Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Optima/Kia Optima II (2005-2008)/Руководство по ремонту/Карданный вал и крестовины/Карданные валы: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Карданный вал и крестовины Все разделы

Карданные валы: Прочее Kia Optima II

Карданный вал и крестовины 44 иллюстрации ~10 мин чтения

Как снять в автомобиле

Диагностический тест Z

Z19
  1. Z19: Снимите нижнюю крышку двигателя.

Подгонка в автомобиле

Диагностический тест Z

Z19
  1. Z19: Установите нижнюю крышку двигателя.
Схема №38
  1. Демонтировать промежуточный вал (см. " ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ, 4-ЦИЛ.БЕНЗИН ", " INTERMEDIATE SHAFT, B284 " или " MEANDERIFICAL клапан, хтагх1 "). Z19 (ref-275844-S37449959102007122900000)(ref-275844-S23282352112007122900000)(ref-275844-S34138044412007122900000)
  2. Снимите уплотнение с помощью большой отвертки. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не поцарапать отверстие в коробке передач для уплотнения приводного вала.
Схема №39
  1. Выбить новое уплотнение с помощью Man: " 87 92 657 FITTING DRIFT, Приводной вал SEALS ".автомат 6-ступенчатый: " 32 025 025 FITNING DRAWD, DRIVING клапан DIAL ". (ref-275844-S32564312352007122900000)(ref-275844-S14984767822007122900000)
  2. Установить промежуточный вал. См. " ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ, Z19 ", " INTERMEDIATE SHAFT, x-tagx1 " или " ПРОМЕЖУТОЧНЫЙВАЛ, 4-ЦИЛ. БЕНЗИН ". B284 (ref-275844-S34138044412007122900000)(ref-275844-S23282352112007122900000)(ref-275844-S37449959102007122900000)
Схема №40

Осмотрите резиновые сапоги карданного шарнира приводного вала на предмет износа, целостности и крепления.

Схема №41
Схема №42
Схема №43
  1. Снимите соответствующий приводной вал. См. " ПРИВОДНОЙ ВАЛ, СНЯТЬ И УСТАНОВИТЬ F17 ". (ref-275844-S24289292702007122900000)
  2. Зажим приводного вала в тисках Используйте защитные тисковые зажимы
  3. Снимите зажимы резинового грейфера (1) Используйте подходящий инструмент ПРИМЕЧАНИЕ: Нельзя снять зажимы, не разрушив их.
  4. Сдвиньте резиновую манжету (2) назад на приводном валу.
  5. Очистить универсальный шарнир приводного вала Тщательно очистите карданный шарнир ведущего вала, чтобы обеспечить легкий доступ к стопорному кольцу (1).
  6. Снять универсальный шарнир с приводного вала Снять стопорное кольцо (1) при помощи циркулярных плоскогубцев (2) Снять универсальное соединение с ведущего вала (стрелка)
  7. Снять стопорное кольцо 1 с универсального шарнира
  8. Снимите резиновую манжету 2 с приводного вала
Схема №44
  1. Установите новое стопорное кольцо (1) в стык. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что оно правильно расположено.
  2. Надвиньте новую резиновую манжету (2) с новым зажимом на приводной вал.
  3. Сдвиньте универсальный шарнир на приводном валу ПРИМЕЧАНИЕ. Вдвигайте шарнир в приводной вал до тех пор, пока стопорное кольцо (1) не войдет в зацепление с ним.
  4. Заполнить шарнир и резиновую манжету специальной смазкой ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте специальную смазку, входящую в комплект.
  5. Установите резиновую манжету (3) на сочленение и приводной вал Сдвиньте прорезиненную манжету по сочленению ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что резиновая манжета правильно позиционирована на приводном валу и сочленении.
  6. Установите оба зажима на приводной вал Используйте Km-J-22610 (2) или " 30 16 235 ". (ref-275844-S09883830422007122900000)
  7. Установить приводной вал См. ВАЛ ПРИВОДА, СНЯТЬ И УСТАНОВИТЬ F17
Схема №45
  1. Снимите соответствующее переднее колесо Открутите 5 болтов ПРИМЕЧАНИЕ: отметьте положения на ступице колеса
  2. Снять конец тяги со шпинделя колеса Отвернуть 1 гайку Отжать конец тяги с помощью 87 91 287 ПУЛЛЕР, 150 ММ
  3. Снять кулисный рычаг тяги с колесного шпинделя Откинуть 1 болт Выньте конец гусеничной тяги из колесного шпинделя, потянув вниз кулисную рукоятку (стрелка) ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте натяжной инструмент для снятия кулисного рычага со шпиндела колеса.
  4. Вынуть приводной вал из ступицы колеса Посадка " 89 96 951 СЪЕМНИК, ВЕДУЩИЙ ВАЛ " на ступицу колеса ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать 3 колесных болта Отжать ведущий вал от ступицы колес ЗАМЕЧАНИЕ: Контрдержать на шестиграннике с помощью гаечного ключа с открытым концом (ref-275844-S14839180252007122900000)
  5. Вытянуть приводной вал из коробки передач Отжать от коробки передач 87 92 376 или постучать по приводному валу с помощью небольшого кувалды и латунного дрифта. ВНИМАНИЕ: Используйте защитные очки для защиты от летящих осколков металла. Снимите приводной валик ПРИМЕЧАНИЕ: масло закончится. Поместите под него розетку.
Схема №46
Схема №47
Схема №48
  1. Замена стопорного кольца (1) на приводном валу Снять стопорное кольцо с помощью отвертки Установить новое кольцо в канавку промежуточного вала
  2. Установите приводной вал в коробку передач Вставьте " 83 95 162 В КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ " ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте KM-6332, чтобы не повредить уплотнительное кольцо коробки передач. Вдавливайте ведущий вал в редуктор ПРИМЕЧАНИЕ. При необходимости ведите ведущий вал внутрь коробки передач с помощью пластикового молотка на корпусе шарнира до тех пор, пока муфта не войдет в зацепление. (ref-275844-S05839849622007122900000)
  3. Посадка приводного вала на ступицу колеса Посадка ведущего вала (1) в ступице колеса Слабая затяжка 1 новой гайки Посадка рычага тяги гусеничного хода (2) на шпиндель колеса - затяните 1 новый болт одной новой гайкой (50 Нм) Затянуть 1 гайку (4) ПРИМЕЧАНИЕ: Затяните гайку до 150 Нм. Затем ослабьте гайку 45 ° и подтяните до 250 Нм
  4. Установите пылезащитную крышку (1) на ступицу колеса.
  5. 10. Установите конец тяги (2) на шпиндель колеса Затяните 1 новую гайку (35 Н · м)
  6. Установите нижнюю крышку двигателя Затяните 10 болтов
  7. Установите колесо. См. раздел КОЛЕСА
  8. Проверьте уровень жидкости в редукторе и долейте жидкость по мере необходимости

По размеру

  1. Установите новое стопорное кольцо (1) в стык. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что оно правильно расположено.
  2. Надвиньте новую резиновую манжету (2) с новым зажимом на приводной вал.
  3. Сдвиньте универсальный шарнир на приводном валу ПРИМЕЧАНИЕ. Вдвигайте шарнир в приводной вал до тех пор, пока стопорное кольцо (1) не войдет в зацепление с ним.
  4. Заполнить шарнир и резиновую манжету специальной смазкой ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте специальную смазку, входящую в комплект.
  5. Установите резиновую манжету (3) на сочленение и приводной вал Сдвиньте прорезиненную манжету по сочленению ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что резиновая манжета правильно позиционирована на приводном валу и сочленении.
  6. Установите оба зажима на приводной вал Use Km-J-22610 (2) or 30 16 235 PLIERS
  7. Установить приводной вал См. " ВЕДУЩИЙ ВАЛ, СНЯТЬ И УСТАНОВИТЬ F17 ". (ref-275844-S24289292702007122900000)
Схема №49
Схема №50
Схема №51
  1. Извлеките соответствующий приводной вал. См. ПРИВОДНОЙ ВАЛ, СНИМИТЕ И УСТАНОВИТЕ F17
  2. Зажим приводного вала в тисках Используйте защитные тисковые зажимы
  3. Снимите зажимы резинового грейфера (1) Используйте подходящий инструмент ПРИМЕЧАНИЕ: Нельзя снять зажимы, не разрушив их.
  4. Сдвиньте резиновую манжету 2 назад на приводном валу (стрелка).
  5. Очистить универсальный шарнир приводного вала Тщательно очистите карданный шарнир ведущего вала, чтобы обеспечить легкий доступ к стопорному кольцу (1).
  6. Снять универсальный шарнир с приводного вала Снять стопорное кольцо (1) при помощи циркулярных плоскогубцев (2) Снять универсальное соединение с ведущего вала (стрелка)
  7. Снять стопорное кольцо 1 с универсального шарнира
  8. Снимите резиновую манжету 2 с приводного вала
Схема №52
  1. Установите новое стопорное кольцо (1) в стык. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что оно правильно расположено.
  2. Надвиньте новую резиновую манжету (2) с новым зажимом на приводной вал.
  3. Сдвиньте универсальный шарнир на приводном валу ПРИМЕЧАНИЕ. Вдвигайте шарнир в приводной вал до тех пор, пока стопорное кольцо (1) не войдет в зацепление с ним.
  4. Заполнить шарнир и резиновую манжету специальной смазкой ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте специальную смазку, входящую в комплект.
  5. Установите резиновую манжету на стык и приводной вал Сдвиньте резиновой манжетой по стыку ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что резиновая манжета правильно позиционирована на приводном валу и стыке.
  6. Установите оба зажима на приводной вал Use Km-J-22610 (2) or 30 16 235 PLIERS
  7. Установить приводной вал См. " ВЕДУЩИЙ ВАЛ, СНЯТЬ И УСТАНОВИТЬ F17 ". (ref-275844-S24289292702007122900000)
  1. Установите новое стопорное кольцо (1) в стык. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что оно правильно расположено.
  2. Надвиньте новую резиновую манжету (2) с новым зажимом на приводной вал.
  3. Сдвиньте универсальный шарнир на приводном валу ПРИМЕЧАНИЕ. Вдвигайте шарнир в приводной вал до тех пор, пока стопорное кольцо (1) не войдет в зацепление с ним.
  4. Заполнить шарнир и резиновую манжету специальной смазкой ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте специальную смазку, входящую в комплект.
  5. Установите резиновую манжету на стык и приводной вал Сдвиньте резиновой манжетой по стыку ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что резиновая манжета правильно позиционирована на приводном валу и стыке.
  6. Установите оба зажима на приводной вал Use Km-J-22610 (2) or 30 16 235 PLIERS
  7. Установить приводной вал См. ВАЛ ПРИВОДА, СНЯТЬ И УСТАНОВИТЬ F17
Схема №53
  1. Снимите демпфирующий груз (1) с вала привода.
  2. Установите демпфирующий груз на приводной вал и ослабьте затяжку стопорных болтов. Используйте измерение в качестве направляющей при установке демпфирующего груза (I - измеряется от универсального шарнира со стороны колеса). I = 310 мм
  3. Равномерно затяните стопорные болты - момент затяжки 10 Нм.
Схема №54
Схема №55
Схема №56
  1. Снимите переднюю напольную консоль. См. " НАПОЛЬНАЯ КОНСОЛЬ (2006) " или " FLOOR CONSOLE (2007) ". (ref-275837-S35739387312007122900000)(ref-279932-S18149921372008021800000)
  2. Снимите воздухопровод заднего вентиляционного отверстия для смешанного воздуха (3). Снимите зажим (4).
  3. Снимите держатель (1) Отсоедините разъем жгута проводов (2) Открутите 2 болта (стрелки) ВАЖНО: Только откройте зажимной элемент для захвата (5). Если он будет открыт дальше (слишком выдвинут), это может привести к его порче.
  4. Отсоединить тросики сцепления (2) от блока рычага переключения передач Отсоедините трос селектора от зажимной детали (4) ПРИМЕЧАНИЕ: Осторожно откройте зажимную деталь небольшой отверткой Отсоединение троса сцепления от зажима (3) ЗАМЕЧАНИЕ: Аккуратно откройте прижимную деталь маленькой отверточкой
  5. Снимите левую переднюю боковую панель центральной консоли.
  6. Снимите пыльник для воздуховода.
  7. Открутите пластиковую крышку рычага переключения передач и резиновый коврик в отсеке для хранения и отогните ее вверх.
  8. Отсоедините отверткой тросовые регуляторы в корпусе рычага переключения передач. ВАЖНО: Убедитесь, что регулировка провода не повреждена.
  9. Нажмите на защелки и отсоедините оболочки кабеля от корпуса рычага переключения передач. При отсоединении оболочек кабеля слегка приподнимите воздуховод большой отверткой.
  10. Отсоедините тросы сцепления (2) от коробки передач 2 раза - ослабьте тягу с передаточного рычага KM-6042 (3) 2 раза, освободите опору. ПРИМЕЧАНИЕ: оттяните втулку (1) назад и вытащите трос из опоры.
  11. Снять рулевой пыльник (4) Отсоединить от стенки переборки
  12. Снять тросы сцепления
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
  1. Вставьте кабель через отсек двигателя.
  2. Прикрепите оболочки кабелей и тросы к корпусу рычага переключения передач, подогнав черный и белый кабели на черном и белом регуляторах соответственно.
  3. Установите пластиковую втулку в стенку переборки и резиновое уплотнение.
  4. Приподнимите автомобиль и установите кабельную втулку снизу. Трос должен находиться на левой стороне втулки. Установите левую тягу крутящего момента. Опустите автомобиль. Момент затяжки 70 Нм + 90 ° (52 фунта / фут + 90 градусов)
  5. Подогнать кабели к фиксаторам кабеля на коробке передач, оттянув назад стопорные втулки. (Белый для нижнего фиксатора и черный для верхнего)
  6. Подсоедините кабельные соединения к рычагам селектора.
  7. Отрегулировать переключение передач (см. раздел " ТРОС ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ "). (ref-275840-S24101794222007122900000)
  8. Установите пластиковую крышку рычага переключения передач и резиновый коврик в отделение для хранения.
  9. Подогнать пыльник под воздуховод.
  10. Установите левую переднюю боковую панель центральной консоли.
  11. Проверьте положение переключателей.
Схема №61

Мощность передается от коробки передач на ведомые колеса через внутренний и внешний универсальный шарнир и два одинаково длинных ведущих вала, предлагая хорошую курсовую устойчивость даже при быстром разгоне.

Схема №62

Очень жесткий промежуточный вал идет с правой стороны дифференциала и установлен в дополнительном опорном подшипнике, прикрепленном к блоку двигателя. Это означает, что приводные валы могут быть сделаны идентичными и иметь одинаковый угол по отношению к колесам. Преимущество этой конструкции заключается в том, что она поддерживает курсовую устойчивость автомобиля даже при очень быстром разгоне.

Схема №63

Левый внутренний карданный шарнир соединен с дифференциалом быстроразъемной муфтой, а правый - с промежуточным валом таким же образом. Универсальные шарниры уплотнены смазкой и защищены от грязи и влаги резиновым чехлом. На автомобилях с автоматической коробкой передач внутренние карданные шарниры имеют тип Tripod и состоят из корпуса штатива и треноги.

Штатив имеет три ролика с игольчатыми подшипниками и регулируется в осевом направлении в корпусе штатива. На автомобилях с механической коробкой передач универсальный шарнир внутреннего приводного вала относится к типу Rzeppa. Универсальный шарнир забортного ведущего вала передает крутящий момент двигателя от вала привода к ступице и колесу. Карданный шарнир подвесного приводного валика имеет цапфу, соединенную со ступицей шлицевым соединением. Универсальный шарнир представляет собой шарнир типа " Рзеппа " (все модели) и выполнен в виде колоколообразной формы со сферическими канавками для передачи усилия от ведущего вала, в шести шариков.

Схема №64

Приводной вал связан с универсальным шарниром забортного приводного вала шлицами и закреплен в осевом направлении при помощи стопорного кольца. Универсальный шарнир постоянно смазан и защищен кожухом. Соединение смазывается только при смене кожуха или при демонтаже соединения по какой-либо другой причине.

Перечень смазочных материалов и герметиков

Привод, шлицы промежуточного вала с кронштейном подшипника 90 513 210 Универсальная паста
Внутренний универсальный шарнир, Tripod auto200 г87 92 780 Специальная смазка
Внутренний универсальный шарнир, человек185 г87 92 798 Специальная смазка
Универсальный шарнир внешнего приводного вала185 г87 92 798 Специальная смазка

ПЕРЕЧЕНЬ СМАЗОЧНЫХ И ГЕРМЕТИЗИРУЮЩИХ МАТЕРИАЛОВ

Схема №65

Для снятия и фиксации одноразовых клипс на гетрах

86 12 814 Плата инструментов T2 Корпус-кузов

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXXX

СПРАВОЧНИК ПО СПЕЦИАЛЬНЫМ ИНСТРУМЕНТАМ

Схема №66

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-5
XXX

СПРАВОЧНИК ПО СПЕЦИАЛЬНЫМ ИНСТРУМЕНТАМ

Схема №67

Группа: механическая коробка передач, автоматическая трансмиссия

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

СПРАВОЧНИК ПО СПЕЦИАЛЬНЫМ ИНСТРУМЕНТАМ

Схема №68

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XX

СПРАВОЧНИК ПО СПЕЦИАЛЬНЫМ ИНСТРУМЕНТАМ

Схема №69

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXX

СПРАВОЧНИК ПО СПЕЦИАЛЬНЫМ ИНСТРУМЕНТАМ

Схема №70

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXXX

СПРАВОЧНИК ПО СПЕЦИАЛЬНЫМ ИНСТРУМЕНТАМ

Схема №71

Труба привода и подшипник, универсальный шарнир внутреннего приводного вала

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXX

СПРАВОЧНИК ПО СПЕЦИАЛЬНЫМ ИНСТРУМЕНТАМ

Схема №72

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

СПРАВОЧНИК ПО СПЕЦИАЛЬНЫМ ИНСТРУМЕНТАМ

Схема №73

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

СПРАВОЧНИК ПО СПЕЦИАЛЬНЫМ ИНСТРУМЕНТАМ

Схема №74

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
M94XXXX

СПРАВОЧНИК ПО СПЕЦИАЛЬНЫМ ИНСТРУМЕНТАМ

Схема №75

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

СПРАВОЧНИК ПО СПЕЦИАЛЬНЫМ ИНСТРУМЕНТАМ

Схема №76

86 12 798 Сервис T1 панели инструментов

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XX

СПРАВОЧНИК ПО СПЕЦИАЛЬНЫМ ИНСТРУМЕНТАМ

Схема №77

86 12 798 Сервис T1 панели инструментов

Группа: механическая коробка передач, автоматическая трансмиссия

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXX

СПРАВОЧНИК ПО СПЕЦИАЛЬНЫМ ИНСТРУМЕНТАМ

Схема №78

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
X

СПРАВОЧНИК ПО СПЕЦИАЛЬНЫМ ИНСТРУМЕНТАМ

Схема №79

Группа: Шасси

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XX

СПРАВОЧНИК ПО СПЕЦИАЛЬНЫМ ИНСТРУМЕНТАМ

Схема №80

KM-6282

86 12 814 Плата инструментов T2 Корпус-кузов

Группа: Шасси

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
X

СПРАВОЧНИК ПО СПЕЦИАЛЬНЫМ ИНСТРУМЕНТАМ

Схема №81

86 12 798 Сервис T1 панели инструментов

Группа: Шасси

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XX

СПРАВОЧНИК ПО СПЕЦИАЛЬНЫМ ИНСТРУМЕНТАМ

Другие статьи — Карданные валы