Система запуска двигателя: Обзор Kia Optima I рестайлинг

Идентификация стартера (бензиновый двигатель). Схема №10

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ДВИГАТЕЛЯ СТАРТЕРА (БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ)

ТАБЛИЦА НАГРУЗОК ДЛЯ ИСПЫТАТЕЛЬНЫХ ЗНАЧЕНИЙ

Определение пускового двигателя (дизельный двигатель 4-цил.). Схема №11

Войти

Технические характеристики двигателя стартера (дизельный двигатель 4-цил.)

ТАБЛИЦА НАГРУЗОК ДЛЯ ИСПЫТАТЕЛЬНЫХ ЗНАЧЕНИЙ

Определение специального инструмента (технология 2). Схема №12

Войти

См. руководство по эксплуатации Tech2.

Группа: Испытательное оборудование

ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Идентификация 30 05 378 зажимного амперметра. Схема №13

Войти

Используется с ISAT. Для измерения больших токов, например потребления тока стартерного двигателя или тока зарядки генератора.

Группа: Испытательное оборудование

30 05 378 ПРИМЕНЕНИЕ ЗАЖИМНОГО АМПЕРМЕТРА

Опознавательная контрольная лампа 86 11 857 (красно-зеленая). Схема №14

Войти

Диапазон напряжений 8-16V

Группа: Испытательное оборудование

86 11 857 КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА КРАСНО-ЗЕЛЕНОГО ЦВЕТА

Идентификация компонентов стартера. Схема №15

Войти

1. Стартер (4)
2. Выключатель зажигания (20)
3. Модуль управления TWICE (632)
4. Переключатель передач, автоматический (239 / 77)
5. Пусковое реле (517)
6. Иммобилайзер (463)

Идентификация основных компонентов (Lhd). Схема №16

Войти

1. Стартер (4)
2. Выключатель зажигания (20)
3. Модуль управления TWICE (632)
4. Переключатель передач, автоматический (239 / 77)
5. Пусковое реле (517)
6. Иммобилайзер (463)

Идентификация основных компонентов (RHD). Схема №17

Войти

1. Стартер (4)
2. Выключатель зажигания (20)
3. Модуль управления TWICE (632)
4. Переключатель передач, автоматический (239 / 77)
5. Пусковое реле (517)
6. Иммобилайзер (463)

Операция

Когда в зажигание поставлен правильный ключ зажигания, транспондер посылает код на ДВАЖДЫ, который заземляет катушку включения пускового реле.

При повороте зажигания в стартовое положение срабатывает пусковое реле и замыкается рабочая цепь на клемму 50 соленоида. Соленоид зацепляет шестерню с зубчатым венцом на маховике двигателя и замыкает переключатель, так что питание коллектора электродвигателя стартера осуществляется через токосъемные щетки от клеммы 30.

Как только двигатель запускается и частота вращения двигателя превышает обороты стартера, шестерня расцепляется со своим валом через свободное колесо, предотвращая перерегулирование стартера. Отпускание ключа зажигания разрывает пусковую цепь, а также рабочую цепь на соленоид, благодаря чему пружина возвращает шестерню в ее исходное положение.

Идентификация процедуры иммобилизации (дважды). Схема №18

Войти

В стандартной комплектации автомобиль оснащен системой, которая предотвращает запуск автомобиля без правильного ключа. В ключе есть транспондер с идентификационным кодом, который уникален только для этого транспондера. Приемник, установленный вокруг переключателя зажигания, получает идентификационный код ответчика и отправляет его на TWICE, который распознает транспондеры автомобиля. При использовании неправильного транспондера ДВАЖДЫ выводит сообщение об ошибке на шину.

Для получения дополнительной информации о модуле управления TWICE. См. КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ДВАЖДЫ

Более подробную информацию об иммобилизации см. в разделе " ИММОБИЛИЗАЦИЯ ".

Стратегия диагностики неисправностей для блок-схемы электронных систем. Схема №19

Войти

1. Описание клиентом проблемы составляет основу для стратегии диагностики неисправностей. При необходимости клиент должен продемонстрировать проблему на автомобиле, чтобы избежать недоразумений.
2. В определенных случаях, функция может быть правильной. 2. A. Хорошее знание продукта требуется для решения этого. 2. b. Если функция правильная, это должно быть объяснено клиенту.
3. Если функция признана неисправной, автомобиль должен быть отремонтирован. Стратегия диагностики неисправностей Saab предполагает, что техник знаком с описанием проблемы клиента. Поэтому обратите внимание на жалобу клиента и любые другие замечания в списке задач.
4. Техник получает считывание диагностических кодов неисправностей со всех систем. Сбой в одной системе часто может быть вызван ошибкой в другой системе.
5. Автомобиль может содержать расшифровка кодов ошибок, которые являются вторичными неисправностями или были неправильно сгенерированы. 5. A. Сравните жалобу клиента с описаниями симптомов для различных диагностических кодов неисправностей. EPSI имеет быстрый путь поиска для этого. 5. b. Если описание симптома для расшифровка кода ошибки соответствует жалобе клиента, этот диагностический код неполадки, вероятно, вызван основной ошибкой. Ремонт в соответствии с инструкциями.
6. Если нет совпадения с диагностическими кодами неисправности или симптомами, техник должен сам диагностировать неисправность. 6. A. В EPSI поиск при диагностике неисправностей на основе симптомов в системе, где произошла неисправность. 6. b. Если описание симптома в текущей системе соответствует жалобе, вероятно, было найдено правильное описание диагностики неисправности. Ремонт согласно инструкциям.
7. Определенные симптомы неисправности могут быть устранены путем перепрограммирования модуля управления. 7.a. Связана ли жалоба клиента с известной проблемой программного обеспечения в программируемом модуле управления? 7.b. Перепрограммируйте модуль управления, следуя инструкциям в SPS.
8. Если нет совпадения с диагностическими кодами неисправностей или симптомами, техник должен сам диагностировать неисправность. Окончательная проверка должна быть проведена после ремонта. Для решения этого типа проблемы необходимы хорошие технические знания продукта.
9. Машина готова.