Приподнимите кронштейн, пластину и силиконовый коврик как одно целое.
25. Отсоедините жгут проводов от пружинного мата (не место расположения кабельных стяжек).
26. Снимите пружинный коврик.
27. Снимите обивку с подушки из пенопласта, см. раздел " ОБИВКА ПОДУШКИ ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ ". (ref-275882-S39449367602007122900000)

Для подгонки

Схема №197

Войти

Схема №198

Войти

Схема №199

Войти

Схема №200

Войти

Схема №201

Войти

Схема №202

Войти

Схема №203

Войти

Схема №204

Войти

Схема №205

Войти

Схема №206

Войти

Схема №207

Войти

1. Проверьте следующее: ссылочный номер модуля управления должен совпадать с номером ECU на этикетке пенопластовой подушки. Номер PAD датчика давления должен соответствовать этикетке пенной подушки.
2. Подогнать обивку к поролоновой подушке, см. ОБИВКА ПОДУШКИ ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ
3. Установите пружинный коврик.
4. Установите жгут проводов и закрепите кабельными стяжками.
5. Установите кронштейн, пластину и силиконовый коврик на место.
6. Вставьте кронштейн и подогните болтами.
7. Прижмите пластину к пружинному мату.
8. Установите модуль управления на кронштейн.
9. Подсоедините разъем модуля управления.
10. Вставьте разъем датчика давления и закрепите его кабельными стяжками.
11. Поставьте на место подушку сиденья и извлеките кабель грелки. ПРИМЕЧАНИЕ: внимательно проверьте, что силиконовый коврик расположен правильно и не сложен.
12. Заглушите разъем обогрева сиденья.
13. Подогните полосы обивки подушки сиденья спереди, сзади и по бокам.
14. Подогните боковую панель. Начните с переднего края.
15. Установите задний болт боковой панели и защитную крышку.
16. Установите передний R-образный зажим на боковую панель.
17. Установите ручку регулировки спинки.
18. Осторожно поднимите и расположите сиденье, наклонив его вперед.
19. Заглушите разъем на посадочном месте.
20. Установите сиденье в правильное положение. Следите за тем, чтобы крепежные крюки правильно вошли в свои кронштейны и установили задние стопорные болты. Используйте " КЛЕЙ ДЛЯ ФИКСАЦИИ РЕЗЬБЫ LOCTITE 242 ". Момент затяжки 30 Нм (22 фунта на фут) (ref-275860-S41489971022007122900000)
21. Установите крепление ремня безопасности и крышку на сиденье. Момент затяжки 30 Нм (22 фунта / фут)
22. Вставьте разъем датчика усилия ремня в точку его крепления на полу.
23. Подключите отрицательную клемму аккумулятора.
24. Прочитайте и очистите любые расшифровка кодов ошибок с помощью технологии 2.
25. Откалибруйте следующим образом: Сядьте на сиденье и прижмите подушку вниз.
26. Проведите " ПРОЦЕДУРЫ ПОСЛЕ ОТКЛЮЧЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА ". (ref-275881-S05394091032007122900000)

Использованные пиротехнические компоненты

При замене пиротехнических компонентов, например подушек безопасности и натяжителей ремней, всегда используйте новые запасные части по соображениям безопасности.

Использованные пиротехнические компоненты не должны устанавливаться по следующим причинам

1. Каждый компонент настроен и скоординирован с другими функциями безопасности в автомобиле, такими как ремни безопасности, рулевое колесо, сиденья и приборная панель. Неправильное управление может привести к установке неправильного компонента, который затем не будет оптимально функционировать с другими элементами безопасности. По этой причине всегда проверяйте, какой номер детали действителен для новой запасной части.
2. Для обеспечения того, чтобы пиротехнический компонент не использовался повторно от автомобиля к автомобилю. Это может означать, что этот компонент будет использоваться в течение более длительного времени, чем то, на которое он был разработан.
3. При обращении с использованными компонентами невозможно гарантировать, как обрабатывалась и хранилась деталь. Необходимо соблюдать инструкции по хранению и обращению.
4. При работе с использованными компонентами нет возможности для отслеживания в случае каких-либо кампаний.
5. С целью предотвращения продажи украденных пиротехнических компонентов.

Схема №208

Войти

1. ACM на выхлопном туннеле между передними сиденьями (331)
2. Датчик бокового удара (328D, 328P, 328RD, 328RP)
3. Датчик переднего удара на рейке бампера под обтекателем радиатора (332FL / xtangx1) 332FR
4. Датчик положения сиденья в рейке кресла (669D, 669P)
5. Двухступенчатая подушка безопасности водителя в рулевом колесе (333D)
6. Двухступенчатая подушка безопасности в приборной панели (333P)
7. Боковая подушка безопасности на переднем сиденье (333db, 333pb)
8. Устройство предварительного натяжения ремня (236D, xtigx1) 236P
9. Надувной занавес, под потолком, (732D, 732P)
10. Контактный ролик в рулевом колесе (336) (модуль интеграции колонки CIM (703))
11. Пряжка ремня безопасности (70D, 70P)
12. MIU (540)
13. SID (541)
14. Блок управления зажиганием (736)
15. BCM (707)

Схема №209

Войти

1. ACM на выхлопном туннеле между передними сиденьями (331)
2. Датчик бокового удара (328D, 328P)
3. Передний датчик удара на рейке бампера под обтекателем радиатора, синий (332FL / xtangx1) 332FR
4. Датчик положения сиденья в рейке кресла (669D, 669P)
5. Двухступенчатая подушка безопасности водителя в рулевом колесе (333D)
6. Двухступенчатая подушка безопасности в приборной панели (333P)
7. Боковая подушка безопасности на переднем сиденье (333db, 333pb)
8. Натяжное устройство ремня (236D, 236P, 236RD, 236RP)
9. Блок активации, рулонная шина, сторона водителя / пассажира (734D / P)
10. Контактный ролик в рулевом колесе (336) (модуль интеграции колонки CIM (703))
11. Пряжка ремня безопасности (70D, 70P)
12. MIU (540)
13. SID (541)
14. Блок управления зажиганием (736)
15. BCM (707)

Оборудование

Автомобиль оснащен двухступенчатыми подушками безопасности водителя и пассажира, а также боковыми на передних сиденьях. Есть также натяжители ремней для положения водителя и пассажиров, а так же надувная шторка с обеих сторон.

Как проверить и активация

Вся система управляется модулем управления подушкой безопасности (ACM), расположенным в выхлопном канале между передними сиденьями. Используя внешние датчики и встроенные датчики ускорения, модуль управления распознает столкновение. Управляющий модуль подает напряжение на электродетонаторы в этих подушках безопасности и натяжители ремней, которые могут минимизировать травмы водителя и пассажира. Электрические детонаторы активируют газогенераторы, которые надувают подушки безопасности.

Ремни безопасности водителя и переднего пассажира оснащены устройствами для натяжения взрывных ремней, которые подтягивают ремни в случае столкновения.

Для предотвращения сползания водителя под приборную панель во время столкновения под приборной панелью со стороны водителя расположен коленный щиток.

Перчаточный ящик выполняет роль коленного щита для пассажира переднего сиденья.

Если происходит боковой удар, надувная шторка разворачивается для защиты головы пассажиров переднего и заднего сидений. Боковая подушка безопасности также активируется для водителя или пассажира переднего сиденья со стороны удара.

Автомобиль оснащен двухступенчатой подушкой безопасности водителя, двухступенчатая подушка безопасности пассажира, боковые подушки безопасности на передних сиденьях. Натяжители ремней для водителя и пассажиров и для внешних кресел сзади, а также рулонные брусья для защиты от опрокидывания.

Вся система управляется модулем управления подушкой безопасности (ACM), расположенным на выхлопном туннеле между передними сиденьями. Используя внешние датчики и встроенные датчики ускорения, модуль управления распознает, когда происходит столкновение. Управляющий модуль подает напряжение к электрическим детонаторам в этих подушках безопасности и натяжителях ремней, которые могут минимизировать травмы водителя и пассажиров. Электрические детонаторы активируют газогенераторы крена, которые надувают подушки безопасности. Модуль управления также имеет датчик для обнаружения изменения угла для защиты от опрокидывания. Если требуется защита при опрокидывании, он активируется с помощью пиротехнического блока.

Ремни безопасности со стороны водителя, со стороны пассажира и внешние задние сиденья оборудованы взрывными натяжителями ремней безопасности, которые натягивают ремни безопасности в случае столкновения.

Для предотвращения сползания водителя под приборную панель во время столкновения под приборной панелью со стороны водителя расположен коленный щиток.

Перчаточный ящик выполняет роль коленного щита для пассажира переднего сиденья.

При боковом ударе боковые подушки безопасности активируются для стороны, участвующей в столкновении, и двух рулонных брусьев. Боковые подушки безопасности защищают голову и верхнюю часть тела.

Схема №210

Войти

1. Модуль управления, PPS (591)
2. Наполненный силиконом коврик для сидения с датчиком давления (642)
3. Датчик усилия ремня (643
4. Индикаторная лампа, включение / выключение подушки безопасности пассажира в SID (737)

Фон

США ввели новое законодательное требование, которое регулирует необходимость активации пассажирской подушки безопасности / боковой подушки безопасности. Это законодательное предписание называется FMVSS 208. PPS представляет собой систему для деактивации пассажирской подушки безопасности / боковых подушек безопасности для всех пассажиров в возрасте до 6 лет (23,4 кг) и активирует пассажирскую подушку безопасности / боковую подушку воздуха для пассажира весом 46,7 кг или более согласно этому законодательству. В серой зоне между 23.4 кг и 46.7 кг обе активации и деактивация подушки безопасности считаются юридически корректными.

Компоненты системы PPS содержат наполненный силиконом коврик сиденья, соединенный с датчиком давления, датчик силы для измерения нагрузки на ремень и два индикаторных диода, включенную или выключенную подушку безопасности пассажира / боковую оболочку безопасности.

Модуль управления системой СФЗ определяет следующее:

1. Если на пассажирском сиденье находится пассажир. Используя датчик давления, модуль управления PPS будет преобразовывать давление в вес.
2. Если детское сиденье было соединено с ремнем. Используя датчик силы ремня, вес пересчитывается, так как напряжение, вызванное детским сиденьем, повлияет на общий вес.

С помощью этой информации модуль управления PPS включит одну из двух индикаторных ламп, в зависимости от того, активна подушка безопасности пассажира / боковая подушку безопасности или нет. Через кабель связи диагностика и состояние передаются в модуль управления подушкой безопасности (ACM), который включает или выключает пассажирскую подушку / боковую подушку.

Подушка безопасности пассажира / боковая подушка безопасности будет отключена в случае возникновения неисправности.

Основные компоненты

4D

Схема №211

Войти

5D

Схема №212

Войти

CV

Схема №213

Войти

1. ACM на выхлопном туннеле между передними сиденьями (331)
2. Датчик удара, сбоку, спереди, со стороны водителя / пассажира (328D / P) 4d, 5d: Датчик заднего бокового удара, сторона водителя / пассажиров (328RD / Rp]
3. Датчик переднего удара на рейке бампера под обтекателем радиатора, синий (332FL / Fr)
4. Датчик положения сиденья в рейке кресла (669D, 669P)
5. Двухступенчатая подушка безопасности водителя в рулевом колесе (333D)
6. Двухступенчатая подушка безопасности в приборной панели (333P)
7. Боковая подушка безопасности на переднем сиденье (333db, 333pb)
8. Устройство предварительного натяжения ремня (236D, 236P, 236RD, xt Gx3) (только для задних блоков в Cv) 236RP
9. 4d, 5d: Раздувной занавес, сторона водителя / пассажира, позади headlining (732D / P) Cv: Блок активации, roll bar, водитель / пассажирская сторона (хтагх1 / Р) 734D
10. Контактный ролик рулевого колеса (336) (блок интеграции колонки 703)
11. MIU (540)
12. SID (541)
13. Пряжка ремня безопасности (70D, 70P)
14. Блок управления зажиганием (736)
15. BCM (707)

Схема №214

Войти

1. Модуль управления СФЗ (591)
2. Датчик давления, занимаемая подушка сиденья, передний пассажир (642)
3. Датчик усилия, ремень безопасности для переднего пассажира (643)
4. SIDC (737) Включение / выключение индикаторных ламп, подушки безопасности для пассажиров и боковых подушек безопасности (612a / b)

ACM (модуль управления подушкой безопасности (ACM))

Модуль управления способен активировать 16 детонационных цепей и содержит два встроенных акселерометра. Первичный (1) акселероометр измеряет силы ускорения и замедления в продольном и поперечном направлениях. Вторичный (2) акселерометр измерит только продольные силы ускорения.

Схема №215

Войти

Cv: модуль управления имеет функцию опрокидывания, которая означает, что он может измерять изменения угла. Изменения угла регистрируются через дополнительный датчик в модуле управления.

Четыре датчика бокового удара посылают информацию в модуль управления относительно интенсивности и диагностики боковых ударов. Датчики бокового столкновения раскрывают боковую подушку безопасности и надувную шторку на стороне, регистрирующую удар.

Условия

Система может быть активирована на нескольких уровнях в зависимости от силы удара, положения сиденья и использования ремней. Она активируется индивидуально для водителя и пассажиров, а это означает, что могут приниматься различные решения для действий в соответствии с положением сиденья и тем, используется ли ремень или нет.

Передние подушки безопасности срабатывают на шаге 1 или шаге 2 при различных силах удара.

Шаг 1 означает удар с малой силой, а шаг 2 - удар с большой силой. Передняя подушка безопасности активируется раньше, если ремень безопасности не пристегнут.

Cv: Функция опрокидывания измеряет угловую скорость с помощью гироскопа и зависит от скорости автомобиля.

Лобовое столкновение

При слабом силовом воздействии используются натяжители ремней Одним из условий включения натяжителей ремня водителя и переднего пассажира сиденья является то, что ремень используется.

Если сила удара больше, то на шаге 1 или шаге 2 срабатывают и передние подушки безопасности.

Шаг 1

На этом уровне также активируются выключатель аккумулятора и первая из двух ступеней передних подушек безопасности, что означает достижение около 70% максимального давления.

Шаг 2

4d, 5d: При большой силе удара надувные шторы и вторая ступень передней подушки безопасности активируются. Cv: при высокой силе удара рулонные стержни и вторая ступенька фронтальной подушки безопасности активизируются. Вторая ступень активируется после задержки от 5 до 20 мс после первой ступени. Активация второй ступени предполагает, что первая ступень (70% макс. давления) и заряд для второй ступени (во время которой используется оставшиеся 30% мин. давления) срабатывают на двух этапах работы водителя.

В ситуациях, когда передние подушки безопасности активируются только на этапе 1, будет обеспечено безопасное включение этапа 2 через 100 мс для пассажира и 50 мс для водителя независимо от положения сиденья. Это делается для того, чтобы обезвредить подушку безопасности и обеспечить отсутствие заряда после аварии.

Боковой удара

4d, 5d: В случае бокового удара надувается только боковая подушка безопасности и надувная шторка со стороны удара, но все устройства предварительного натяжения ремня активированы. Предварительным условием для активации устройства предварительного растяжения ремней водителя и пассажира является то, что ремень используется.

Cv: В случае бокового столкновения активируется соответствующая боковая подушка безопасности, и оба рулонных стержня поднимаются. Боковой воздушный мешок защищает как голову, так и туловище. Все устройства предварительного натяжения ремня включены. Предварительным условием для водителя и пассажира является то, что ремень пристегнут.

Резервное питание

Модуль управления оснащен встроенным резервным источником питания, который обеспечивает напряжение в течение 150 мс после отключения нормального источника питания. Функция имеет три конденсатора, которые поддерживают системный ток и позволяют развернуть переднюю подушку безопасности в течение интервала 150 мс. Датчики бокового удара отключены для экономии энергии. Во время временного интервала связь по шине происходит непрерывно.

Подушка безопасности водителя

Со стороны водителя есть газогенератор и нейлоновая тканевая сумка. Газогенератор крепится болтами в термореактивном пластиковом корпусе. Подушка безопасности защищена пластиковым кожухом с насечками, который устанавливается на пластиковый корпус. Объем подушки безопасности составляет около 60 литров.

Схема №216

Войти

Подушка безопасности относится к двухступенчатому типу. Это означает, что она может быть активирована в два этапа с различными давлениями в зависимости от силы удара и положения сиденья. Надувная подушка состоит из термореактивного пластикового корпуса, двух электродетонаторов с различным кодированием и двух пиротехнических зарядов с разным количеством порошка для этапов 1 и 2, а также фильтра.

Схема №217

Войти

Газогенератор разделен на две ступени. Эти ступени разделены на первичную ступень 70% и вторичную ступень 30%. В зависимости от информации, которую модуль управления получает от различных датчиков, две ступени активируются после разных временных задержек. См. " ИНФОРМАЦИЯ О МОДУЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-275881-S17419090322007122900000)

Газогенератор состоит из корпуса из сплава, инициатора (1), двух электродетонаторов, двух зарядов взрывчатого вещества и фильтра.

Первичная ступень (2) содержит заряд 24 г, а вторичная - 6,7 г. При поступлении команды на включение модуль управления посылает импульс тока детонаторам, который воспламеняет заряды и вырабатывает газ. Фильтр охлаждает и очищает газ перед приводом его в мешок.

Надувная подушка безопасности пассажира

Пассажирская подушка безопасности является стандартным оборудованием для всех моделей. Она монтируется в приборной панели и рулевом колесе над перчаточным ящиком со стороны пассажира и подключается к модулю управления. Условия см. в разделе " ИНФОРМАЦИЯ О МОДУЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-275881-S17419090322007122900000)

Схема №218

Войти

Схема №219

Войти

Подушка безопасности пассажира содержит газогенератор и подушку безопасности объемом ок. 101 литр. Газогенератор прикручен к корпусу подушки безопасности, который в свою очередь привинчен к приборной панели. Забитый лист фольги удерживает подушку на месте. Приборная панель содержит соответствующие оценки.

Газогенератор состоит из стального корпуса с двумя электродетонаторами, двух зарядов взрывчатого вещества с различным количеством топлива для первой и второй ступеней, газа под давлением и газораспределительного блока.

Двухступенчатый газогенератор включает в себя первичную ступень 70% давления и вторичную ступень 30%. В зависимости от информации, получаемой модулем управления от различных датчиков, две ступени воспламеняются через различные интервалы времени. Условия см. в разделе " ИНФОРМАЦИЯ О МОДУЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-275881-S17419090322007122900000)

После команды на активацию модуль управления возбуждает детонаторы (1), которые воспламеняют заряды (2 и 3). Заряд массой 28,4 г (2) зажигается в ступени 1, а дополнительный заряд массой 4,3 г (3) - в ступени 2. Сжатый газ расширяется за счет выделяющегося тепла и проходит через газораспределительный блок (6) перед тем, как продолжить движение к мешку.

Газовая смесь состоит из

1. 98% аргон
2. 2% гелий

Датчик удара спереди

Передние датчики удара обнаруживают возможную интенсивность удара на ранней стадии и посылают информацию в модуль управления. Передние сенсоры удара отправляют цифровую информацию, содержащую сообщение о состоянии для диагностики и значение ускорения в 120 уровнях, модулю управления через вывод. Управляющий модуль выполняет расчет и решает, активировать ли детонаторы. Если передние датчики удара не функционируют, подушки безопасности по-прежнему активированы, но с немного более поздней детонацией. См. " ИНФОРМАЦИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ". Фронтальные датчики удара черные. (ref-275881-S17419090322007122900000)

Схема №220

Войти

Передние датчики удара сообщаются посредством модуляции непрерывной подачи напряжения от модуля управления подушкой безопасности, что означает, что датчики используют больший или меньший ток. Изменения регистрируются микропроцессором в модуле управления.

1. Идентификационное сообщение - во время запуска
2. Сообщение о состоянии для диагностики каждые 220 мс (в виде информационного пакета).

Раздувной занавес, 4d

Надувной занавес состоит из нейлонового мешка с приблизительным объемом 17 литров и газогенератора. Во время бокового удара газогенератор заполняет завесу газом. Вытесняя верхнюю облицовку, занос позиционируется в течение примерно 20 миллисекунд и обеспечивает пассажирам на передних и задних сиденьях эффективную защиту от травм головы и осколков стекла.

Схема №221

Войти

Надувной занавес является частью всей системы защиты, доступной в случае бокового столкновения. Защита дополняется боковой подушкой безопасности для водителя и пассажира переднего сиденья. Во время бокового удара надувная завеса активируется, чтобы обеспечить защиту головы для пассажиров передних и задних сидений, а также активируется боковая подушка безопасности для пассажира водителя и переднего сиденья со стороны удара.

Надувная завеса также активируется в случае лобового столкновения при срабатывании 2-й ступени.

Схема №222

Войти

Надувной занавес расположен под потолком вдоль крыши от передней до задней стойки и крепится в кузове с помощью четырех винтов и трех зажимов. Фиксирующие зажимы A и B, а также третий зажим являются съемными и должны быть заменены при повреждении.

Раздувной занавес, 5d

Надувной занавес состоит из нейлонового мешка с приблизительным объемом 30 литров и газогенератора. Во время бокового удара газогенератор заполняет завесу газом. Вытесняя верхнюю облицовку, занавеска позиционируется в течение примерно 20 миллисекунд и обеспечивает пассажирам на передних и задних сиденьях эффективную защиту от травм головы и осколков стекла.

Надувной занавес является частью всей системы защиты, доступной в случае бокового столкновения. Защита дополняется боковой подушкой безопасности для водителя и пассажира переднего сиденья. Во время бокового удара надувная завеса активируется, чтобы обеспечить защиту головы для пассажиров передних и задних сидений, а также активируется боковая подушка безопасности для пассажира водителя и переднего сиденья со стороны удара.

Надувная завеса также активируется в случае лобового столкновения при срабатывании 2-й ступени.

Надувной занавес расположен под потолком вдоль крыши от передней до задней стойки и монтируется в кузове с помощью двух винтов, трех гаек и трех зажимов. Зажимы взаимозаменяемы и должны быть заменены при повреждении.

Раздувной газогенератор завесы, 4д

Газогенератор смонтирован на металлическом кронштейне, который опирается на задний курчавый кронштейн ручки. Газ нагнетается в надувную завесу через стальную трубу при развертывании.

Газовая смесь в газогенераторе состоит на 70% из аргона, 20% оксида азота и 10% гелия. Заряд содержит 0,5 грамма ракетного топлива.

При срабатывании газогенератора инициатор (1) получает напряжение и воспламеняет заряд. Заряд вызывает разрыв внутренней диафрагмы (3), а энергия начинает химическую реакцию внутри камеры (2).

Схема №223

Войти

Когда газ начинает реагировать, давление внутри камеры увеличивается, вызывая разрыв наружной диафрагмы (4) так, что газ может вытекать через газораспределитель и заполнять надувную завесу.

Газогенератор раздувной завесы, 5д

Газогенератор установлен на пластиковом корпусе, который крепится к B-стойке. При активации газ проходит в надувную завесу через пластиковую трубку.

Газовая смесь в газогенераторе состоит из 97% аргона, 3% гелия. Заряд содержит 0,5 грамма ракетного топлива.

Схема №224

Войти

При включении газогенератора происходит следующее

1. Электрический импульс расплавляет электрическую перемычку, которая инициирует детонацию пиротехнического заряда в камере.
2. Температура повышается во время детонации
3. Гранулы генерируют газ, который вытекает из струй камеры сгорания в нагретом состоянии.
4. Металлический диск разрывается с другой стороны камеры сгорания, и хранящийся холодный газ (97% аргона и 3% гелия) вытекает наружу.
5. Холодный и горячий газ смешиваются в камере фильтра, а смешанный газ фильтруется и вытекает для заполнения надувной завесы.

Боковая подушка безопасности

Назначение боковой подушки безопасности состоит в том, чтобы уменьшить воздействие бокового удара на человека, сидящего на стороне, участвующей в сговоре. Это достигается с помощью подушки безопасности, которая надувается между верхней частью тела пассажира и дверью. Cv: боковая подушка безопасности защищает как голову, так и верхнюю часть тела.

4d, 5d

Схема №225

Войти

CV

Схема №226

Войти

Схема №227

Войти

4d, 5d: Эта защита дополнена надувным занавесом, который обеспечивает защиту головы для водителя и пассажиров передних и задних сидений. В случае бокового удара надувной занавес активируется для защиты голов водителя и пассажира переднего и заднего сиденья.

Боковая подушка безопасности активируется для водителя или пассажира переднего сиденья на стороне, где произошло столкновение. В боковой подушке безопасности находится газогенератор и мешок. Мешок имеет объем ок. 9 литров (ок. 20 литров для Cv). Сумка и газовый генератор защищены пластиковым чехлом с клипсами, который открывается при активации.

Боковая подушка безопасности доступна в различных вариантах в зависимости от рынка и расположения рулевого колеса в автомобиле.

Газогенератор боковой подушки безопасности

Газогенератор состоит из стального корпуса, электродетонатора, зарядов взрывчатого вещества с различным количеством топлива для первой и второй ступеней, газа под давлением и газораспределительного устройства для охлаждения газа и распределения давления.

При поступлении команды на развертывание модуль управления подает импульс тока в электродетонатор, который начинает сгорание топлива. При срабатывании электродетониатора (1) происходит воспламенение заряда взрывчатого вещества (2). Заряд расширяется и за счет давления и тепловыделения выталкивает снаряд (3) в сосуд высокого давления (5). Газ смешивается с зарядом, который расширяется за счет увеличения тепла. Давление заставляет диафрагму (6) лопнуть газораспределитель в другую часть мешка.

Схема №228

Войти

Газовая смесь состоит из 95% аргона и 5% гелия.

Давление газа: приблизительно 350 бар.

1. Детонатор
2. Зарядка
3. Снаряд
4. Диафрагма, внутренняя
5. Напорная камера
6. Наружная диафрагма и газораспределитель

Датчик бокового удара

Назначение датчика бокового удара включает в себя раннее обнаружение удара и предоставление информации модулю управления. Датчик содержит датчик ускорения и схему связи. Это отправляет цифровую информацию, содержащую сообщения о состоянии для диагностики и значения ускорения на 120 уровнях, в модуль управления через проводку. Расчеты и решения относительно детонации происходят в модуле управления. Управляющий модуль повышает уровень чувствительности и более точно измеряет.

4d, 5d

Схема №229

Войти

CV

Схема №230

Войти

Все датчики бокового удара идентичны и имеют желтый цвет.

4d: Автомобиль оснащен четырьмя датчиками бокового удара.

Cv: Автомобиль оснащен двумя датчиками бокового удара.

4d, 5d

Автомобиль оснащен натяжителями ремней на сиденьях водителя и переднего пассажира. Пиротехнические заряды натяжителя ремня безопасности встроены в корпус устройства натяжения ремня. Для уменьшения газовых выбросов, возникающих при активации пиротехнических зарядов, в качестве герметика используется силикон. Натяжители ремней смонтированы в нижней части B-образных стоек и подоконников.

Функция

Натяжитель ремня тянет ремень туго во время столкновения, уменьшая движение вперед водителя или пассажира. Дополнительно ограничители силы отпускают ремень в соответствии с контролируемой последовательностью.

Натяжитель ремня безопасности состоит из пиротехнического заряда, который активируется модулем управления подушкой безопасности вместе с подушками безопасности. Натягиватели ремней безопасности также могут быть активированы отдельно с незначительной головой при столкновении.

Натяжители ремня являются компактными. При активации натяжителей ремня модуль управления подушкой безопасности посылает напряжение B +. Электрический детонатор (1) воспламеняет пиротехнический заряд (2), который генерирует давление газа, которое расширяется в корпусе натяжителя ремня (3).

Схема №231

Войти

Газ проходит в камеру (4), которая перемещает стальную ленту (5), забирающую с собой ремешок ремня. Ремень натягивается, оттягивая назад пассажира. Пояс удерживается с помощью ограничивающей мощность торсионной части инерционной катушки и кузов держится под контролем как можно мягче.

Схема №232

Войти

CV

Автомобиль оснащен натяжителями ремней для водителя и пассажира переднего сиденья, а также наружными задними сиденьями. Передние натяжители ремней интегрированы в сиденье и установлены в нижней секции сиденья для драйвера и пассажира. Задние натягиватели ремней смонтированы за спинкой на задних сиденьях.

Натяжитель ремня тянет ремень туго во время столкновения, уменьшая движение вперед водителя или пассажира. Дополнительно ограничители силы отпускают ремень в соответствии с контролируемой последовательностью.

Натяжитель ремня безопасности состоит из пиротехнического заряда, который активируется модулем управления подушкой безопасности вместе с подушками безопасности. Устройства для натяжения ремней безопасности также могут быть активированы отдельно при незначительном лобовом столкновении. Натягиватели ремня являются компактными. Когда включаются устройства для натяжение ремня, модуль управления подушек безопасности посылает напряжение B +. Электрический детонатор (1) воспламеняет пиротехнический заряд (2), который генерирует давление газа, которое расширяется в корпусе натяжителя ремня (3).

Схема №233

Войти

Поток газа распределяется на две камеры (4), которые перемещают стальную ленту (5), которая затягивает ремень безопасности. Ремень натягивается и воспринимает слабину в ремне, удерживая пассажира. Пояс принимается с помощью ограничивающего усилие торсионного узла в ролике ремня, который ограничивает движение тела настолько мягко, насколько это возможно.

Схема №234

Войти

Датчик положения сиденья

Автомобиль оснащен датчиком положения сиденья со стороны водителя. В некоторых рынках датчик также находится на стороне пассажира. Датчик положения сиденья используется для определения того, находится ли сиденье в переднем положении, то есть менее 30% от самого переднего положения сиденья. Он также используется для обнаружения того, занимает ли сиденье заднее положение, т. е. более 30% из самого переднего места сиденья.

Когда модуль управления получает информацию от датчика положения сиденья, он определяет способ активации детонационных цепей. См. " ИНФОРМАЦИЯ О МОДУЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ". Датчики положения сидений устанавливаются как на ручные, так и на электрические сиденья. (ref-275881-S17419090322007122900000)

Кабели используются для питания и связи между датчиком положения сиденья и модулем управления. Датчик обеспечивает модуль управления постоянным током. Уровень силы тока зависит от того, затронут ли датчик или нет.

1. Переднее положение, < 30% 2-7 млн лет
2. Положение сзади, > 30% 12-18 м А

Датчик положения сиденья состоит из магнитной полосы (2), которая установлена на участке рейки сиденья, прикрепленной к полу. Датчик Холла (1) установлен на подвижной верхней рейке сидения. Когда сиденье находится между передним положением и 30% в направлении задней части, магнитная полоса не влияет на датчик Халла. Модуль управления обеспечивает постоянное напряжение датчика Холля и измеряет один раз каждые 100 мс при одновременном измерении тока, проходящего через датчик. Ток через датчик Хола зависит от магнитного поля, которое воздействует этот датчик.

Схема №235

Войти

Пряжка ремня безопасности

Датчик определяет, пристегнута ли пряжка ремня безопасности или отстегнута. Используя информацию от датчиков пряжки ремня и датчиков положения сиденья, модуль управления подушкой безопасности определяет, следует ли активировать цепи детонации натяжного устройства ремня. Передние натяжители ремней могут быть активированы индивидуально, в то время как натяжные устройства для внешних пассажиров заднего сидения всегда активируются одновременно с по крайней мере одним из передних натяжных устройств ремней.

Датчики пряжки ремня безопасности состоят из датчика Холла (1), содержащего печатную плату и магнит (2), который установлен перед датчиком Холля на ленточном механизме. Датчик обнаруживает магнитное поле, создаваемое неподвижным магнитом.

Схема №236

Войти

Когда язычок ремня (3) не находится внутри пряжки, магнит (2) лежит рядом с датчиком. При закреплении язычка магнит (1) перемещается от датчика Холла и изменяется магнитное поле.

Схема №237

Войти

1. Незакрепленный: 2,0-7,0 млн лет
2. Скрепленный: 12.0-18.0 ma

Модуль управления подушкой безопасности подает напряжение на датчик Холла каждые 100 мс, одновременно измеряя величину тока, проходящего через сенсор. Ток, проходящий через датчик Халла, зависит от магнитного поля, которое влияет на датчик. Модуль контроля подушки безопасности отправляет сообщение по шине, и BCM использует эту информацию для включения предупреждения о ремне безопасности.

Схема №238

Войти

Схема №239

Войти

Общие сведения

Для повышения безопасности в случае аварии с опрокидыванием автомобиль оснащен рулонными балками, которые активируются модулем управления подушкой безопасности автомобиля (ACM). При аварии с переворачиванием два рольганга выдвигаются из-за спинки заднего сиденья для защиты пассажиров. Рулонные балки являются частью оборудования пассивной безопасности транспортного средства. Система защиты с дугами состоит из двух кассет, установленных за задним сиденьем.

Кассета блока рулонных брусьев 5 крепится к корпусу болтами, при этом нижняя защелка 6 фиксирует рулонный брус в его опущенном положении, а верхняя защелка с механизмом расцепления 3 одновременно со снятием возврата рулонного бруса 2 фиксирует засов замка 2 в поднятом положении и удерживает систему против действия двух предварительно натянутых пружин 4, удерживая ее замком, встроенным в блок пиротехнической активации 7.

Система активируется модулем управления подушкой безопасности ACM, который содержит датчик угла для измерения того, катится ли автомобиль. Засов кренового крючка приводится в действие с помощью АСМ и выдвигается немедленно. Клиент не может сам активировать лук. При автоматическом триггере, управляемом датчиком угла в модуле управления подушками безопасности (АУП), пиротехнический блок активации (7) срабатывает и отпускает нижний крюк замка (6), который удерживает дугу вниз в верхнем положении, а замок открывается под действием усилия пружины 3 из-го рулона.

Рулонная планка (1) также может быть приведена в действие вручную поворотом оси крюка нижнего замка (6). Для возможности этого необходимо снять переднюю отделку багажного отделения и обе крышки рулонной планки.

При ручном включении рулонной линейки перед возвратом ее в нижнее положение необходимо сначала нажать на крюк верхнего замка (3), который фиксирует дугу в нижнем положении.

Убранное положение, крюк нижнего замка запирает лук.

Схема №240

Войти

Выпущенное положение, крюк верхнего замка запирает рулонную планку.

Схема №241

Войти

Сигнальная лампа подушки безопасности

Когда ключ зажигания повернут в положение запуска или привода, лампа предупреждения о подушке безопасности на главном приборном блоке MIU загорается в течение 3-4 секунд и затем гаснет, если не хранятся активные коды неисправностей. Для нормальной работы модуль управления подушкой безопасности отправляет сообщение шины " Индикация подушки безопасности - выключена " на I-шина.

Схема №242

Войти

Если какие-либо активные расшифровка кодов ошибок сохранены, лампа в MIU будет гореть в течение 4 секунд и гаснуть в течение полутора секунд; после чего она снова загорится и останется зажженной до выключения зажигания или стирания расшифровка кода ошибки.

Об ошибке в системе подушек безопасности свидетельствует непрерывное свечение сигнальной лампы подушки безопасности на главной приборной панели (MIU), а также проверочное сообщение с символом, который активируется в SID (Saab Information дисплей).

При неисправности в системе подушек безопасности модуль управления подушкой безопасности отправляет сообщение шины " Индикация подушки безопасности - включена " по шине I. Когда это сообщение отправляется, MIU зажигает лампу предупреждения о подушке безопасности и SID активирует контрольное сообщение.

SID показывает текст предупреждения о подушке безопасности " Неисправность подушки безопасности. Связаться со службой ". вместе с символом

Если сработало устройство натяжения подушки безопасности или ремня безопасности, то лампа предупреждения о подушке безопасности будет гореть постоянно.

Сообщение

Неисправность системы подушек безопасности приведет к появлению предупреждающего сообщения и символа, отображаемого в SID.

Контактный ролик

Для проведения испытательного и детонационного тока на подушку безопасности водителя между рулевым колесом и рулевой колонкой в сборе расположен контактный ролик. Контактный ролик смонтирован и интегрирован в CIM (Column Integrated модуль), что означает, что он не доступен как отдельная запасная часть. Также контактный ролик проводит ток для звукового сигнала, аудиосистемы, телефона и кнопки разговора.

Схема №243

Войти

Контактный ролик состоит из одной неподвижной и одной подвижной части. Спиральная пластиковая лента с восемью встроенными выводами установлена между неподвижной частью и движущейся частью. Контактный валик образует соединение между печатной платой в ЦИМ и рулевым колесом. Четыре вывода соединены с подушкой безопасности водителя.

Подвижная часть контактного ролика может быть повернута приблизительно на 4 оборота, другими словами, примерно на 2 оборота в любом направлении от центрального положения. Если произойдет чрезмерное вращение, спиральная лента разорвется и система SRS больше не будет функционировать. Этот разрыв обнаруживается модулем управления, и включается лампа предупреждения о подушке безопасности.

США ввели новое законодательное требование, которое регулирует вопрос о том, должна ли быть активирована подушка безопасности пассажира / боковая подушка. Это законодательное предписание называется FMVSS 208.

PPS - это система отключения пассажирской подушки безопасности / боковой подушки безопасности для всех пассажиров в возрасте до 6 лет (23,4 кг) и активации пассажирской подушки безопасности / боковых подушек безопасности для пассажира весом 46,7 кг или более в соответствии с этим законодательством.

Схема №244

Войти

Модуль управления PPS использует алгоритм для вычисления веса в кресле. Датчик давления (642), который определяет давление в заполненной силиконом подушке сиденья, отправляет измеренное значение модулю управления, который преобразует давление в вес (кг). Если пассажир весит

1. Меньше или равно 23,4 кг, информация отправляется в ACM для отключения подушки безопасности пассажира / боковой подушки безопасности.
2. Больше или равно 46,7 кг, информация отправляется в ACM для включения подушки безопасности пассажира / боковой подушки безопасности.

Согласно рекомендациям, 6-летний ребенок весит 23,4 кг или менее. Рекомендуемое значение для взрослого - женщина весом 46,7 и более.

Между этими двумя значениями находится номинальное значение, основанное на калиброванном весе. Есть два номинальных значения: одно для каждого сиденья, 9-3 4d / 5d и 9-3cv.

Помимо номинального значения, модуль управления учитывает натяжение ремня и температуру внутри и снаружи.

Датчик усилия ремня, расположенный на поясном креплении, дает управляющему модулю информацию о натяжении и определяет, есть ли человек или детское сиденье, которое может повлиять на вес в кресле. Таким образом, управляющий модуль PPS способен рассчитать правильный вес и отправить информацию в модуль управления подушкой безопасности, который в свою очередь включает или выключает подушку безопасности пассажира и боковую подушку. Модуль управления PFS включает индикаторную лампу в SIDC.

Между СФЗ и модулем управления подушкой безопасности подключен последовательный кабель связи, по которому модуль управления СФ3 передает следующую информацию:

1. Диагностика
2. Подушка безопасности пассажира / боковая подушка безопасности вкл. / выкл.
3. Кресло занято ДА / НЕТ (передает информацию в ACM, предупреждение о ремне безопасности). NO имеет два состояния, одно из которых является промежуточным состоянием, при котором давление ниже порогового значения. Затем модуль управления PPS передает сообщение NO. Другое состояние, конечно же, когда давления нет. После этого модуль управления PPS передает сообщение №

Модуль управления подушкой безопасности передает следующую информацию:

1. Значение реостата

Подушка безопасности пассажира / боковая подушка безопасности отключаются при возникновении неисправности в системе присутствия пассажиров.

Алгоритмы расчета

Существует четыре функции статистического алгоритма.

1. Основные функции Фиксированный верхний и нижний предел для установления номинального порогового значения. Регулировка номинального порога, когда взрослый пристегнут к пассажирскому сиденью во время движения автомобиля.
2. Алгоритм регулировки, основанный на возрасте пассажирского кресла. Это делается при пустом кресле. Регулировка веса сиденья. Номинальное пороговое значение регулируется либо вверх, либо вниз.
3. Алгоритм регулировки, основанный на среде пассажирского сиденья. Температурная компенсация с использованием встроенного датчика в PPS. Калибровка давления.
4. Алгоритм регулировки на основе датчика усилия ремня (643) Компенсация натяжения.

Объяснение

Предел для взрослого соответствует женщине весом 46,7 кг и более. Лимит для ребенка соответствует 6-летнему ребенку весом 23,4 кг и больше. Пороговое значение для сиденья является контрольным значением нагрузки. Каждая модель автомобиля имеет свое собственное контрольное значение, которое заранее запрограммировано Saab. Номинальное пороговое значение сиденья - это значение, основанное на пороговом значении сиденья, а затем адаптированное к весу в сиденье.

Схема №245

Войти

Адаптивные алгоритмы расчета

Существуют также два адаптивных алгоритма расчета, которые частично учитывают, сидит ли на сиденье ребенок или взрослый, частично характеристики старения в системе и сидении.

Схема №246

Войти

Схема №247

Войти

Схема №248

Войти

Схема №249

Войти

Схема №250

Войти

Схема №251

Войти

1. 1 a. Максимальное предельное значение при вождении для взрослого или ребенка: корректировка алгоритмического расчета производится небольшими шагами плавная адаптация, адаптированная к пассажирскому сиденью в неподвижном состоянии Условия для программирования алгоритма, взрослый или ребенок, если давление (вес) близко к номинальному пороговому значению, будет выше или ниже номинального значения в течение 2,5 минут, пороговое значение будет скорректировано.
2. 1b. Программирование (взрослый или ребенок) 9 быстрая адаптация, которая подходит для быстрого перемещения пассажира в кресле. Алгоритм изменяет номинальное пороговое значение вверх или вниз на ~ 0,7 кг. Если давление и вес близки к предельному значению Условия программирования алгоритма для взрослого или ребенка 15 Давление будет выше или ниже номинального порогового значения или за пределами допуска в течение одной минуты. Номинальная пороговая величина будет регулироваться ~ 0,7 кг. Температура должна быть с диапазоном допусков.
3. 2a. Программирование пустого пассажирского сиденья (обучение вниз) Позволяет системе компенсировать значение натяжения. Подушка сиденья и обивка теряют свою упругость с течением времени. Условия (Обучение вниз) Нет пассажира на сиденье, когда зажигание включено Низкое пороговое значение для пустого сиденья в течение 2 минут (калибровка). За пределами порогового значения (во время калибровки). Температура в диапазоне + 3 ° C - + 40 ° C. (при калибровке). Программа один шаг попеременно включается зажигание (при тарировании).
4. 2б. Программирование пустого пассажирского сиденья (Learn up) Позволяет системе компенсировать натяжение. При смене обивки или неправильном обучении вниз. Условия (Выучить вверх) Нет пассажира на сиденье, когда зажигание включено. Высокое пороговое значение для пустого сиденья в течение 2 минут (во время калибровки). Внешнее пороговое значение (при калибровке). Температура в диапазоне + 3 ° С - + 40 ° C (в процессе калибровки).программируйте по одному шагу каждый раз, когда включается зажигание (в ходе калибровки) (один шаг примерно 0,5 кг ниже значения силы ремня).

Модуль управления PPS (система присутствия пассажиров) (591)

Модуль управления PPS, который калибруется с сиденьем от Saab включает в себя, в зависимости от модели: пенопласт для сиденья, силиконовый блистер, пружинный коврик и грелку.

С помощью алгоритма модуль управления PPS затем вычисляет вес в кресле. Управляющий модуль давление в гидроусилителе руля определяет давление в заполненном силиконом коврике сиденья. Показания давления преобразуются в кг.

Если вес

1. < или равно 23,4 кг, информация отправляется в ACM для отключения подушки безопасности пассажира / боковой подушки безопасности
2. > или равно 46,7 кг, информация отправляется в ACM для включения подушки безопасности пассажира / боковой подушки безопасности.

Согласно рекомендациям, 6-летний ребенок весит 23,4 кг или менее. Рекомендуемое значение для взрослого - женщина весом 46,7 и более.

С помощью датчика силы ремня модуль управления PPS может обнаружить натяжение ремня и определить, занято ли оно человеком или детским сиденьем, которое могло бы повлиять на вес в кресле. Таким образом, блок управления SPS может рассчитать правильный вес и отправить информацию модулю управления подушкой безопасности.

Модуль управления СФЗ включает индикаторные лампы в ШИДК.

Между СФЗ и модулем управления подушкой безопасности подключен последовательный кабель связи, по которому модуль управления СФ3 передает следующую информацию:

1. Диагностика
2. Подушка безопасности пассажира / боковая подушка безопасности вкл. / выкл.
3. Пассажирское сиденье занято ДА / НЕТ (передает информацию в АСМ, напоминание о ремне безопасности)

Модуль управления подушкой безопасности передает следующую информацию:

1. Значение реостата

При наличии неисправности в Системе присутствия пассажиров пассажирская подушка безопасности и боковая подушка будут отключены, а лампа " Подушка безопасности пассажира отключена " загорится.

Датчик давления, подушки сиденья с сиденьем, передний пассажир (642)

Со стороны пассажира находится заполненный силиконом коврик сиденья с датчиком давления. Силикон в пластиковом коврике создает давление, которое измеряется модулем управления (591) с датчиком (642) давления. Силиконовый коврик кресла калибруется вместе с полной подушкой сиденья и модулем управления PPS при доставке от Saab.

Датчик усилий, ремня безопасности для переднего пассажира (643)

На натяжителе ремня в нижней точке крепления ремня находится датчик силы, который определяет нагрузку, оказываемую на ремень безопасности. Это датчик Холла, который используется для предоставления модулю (591) управления информации о напряжении, вызванном установкой детского сиденья. Значение сигнала составляет от 0 до 5 вольт. С помощью этого параметра модуль (581) управления может рассчитать фактический вес в сиденье.

Пример: если напряжение велико, это повлияет на вес в пассажирском кресле. Измеренный вес, рассчитанный в модуле управления PPS, должен быть уменьшен и отфильтрован.

Индикаторная лампа, включения / выключение подушки безопасности для пассажиров (612a / b)

При повороте ключа зажигания в положение старт или драйв индикаторные диоды для включения / выключения подушки безопасности пассажира будут загораться 5-6 секунд с максимальной интенсивностью проверки ламп. После этого либо включится, либо погаснет лампа.

Индикаторная лампа включения или выключения следует за интенсивностью приборов в четыре этапа.

Значения реостата:

1. 0-20% шаг 1
2. 21-40% шаг 2
3. 41-75%, шаг 3
4. 76-100% шаг 4

При наличии неисправности в системе PPS лампа подушки безопасности загорится вместе с индикаторной лампой " Пассажирская подушка безопасности отключена ".

Как отремонтировать систему подушки безопасности: прочее

Каждое сиденье должно быть настроено на базовое давление на заполненной силиконом подушке сиденья. Таким образом, каждое сиденье индивидуально калибруется после сборки на заводе-изготовителе сидений. Составные части, которые могут повлиять на это базовое давление, являются частью ремонтного комплекта. Все детали в комплекте были откалиброваны друг с другом на предприятии-производителе сидения. Необходимо заменить все детали в наборе. После замены система PPS должна быть калибрована с использованием циклов зажигания.

Общие правила безопасности

Общие указания по технике безопасности, СФЗ

Отсоедините отрицательный кабель батареи и закройте его перед началом любых сварочных работ.

Перед окраской закройте заземляющие соединения и приварите болты в удерживающем кронштейне модуля управления подушкой безопасности с помощью защитной ленты, чтобы обеспечить целостность массы модуля управления.

Электрические кабели в системе подушек безопасности не должны быть сращены. Сращивание может быть причиной неисправностей системы, которые могут привести к травме или сделать систему неработоспособной.

Если работа на кузове автомобиля сопряжена с забиванием и другими ударами, то выключатель зажигания должен находиться в положении ВЫКЛ.

Если какие-либо работы проводятся при установленной цилиндрической пружине (контактном ролике) и вал рулевой колонки не соединен с рулевым механизмом, то рулевое колесо должно быть заблокировано в таком положении, чтобы основная настройка цилиндрической пружины не была изменена.

Чтобы предотвратить повреждения при утилизации автомобилей с подушками безопасности и натяжителями ремня, неподключенные подушки безопасности и устройства для натяжения ремня должны быть приведены в негодность электрической детонацией, как описано ниже, прежде чем автомобиль будет утилизирован, см. " УТИЛИЗАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ С ПОДУШКАМИ БЕЗОПАСНОСТИ И УСТРОЙСТВАМИ ДЛЯ НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЕЙ, 4d NEW " или " Утилизация автомобилей с помощью подушек безопасности и устройств для натягивания ремней, Cv ". (ref-275881-S41095834062007122900000)(ref-275881-S12559608582007122900000)

Эти меры безопасности крайне важны, так как пиротехнические узлы могут причинить серьезные травмы и материальный ущерб в случае непрофессионального обращения.

При ремонте поврежденных в результате аварии автомобилей важно, чтобы правильные компоненты были проверены и заменены во избежание сомнений относительно надежности автомобиля после ремонта. Для получения дополнительной информации о ремонте и замене компонентов в поврежденных при аварии автомобилях см. " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РЕМОНТЕ ПОВРЕЖДЕННЫХ В РЕЗУЛЬТАТЕ АВАРИИ АВТОМОБИЛЕЙ ". (ref-275881-S37889508912007122900000)

Основная функция

Назначение датчика состоит в том, чтобы определить, пристегнута ли пряжка ремня безопасности или отстегнута. Используя информацию от датчиков пряжки ремня и датчиков положения сиденья, модуль управления подушкой безопасности определяет, как должны быть активированы цепи детонации натяжного устройства ремня, и активирует предупреждение о ремне безопасности в MIU и SID. См. " ИНФОРМАЦИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-275881-S17419090322007122900000)

Напечатать

Датчики пряжки ремня безопасности состоят из датчика Холла, содержащего печатную плату и магнит.

Схема №252

Войти

Связь

Пряжка B ремня безопасности водителя + подача на штифт 1 от пальца 12 модуля управления. Сигнал от пальца 2 пряжки ремня подключен к пальцу 11 на модуле управления (70D).

Схема №253

Войти

Схема №254

Войти

Пряжка ремня безопасности пассажира B + подача на штырь 1 с контакта 9 модуля управления. Сигнал от контакта 2 пряжки ремня подключен к контакту 10 на модуле управления (70P).

Схема №255

Войти

Основная задача

Натяжитель ремня тянет ремень туго во время столкновения, уменьшая движение вперед водителя или пассажира. Дополнительно ограничители силы отпускают ремень в соответствии с контролируемой последовательностью.

Компактный натяжитель ремня представляет собой часть инерционной катушки, состоящую из заряда взрывчатого вещества, щупа, фильтра и узла кручения.

Схема №256

Войти

Соединиться

Устройство натяжения ремня со стороны водителя соединено с пальцем 20 (B +) и пальцем 21 (земля) на модуле управления подушкой безопасности (236D).

Схема №257

Войти

Схема №258

Войти

Устройство натяжения ремня со стороны пассажира соединено с пальцем 23 (B +) и пальцем 22 (земля) на модуле управления подушкой безопасности (236P).

Схема №259

Войти

Натяжное устройство ремня на заднем сиденье позади водителя (236RD) соединено с контактом 45 (B +) и контактом 46 массы.

Схема №260

Войти

Устройство натяжения ремня на заднем сиденье позади пассажира (236RP) соединено с контактом 48 (B +) и контактом 47 массы.

Схема №261

Войти

Натяжитель ремня тянет ремень туго во время столкновения, уменьшая движение вперед водителя или пассажира. Дополнительно ограничители силы отпускают ремень в соответствии с контролируемой последовательностью.

Компактный натяжитель ремня представляет собой часть инерционной катушки, состоящую из заряда взрывчатого вещества, щупа, фильтра и узла кручения.

Схема №262

Войти

Устройство натяжения ремня со стороны водителя соединено с пальцем 20 (B +) и пальцем 21 (земля) на модуле управления подушкой безопасности (236D).

Схема №263

Войти

Схема №264

Войти

Устройство натяжения ремня со стороны пассажира соединено с пальцем 23 (B +) и пальцем 22 (земля) на модуле управления подушкой безопасности (236P).

Схема №265

Войти

Датчики бокового удара обнаруживают возможную интенсивность удара на ранней стадии и отправляют информацию в модуль управления.

Датчики бокового удара идентичны и имеют желтый цвет. Они содержат ускорение и цепь связи.

Датчик удара, сбоку, спереди, со стороны водителя (328D), имеет B + -подвод к контакту 2 от контакта 73 модуля управления. Сигнал с контакта 1 датчика соединяется с контактом 72 на модуле управления для (328D).

Схема №266

Войти

Схема №267

Войти

Датчик удара, сбоку, спереди, со стороны пассажира (328P), имеет B + -подачу к контакту 2 от контакта 70 модуля управления. Сигнал с контакта 1 датчика соединяется с контактом 71 на модуле управления для (328P).

Схема №268

Войти

Датчик удара, боковой, задний, со стороны водителя, имеет подачу B + на контакт 2 от контакта 61 модуля управления. Сигнал с контакта 1 датчика подключается к контакту 62 на модуле управления для (328RD).

Схема №269

Войти

Датчик удара, сбоку, сзади, со стороны пассажира (328RP), слева сзади, имеет B + подачу на контакт 2 от контакта 61 модуля управления. Сигнал с контакта 1 датчика подключается к контакту 62 на модуле управления для (328RP).

Схема №270

Войти

Датчик фронтального удара обнаруживает возможную интенсивность ударов на ранней стадии и отправляет информацию в модуль управления.

Датчик содержит и датчик ускорения и схему связи.

К каждому датчику подключены два вывода для подачи питания и передачи сигнала на модуль управления.

Схема №271

Войти

Передний левый датчик удара B + подача на контакт 2 от контакта 25 модуля управления. Сигнал с контакта 1 датчика подключается к контакту 24 на модуле управления.

Схема №272

Войти

Передний правый датчик удара B + подается на контакт 2 с контакта 50 модуля управления. Сигнал с контакта 11 датчика соединен с контактом 49 на модуле управления.

Схема №273

Войти

Основная функция подушки безопасности водителя - защита водителя в случае лобового столкновения.

Подушка безопасности относится к двухступенчатому типу. Это означает, что она может быть активирована в два этапа с различными давлениями в зависимости от силы удара и положения сиденья. Надувная подушка состоит из термореактивного пластикового корпуса, двух электродетонаторов с разными кодами и двух пиротехнических зарядов с разным количеством заряда для ступеней 1 и 2, а также фильтра.

От модуля управления контакт 10 получает напряжение во время B + активации для зарядки подушки безопасности 1-й ступени водителя. Масса происходит через контакт 11 на модуле управления (зеленый разъем), через модуль интеграции колонок (CIM).

Схема №274

Войти

Схема №275

Войти

От модуля управления контакт 3 получает напряжение во время B + активации для зарядки подушки безопасности водителя 2-й ступени. Масса происходит через контакт 4 на модуле управления (желтый разъем), через модуль интеграции колонок (CIM).

Основной функцией пассажирской подушки безопасности является защита пассажира в случае лобового столкновения.

Подушка безопасности двухступенчатого типа. Это означает, что она активируется в два этапа при различных давлениях, в зависимости от силы удара и на рынке США / CA также положение сиденья. Пассажирская подушка безопасности состоит из пластикового корпуса, двух электрических детонаторов с различными кодами и двух пиротехнических зарядов разных размеров для ступеней 1 и 2, плюс фильтр.

B + будет получать ток от контакта 14 модуля управления, когда активирован для зарядки подушки безопасности 1-й ступени водителя. Масса происходит через контакт 13 на модуле управления.

Схема №276

Войти

Схема №277

Войти

От модуля управления контакт 7 получает напряжение во время B + активации для заряда подушки безопасности водителя 2-й ступени. Масса происходит через контакт 6 на модуле управления.

Назначение боковой подушки безопасности состоит в том, чтобы уменьшить последствия бокового удара с подушкой безопасности, которая надувается между верхней частью тела пассажира и дверью.

Боковые подушки безопасности специфичны для сиденья и автомобиля, в котором они установлены

1. Драйвер, Lhd и RHD.
2. Пассажирский, Lhd и RHD.

Боковая подушка безопасности состоит из сумки и газогенератора. Сумка защищена пластиковым кожухом и монтируется в раму сиденья с помощью кронштейна.

Газогенератор состоит из стального корпуса с электродетонатором, зарядов взрывчатого вещества, газа под давлением и газораспределительного блока для охлаждения газа и распределения давления.

Газовая смесь состоит из 95% аргона и 5% гелия.

Контакт 30 получает ток B + от модуля управления во время активации. Масса происходит через контакт 31 на модуле управления для (333db).

Схема №278

Войти

Схема №279

Войти

Контакт 31 получает ток B + от модуля управления во время активации. Масса происходит через контакт 32 на модуле управления для (333pb).

Схема №280

Войти

Модуль управления контролирует и управляет всеми компонентами, включенными в систему. В случае столкновения модуль управления активирует необходимые цепи при соблюдении условий.

Модуль управления содержит два акселерометра. Первичный (1) измеряет силы ускорения и замедления в продольном и поперечном направлениях, а вторичный (2) - только продольные.

Модуль управления оснащен встроенным резервным источником питания, который обеспечивает напряжение в течение 150 мс после отключения нормального электропитания.

Функция имеет три конденсатора, которые поддерживают уровень напряжения системы и позволяют развернуть переднюю подушку безопасности в течение интервала 150 мс. Затем датчики бокового удара отключаются для экономии энергии. Во время этого интервала времени связь с шиной происходит непрерывно.

Источник питания, массы и шинная связь

ССЫЛКА НА ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ

Схема №281

Войти

Электросхема, блок питания.

Схема №282

Войти

Модуль управления управляет индикаторными лампами, включением / выключением подушки безопасности пассажира / боковой подушки безопасности и контролирует все компоненты системы. Значения фильтруются с помощью алгоритма расчета в модуле управления, который учитывает давление, натяжение и температуру, а вес может быть рассчитан.

Модуль управления содержит микропроцессор, ROM и EEPROM.М одуль управления передает информацию по кабелю последовательной связи в АСМ (331).

ССЫЛКА НА ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ

Электросхема, источник питания

Схема №283

Войти

Для определения веса в кресле.

Наполненный силиконом коврик сиденья с датчиком давления для определения веса в сиденье.

Наполненный силиконом коврик для сидения с датчиком давления (642) питается напряжением 5 вольт на контакте А от контакта 7 модуля управления (591) и заземляется на контакт С со стороны контакта 14 модуля контроля (581). Сигнал с контакта В датчика давления подключается к контакту 6 на модуле управления (991).

Схема №284

Войти

Коврик сиденья представляет собой пластиковый мат, заполненный силиконом. Силикон в коврике сиденья влияет на датчик давления. В датчике давления находятся два керамических диска с металлическим покрытием, установленных близко друг к другу. Диск, ближайший к соединению под давлением, тоньше и изгибается при воздействии давления. Емкость между металлическими покрытиями на дисках таким образом будет изменяться в зависимости от давления. Интегрированная в датчик схема преобразует емкость в аналоговое напряжение.

Датчик усилия ремня обеспечивает модуль управления PPS информацией о натяжении ремня.

Датчик давления типа Холла.

Схема №285

Войти

Схема №286

Войти

Датчик давления (643) запитывается напряжением 5 вольт на контакт 1 от контакта 16 модуля управления (591) и заземляется на контакт 2 через контакт 14 модуля управления. Сигнал с контакта 3 датчика силы подключается к контакту 4 на модуле управления (991).

Электросхема, источник питания

Схема №287

Войти

Датчики положения сиденья идентифицируют положение переднего или заднего сиденья и посылают эту информацию в модуль управления, который определяет, как должны быть активированы детонационные цепи.

Датчик положения сиденья состоит из датчика Холла и магнитной полосы. Датчик Холля (1) установлен на внутреннем участке рейки сиденья, которая прикреплена к полу. Магнитная полоса (2) установлена на верхней подвижной рейке сиденья. Когда сиденье находится между передним положением и 30% назад, датчик Холлов не подвержен воздействию магнитной полосы, модуль управления обеспечивает датчик ХОЛЛА постоянным напряжением и измеряет один раз каждые 100 мс при одновременном измерении тока, проходящего через датчик в зале.

Датчик положения сиденья водителя B + подается с контакта 37 модуля управления. Сигнал от датчика поступает на контакт 36 модуля управления для (669D).

Схема №288

Войти

Схема №289

Войти

Датчик положения сиденья пассажира B + подается с контакта 38 модуля управления. Сигнал от датчика подключается к контакту 39 на модуле управления для (669P).

Схема №290

Войти

Надувная шторка является частью всей защиты в случае бокового удара или лобового столкновения и обеспечивает тем, кто передвигается на переднем и заднем сиденьях, эффективную защиту от травмы головы и осколков стекла.

Надувная завеса содержит тканый нейлоновый мешок объемом приблизительно 17 литров (4d) или 30 литров (5d) и газогенератор.

Газогенератор состоит из стального корпуса с электродетонатором, зарядов взрывчатого вещества, газа под давлением и газораспределительного блока для охлаждения газа и распределения давления.

Контакт 26 получает ток B + от модуля управления во время активации. Масса происходит через контакт 27 на модуле управления для (732D).

Схема №291

Войти

Схема №292

Войти

Контакт 29 получает ток B + от модуля управления во время активации. Масса происходит через контакт 28 на модуле управления для (732P).

Схема №293

Войти

Схема №294

Войти

Схема №295

Войти

Блок активации активируется, когда модуль управления (ACM) получает информацию о том, что транспортное средство начинает крениться. Блок активизации освобождает нижний крюк, который удерживает защитную дугу вниз в предварительно натянутом положении, и замок открывается. Защитная дуга выдвигается под действием пружины.

Узел активации содержит электродетонатор с пиротехническим детонационным комплектом и поршень.

При активации на блок активации со стороны водителя (734D) подается B + от контакта 26 модуля управления подушкой безопасности. Блок активации (734D) заземляется от контакта 27 модуля управления.

Схема №296

Войти

Схема №297

Войти

При приведении в действие устройство (734P) активации со стороны пассажира снабжается B + от контакта 29 модуля управления подушкой безопасности. Устройство (734D) активации заземлено от контакта 28 модуля управления.

Схема №298

Войти

Сообщения шин, модуля управления подушкой безопасности (ACM)

Подробное описание автобусной системы автомобиля см. в разделе " ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ". (ref-275864-S39191722992007122900000)

В ACM используется следующая информация:

Таблица с описанием модуля управления подушкой безопасности

ACM передает следующую информацию:

Таблица с описанием модуля управления подушкой безопасности

Автобусные сообщения, системы присутствия пассажиров (PPS)

Подробное описание шинной системы автомобиля см. в разделе " ШИНА И ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ СВЯЗЬ, ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ". (ref-275864-S39191722992007122900000)

СИСТЕМА ПРИСУТСТВИЯ ПАССАЖИРОВ

PPS отправляет следующую информацию в ACM

ТАБЛИЦА С ОПИСАНИЕМ СИСТЕМЫ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПРИСУТСТВИЯ ПАССАЖИРОВ

Электрический центр для большинства операций в отсеке и приборной панели.

Модуль 707 управления BCM расположен в электрическом центре

Электрический центр с реле, макси и микро-предохранителями.

16-контактный разъем от модуля управления BCM 707 подключается непосредственно к электрическому центру.

Электрический центр питается напряжением + 30 от электрического центра 342 моторного отсека и подключается к жгуту приборной панели через 42-контактный разъем.

Схема №299

Войти

Следующие токовые цепи распределяются электрическим центром: Для получения дополнительной информации см. " зуммеры, реле и таймеры (2006) " или " зуммеры, реле и таймеры (2007) ". (ref-244443-S39553965642006092300000)(ref-263906-S42108408962007091100000)

1. Источник питания + 30, электрический центр приборной панели
2. Источник питания + 15, электрический центр приборной панели
3. Источник питания + 54, электрический центр приборной панели

Схема №300

Войти

Электрический центр может содержать большее количество предохранителей, чем указано ниже. В таких случаях они не подключаются к электрическому жгуту. Для получения дополнительной информации о предохранителях см. " УСТРОЙСТВА ЗАЩИТЫ ЦЕПИ (2006) " или " Устройства защиты цепи (2007) " и соответствующую электросхему " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ (2006г.) ". (ref-244443-S02818184692006092300000)(ref-263906-S02538695002007091100000)(ref-246331-S34793557152006121500000)(ref-274542-S39673634062007121800000)

ФУНКЦИЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ

Схема №301

Войти

Электрический центр может содержать большее количество реле, чем указано ниже. В таких случаях они не подключены к кабельному жгуту. Для получения дополнительной информации о ретрансляциях см. " зуммеры, реле и таймеры (2006) " или " зуммеры, реле и таймеры (2007) ". (ref-244443-S39553965642006092300000)(ref-263906-S42108408962007091100000)

РЕЛЕ ФУНКЦИЯ Расположение № Описание Графический R1 21 Реле, + 54 R2 757C Реле; + 15, IPEC R3 - - - R4 - - -r5 - - R6 756 Реле. Принадлежности: R7 - - Паяная монтажная плата 717 Реле внутреннего освещения

Схема №302

Войти

Схема №303

Войти

Схема №304

Войти

Схема №305

Войти

Список компонентов

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

Схема №306

Войти

Перечень компонентов

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

Выступать в качестве электрического центра для передней части автомобиля и обрабатывать некоторые части логики для переднего освещения, а также системы видимости и сигнализации.

Распределяет ток от батареи к другим электрическим центрам.

Электрический центр содержит транспортный предохранитель (предохранитель 37).

Электрический центр с реле, макси и микро-предохранителями и интегрированным модулем управления для логических операций.

Блок предохранителей подключается к аккумуляторной батарее и к точкам массы G30A, G31 и xtax2. Электрический центр через три выключателя в своей базе соединяется с жгутом двигателя, передним жгутом и главным жгутом. Для получения дополнительной информации см. разделы " ЗУММЕРЫ, РЕЛЕ и ТАЙМЕР (2006 г.) " или " ЖУЖЕРЫ, РЕТРАНСЛЯТОРЫ И ТАЙМЕРА (2007 г) ". G33S (ref-244443-S39553965642006092300000)(ref-263906-S42108408962007091100000)

Схема питания на + 30

Схема питания на + 15

Жгут двигателя подключается через переключатель М

Схема №307

Войти

Передний жгут подключается через переключатель F

Схема №308

Войти

Главный жгут подключается через выключатель В

Схема №309

Войти

Схема №310

Войти

Электрический центр может содержать большее количество предохранителей, чем указано ниже. В таких случаях они не подключаются к электрическому жгуту. Для получения дополнительной информации о предохранителях см. " УСТРОЙСТВА ЗАЩИТЫ ЦЕПИ (2006) " или " Устройства защиты цепи (2007) " и " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ (2006г.) ", или " Распределение питания (2007год) " электросхема. (ref-244443-S02818184692006092300000)(ref-263906-S02538695002007091100000)(ref-246331-S34793557152006121500000)(ref-274542-S39673634062007121800000)

Блок управления Система с Электродвигателем Блок цилиндров Блок питания - Передняя панель 30 Регулятор: (7 + 30 xxx30) Модуль управления: (27 + 30 + 30 x 30) (30 + 60) Управление модулем: (705) Подогрев датчиков кислорода (271) EVAP Продувочный клапан (321) Управляющий клапан, VIM Амортизатор (4), датчик расхода воздуха (686) (6: Z18XE Z19 EDC16 ECD16 595B 589A ME9 608B 705B B207 589A Z18XE 705B B284 ME9 ME9 608B Z19 EDC16 ECD16 595B EDC16 354F B207 Z18XE Z19 EDC16 B207 Z18XE B248 B207 EDC16

Схема №311

Войти

Реле

Электрический центр может содержать большее количество реле, чем указано ниже. В таких случаях они не подключены к кабельному жгуту. Для получения дополнительной информации о реле см. " зуммеры, реле и таймеры (2006) " или " Buzzers, Relays и TIMER (2007) ".дополнительную информацию о схемах соединений см. соответствующую схему соединений в разделах " система WIRING SCHEMES (2006г) ". (ref-244443-S39553965642006092300000)(ref-263906-S42108408962007091100000)(ref-246331)(ref-274542)

РЕЛЕ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ ФУНКЦИЯ № 9 Реле с рабочей жидкостью Xx7 Реле + 706 насос с рабочей средой омывателя, ветровое стекло R2 156 Реле, компрессор A / C (система впрыска система впрыска Simtec и EDC16) R3 - - - U4 641 реле, подогрев дизеля R5 675 реле, дополнительные огни - R6 68 Реле для рога R7 229 Главное реле, система управления двигателем (Sim Тек и xagx1 R50) EDC16 R10 R11 757F R12 R13 R14 R15 R16

Схема №312

Войти

Схема №313

Войти

Схема №314

Войти

Схема №315

Войти

Схема №316

Войти

Схема №317

Войти

Схема №318

Войти

Схема №319

Войти

Схема №320

Войти

Схема №321

Войти

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

ОБЖИМ J42, ЖГУТ ДВИГАТЕЛЯ, ТРИОНИЧЕСКИЙ

ОБЖИМ J232, ЖГУТ ПЕРЕХОДНИКА, система впрыска система впрыска Simtec

" ОПРЕССОВКА J275, ЖГУТ ПЕРЕХОДНИКА хтагx1 " EDC16 (ref-275843-S34196951152007122900000)

Выступать в качестве электрического центра для задней части автомобиля и крыши, а также выполнять определенные логические функции, такие как для заднего освещения.

Электрический центр с реле, предохранителями Maxi и микро и интегрированным модулем управления логическими функциями. Проводка для разъема прицепа подключается к электрическому центру.

Схема №322

Войти

К электрическому центру подается питание + 30 от электрического центра отсека двигателя (342) и он заземляется на точки массы G3 и G29. Электрический центр подключается к кабельному жгуту через 7 разъемов

Схема №323

Войти

Схема №324

Войти

Схема №325

Войти

Схема №326

Войти

Схема №327

Войти

Схема №328

Войти

Схема №329

Войти

Схема №330

Войти

Схема №331

Войти

Схема №332

Войти

Схема №333

Войти

Схема №334

Войти

1. Корпус 1 (на схеме = B1) к главному жгуту проводов
2. Корпус 2 (на схеме = B2) к главному жгуту проводов
3. Корпус 3 (на схеме = B3) к главному жгуту проводов
4. Голова 1 (на схеме = H1) 4d к подвесной системе крыши 5d к навесной системе кровли
5. Голова 2 (на схеме = H2) 4d к жгуту крыши 5d к кабельному проводу крыши Cv к основному жгуту проводов
6. Сзади (на схеме = R) к заднему жгуту проводов
7. Задний габарит (на схеме - T) к: 4d: жгут полки посылки 5d: задний жгут Cv: задний

Каждый из разъемов для основного жгута проводов, полки участка и заднего жгута содержит четыре разъема, которые названы A, B, C и D на монтажных схемах, например B1-B.

Разъем Tr-Wh используется для разъема прицепа. В некоторых случаях требуется специальный модуль, Tr- MOD.

Электрический центр содержит следующие цепи питания: Для получения дополнительной информации см. " зуммеры, реле и таймеры (2006) " или " зуммеры, реле и таймеры (2007) ". (ref-244443-S39553965642006092300000)(ref-263906-S42108408962007091100000)

+ 30 источник питания, задний электрический центр

+ 15 источник питания, задний электрический центр

Предохранители

Электрический центр может содержать большее количество предохранителей, чем указано ниже. В таких случаях они не подключаются к жгуту проводов. Для получения дополнительной информации о предохранителях см. " УСТРОЙСТВА ЗАЩИТЫ ЦЕПЕЙ (2006) " или " Устройства защиты цепей (2007) " и " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ (2006г.) " либо статьи с электросхемой " Распределение питания (2007год) ". (ref-244443-S02818184692006092300000)(ref-263906-S02538695002007091100000)(ref-246331-S34793557152006121500000)(ref-274542-S39673634062007121800000)

ФУНКЦИЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ

Схема №335

Войти

Электрический центр может содержать большее количество реле, чем указано ниже. В таких случаях они не подключены к кабельному жгуту. Для получения дополнительной информации о ретрансляциях см. " зуммеры, реле и таймеры (2006) " или " зуммеры, реле и таймеры (2007) ". (ref-244443-S39553965642006092300000)(ref-263906-S42108408962007091100000)

РЕЛЕ ФУНКЦИЯ Номер места Описание График R1 446 Электрически регулируемое реле сиденья R2 757R Реле, + 15, REC R3 - - - R4 113 Электрообогреваемое заднее оконное реле R5 83a Реле стеклоочистителя заднего окна R6 - -r7 710 Моторное реле открывания крышки багажника R8 - - − R9 - - -хтаг1 - - R10 R11

Схема №336

Войти

Схема №337

Войти

Схема №338

Войти

Схема №339

Войти

Схема №340

Войти

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

ОБЖИМ J92, ГЛАВНЫЙ ЖГУТ

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

ОПРЕССОВКА J131, ЖГУТ ПРОВОДОВ ДВЕРИ, ВНЕШНИЙ

ОБЖИМ J202, ГЛАВНАЯ ЭЛЕКТРОПРОВОДКА Cv

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

ОБЖИМ J145, ЖГУТ КРЫШКИ БАГАЖНИКА, 4d / Cv

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

ОБЖИМ J126, ЖГУТ КРЫШИ

ОБЖИМ J129, ЖГУТ КРЫШИ

ОБЖИМНОЕ СОЕДИНЕНИЕ J141, ЖГУТ ПОЛКИ ПОСЫЛКИ

Схема №341

Войти

Подключенные компоненты

ССЫЛКА НА КОМПОНЕНТЫ

Схема №342

Войти

Схема №343

Войти

ССЫЛКА НА КОМПОНЕНТЫ

Схема №344

Войти

Схема №345

Войти

ССЫЛКА НА КОМПОНЕНТЫ

Схема №346

Войти

Схема №347

Войти

ССЫЛКА НА ШТЫРЬ РАЗЪЕМА

Схема №348

Войти

ССЫЛКА НА ШТЫРЬ РАЗЪЕМА

Соединитель K30

Схема №349

Войти

Соединитель K75

Схема №350

Войти

Схема №351

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ В ПОДУШКЕ БЕЗОПАСНОСТИ - ВОДИТЕЛЬ

Схема №352

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ В ПОДУШКЕ БЕЗОПАСНОСТИ - ДЛЯ ПАССАЖИРОВ

Подушка безопасности, боковая (333D, 333P), 4d

СПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ О СОСУДЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ГАЗОГЕНЕРАТОРА

Подушка безопасности, боковая (333D, 333P), Cv

СПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ О СОСУДЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ГАЗОГЕНЕРАТОРА

Датчик удара, стороны (328D, 328P, 328RD, 328RP)

ССЫЛКА НА ШТЫРЬ РАЗЪЕМА

ССЫЛКА НА ШТЫРЬ РАЗЪЕМА

Модуль управления PPS (591)

ССЫЛКА НА ШТЫРЬ РАЗЪЕМА

Датчик положения, седла (669D, 669P)

ССЫЛКА НА ШТЫРЬ РАЗЪЕМА

Схема №353

Войти

4D

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СОСУД ПОД ДАВЛЕНИЕМ ГАЗОГЕНЕРАТОРА

5D

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СОСУД ПОД ДАВЛЕНИЕМ ГАЗОГЕНЕРАТОРА

30-контактный разъем

Следующая таблица содержит значения для тестирования уровней системы подушек безопасности. Тестирование должно проводиться с использованием диагностического инструмента.

ССЫЛКА НА ШТЫРЬ РАЗЪЕМА

Соединитель K30

Схема №354

Войти

ССЫЛКА НА ШТЫРЬ РАЗЪЕМА

Схема №355

Войти

См. РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ 1: 4 TECH2

Группа: Испытательное оборудование

СПРАВОЧНИК ПО СПЕЦИАЛЬНЫМ ИНСТРУМЕНТАМ

Схема №356

Войти

Группа: Тело

СПРАВОЧНИК ПО СПЕЦИАЛЬНЫМ ИНСТРУМЕНТАМ

Схема №357

Войти

Группа: Тело

СПРАВОЧНИК ПО СПЕЦИАЛЬНЫМ ИНСТРУМЕНТАМ

Схема №358

Войти

СПРАВОЧНИК ПО СПЕЦИАЛЬНЫМ ИНСТРУМЕНТАМ

Схема №359

Войти

Для подрыва подушки безопасности и натяжителей ремней безопасности

Группа: Тело

СПРАВОЧНИК ПО СПЕЦИАЛЬНЫМ ИНСТРУМЕНТАМ

Схема №360

Войти

Cmpl

Группа: Тело

СПРАВОЧНИК ПО СПЕЦИАЛЬНЫМ ИНСТРУМЕНТАМ

Схема №361

Войти

Используется вместе с 84 71 104 КАБЕЛЬ С ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ

Группа: Тело

СПРАВОЧНИК ПО СПЕЦИАЛЬНЫМ ИНСТРУМЕНТАМ

Схема №362

Войти

Диапазон напряжений 8-16V

Группа: Испытательное оборудование

СПРАВОЧНИК ПО СПЕЦИАЛЬНЫМ ИНСТРУМЕНТАМ

Схема №363

Войти

Группа: Испытательное оборудование

СПРАВОЧНИК ПО СПЕЦИАЛЬНЫМ ИНСТРУМЕНТАМ

Схема №364

Войти

Группа: Испытательное оборудование

СПРАВОЧНИК ПО СПЕЦИАЛЬНЫМ ИНСТРУМЕНТАМ

Схема №365

Войти

Диапазон напряжений: 8-16 В

Группа: Испытательное оборудование

СПРАВОЧНИК ПО СПЕЦИАЛЬНЫМ ИНСТРУМЕНТАМ

Схема №366

Войти

Группа: Испытательное оборудование

СПРАВОЧНИК ПО СПЕЦИАЛЬНЫМ ИНСТРУМЕНТАМ

Схема №367

Войти

Группа: Тело

СПРАВОЧНИК ПО СПЕЦИАЛЬНЫМ ИНСТРУМЕНТАМ

Схема №368

Войти

Группа: Тело

СПРАВОЧНИК ПО СПЕЦИАЛЬНЫМ ИНСТРУМЕНТАМ

Схема №369

Войти

Группа: Тело

СПРАВОЧНИК ПО СПЕЦИАЛЬНЫМ ИНСТРУМЕНТАМ

Схема №370

Войти

Группа: Тело

СПРАВОЧНИК ПО СПЕЦИАЛЬНЫМ ИНСТРУМЕНТАМ

Схема №371

Войти

Используется совместно с " 84 71 104 ПЕРЕХОДНЫМ ТРОСОМ, РУЧНОЕ ПУСКОВОЕ УСТРОЙСТВО ШРС ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ-ПАССАЖИРА ". (ref-275881-S10406215742007122900000)

Группа: Тело

СПРАВОЧНИК ПО СПЕЦИАЛЬНЫМ ИНСТРУМЕНТАМ

Схема №372

Войти

Группа: Испытательное оборудование

СПРАВОЧНИК ПО СПЕЦИАЛЬНЫМ ИНСТРУМЕНТАМ

Модуль управления

Когда на модуль управления подается ток, процессор в нем отключается. Затем процессор считывает инструкции, хранящиеся в памяти модуля управления.

Модуль управления запрограммирован на считывание входов и активацию выходов. Если программа модуля управления неисправна, будет сгенерирован расшифровка кода ошибки " Неисправность внутреннего модуля управления ".

Прежде чем система начнет функционировать, на модуль управления должен быть подан ток. На модуль управления подается ток и процессор отключается, когда с модулем управления может связаться диагностический прибор.

Продукция

Целью системы является управление рядом функций с помощью различных исполнительных механизмов, таких как инжектор или лампа. Чтобы система могла выполнять свои функции, должна быть возможность активировать исполнительные механизмы. По этой причине приводы должны быть подключены к модулю управления и иметь надлежащее питание или масса.

Работоспособность большинства приводов можно проверить с помощью диагностического прибора.

Исходные данные

Условием способности управляющего модуля управлять его исполнительными механизмами является то, что датчики системы подают в него правильные значения.

Работоспособность датчика можно проверить с помощью диагностического прибора.

Требования к функциональности автомобиля сильно развивались в течение последних лет. Разработка в первую очередь затронула электрическую систему автомобиля. От Saab 900 1994, когда приборная шина с 4 модулями управления через Sab 9-5 и 9-3 с информационно-развлекательной шиной и шиной Питание train и 13 управляющими модулями на Saub 9-3s Sport седан максимум 30 модулей управления.

В дополнение к шине I и шине P, на Saab 9-3 Sport седан была введена оптическая шина, которая связывает информационно-развлекательную систему автомобиля. Кроме того, был введен электрически управляемый замок рулевой колонки. Первоначально будет возможно использовать программу SPS 8 модулей управления автомобилем. Большинство модулей управления автомобиля имеют флэш-память и будут последовательно включены в SPS. Новая функция в файлах TIS 2000 позволяет вам получить доступ к новому Интернету через файлы.

Автобус

Конфигурация шины может быть прочитана и сброшена, как прежде. Дополнение заключается в том, что помимо " Отсутствует " и " OK " также отображается " Добавлено ", если блок был установлен без сброса списка шин. Кроме того, " Не установлено " показано для модулей управления, которые не установлены и не должны устанавливаться в автомобиле. Список шин разделен на четыре страницы, две для I-шина, одна для P-шины и одна для O-автобуса.

С " Add / снять " модуля управления обновление списка происходит автоматически. В связи со считыванием кода неисправности выполняется проверка на шинах в соответствии с предыдущей концепцией. Дополнительные инструменты были введены для диагностики неисправностей шин. Счетчик ошибок в каждом модуле управления может быть прочитан и сброшен с помощью инструмента диагностики. Значение счетчика увеличивается при кратковременных перерывах в работе рассматриваемого модуля управления.

Схема №373

Войти

Подходящим прибором для использования является мультиметр.

Омметр не должен использоваться для тестирования компонентов, содержащих полупроводники, например, модулей управления и реле с функциями синхронизации и т. д.

При измерении сопротивления необходимо отключить питание проверяемой системы, так как измерительный прибор вырабатывает слабый ток в рассматриваемой цепи.

Это делается для того, чтобы гарантировать отсутствие тока уже в проверяемой цепи и получение правильного показания.

Схема №374

Войти

Схема №375

Войти

1. Включите нагрузку.
2. Установите мультиметр для измерения напряжения и подключите отрицательный вывод вольтметра к хорошей точке массы.
3. Подсоедините положительный вывод вольтметра к точке, где должно быть считано напряжение.
4. На выходной стороне переключателей / модулей управления лучше начать проверку с них и постепенно продвигаться к нагрузке. Когда больше нет показаний напряжения, вы пройдете точку разрыва.
5. На стороне ввода переключателей / модулей управления / потребителей лучше начать с источника питания (обычно предохранителя), а затем постепенно двигаться к переключателю / модулю управления / потребителю. Когда больше нет показаний напряжения, вы пройдете точку разрыва.

Схема №376

Войти

Схема №377

Войти

1. Убедитесь, что проверяемый компонент или вывод не находится под натяжением (например, удалив соответствующий предохранитель).
2. Установите мультиметр для измерения Ом и подключите омметр к каждому концу проверяемого компонента / вывода.
3. Двигайте соответствующий жгут проводов, наблюдая за омметром. Обычно сопротивление жгута меньше 1 Ом. Указанные значения применяются к компонентам.

Схема №378

Войти

Схема №379

Войти

1. Убедитесь, что тестируемый вывод не находится под натяжением (например, удалите соответствующий предохранитель) и все нагрузки отсоединены.
2. Установите мультиметр для измерения ом.
3. Подсоедините один тестовый вывод к исправному заземлению, а другой - к проверяемой точке.
4. Тщательно покачивайте жгут проводов и убедитесь, что показания мультиметра постоянно показывают бесконечное сопротивление (Ol).

Схема №380

Войти

Модуль управления чувствителен к электростатическим разрядам. Чтобы предотвратить повреждение внутренних компонентов в модулях управления, их необходимо очень осторожно менять следующим образом

1. Никогда не прикасайтесь к контактам на модуле управления руками или одеждой.
2. Заземлите себя, прикоснувшись к кузову / двигателю автомобиля. Отсоедините разъем на модуле управления автомобилем.
3. Заземлите себя, прикоснувшись к кузову / двигателю автомобиля. Подключите разъем на модуле управления автомобилем.

При необходимости замены модуля управления

1. Поместите старый модуль управления в возвратную упаковку, не касаясь его штырьков.
2. Храните новый модуль управления в упаковке как можно дольше.

Перед снятием модуля управления, Tech 2 необходимо использовать для отделения модуля управления от автомобиля. Из меню " All " выберите модуль управления в разделе " и / снять ". Затем выберите " Remose " и следуйте инструкциям. Ключ зажигания должен быть во включенном положении. TIS 2000 может потребоваться. После того как модуль управления будет отделен от автомобиля, поверните ключ зажигания в выключенное положение. Модуль управления тогда не может быть удален.

Действие включает следующее:

Коды безопасности будут сброшены, списки шин обновлены, данные в других модулях управления обновлены и данные, которые могут быть записаны в новый модуль управления, считаны и отображены.

Программирование SPS

Подключите Tech 2 и используйте TIS 2000 для проверки необходимости программирования модуля управления. Войдите в меню " SPS ", выберите " Read управление модуль data " и следуйте инструкциям. Предполагается, что модуль управления должен быть загружен последним доступным программным обеспечением и дополнительно адаптирован к модели автомобиля и рынку.

После программирования SPS: Проверьте, что часы установлены правильно и работает защита от защемления. При необходимости установите дату и время и проведите " КАЛИБРОВКУ ЗАЩИТЫ ОТ ЗАЩИТ " Калибровка защиты от защит. (ref-275880-S25624593362007122900000)

Добавить

После того, как модуль управления был установлен и в некоторых случаях программирование SPS было выполнено, Tech 2 должен быть использован для сцепления блока управления с автомобилем. Перейдите к меню " Все " и выберите модуль управления в разделе " Добавить / Удалить ". Затем выберите " добавить " и следуйте инструкциям. Ключ зажигания должен находиться во включенном положении. Может потребоваться TIS 2000.

Действие включает следующее:

Загружаются файлы свойств, записываются коды безопасности, обновляются списки шин, обновляются данные в других модулях управления и устраняются коды неисправностей во всех модулях контроля.

Действия при замене электрических компонентов

Компоненты чувствительны к электростатическим разрядам. Во избежание повреждения внутренних цепей компонентов замена должна проводиться с осторожностью следующим образом

1. Никогда не прикасайтесь к штырям компонента руками или одеждой.
2. Заземлите себя, прикоснувшись к двигателю или кузову автомобиля. Отсоедините разъем от компонента.
3. Заземлите себя, прикоснувшись к двигателю или кузову автомобиля. Подключите разъем к компоненту.

Неисправности модуля внутреннего контроля

При запуске процессор (CPU) проверяет, что контрольная сумма является правильной для ПЗУ. Это значение записывается в ОЗУ и затем снова считывается, чтобы проверить, что значение совпадает с исходным значением.

В процессе работы проводится проверка на предмет того, что программа выполняет определенные подпрограммы.

См. " расшифровка кода ошибки P0601 " для Trionic 8 в качестве примера. (ref-275835-S04800601412007122900000)

1. ПЗУ должно быть правильным, так как программа хранится там. Ошибка в программе может привести к тому, что управляющий модуль активирует выход в неправильном положении или примет совершенно неверные решения. Контрольная сумма является суммой всего кода программы и прилагается при программировании управляющего модуля. Когда процессор управляющего модуля будит, вся программа будет проверена снова. Только что рассчитанная контрольная сумма сравнивается с запрограммированной, и они должны быть одинаковыми, иначе генерируется расшифровка кода ошибки P0605.
2. Все байты в RAM проверяются в связи с запуском. Один байт равен 8 битам, и процесс записывает 4 различных битовых шаблона и считывает их обратно. Записанные и считанные значения должны быть одинаковыми. Используются 4 разных битовых паттерна, потому что мы хотим быть уверены, что биты не заражают друг друга. " DIAGNOSTIC CODE TABLE " ниже показывает пример того, как ошибка обнаружена в байте RRAM: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД ОШИБКИ Таблица исправлена Нет ошибка чтения (да / нет) 11111100000101 0001 000 P0604 (ref-275881-S11664930432007122900000)
3. " Dog Error " - это сокращение от " Watchdog Errors ". Выполняется проверка, чтобы убедиться, что программа проходит определенные шаги программы, которые всегда выполняются.

Аналоговые входы

Интервал напряжения 0-5 В от датчика температуры или датчика давления преобразуется в модуле управления в цифровое значение, часто 0-255 (256 шагов), что эквивалентно байту.

Если нам известно, что значение бита никогда не бывает меньше 10 или больше 245 при нормальной работе, мы можем установить расшифровка кода ошибки, если значение выходит за пределы этого диапазона.

В приведенном выше примере вы можете видеть, что диагностика не может различить помехи и короткое замыкание до 5 В. Причина этого заключается в том, что на входе есть Pull-Up при 5 V, и это эквивалентно битовому значению 255. Это наибольшее значение, которое модуль управления может прочитать. Таким образом, помехи генерируют тот же расшифровка кода ошибки, что и короткое замыкания до 5 B +.

Значение A / D должно быть слишком высоким в течение 0,5 с, чтобы установить расшифровка кода ошибки. Это известно как время фильтра. Фильтр должен быть на месте, чтобы предотвратить кратковременные помехи от мобильных телефонов или системы зажигания, например, от установки диагностических кодов неисправности.

Расшифровка кода ошибки устанавливается через 0,5 с. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (контрольная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))) или проверить двигатель, как это также известно, активируется только во время второго прогона подряд, где произошли неисправности. Если неисправность устранена без удаления расшифровка кода ошибки, то после третьего безаварийного прогона проверить Machine погаснет.

Модуль управления использует заменяющее значение температуры хладагента, которое основано на температуре всасываемого воздуха.

Пока неисправность активна, посылается сообщение шины, указывающее, что значение температуры охлаждения неправдоподобно. Это означает, что приемный модуль управления может предпринять определенные действия, такие как запуск вентилятора радиатора и сброс датчика температуры.

Цифровые входы

Датчик распределительного и коленчатого валов, а также дверной переключатель являются примерами цифровых входов. Их сложнее диагностировать. В случае с датчиком распределительного вала и коленвала можно сделать вывод о том, что имеется неисправность в датчике кулачкового вала, если только датчик коленчатого вала передает сигналы (система впрыска система впрыска Motronic).

Кнопки и многие другие цифровые входы часто полностью без диагностики.

Вы можете видеть, что простого включения зажигания недостаточно для того, чтобы диагностика обнаружила неисправность. Коленчатый вал должен вращаться. Если распределительный вал не вращается, расшифровка кода ошибки будет установлен после 12 оборотов двигателя. При наличии неисправности от запуска и двигатель не может запуститься без датчика, необходимо перевернуть двигатель на электродвигателе стартера до установки кода (например, система впрыска система впрыска Motronic).

Если кулачковая цепь защелкнется, будет установлен расшифровка кода ошибки. Модуль управления не может определить, перестал ли датчик распределительного вала передавать сигналы из-за механической неисправности или электрической неисправности.

В состоянии покоя, когда транзистор последней ступени не активирован, напряжение между коллектором и эмиттером должно быть высоким (часто напряжение батареи). Когда транзистор активен, напряжение должно быть низким. В противном случае устанавливается расшифровка кода ошибки.

Здесь модуль управления сначала должен узнать, что автомобиль оснащен A / C. Это сохраняется в RAM. Автомобили без А / С не должны хранить этот расшифровка кода ошибки, хотя у них нет реле А или С.

Чтобы установить расшифровка кода ошибки относительно помех, выход должен быть деактивирован. Правильное напряжение для активного выхода - 0 В.

Если напряжение слишком высокое в случае активного выхода, устанавливается расшифровка кода ошибки для короткого замыкания на B +. Это может быть связано с перегоревшей обмоткой реле, коротким замыканием в сети или неправильным подключением в базе реле при поиске и устранении неисправностей.

" Прогрев " - это сокращение от цикла прогрева, и он описан в законодательных требованиях США. Разогрев включает повышение температуры двигателя на 20 ° C, а температура также должна превышать 71 ° C. Если неисправность устранена без удаления расшифровка кода ошибки, расшифровка кода ошибки останется в памяти ошибок модуля управления для 40 прогревов.

Иметь в виду, что касается бортовой диагностики

1. Не все возникающие неисправности могут быть идентифицированы. Даже если нет электронной неисправности для инжектора, это не обязательно означает, что он впрыскивает бензин так, как положено. Это только указывает на то, что схема в порядке.
2. Как правило, цифровые входы не имеют или плохо диагностируются. Используйте инструмент диагностики для проверки считанных значений.
3. В целом, аналоговые входы имеют хорошую диагностику. Один знает, что схема исправна, если не установлен расшифровка кода ошибки. Однако нельзя быть уверенным, что значение правильное. Тот факт, что ни один диагностический номер неисправности не установлен, может вводить в заблуждение. Используйте инструмент диагностики для проверки считанных значений.
4. Выходы обычно имеют хорошую диагностику. Вы можете быть вполне уверены, что цепь не нарушена, если расшифровка кода ошибки не установлен, но несмотря на это вы не можете знать, выполняет ли устройство свою работу. Используйте инструмент диагностики, чтобы активировать его и проверить, что он работает.

Иногда задействуются реле. Модуль управления способен проверить только то, что все в порядке в собственной цепи, т.е. через обмотку реле. Это ничего не говорит вам о том, как работает топливный насос или вентилятор радиатора.

Схема №381

Войти

Схема №382

Войти

Схема №383

Войти

Схема №384

Войти

Схема №385

Войти

Схема №386

Войти

Схема №387

Войти

Схема №388

Войти

1. При отсоединении соединителей с замками важно, чтобы замок был освобожден до отсоединения соединителя. Убедитесь, что разъем запирается должным образом при подключении. Пример некоторых различных типов разъемов, используемых в автомобиле: Вытащите слайд для разблокировки разъема. После присоединения разъема заблокируйте его путем нажатия на ползунок. ПРИМЕЧАНИЕ. Использование небольшой отвертки поможет разблокировать соединитель. Нажмите язычок замка, чтобы разблокировать разъем.
2. Заземлите себя, прикоснувшись к кузову / двигателю автомобиля, прежде чем снимать или устанавливать какой-либо из разъемов на модулях управления автомобилем.
3. Никогда не натягивайте жгут проводов при снятии разъема.
4. Никогда не прикасайтесь к контактам на модуле управления руками или одеждой. ВАЖНО: Неправильное обращение или использование неправильного инструмента может повредить рукава в разъеме. Используйте тестовый кабель (деталь № 86 12 731) правильного размера, чтобы избежать повреждения рукавов в соединителе.
5. При тестировании следует использовать только наконечники зонда, предназначенные для этой цели, чтобы избежать повреждения контактов. Используйте тестовый кабель (деталь № 86 12 731) нужного размера.
6. Ремонт соединителей допускается только при использовании указанных специальных инструментов и запасных частей.
7. Не подлежат ремонту следующие разъемы: Экранированные провода / коаксиальные кабели (например, кабель датчика ESP) Система подушек безопасности и пиротехническая система натяжения ремней безопасности Трос высокого напряжения (напр. система зажигания, ксеноновая лампа).

Схема №389

Войти

Схема №390

Войти

1. Проверьте, нет ли проблем с контактами в соединениях.
2. Проверьте контакты, разъемы и обжимные соединения в отношении окисления, ослабленных штырей и усилия зажима штыря. ВАЖНО: Неправильное обращение или использование неправильного инструмента может повредить гильзы в разъеме. Используйте тестовый кабель (деталь № 86 12 731) правильного размера, чтобы избежать повреждения гильз в соединителе.
3. Чтобы проверить силу зажима разъема, используйте тестовый кабель с правильным размером контакта (из набора 86 12 731). ПРИМЕЧАНИЕ: Использование слишком большого тестового кабеля повредит соединительные муфты. Вставьте контактный вывод тестового троса в соединительный контакт, чтобы почувствовать усилие зажима рассматриваемых контактов. Плохое зажимное усилие штырьков соединителя может привести к плохому контакту. Также проверьте, что высота зацепления штырька такая же, как и другие штырьки в разъеме. Слишком низкая высота сцепления может быть признаком слабого контакта в соединителе, который может стать причиной плохого контакта.
4. Проверьте провода и соединения на наличие разомкнутых цепей.
5. Проверьте жгут проводов, разъемы и соединения массы.

Зажигание включено.

Подушка безопасности, Lhd (часть 1 / 2)

Для получения дополнительной информации см. статью " ЛОКАТОР ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ КОМПОНЕНТОВ (2006) " или " Локализатор электрических компонентов (2007) ". (ref-244443-S32403501422006092300000)(ref-263906)

Передняя панель передней части сидения, задняя часть сиденья, задняя панель сиденья, передняя панель сиденья - разъем для управления задней панелью сиденья, передний блок рулевого управления, задний блок рулевых приводов, 4-позиционный датчик заднего сиденья, 3-позиционное соединение с передней панелью безопасности, 5-позиционная коробка рулевого привода, 15-контактный разъем передней панели сиденья, 1-позиционные разъемы переднего блока рулевого управления. 70D 70P 328D 328P 328RD 328RP 332FL 332FR 614P 669D 669P H24 H33 H40 H40 H102 J78 J78 (ref-275881-S34390812362007122900000)(ref-275881-S33785785882007122900000)

Схема №391

Войти

Схема №392

Войти

Схема №393

Войти

Схема №394

Войти

Схема №395

Войти

Схема №396

Войти

Схема №397

Войти

Схема №398

Войти

Схема №399

Войти

Схема №400

Войти

Схема №401

Войти

Схема №402

Войти

Схема №403

Войти

Схема №404

Войти

Схема №405

Войти

Схема №406

Войти

Схема №407

Войти

Схема №408

Войти

Схема №409

Войти

Подушка безопасности, Lhd (часть 2 / 2)

Для получения дополнительной информации см. статью " ЛОКАТОР ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ КОМПОНЕНТОВ (2006) " или " Локализатор электрических компонентов (2007) ". (ref-244443-S32403501422006092300000)(ref-263906)

Подруливающее устройство, задняя часть рулевого управления, передняя стойка сиденья, кабина водителя, точка подключения к шине задней части кузова: 15-позиционное соединение с боковой панелью передней панели: 14-позиционный разъем для сцепления с сиденьем, 3-позиционная соединительная муфта, 4-позиционные разъемы для подсоединения к сиденью, 5-позиционную клеммную колодку - боковая панель для крепления к сиденью. 236D 236P 236RD 236RP 333D 333P 732D 732P 734D 734P J98 G33P G33P J98 J99 G33P J99 H40 H40 G14 G14 G33P G33P (ref-275881-S15467153222007122900000)(ref-275881-S22194704942007122900000)(ref-275881-S13476006422007122900000)(ref-275881-S21558274432007122900000)

Схема №410

Войти

Схема №411

Войти

Схема №412

Войти

Схема №413

Войти

Схема №414

Войти

Схема №415

Войти

Схема №416

Войти

Схема №417

Войти

Схема №418

Войти

Схема №419

Войти

Схема №420

Войти

Схема №421

Войти

Схема №422

Войти

Схема №423

Войти

Схема №424

Войти

Схема №425

Войти

Схема №426

Войти

Дополнительную информацию можно найти в соответствующей статье " расположение электрооборудования (2006) " или " расположение электрооборудования (2007) ". (ref-244443-S32403501422006092300000)(ref-263906)

СПИСОК КОМПОНЕНТОВ: Место расположения датчика на передней панели пневматической шины 4 - Компоненты - 20 Разъем переключателя зажигания Модуль в напольной консоли между передними сиденьями 22 Электрический центр 22 (IPEC), на коротком конце приборной панели дверью LAG 16 331 Модуль управления подушкой безопасности в центральном туннеле за блоком переключения передач 463 Блок антенны, иммобилайзер, в модуле выключателя зажигания - 591 Модуль контроля PPS, в сиденье под подушкой сиденья 612a Индикатор H33 H40 H102 J78 J78 G14 (ref-275881-S34390812362007122900000)(ref-275881-S13476006422007122900000)

Схема №427

Войти

Схема №428

Войти

Схема №429

Войти

Схема №430

Войти

Схема №431

Войти