Аудиосистема (электрическая): Диагностика Kia Optima II

Средство диагностики

Программное обеспечение было разделено. Для Saab 900 и 9000 (версия 44.000 и более поздние версии) используется карта памяти 10 Мбайт. Чтобы 9-5, 9-3, 9- 3 Sport седан и SPS (версия 102.000) требуется карта памяти 32 Мбайта. Подразделение дает гарантированный функционал для систем в старых автомобилях и меньше валидационных работ с новыми выпусками. Обе карты могут сидеть в диагностическом инструменте. Вы переключаетесь между картами, запуская диагностический инструмент, ожидая до тех пор, пока экран не будет показан.

1. Переключение
2. Стрелка влево или стрелка вправо
3. Переключение

Для 9-3 Sport седан (9440) подключение P-шина и I-шины напрямую подключено к соединителю канала передачи данных, что требует использования адаптера (candi) для диагностического инструмента. Повышенная сложность автомобиля повысила требования к диагностическому инструменту. Поэтому диагностический инструмент был более непосредственно адаптирован к различным пользовательским ситуациям. Когда Tech2 используется для моделей автомобилей, отличных от 9-з Sport и 9-5 до xagx0, коробка канди не должна использоваться. MY06

Стратегия диагностики

Стратегия диагностики остается неизменной. Вы сначала считываете расшифровка кодов ошибок из всех модулей управления, а затем выполняете диагностику неисправностей на диагностических кодах неисправностей, описание симптомов которых соответствует жалобе клиента. Разница в диагностическом инструменте состоит в том, что теперь вы всегда читаете диагностические код неисправности из всех управляющих модулей по одному за раз. Затем вы можете выбрать передачу диагностических кодов неисправностей в WIS через кабель RS 232 или ввести их вручную. Диагностические коды неполадок теперь имеют два дополнительных символа для более точного указания типа неисправности.

Чтобы легко найти активации или считать значения, используемые в диагностике неисправностей для определенного кода неисправности, вы можете выбрать " DIAGNOSTIC DATA, TROUBLE CODE " и затем непосредственно просмотреть только значения, использованные при диагностике неисправностей WIS. (ref-275865-S20379645902007122900000)

Как продиагностировать неисправности по симптомам

Используя диагностику неисправностей по симптому, сложнее заранее определить, к какому модулю управления следует обратиться для считывания значений или активации. Соответственно инструмент диагностики был разделен на операции. Вы больше не связываетесь с модулем управления, а с операцией, которая является виртуальным модулем управления. Это означает, что при сбое, например, на левых флэшерах вам не нужно думать о том, какой модуль управления участвует в работе, вы просто выбираете " Левые флэшеры " из меню. Затем диагностический инструмент будет представлять значения и активности от всех модулей управления, вовлеченных в неправильную операцию.

В WIS есть дополнительное окно поиска, которое использует ту же навигацию, что и на диагностическом инструменте.

Стратегия диагностики неисправностей для электронных систем

1. Описание клиентом проблемы составляет основу для стратегии диагностики неисправностей. При необходимости клиент должен продемонстрировать проблему на автомобиле, чтобы избежать недоразумений.
2. В определенных случаях функция может быть правильной. Хорошее знание продукта требуется, чтобы решить это. Если функция правильная, это должно быть объяснено клиенту.
3. Если функция признана неисправной, автомобиль должен быть отремонтирован. Стратегия диагностики неисправностей Saab предполагает, что техник знаком с описанием проблемы клиента. Поэтому обратите внимание на жалобу клиента и любые другие замечания в списке задач.
4. Техник получает считывание диагностических кодов неисправностей со всех систем. Сбой в одной системе часто может быть вызван ошибкой в другой системе.
5. Автомобиль может содержать расшифровка кодов ошибок, которые являются вторичными неисправностями или были неправильно сгенерированы. Сравните жалобу клиента с описанием симптомов для различных диагностических кодов неисправностей. WIS имеет функцию быстрого поиска для этой цели. Если описание симптомов для расшифровка кода ошибки соответствует жалобе клиента, этот диагностический код неполадки, вероятно, вызван первичной ошибкой. Ремонт в соответствии с инструкциями.
6. Если нет совпадения с диагностическими кодами неисправностей или симптомами, техник должен сам диагностировать неисправность. Поиск в WIS под диагностикой неисправности для выявления симптомов в системе, где существует неисправность. Также проверьте, есть ли действующий TSB / MI. Если описание симптома в текущей системе соответствует жалобе, вероятно, найдено правильное описание диагностики неисправности. Ремонт согласно инструкциям.
7. Определенные симптомы неисправности могут быть устранены путем перепрограммирования модуля управления. Является ли жалоба клиента результатом известной проблемы с программным обеспечением в программируемом модуле управления? Перепрограммируйте модуль управления, следуя инструкциям в SPS.
8. Если нет соответствия с диагностическими кодами проблем или симптомами, техник должен сам диагностировать неисправность. Для решения этого типа проблемы требуются хорошие технические знания продукта.
9. Окончательная проверка должна быть проведена после ремонта.
10. Машина готова.

Бортовая диагностика

1. Задача диагностики состоит в том, чтобы обнаружить неисправности и сохранить их так, чтобы впоследствии они могли быть считаны с помощью диагностического инструмента.
2. Расшифровка кодов ошибок являются результатом того, что значительная часть программного обеспечения в современных модулях управления постоянно ищет неисправности. Например, в системе управления двигателем более 50% кода программы в настоящее время используется полностью для диагностики.
3. ISO / SAE определил, как должны выглядеть расшифровка кодов ошибок, что является юридическим требованием в США. ISO \ SAЕ определяет все коды, которые имеют 0 во второй позиции.

Примеры диагностических кодов неисправностей

1. P0107 Низкое входное давление контура абсолютного давления / барометрического давления впускной коллектор
2. P0303 Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 3
3. P0601 Ошибка контрольной суммы памяти модуля внутреннего управления
4. P0705 Неисправность цепи датчика диапазона передачи (вход PRNDL)

Схема №8

Войти

Контролируются:

1. Неисправности модуля внутреннего контроля
2. Аналоговые входы
3. Цифровые входы
4. Продукция

Иметь в виду в отношении бортовой диагностики

1. Не все возникающие неисправности могут быть идентифицированы. Даже если нет электронной неисправности для инжектора, это не обязательно означает, что он впрыскивает бензин так, как положено. Это только указывает на то, что схема в порядке.
2. Как правило, цифровые входы не имеют или плохо диагностируются. Используйте инструмент диагностики для проверки считанных значений.
3. В целом, аналоговые входы имеют хорошую диагностику. Один знает, что схема исправна, если не установлен расшифровка кода ошибки. Однако нельзя быть уверенным, что значение правильное. Тот факт, что ни один диагностический номер неисправности не установлен, может вводить в заблуждение. Используйте инструмент диагностики для проверки считанных значений.
4. Выходы обычно имеют хорошую диагностику. Вы можете быть вполне уверены, что цепь не нарушена, если расшифровка кода ошибки не установлен, но несмотря на это вы не можете знать, выполняет ли устройство свою работу. Используйте инструмент диагностики, чтобы активировать его и проверить, что он работает.

Иногда задействуются реле. Модуль управления способен проверить только то, что все в порядке в собственной цепи, т.е. через обмотку реле. Это ничего не говорит вам о том, как работает топливный насос или вентилятор радиатора.

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

1. При отсоединении соединителей с замками важно, чтобы замок был освобожден до отсоединения соединителя. Убедитесь, что разъем запирается должным образом при подключении. Пример некоторых различных типов разъемов, используемых в автомобиле: Вытащите слайд для разблокировки разъема. После присоединения разъема заблокируйте его путем нажатия на ползунок. ПРИМЕЧАНИЕ. Использование небольшой отвертки поможет разблокировать соединитель. Нажмите язычок замка, чтобы разблокировать разъем.
2. Заземлите себя, прикоснувшись к кузову / двигателю автомобиля, прежде чем снимать или устанавливать какой-либо из разъемов на модулях управления автомобилем.
3. Никогда не натягивайте жгут проводов при снятии разъема.
4. Никогда не прикасайтесь к контактам на модуле управления руками или одеждой. ВАЖНО: Неправильное обращение или использование неправильного инструмента может повредить рукава в разъеме. Используйте тестовый кабель (деталь № 86 12 731) правильного размера, чтобы избежать повреждения рукавов в соединителе.
5. При тестировании следует использовать только наконечники зонда, предназначенные для этой цели, чтобы избежать повреждения контактов. Используйте тестовый кабель (деталь № 86 12 731) нужного размера.
6. Ремонт соединителей допускается только при использовании указанных специальных инструментов и запасных частей.
7. Не подлежат ремонту следующие разъемы: Экранированные провода / коаксиальные кабели (например, кабель датчика ESP) Система подушек безопасности и пиротехническая система натяжения ремней безопасности Трос высокого напряжения (напр. система зажигания, ксеноновая лампа).

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

1. Проверьте, нет ли проблем с контактами в соединениях.
2. Проверьте контакты, разъемы и обжимные соединения в отношении окисления, ослабленных штырей и усилия зажима штыря. ВАЖНО: Неправильное обращение или использование неправильного инструмента может повредить гильзы в разъеме. Используйте тестовый кабель (деталь № 86 12 731) правильного размера, чтобы избежать повреждения гильз в соединителе.
3. Чтобы проверить силу зажима разъема, используйте тестовый кабель с правильным размером контакта (из набора 86 12 731). ПРИМЕЧАНИЕ: Использование слишком большого тестового кабеля повредит соединительные муфты. Вставьте контактный вывод тестового троса в соединительный контакт, чтобы почувствовать усилие зажима рассматриваемых контактов. Плохое зажимное усилие штырьков соединителя может привести к плохому контакту. Также проверьте, что высота зацепления штырька такая же, как и другие штырьки в разъеме. Слишком низкая высота сцепления может быть признаком слабого контакта в соединителе, который может стать причиной плохого контакта.
4. Проверьте провода и соединения на наличие разомкнутых цепей.
5. Проверьте жгут проводов, разъемы и соединения массы.

Признак неисправности

Искажающий шум от одного из дверных динамиков.

Диагностическая справка

Симптом тем яснее, чем выше громкость и если басы выставлены на максимум.

Когда симптом активен, динамик противоположной двери молчит.

Используйте функции fader и balance, чтобы определить, какой динамик двери молчит.

Замените громкоговоритель, который молчит.

Выполните тест функциональности.

Процедура диагностики неисправностей недоступна.

Схема №19

Войти

Плохой / нет приема.

Вопросы диагностики

Электрическая неисправность в соединительных выводах или компоненте.

Объем не поднимается / понижается со скоростью автомобиля.

Выполните функциональную проверку: Зависящего от скорости объема во время движения.

Существует 4 различных настройки громкости в зависимости от скорости.

1. Высокий (высокая компенсация).
2. Нормальная (средняя компенсация)
3. Низкий (низкая компенсация).
4. Выключено (без компенсации).

Информирование клиента о функции.

Процедура диагностики неисправностей недоступна.

Меню в блок управления зажиганием-дисплее прыгают без причины.

Темные пятна на дисплее.

Функции диагностического инструмента, связанные с неисправностью

Активация

1. Тест дисплея блок управления зажиганием

Ряд точек на дисплее не освещаются, а разные точки в разное время.

Выполните сброс блок управления зажиганием, отсоедините предохранитель 14 в электрическом центре приборной панели. Проверьте функцию.

Процедура диагностики неисправностей недоступна.

Плохая контрастность дисплея при высоких и низких температурах

При очень высоких или низких температурах этот симптом является нормальным и никаких мер не требуется.

Процедура диагностики неисправностей недоступна.

Отсутствующие строки на дисплее блок управления зажиганием

Функции диагностического инструмента, связанные с неисправностью

Активация

1. Тест дисплея блок управления зажиганием

Блок управления зажиганием-дисплей слишком легкий

При сильном холоде нормально, чтобы дисплей был ярче обычного в течение первых 10 минут после запуска.

Никаких действий не требуется, сообщите об этом клиенту.

Процедура диагностики неисправностей недоступна.

Блок управления зажиганием-дисплей слишком легкий

Когда I-шина переходит в " спящий режим ", яркость дисплея увеличивается. Это не ошибка, а совершенно нормально.

Блок управления зажиганием дисплей выключен, радио не работает

Тикающий шум от громкоговорителей

Диагностическая помощь

1. Убедитесь, что во всех блоках MOST используется новейшее программное обеспечение.
2. Проверьте все источники питания модуля управления O-шина и соединения массы на наличие периодических неисправностей.
3. Проверьте оптоволокно и его соединения на всех модулях управления O-шина на наличие периодических неисправностей.
4. Для исключения каких-либо неисправностей следует поочередно обходить блоки уплотнительных шин.

Тусклый дисплей блок управления зажиганием

Этот симптом является нормальным, когда стояночные огни включены в светлое время суток, то есть не неисправность. Если симпом присутствует вечером / ночью, следуйте диагностике неисправности.

Тестовое значение

1. Значение датчика освещенности SID