Система подушек безопасности: Диагностика Kia Optima II

Как продиагностировать неисправности

Инструкции по обработке см. в разделе " СТРАТЕГИЯ ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДЛЯ ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМЫ ". (ref-275881-S06204896862007122900000)

Инструкции по обработке см. в разделе " СТРАТЕГИЯ ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДЛЯ ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМЫ ". (ref-275881-S06204896862007122900000)

Тестовые показания, подключения модуля управления

75-контактный разъем

Следующая таблица содержит значения для тестирования уровней системы подушек безопасности. Тестирование должно проводиться с использованием диагностического инструмента.

ССЫЛКА НА ШТЫРЬ РАЗЪЕМА

Соединитель K75

Схема №3

Войти

ССЫЛКА НА ШТЫРЬ РАЗЪЕМА

Перед началом диагностики неисправностей

Перед началом диагностики неисправностей необходимо выполнить следующие действия:

1. Прочтите " ИНСТРУКЦИИ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ И ОБРАЩЕНИЮ С СИСТЕМОЙ ПОДУШЕК ". (ref-275881-S40032292552007122900000)
2. Выключите зажигание.
3. Тестирование с помощью тестового прибора не должно проводиться на цепи зажигания с подключенными компонентами. Компоненты должны быть отключены и контрольное сопротивление подключено до тестирования. Значения могут быть считаны из схемы зажигания с компонентами, подключенными при использовании диагностического инструмента. Величины, указанные для диагностического средства, показывают, в течение какого интервала сопротивление должно быть с правильной цепью.

Стратегия диагностики неисправностей для электронных систем

1. Описание клиентом проблемы составляет основу для стратегии диагностики неисправностей. При необходимости клиент должен продемонстрировать проблему на автомобиле, чтобы избежать недоразумений.
2. В определенных случаях функция может быть правильной. Хорошее знание продукта требуется, чтобы решить это. Если функция правильная, это должно быть объяснено клиенту.
3. Если функция признана неисправной, автомобиль должен быть отремонтирован. Стратегия диагностики неисправностей Saab предполагает, что техник знаком с описанием проблемы клиента. Поэтому обратите внимание на жалобу клиента и любые другие замечания в списке задач.
4. Техник получает считывание диагностических кодов неисправностей со всех систем. Сбой в одной системе часто может быть вызван ошибкой в другой системе.
5. Автомобиль может содержать расшифровка кодов ошибок, которые являются вторичными неисправностями или были неправильно сгенерированы. Сравните жалобу клиента с описанием симптомов для различных диагностических кодов неисправностей. WIS имеет функцию быстрого поиска для этой цели. Если описание симптомов для расшифровка кода ошибки соответствует жалобе клиента, этот диагностический код неполадки, вероятно, вызван первичной ошибкой. Ремонт в соответствии с инструкциями.
6. Если нет совпадения с диагностическими кодами неисправностей или симптомами, техник должен сам диагностировать неисправность. Поиск в WIS под диагностикой неисправности для выявления симптомов в системе, где существует неисправность. Также проверьте, есть ли действующий TSB / MI. Если описание симптома в текущей системе соответствует жалобе, вероятно, найдено правильное описание диагностики неисправности. Ремонт согласно инструкциям.
7. Определенные симптомы неисправности могут быть устранены путем перепрограммирования модуля управления. Является ли жалоба клиента результатом известной проблемы с программным обеспечением в программируемом модуле управления? Перепрограммируйте модуль управления, следуя инструкциям в SPS.
8. Если нет соответствия с диагностическими кодами проблем или симптомами, техник должен сам диагностировать неисправность. Для решения этого типа проблемы требуются хорошие технические знания продукта.
9. Окончательная проверка должна быть проведена после ремонта.
10. Машина готова.

Средство диагностики

Программное обеспечение было разделено. Для Saab 900 и 9000 (версия 44.000 и более поздние версии) используется карта памяти 10 Мбайт. Чтобы 9-5, 9-3, 9- 3 Sport седан и SPS (версия 102.000) требуется карта памяти 32 Мбайта. Подразделение дает гарантированный функционал для систем в старых автомобилях и меньше валидационных работ с новыми выпусками. Обе карты могут сидеть в диагностическом инструменте. Вы переключаетесь между картами, запуская диагностический инструмент, ожидая до тех пор, пока экран не будет показан.

1. Переключение
2. Стрелка влево или стрелка вправо
3. Переключение

Для 9-3 Sport седан (9440) подключение P-шина и I-шины напрямую подключено к соединителю канала передачи данных, что требует использования адаптера (candi) для диагностического инструмента. Повышенная сложность автомобиля повысила требования к диагностическому инструменту. Поэтому диагностический инструмент был более непосредственно адаптирован к различным пользовательским ситуациям. Когда Tech2 используется для моделей автомобилей, отличных от 9-з Sport и 9-5 до xagx0, коробка канди не должна использоваться. MY06

Стратегия диагностики

Стратегия диагностики остается неизменной. Вы сначала считываете расшифровка кодов ошибок из всех модулей управления, а затем выполняете диагностику неисправностей на диагностических кодах неисправностей, описание симптомов которых соответствует жалобе клиента. Разница в диагностическом инструменте состоит в том, что теперь вы всегда читаете диагностические код неисправности из всех управляющих модулей по одному за раз. Затем вы можете выбрать передачу диагностических кодов неисправностей в WIS через кабель RS 232 или ввести их вручную. Диагностические коды неполадок теперь имеют два дополнительных символа для более точного указания типа неисправности.

Чтобы легко найти активации или считать значения, используемые в диагностике неисправностей для определенного кода неисправности, вы можете выбрать " Diagnostic Data, trouble code " (Диагностические данные, код неисправности) и затем непосредственно просмотреть только значения, использованные при диагностике неисправностей WIS.

Как продиагностировать неисправности по симптомам

Используя диагностику неисправностей по симптому, сложнее заранее определить, к какому модулю управления следует обратиться для считывания значений или активации. Соответственно инструмент диагностики был разделен на операции. Вы больше не связываетесь с модулем управления, а с операцией, которая является виртуальным модулем управления. Это означает, что при сбое, например, на левых флэшерах вам не нужно думать о том, какой модуль управления участвует в работе, вы просто выбираете " Левые флэшеры " из меню. Затем диагностический инструмент будет представлять значения и активности от всех модулей управления, вовлеченных в неправильную операцию.

В WIS есть дополнительное окно поиска, которое использует ту же навигацию, что и на диагностическом инструменте.

Бортовая диагностика

1. Задача диагностики состоит в том, чтобы обнаружить неисправности и сохранить их так, чтобы впоследствии они могли быть считаны с помощью диагностического инструмента.
2. Расшифровка кодов ошибок являются результатом того, что значительная часть программного обеспечения в современных модулях управления постоянно ищет неисправности. Например, в системе управления двигателем более 50% кода программы в настоящее время используется полностью для диагностики.
3. ISO / SAE определил, как должны выглядеть расшифровка кодов ошибок, что является юридическим требованием в США. ISO \ SAЕ определяет все коды, которые имеют 0 во второй позиции.

Примеры диагностических кодов неисправностей

Схема №4

Войти

1. P0107 Низкое входное давление контура абсолютного давления / барометрического давления впускной коллектор
2. P0303 Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 3
3. P0601 Ошибка контрольной суммы памяти модуля внутреннего управления
4. P0705 Неисправность цепи датчика диапазона передачи (вход PRNDL)

Контролируются:

1. Неисправности модуля внутреннего контроля
2. Аналоговые входы
3. Цифровые входы
4. Продукция

Признак неисправности

PPS ON / OFF не светится вообще

PPS ON / OFF горит постоянно

Диагностическая помощь

Обе лампы должны гореть в течение 5 секунд. Затем должна загореться только одна лампа.