Стеклоочиститель
Стеклоочиститель в сборе расположен под крышкой под ветровым стеклом. Он состоит из двигателя, рычажного механизма и двух рычагов стеклоочистителя с лезвиями стеклоомывателя. Рабочие функции управляются DICE с помощью прерывистого реле стеклоуборщика. См. " СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА ". (ref-206769-S19349294162005112600000)
Стеклоочистители ветрового стекла имеют две скорости (высокая / низкая) и одно прерывистое положение стеклоочистителя, частота которого может регулироваться с интервалом от 2 до 15 секунд посредством управления на управляющем переключателе.
Стеклоочиститель заднего стекла
Стеклоочиститель заднего стекла установлен на задней двери, а сопло омывателя интегрировано с высокоуровневым тормозным фонарем. См. " СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ ЗАДНЕГО ОКНА ". (ref-206769-S16977549992005112600000)
Функция управляется DICE. Стеклоочиститель заднего стекла имеет одно прерывистое положение стеклоочистителя, которое не может регулироваться.
Стеклоочистители фар
Под каждой фарой расположен стеклоочиститель, который включается при включении омывателей ветрового стекла (см. раздел " СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ ФАР "). (ref-206769-S37128356932005112600000)
Узел стеклоочистителя ветрового стекла расположен под крышкой под ветровым стеклом.
Стеклоочистители ветрового стекла управляются переключателем на рулевой колонке справа от рулевого колеса.
Узел содержит двигатель, два рычага стеклоочистителя и рычажный механизм, который преобразует вращение двигателя в движение стеклопакета.
В двигателе есть встроенный термовыключатель, который срабатывает, если сработал выключатель управления и заклинило (замерзло) лезвие.
Выключатель стеклоочистителя имеет три положения
- Прерывистый (Дж)
- Низкая скорость (I)
- Высокая скорость (II)
Есть функция в прерывистом положении, которая позволяет регулировать частоту протирок потенциометром. Стеклоочистители включаются с интервалом от 2 до 15 секунд в зависимости от сделанной настройки. Потенциометр для прерывистого стеклоочистителя управляет модулем управления DICE, который управляет реле стеклоомывателя.
Идентификация основных компонентов стеклоочистителей. Схема №72
Прерывистый (Дж)
В двигатель стеклоочистителя встроен разъем с механическим управлением (31B), который получает питание независимо от положения переключателя (61). В результате для активации прерывистой функции требуется только стартовый импульс от DICE.
Когда переключатель установлен в положение (J), питание подается от контакта 10 переключателя (61) на контакт 21 DICE (628). Управляющий модуль выдает пусковой импульс с контакта 58, который активирует реле (83). Входное напряжение поступает на контакт 9 переключателя (63), а выходное напряжение - на контакт 8. Мощность, подаваемая на контакт 3 двигателя (62F), эквивалентна низкоскоростному положению.
Потенциометр (618) в переключателе (61) подключен к DICE (628) на выводах 55 и 33. Сопротивление изменяется от 0 до 1 КО м. Меньшее значение эквивалентно короткому интервалу (2 секунды), а большее - длинному (15 секунд).
Переключатель (31B) управляет напряжением таким образом, что двигатель стеклоочистителя всегда возвращается в стояночное положение после отключения тока от переключателя. Когда двигатель стеклопакета достигает стояночного положения, механически управляемый выключатель отключает ток и двигатель останавливается до тех пор, пока DICE не пошлет следующий стартовый импульс.
Идентификация цепи стеклоочистителя ветрового стекла (прерывистая (J)). Схема №73
Низкая скорость (I)
Стеклоочистители ветрового стекла работают приблизительно с 48 двойными ходами в минуту.
Когда переключатель (61) установлен в положение (I), напряжение + 54 подается на переключатель через предохранитель 31. Контакт 8 переключателя подает питание на контакт 3 двигателя (62F).
Идентификация цепи стеклоочистителя ветрового стекла (низкая скорость). Схема №74
Высокая скорость (II)
Стеклоочистители ветрового стекла работают примерно с 73 двойными ходами в минуту.
Когда переключатель (61) установлен в положение (II), напряжение + 54 подается на переключатель через предохранитель 31. Контакт 7 переключателя подает питание на контакт 4 двигателя (62F).
Идентификация цепи стеклоочистителей (высокая скорость (II)). Схема №75
Идентификация основных компонентов стеклоочистителя заднего окна. Схема №76
Идентификация цепи стеклоочистителя заднего окна. Схема №77
Стеклоочиститель заднего стекла запускается при перемещении кнопки внутрь по направлению к рулевой колонке. У стеклоочистителя есть прерывистый режим с временем между протирками около 7 секунд. Время контролируется DICE.
Если кнопка для омывателя заднего окна нажата, стеклоочиститель заднего стекла запускается и продолжает работать еще в течение 5 секунд после отпускания кнопки для омывания заднего окна.
При замыкании переключателя (61A) напряжение + 54 подается на прерывистое реле стеклоочистителя (83а) и переключатель (61а) через предохранитель 8. Входное напряжение на контакт 19 в DICE (628) поступает с контакта 4 в переключателе. Контакт 27 заземляет реле (83a), а входное напряжение подается на контакт 2 в двигателе (хтагх1). 62R
В двигатель стеклоочистителя встроен разъем с механическим управлением (31B), который получает питание независимо от положения переключателя (61). В результате для активации прерывистой функции требуется только стартовый импульс от DICE.
Если нажата кнопка для омывателя заднего окна, входное напряжение на реле для омывания заднего окна (432) подается с контакта 2 в выключателе (61а). Контакт 42 в DICE запитан контактом 2 в переключателе (62а).принец 27 в заземляющем контакте 5 DIS таким образом, что срабатывает реле (83а) и двигатель (62R) начинает протираться. Реле (83a) заземляется в течение 5 секунд после того, как переключатель (61a) был нажат.
Идентификация основных компонентов стеклоочистителей. Схема №78
Идентификация цепи стеклоочистителей фар. Схема №79
Под каждой фарой установлен стеклоочиститель. Они подключаются для начала протирки при каждом включении омывателей ветрового стекла.
Когда омыватели прекратились, а двигатели стеклоочистителей выполнили два двойных хода, встроенные концевые выключатели в двигателях отключаются и стеклоуловители перестают протираться.
Диод в каждом двигателе (66FL и 66FR) препятствует тому, чтобы мощность из цепи обратной связи двигателя достигала электродвигателя омывателя сзади.
Каждый двигатель стеклоочистителя имеет защиту от перегрузки в виде выключателя, приводимого в действие резистором. Выключатель включен последовательно с двигателем и отключается при чрезмерной нагрузке (например, если лезвия стеклоомывателей примерзли к линзам фары).
При срабатывании переключателя (61) с контакта 5 через предохранитель 31 подается напряжение + 54. Два двигателя (66FL и xtigx1) питают контакт 2. 66FR
ПримечаниеЕсли операция стирки является кратковременной, вытирающие приспособления могут остановиться в положении, отличном от обычного парковочного положения.
Более длительное моющее действие приведет к тому, что стеклоочистители фар вернутся в нормальное стояночное положение.
Система омывателя, ветровое стекло
Система омывателей состоит из насоса омывателя и переключателя на правой стороне рулевого колеса. Шайбы активируются перемещением переключателя в сторону обода руля (возврат-пружина).
Насос омывателя центробежного типа. Он снабжает ветровое стекло, фары и заднее окно промывочной жидкостью путем инверсии полярности. Жидкость поступает в середину насоса, а форма вала насоса и полярность напряжения определяют, перекачивается ли жидкость сзади или спереди (лобовое стекло и фары).
Процедура идентификации работы компонентов моечной системы. Схема №80
Идентификация цепи омывателя. Схема №81
Насос омывателя накачивает промывочную жидкость в шлангах к форсункам, которые направляют распыляемую струю на предварительно выбранные точки ветрового стекла и фар.
В шлангах имеются обратные клапаны, которые предотвращают опорожнение шлангов между промывками. Форсунки на омывателях фар расположены на рычагах стеклоочистителя.
Когда омыватели активированы, DICE запускает стеклоочистители ветрового стекла. Дворники продолжают протирать еще 3 -5 ходов после прекращения работы омывателей в зависимости от продолжительности времени, в течение которого они находились в действии.
Через 8 секунд стеклоочистители совершают дополнительный ход, если скорость автомобиля менее 20 км / ч. Эта функция программируется (ДА / НЕТ) с помощью диагностического инструмента.
Когда зажигание находится во включенном положении, напряжение + 54 подается на выключатель (61) через предохранитель 31. Питание подается на насос омывателя (63) и DICE (628). Модуль управления получает информацию о том, что идет стирка, и эта информация используется для расчета количества ходов стеклоочистителей ветрового стекла.
SID контролирует уровень промывочной жидкости в резервуаре. Если уровень низкий, модуль управления издает звуковой сигнал и отображает на дисплее слова " УРОВЕНЬ ПРОМЫВОЧНОЙ ЖИДКОСТИ НИЗКИЙ ".
Система омывателя, заднее стекло
Система омывателей состоит из насоса омывателя и кнопки на выключателе стеклоочистителя ветрового стекла. Промывка начинается в том случае, если кнопка на переключателе нажата (возврат-пружина).
Насос омывателя центробежного типа. Он снабжает ветровое стекло, фары и заднее окно промывочной жидкостью путем инверсии полярности. Жидкость поступает в середину насоса, а форма вала насоса и полярность напряжения определяют, перекачивается ли жидкость сзади или спереди (лобовое стекло и фары).
Процедура идентификации компонентов системы задней шайбы. Схема №82
Идентификация цепи системы задней шайбы. Схема №83
Промывочный насос нагнетает омывающую жидкость в шланге к соплу, которое направляет струю жидкости на выбранные точки заднего окна.
В шланге имеется обратный клапан, который предотвращает опорожнение шланга между промывками.
Когда шайба была активирована, DICE запускает стеклоочиститель заднего стекла. Он продолжает протирать в течение следующих 5 секунд после прекращения работы шайбы.
Через 16 секунд стеклоочиститель совершает дополнительный ход.
Если выключатель (61а) для мойки заднего окна замкнут, то на реле (432) для мытья заднего стекла будет подаваться ток с контакта 2 выключателя (61a). Ток подается на контакт 42 ДВС от контакта 2 переключателя (61b). Контакт 27 ДВC заземляет контакт 5 так, чтобы сработало реле (83a) и электродвигатель (62R) начал работу стеклоочистителя. Реле (83а) заземляется в течение 5 секунд после того, как был нажат выключатель (61а).
Модуль управления
Когда на модуль управления подается ток, процессор в нем отключается. Затем процессор считывает инструкции, хранящиеся в памяти модуля управления.
Модуль управления запрограммирован на считывание входов и активацию выходов. Если программа модуля управления неисправна, будет сгенерирован расшифровка кода ошибки " Неисправность внутреннего модуля управления ".
Прежде чем система начнет функционировать, на модуль управления должен быть подан ток. На модуль управления подается ток и процессор отключается, когда с модулем управления может связаться диагностический прибор.
Продукция
Целью системы является управление рядом функций с помощью различных исполнительных механизмов, таких как инжектор или лампа. Чтобы система могла выполнять свои функции, должна быть возможность активировать исполнительные механизмы. По этой причине приводы должны быть подключены к модулю управления и иметь надлежащее питание или масса.
Исходные данные
Условием способности управляющего модуля управлять его исполнительными механизмами является то, что датчики системы подают в него правильные значения.
Работоспособность датчика можно проверить с помощью диагностического прибора.
Структура меню Tech 2
| Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) |
|---|
| Чтение значений / активация |
| Регулировка |
| Программирование |
| Снимок |
| Информация о системе |
СТРУКТУРА МЕНЮ TECH 2
Проверка замены модуля управления. Схема №84
Это наш опыт, что большинство модулей управления возвращаются к нам для ремонта или замены по гарантии находятся в идеальном рабочем состоянии. В этих случаях установка нового модуля управления явно не вылечила неисправность. Поэтому тщательно пройдите все следующие пункты перед сменой модуля управления
- Проверьте последнюю версию TIS2000, чтобы увидеть, можно ли решить проблему с помощью обновления программного обеспечения модуля управления (для модулей управления, которые могут быть перепрограммированы). ВАЖНО: Избегайте программирования SPS, если это не является абсолютно необходимым. Чрезвычайно важно следовать инструкциям по программированию SPC, чтобы избежать повреждения управляющего модуля.
- Проверьте все точки массы и подачу питания на модуль управления.
- Проверьте диагностическим инструментом, что все показания правдоподобны (несколько показаний могут повлиять на одну функцию).
- Проверьте с помощью инструмента диагностики, что все активации функционируют нормально. (Неисправность в одной выходной цепи может повлиять на другую выходную цепь).
- Если неисправность не устранена, необходимо заменить модуль управления. Заполните " Контрольный список для замены модуля управления турбонагнетателем и двигателем " перед заменой модуля управления и прикрепите его при возврате модуля управления.
- Модули управления чувствительны к электростатическим разрядам. Во избежание повреждения внутренних компонентов в модуле управления необходимо соблюдать следующие меры предосторожности: держать модуль управления в упаковке как можно дольше. Никогда не прикасайтесь руками или одеждой к штырям модуля управления. Заземлите себя, касаясь части кузова / двигателя автомобиля. Отсоедините разъем от модуля управления автомобилем. Поместите заменяемый модуль контроля в его возвратную упаковку, не касаясь штырей. Заземьте себя, прикоснувшись частью корпуса / заглушки автомобиля к разъему.
Идентификация мультиметра. Схема №85
Подходящим прибором для использования является мультиметр.
Омметр не должен использоваться для тестирования компонентов, содержащих полупроводники, например, модулей управления и реле с функциями синхронизации и т. д.
При измерении сопротивления необходимо отключить питание проверяемой системы, так как измерительный прибор вырабатывает слабый ток в рассматриваемой цепи.
Это делается для того, чтобы гарантировать отсутствие тока уже в проверяемой цепи и получение правильного показания.
Испытание на обрыв путем измерения напряжения (1 из 2). Схема №86
Испытание на обрыв цепи путем измерения напряжения (2 из 2). Схема №87
- Включите нагрузку.
- Установите мультиметр для измерения напряжения и подключите отрицательный вывод вольтметра к хорошей точке массы.
- Подсоедините положительный вывод вольтметра к точке, где должно быть считано напряжение.
- На выходной стороне переключателей / модулей управления лучше начать проверку с них и постепенно продвигаться к нагрузке. Когда больше нет показаний напряжения, вы пройдете точку разрыва.
- На стороне ввода переключателей / модулей управления / потребителей лучше начать с источника питания (обычно предохранителя), а затем постепенно двигаться к переключателю / модулю управления / потребителю. Когда больше нет показаний напряжения, вы пройдете точку разрыва.
Испытание на обрыв цепи путем измерения сопротивления (1 из 2). Схема №88
Тестирование на разомкнутые цепи путем измерения сопротивления (2 из 2). Схема №89
- Убедитесь, что проверяемый компонент или вывод не находится под натяжением (например, удалив соответствующий предохранитель).
- Установите мультиметр для измерения Ом и подключите омметр к каждому концу проверяемого компонента / вывода.
- Двигайте соответствующий жгут проводов, наблюдая за омметром. Обычно сопротивление жгута меньше 1 Ом. Указанные значения применяются к компонентам.
Испытание на короткое замыкание на массу (1 из 2). Схема №90
Испытание на короткое замыкание на массу (2 из 2). Схема №91
- Убедитесь, что тестируемый вывод не находится под натяжением (например, удалите соответствующий предохранитель) и все нагрузки отсоединены.
- Установите мультиметр для измерения ом.
- Подсоедините один тестовый вывод к исправному заземлению, а другой - к проверяемой точке.
- Тщательно покачивайте жгут проводов и убедитесь, что показания мультиметра постоянно показывают бесконечное сопротивление (Ol).
Обстоятельства
Выходной сигнал модуля управления контролируется, и генерируется расшифровка кода ошибки при наличии
- Утечка / короткое замыкание на массу.
- Короткое замыкание на В +.
Коды неисправностей не генерируются, когда напряжение ниже 11 В и используется диагностическая связь.
Выходной сигнал модуля управления контролируется, и генерируется расшифровка кода ошибки при наличии
- Утечка / короткое замыкание на массу.
- Короткое замыкание на В +.
Коды неисправностей не генерируются, когда напряжение ниже 11 В и используется диагностическая связь.
Разрыв
Вход модуля управления контролируется, и при обрыве цепи генерируется расшифровка кода ошибки.
Ничего.
Панель предохранителей 22a в приборной панели
На торце приборной панели у двери водителя.
Верхнее гнездо гильзы - входящее напряжение.
Идентификация платы-предохранителя 22A в приборной панели (1 из 2). Схема №92
Идентификация платы-предохранителя 22A в приборной панели (2 из 2). Схема №93
| Нет. | Рейтинг | Напечатать | Функция |
|---|---|---|---|
| A | + 30 | Сцепка прицепа | |
| B | Стоп-сигнал, прицеп | ||
| C | 30 А | + 30 | Вентилятор вентиляции ACC |
| 1 | 30 А | + 30 | Электрообогрев заднего стекла и задних зеркал |
| 2 | 20 А | + 30 | Указатели направления DICE |
| 3 | 30 А | +54 | Вентилятор кабины, ручное отопление и вентиляция |
| 4 | 15 А | +54 | Освещение багажного отделения Электрическая антенна Внутреннее освещение Кнопка и подсветка управления |
| 5 | 30 А | + 30 | Кресло с электроприводом правое |
| 6 | 30 А | +54 | Прикуриватель |
| 6A | 7,5 А | + 15 | TCM |
| 7 | 30 А | +54 | Электрические стеклоподъемники, задние Люки Задние зеркала |
| 8 | 15 А | +54 | Стеклоочиститель заднего стекла |
| 9 | 7,5 А | + 15 | ACC |
| 10 | |||
| 11 | 7,5 А | + В | КОСТИ / ДВАЖДЫ |
| 12 | 20 А | + 30 | Противотуманный фонарь DICE |
| 13 | 15 А | + 30 | Разъем радиоканала передачи данных |
| 14 | 30 А | +54 | Электрические стеклоподъемники, передние электромагнитные клапаны, кабриолет |
| 15 | 20 А | +54 | Огни дневного света |
| 16 | 30 А | + 30 | Кресло с электроприводом лев. |
| 16B | 30 А | + 30 через реле 229 | Модуль управления, система управления двигателем |
| 17 | 15A | + 15 | Модуль управления, система управления двигателем MIU DICE / TWICE PSM |
| 18 | 10 А | + 15 | Подушка безопасности (SRS) |
| 19 | 10 А | + 15 | Задние противотуманные фары A / C |
| 20 | 20 А | +54 | Выключатель, электрический подогрев сидений |
| 21 | 10 А | +54 | Ручной кондиционер мягкий верх (кабриолет) |
| 22 | 15 А | +54 | Модуль круиз-контроля DICE Указатели поворота |
| 23 | 20 А | + 30 | Мягкий верх (кабриолет) телефон |
| 24 | 7,5 А | + 15 | Радио |
| 25 | 30 А | + 30 | Центральный замок Соленоид, люк бака |
| 26 | 30 А | + 15 | Трионический Т7 зажигание с распределителем T7 |
| 27 | 15 А | + 30 | Вспышка главного луча ACC |
| 28 | 10 А | + 30 | Система управления двигателем |
| 29 | 10 А | Стояночный огонь, правый Номерно-пластинчатый подсвет | |
| 30 | 10 А | Фара стояночная лев. | |
| 31 | 20 А | +54 | Стеклоочистители для ветрового стекла |
| 32 | 15 А | Топливный насос | |
| 33 | 15 А | + 30 | Электрообогреваемое заднее сиденье |
| 34 | 10 А | + 30 | SID блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
| 35 | 15 А | + 30 | MIU внутреннее освещение DICE дважды |
| 36 | 10 А | + 50 | Реле двигателя стартера |
| 37 | 15 А | + 30 | Нагревательный элемент, топливный фильтр, дизельный двигатель |
| 38 | 15 А | Датчик кислорода Дизельный насос | |
| 39 | 5 А | + 30 | Электронные дорожные сборы (Market Sg) |
ОПИСАНИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
Определение местоположений переключателей стволов. Схема №94
Идентификация положения переключателя, стеклоочистителя заднего окна (61A). Схема №95
Идентификация двигателя, стеклоочистителей ветрового стекла (62F). Схема №96
Идентификационный двигатель, стеклоочистителя заднего стекла (62R). Схема №97
Идентификация двигателя, насоса промывочной жидкости (63). Схема №98
Идентифицирующий мотор, стеклоочистителя фары, Lh (66fl). Схема №99
Идентификационный двигатель, стеклоочистителя фар, Rh (66FR). Схема №100
Установка реле, прерывистого стеклоочистителя, спереди (83). Схема №101
Плата предохранителей 342a в отсеке двигателя
На левом борту в отсеке двигателя ниже ветрового стекла
Гнездо втулки правое - входное напряжение
Идентификация платы предохранителей 342A в отсеке двигателя. Схема №102
Определение местоположения платы-предохранителя 342A. Схема №103
| Нет. | Рейтинг | Напечатать | Функция |
|---|---|---|---|
| 1 | 10 А | + 30 | Звуковой сигнал |
| 2 | 15 А | + 30 | Противотуманная фара |
| 3 | 40 А | + 30 | Вентилятор охлаждения, низкоскоростной |
| 4 | 10 А | + 30 | Вакуумный насос |
| 5 | 15 А | + 30 | Компрессор кондиционера |
| 6 | 10 А | Ближний свет лев. | |
| 7 | 10 А | Правый луч ближнего света | |
| 8 | 10 А | Левая основная балка | |
| 9 | 10 А | Правая главная балка | |
| 10 | 7,5 А | Стеклоочистители фар | |
| 11 | 10 А | +54 | Регулировка длины балки |
| 12 | Дополнительный свет | ||
| 13 | 7,5 А | APC | |
| 14 | 10 А | +54 | Подключение, стояночный подогреватель, дизель |
| 15 | 15 А | + 30 | Дополнительный подогреватель, дизельное топливо |
| Макси 1 | 30 А | + 30 | Вентилятор охлаждения, высокоскоростной |
| Макси 2 | 50 А | + 30 | ABS |
| F1 | 60 А | + 30 | Свечи предварительного подогрева, дизельное топливо |
| F2 |
ОПИСАНИЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
Идентификация реле, насоса промывочной жидкости (432). Схема №104
Идентификация реостата, прерывистая работа стеклоочистителя (618). Схема №105
Модуль управления идентификацией, DICE (628) (Lhd). Схема №106
Идентификационный модуль управления, DICE (628) (RHD). Схема №107
Идентификация разъема H2-3. Схема №108
Идентификация разъема H2-30. Схема №109
Идентификация разъема H4-4. Схема №110
Идентификация соединителя H33-3. Схема №111
Идентификация обжима J2, схема цепи переднего жгута. Схема №112
Идентификация обжима J3, схема цепи переднего жгута. Схема №113
Идентификация обжима J10, схема цепи переднего жгута. Схема №114
Определение обжима J46, схема цепи электрического жгута пульта управления. Схема №115
Определение обжима J47, схема цепи электрического жгута пульта управления. Схема №116
Определение обжима J51, схема цепи электрического жгута пульта управления. Схема №117
Определение обжима J52, схема цепи электрического жгута пульта управления. Схема №118
Определение обжима J89, схема цепи электрического жгута пульта управления. Схема №119
Определение обжима J94, схема цепи электрического жгута пульта управления. Схема №120
Идентификация обжима J114, схема задней кабельной проводки. Схема №121
Идентификация обжима J163, схема задней кабельной проводки. Схема №122
Определение точки массы G3. Схема №123
Расположение: в багажном отделении под фонарем заднего кластера лев.
Подключенные компоненты
| 355 | Устройство смены компакт-дисков |
|---|---|
| Через обжим J114 | |
| 13RL | Фонарь задний лев. |
| 13RR | Фонарь задний правый |
| 27RL | Лампа указателя поворота задняя лев. |
| 27RR | Лампа, указатель поворота задний правый |
| 30RL | Лампа, стоп-сигнал лев. |
| 30RR | Лампа, стоп-сигнал прав. |
| 50C | Лампа, освещение крыши, центр |
| 55 | Лампа, освещение, багажное отделение |
| 115 | Нагревательный элемент, заднее окно (CONV) |
| 225LH | Лампа считывания задняя лев. (CONV) |
| 225RH | Лампа считывания, задняя, правая (CONV) |
| 323 | Двигатель, топливный насос |
| 359LH | Лампа, освещение, косметическое зеркало лев. |
| 355ч | Подключение, усилитель громкоговорителя, аудиосистема |
| 647a / b | Электромагнитный клапан с мягким верхом, складной |
| 648a / b | Электромагнитный клапан с мягким верхом, складной |
| Через обжимку J163, которая находится в контакте с обжимкой хтагх1 J114 | |
| 15 | Лампа, номерной знак освещения |
| 30RC | Лампа, высокоуровневая тормозная фара |
| 32HL | Лампа фонаря заднего хода лев. |
| 32HR | Лампа, фонарь заднего хода правый |
| 33HL | Фонарь противотуманный задний лев. |
| 33HR | Фонарь противотуманный задний прав. |
| 56 | Выключатель, освещение багажного отделения |
| 62R | Двигатель, стеклоочиститель заднего стекла |
| 115 | Нагревательный элемент, заднее окно |
| 622 | Микровыключатель, замок багажного отделения |
ПОДСОЕДИНЕННЫЕ КОМПОНЕНТЫ
Точка массы цепи G3. Схема №124
Идентификация точки массы G30. Схема №125
Расположение: в моторном отсеке на боковой пластине перед корпусом левого колеса
| 37 | Вентилятор охлаждения |
|---|---|
| Через обжим J1 | |
| 195 | Монитор уровня, промывочная жидкость |
| 547 | Модуль управления, ABS |
| Через обжим J3 | |
| 11FL | Лампа ближнего света, левая |
| 12FL | Лампа дальнего света, левая |
| 13FL | Лампа, стояночный фонарь, слева |
| 27FL | Лампа, указатель поворота, спереди, слева |
| 66FL | Двигатель, стеклоочиститель фар, левый |
| 85FL | Лампа, дополнительная противотуманная фара лев. |
| 118FL | Лампа, угловая подсветка, левая |
| 119FL | Лампа бокового заднего хода, левая |
| 228b | Устройство контроля нити накала, передние фонари |
| 234FL | Лампа, боковые габаритные огни, левая |
| 280FL | Двигатель, регулировка длины балки лев. |
| 421 | Подключение, стояночный подогреватель, дизель |
| 459 | Двигатель, вакуумный насос |
| 596 | Модуль управления, нить накала |
ПОДСОЕДИНЕННЫЕ КОМПОНЕНТЫ
Принципиальная схема точки массы G30. Схема №126
Определение местоположения точки массы G31. Схема №127
Расположение: в машинном отделении на боковой плите перед корпусом правого колеса
| С помощью обжима J2, см. ниже | |
|---|---|
| 11FR | Лампа, главный луч, правая |
| 12FR | Лампа ближнего света, правая |
| 13FR | Лампа, стояночные огни, спереди, справа |
| 27FR | Фонарь, указатель поворота, передний, правый |
| 40 | Звуковой сигнал |
| 66FR | Двигатель, стеклоочиститель фар, правый |
| 85FR | Лампа, дополнительная противотуманная фара, правая |
| 118FR | Лампа, угловая подсветка, правая |
| 119FR | Лампа бокового заднего хода, правая |
| 170 | Компрессор переменного тока |
| 173 | Диод, компрессор переменного тока (дизель) |
| 234FR | Лампа, боковые габаритные огни, правая |
| 280FR | Двигатель, регулировка длины балки, прав. |
| 597 | Дополнительный нагреватель |
ПОДСОЕДИНЕННЫЕ КОМПОНЕНТЫ
Цепь точки массы G31. Схема №128
Определение местоположения точки массы G33P. Схема №129
Расположение: в кабине под левой передней стойкой
Маркировка кабеля: черная лента
A. Подключенные компоненты для левостороннего автомобиля
| Через обжим J46 | |
|---|---|
| 36 | Двигатель, вентилятор вентиляции (не ACC) |
| 42 | Реле уровня, тормозная жидкость |
| 282 | Переключатель, регулировка длины балки |
| 432 | Реле, насос промывочной жидкости |
| 508 | Модуль управления, круиз-контроль |
| 580 | Микровыключатель, дроссель заборного воздуха |
| 641 | Реле, предварительный подогрев дизеля |
| Через обжим J47 | |
| 10 | Выключатель, фары |
| 16 | Реостат, приборное освещение |
| 61 | Стеблевой выключатель, стеклоочистители |
| 61а | Стеблевой выключатель, стеклоочиститель заднего стекла |
| 62F | Двигатель, стеклоочистители ветрового стекла |
| 242 | Реле уровня, хладагент |
| 445 | Разъем канала передачи данных, 16-контактный, CARB |
| 628 | Модуль управления, DICE |
ВСТРОЕННЫЕ КОМПОНЕНТЫ ДЛЯ ПРАВОРУЛЬНОГО АВТОМОБИЛЯ (ЧЕРЕЗ ОБЖИМ J46)
Б. Подключенные компоненты для праворульного автомобиля
| Через обжим J94 | |
|---|---|
| 36 | Двигатель, вентилятор вентиляции (не ACC) |
| 42 | Реле уровня, тормозная жидкость |
| 220 | Управление вентиляционным вентилятором |
| 282 | Переключатель, регулировка длины балки |
| 432 | Реле, насос промывочной жидкости |
ПОДКЛЮЧЕННЫЕ КОМПОНЕНТЫ -IN ДЛЯ ПРАВОСТОРОННЕГО АВТОМОБИЛЯ (С ОБЖАТИЕМ J94)
Цепь точки массы G33P. Схема №130
Определение местоположения точки массы G34P. Схема №131
Расположение: в кабине под правой передней стойкой
| 25 | Переключатель, сигнализаторы опасности |
|---|---|
| 267a / 353 | Разъем, радио, переключатель А |
| Через обжим J50 | |
| 220 | Управление вентиляционным вентилятором |
| 252R | Выключатель, электрический подогрев заднего сиденья |
| 354 | Усилитель, аудиосистема |
| 439 | Соленоид, переключатель передач Переключение замок |
| 506 | Переключатель, ЗИМА |
| 535 | Датчик температуры, масло коробки передач |
ПОДКЛЮЧАЕМЫЕ КОМПОНЕНТЫ ДЛЯ ЛЕВОСТОРОННЕГО ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ.
| 267a / 353 | Разъем, радио, переключатель А |
|---|---|
| Через обжим J89 | |
| 10 | Выключатель, фары |
| 25 | Переключатель, сигнализаторы опасности |
| 61 | Стеблевой выключатель, стеклоочистители |
| 62F | Двигатель, стеклоочистители ветрового стекла |
| 354 | Усилитель, аудиосистема |
| 445 | Разъем канала передачи данных, 16-контактный, CARB |
ПОДКЛЮЧЕННЫЕ КОМПОНЕНТЫ -IN ДЛЯ ПРАВОСТОРОННЕГО АВТОМОБИЛЯ (С ОБЖАТИЕМ J89)
