Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Optima/Kia Optima I рестайлинг (2002-2005)/Руководство по ремонту/Стартер/Система запуска двигателя: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Стартер Все разделы

Система запуска двигателя: Прочее Kia Optima I рестайлинг

Стартер 48 иллюстраций ~8 мин чтения

Стартер

Двигатель стартера установлен на блоке двигателя. Соленоид зацепляет шестерню с зубчатым венцом на маховике двигателя.

Когда двигатель запущен и частота вращения двигателя превышает число оборотов стартера, шестерня расцепляется со своим валом через свободное колесо. Это предотвращает чрезмерное раскручивание стартера.

Выключатель зажигания

Стартерный электродвигатель срабатывает при нахождении выключателя зажигания в пусковом положении.

Модуль управления TWICE

Модуль управления заземляет катушку включения пускового реле при получении сигнала готовности от блока иммобилайзера.

Модуль управления TWICE выводит на шину сообщение " ключ correct ", когда используется правильная клавиша.

Селектор передач, автоматический

Селектор передач на автомобилях с автоматической трансмиссией разрешает запуск только при нахождении рычага селектора в положении Р или Н.

Идентификация стартерного двигателя. Схема №21

Стартерный двигатель имеет постоянные магниты для уменьшения нагрузки на аккумулятор.

Планетарная передача увеличивает пусковой крутящий момент.

Цепь стартерного двигателя состоит из двух подсхем

  1. Рабочая цепь
  2. Рабочая цепь
Идентификация рабочей схемы. Схема №22

Рабочая цепь идет от положительной клеммы батареи к клемме 30 на стартерном двигателе.

Принципиальная схема рабочего тока (автоматическая коробка передач). Схема №23

Рабочая цепь идет от плюсовой клеммы батареи к выключателю зажигания и далее к пусковому реле, а через пусковое реле - к клемме 50 на электродвигателе стартера, которая является подключением рабочего тока на соленоиде.

На автомобилях с автоматической трансмиссией рычаг переключения передач должен находиться в положении П или Н, если катушка пускового реле должна получать ток.

Катушка включения пускового реле заземляется через модуль управления TWICE при получении им сигнала готовности от блока иммобилайзера.

ПредупреждениеНичто не может быть подключено к цепи между генератором и батареей. Всплески до 100V могут произойти.
Принципиальная схема рабочего тока (механическая коробка передач). Схема №24

Рабочая цепь идет от плюсовой клеммы батареи к выключателю зажигания и далее к пусковому реле, а через пусковое реле - к клемме 50 на электродвигателе стартера, которая является подключением рабочего тока на соленоиде.

Катушка включения пускового реле заземляется через модуль управления TWICE при получении им сигнала готовности от блока иммобилайзера.

ПредупреждениеНичто не может быть подключено к цепи между генератором и батареей. Всплески до 100V могут произойти.

Модуль управления

Когда на модуль управления подается ток, процессор в нем отключается. Затем процессор считывает инструкции, хранящиеся в памяти модуля управления.

Модуль управления запрограммирован на считывание входов и активацию выходов. Если программа модуля управления неисправна, будет сгенерирован расшифровка кода ошибки " Неисправность внутреннего модуля управления ".

Прежде чем система начнет функционировать, на модуль управления должен быть подан ток. На модуль управления подается ток и процессор отключается, когда с модулем управления может связаться диагностический прибор.

Продукция

Целью системы является управление рядом функций с помощью различных исполнительных механизмов, таких как инжектор или лампа. Чтобы система могла выполнять свои функции, должна быть возможность активировать исполнительные механизмы. По этой причине приводы должны быть подключены к модулю управления и иметь надлежащее питание или масса.

Исходные данные

Условием способности управляющего модуля управлять его исполнительными механизмами является то, что датчики системы подают в него правильные значения.

Работоспособность датчика можно проверить с помощью диагностического прибора.

Структура меню Tech 2

Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки)
Чтение значений / активация
Регулировка
Программирование
Снимок
Информация о системе

СТРУКТУРА МЕНЮ TECH 2

Определение средств диагностики. Схема №25

Это наш опыт, что большинство модулей управления возвращаются к нам для ремонта или замены по гарантии находятся в идеальном рабочем состоянии. В этих случаях установка нового модуля управления явно не вылечила неисправность. Поэтому тщательно пройдите все следующие пункты перед сменой модуля управления

Схема №26
  1. Проверьте последнюю версию TIS2000, чтобы увидеть, можно ли решить проблему с помощью обновления программного обеспечения модуля управления (для модулей управления, которые могут быть перепрограммированы). ВАЖНО: Избегайте программирования SPS, если это не является абсолютно необходимым. Чрезвычайно важно следовать инструкциям по программированию SPC, чтобы избежать повреждения управляющего модуля.
  2. Проверьте все точки массы и подачу питания на модуль управления.
  3. Проверьте диагностическим инструментом, что все показания правдоподобны (несколько показаний могут повлиять на одну функцию).
  4. Проверьте с помощью инструмента диагностики, что все активации функционируют нормально. (Неисправность в одной выходной цепи может повлиять на другую выходную цепь).
  5. Если неисправность не устранена, необходимо заменить модуль управления. Перед заменой модуля управления заполните " Контрольный список для замены модуля управления турбонагнетателем и двигателем " и присоедините его при возврате модуля управления (таблица 16): Проверка модуля управления
  6. Модули управления чувствительны к электростатическим разрядам. Во избежание повреждения внутренних компонентов в модуле управления необходимо соблюдать следующие меры предосторожности: держать модуль управления в упаковке как можно дольше. Никогда не прикасайтесь руками или одеждой к штырям модуля управления. Заземлите себя, касаясь части кузова / двигателя автомобиля. Отсоедините разъем от модуля управления автомобилем. Поместите заменяемый модуль контроля в его возвратную упаковку, не касаясь штырей. Заземьте себя, прикоснувшись частью корпуса / заглушки автомобиля к разъему.
Идентификация мультиметра. Схема №27

Подходящим прибором для использования является мультиметр.

Омметр не должен использоваться для тестирования компонентов, содержащих полупроводники, например, модулей управления и реле с функциями синхронизации и т. д.

При измерении сопротивления необходимо отключить питание проверяемой системы, так как измерительный прибор вырабатывает слабый ток в рассматриваемой цепи.

Это делается для того, чтобы гарантировать отсутствие тока уже в проверяемой цепи и получение правильного показания.

Испытание на обрыв цепи путем измерения напряжения. Схема №28
Настройка мультиметра для измерения напряжения и подключения отрицательного вывода вольтметра к точке массы. Схема №29
  1. Включите нагрузку.
  2. Установите мультиметр для измерения напряжения и подключите отрицательный вывод вольтметра к хорошей точке массы.
  3. Подсоедините положительный вывод вольтметра к точке, где должно быть считано напряжение.
  4. На выходной стороне переключателей / модулей управления лучше начать проверку с них и постепенно продвигаться к нагрузке. Когда больше нет показаний напряжения, вы пройдете точку разрыва.
  5. На стороне входа выключателей / модулей управления / потребителей лучше начинать с источника питания (обычно это предохранитель), а затем постепенно двигаться к выключателю / модулю управления / потребителю.

Когда больше нет показаний напряжения, вы пройдете точку разрыва.

Испытание на обрыв цепи путем измерения сопротивления. Схема №30
Настройка мультиметра для измерения омов и подключения омметра к каждому концу компонентов. Схема №31
  1. Убедитесь, что проверяемый компонент или вывод не находится под натяжением (например, удалив соответствующий предохранитель).
  2. Установите мультиметр для измерения Ом и подключите омметр к каждому концу проверяемого компонента / вывода.
  3. Двигайте соответствующий жгут проводов, наблюдая за омметром. Обычно сопротивление жгута меньше 1 Ом. Указанные значения применяются к компонентам.
Тестирование на короткое замыкание на массу. Схема №32
Настройка мультиметра для измерения Ом. Схема №33
  1. Убедитесь, что тестируемый вывод не находится под натяжением (например, удалите соответствующий предохранитель) и все нагрузки отсоединены.
  2. Установите мультиметр для измерения ом.
  3. Подсоедините один тестовый вывод к исправному заземлению, а другой - к проверяемой точке.
  4. Тщательно покачивайте жгут проводов и убедитесь, что показания мультиметра постоянно показывают бесконечное сопротивление (Ol).
Выявление симптомов неисправности (без диагностической связи). Схема №34

Отсутствие контакта с какой-либо системой шин

Состояние

Нет условий

Проверить

Проверьте, что

  1. Кабели аккумулятора прочно затянуты на клеммах и не окисляются.
  2. Соединения аккумулятора с автомобилем плотные, и что нет окиси или коррозии, вызывающих плохой контакт.
  3. Соединения стартерного двигателя герметичны, и что нет окислов или коррозии, вызывающих плохой контакт.
Снятие верхнего удерживающего болта стартера (бензиновый двигатель). Схема №35

ПримечаниеЕсли автомобиль оснащен радиоприемником, отличным от оригинала Saab, убедитесь, что у клиента есть код радиосвязи перед началом работы.

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Драпируйте защитные чехлы над передними крыльями.
  3. Отверните верхний стопорный болт стартерного двигателя.
  4. Отсоедините соединительные кабели стартерного двигателя.
  5. Поднимите машину.
  6. Открутите нижнюю стопорную гайку стартера.
  7. Опустите электродвигатель стартера и поднимите его.
Установка нижнего удерживающего болта стартерного двигателя (бензиновый двигатель). Схема №36
  1. Очистите посадочные поверхности стартерного мотора и электрические контакты и нанесите вазелин.
  2. Установите нижний стопорный болт стартерного двигателя.
  3. Опустите машину.
  4. Очистите соединительные кабели стартерного двигателя, смажьте вазелином и подключите их.
  5. Завинтите верхний стопорный болт стартерного двигателя.
  6. Подсоедините отрицательный вывод к аккумулятору.
  7. Установите часы и программу в коде радио, если таковые имеются.
Снятие крышки под узлом привода. Схема №37

ПримечаниеЕсли автомобиль оснащен радиоприемником, отличным от оригинала Saab, убедитесь, что у клиента есть код радиосвязи перед началом работы.

Схема №38
Схема №39
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Поднимите машину.
  3. Снимите крышку под приводом в сборе.
  4. Снять радиационную защиту. (Рисунок 29): Снятие радиационной защиты
  5. Снять нижний стопорный болт стартера. (Рис. 30): Демонтаж нижнего стопорного болта стартера (дизельный двигатель)
  6. Отверните нижний болт задней стойки и ослабьте верхний.
  7. Опустите машину.
  8. Драпируйте защитные чехлы над передними крыльями.
  9. Отвинтите соединительные кабели стартерного двигателя и обрежьте кабельную стяжку вокруг кабельной шины.
  10. Отверните верхний стопорный болт стартерного двигателя.
  11. Поднимите электродвигатель стартера.
Установка стартерного двигателя (дизельный двигатель). Схема №40
Схема №41
Схема №42
  1. Очистите посадочные поверхности стартерного мотора и электрические контакты и нанесите вазелин.
  2. Установите стартер.
  3. Завинтите верхний стопорный болт стартерного двигателя.
  4. Подключите кабели к стартерному двигателю и закрепите их кабельной стяжкой вокруг тросовой шины.
  5. Поднимите машину.
  6. Установите нижний стопорный болт стартерного двигателя.
  7. Верните заднюю стойку на место.
  8. Верните радиационную защиту на место. (Рисунок 32): Установка радиационной защиты
  9. Установите крышку под узел привода на место. (Рисунок 33): Установка крышки под привод в сборе
  10. Опустите машину.
  11. Подключите минусовой кабель к аккумулятору.
  12. Установите часы и программу в коде радио, если таковые имеются.
Идентификация стартера (бензиновый двигатель). Схема №43
Определение стартера (дизельный двигатель). Схема №44

Панель предохранителей 22a в приборной панели

На торце приборной панели у двери водителя.

Верхнее гнездо гильзы - входящее напряжение.

Идентификация платы предохранителей (1 из 2). Схема №45
Идентификация платы-предохранителя (2 из 2). Схема №46
Нет.РейтингНапечататьФункция
A+ 30Сцепка прицепа
BСтоп-сигнал, прицеп
C30 А+ 30Вентилятор вентиляции ACC
130 А+ 30Электрообогрев заднего стекла и задних зеркал
220 А+ 30Указатели направления DICE
330 А+54Вентилятор кабины, ручное отопление и вентиляция
415 А+54Освещение багажного отделения Электрическая антенна Внутреннее освещение Кнопка и подсветка управления
530 А+ 30Кресло с электроприводом правое
630 А+54Прикуриватель
6A7,5 А+ 15TCM
730 А+54Электрические стеклоподъемники, задние Люки Задние зеркала
815 А+54Стеклоочиститель заднего стекла
97,5 А+ 15ACC
10
117,5 А+ ВКОСТИ / ДВАЖДЫ
1220 А+ 30Противотуманный фонарь DICE
1315 А+ 30Разъем радиоканала передачи данных
1430 А+54Электрические стеклоподъемники, передние электромагнитные клапаны, кабриолет
1520 А+54Огни дневного света
1630 А+ 30Кресло с электроприводом лев.
16B30 А+ 30 через реле 229Модуль управления, система управления двигателем
1715A+ 15Модуль управления, система управления двигателем MIU DICE / TWICE PSM
1810 А+ 15Подушка безопасности (SRS)
1910 А+ 15Задние противотуманные фары A / C
2020 А+54Выключатель, электрический подогрев сидений
2110 А+54Ручной кондиционер мягкий верх (кабриолет)
2215 А+54Модуль круиз-контроля DICE Указатели поворота
2320 А+ 30Мягкий верх (кабриолет) телефон
247,5 А+ 15Радио
2530 А+ 30Центральный замок Соленоид, люк бака
2630 А+ 15Трионический Т7 зажигание с распределителем T7
2715 А+ 30Вспышка главного луча ACC
2810 А+ 30Система управления двигателем
2910 АСтояночный огонь, прав. Подсветка номерного знака
3010 АФара стояночная лев.
3120 А+54Стеклоочистители для ветрового стекла
3215 АТопливный насос
3315 А+ 30Электрообогреваемое заднее сиденье
3410 А+ 30SID блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
3515 А+ 30MIU внутреннее освещение DICE дважды
3610 А+ 50Реле двигателя стартера
3715 А+ 30Нагревательный элемент, топливный фильтр, дизельный двигатель
3815 АДатчик кислорода Дизельный насос
395 А+ 30Электронные дорожные сборы (Market Sg)

СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ

Идентификационный переключатель, иммобилайзера, автоматический разъем. Схема №47
Идентификация разъемов переключателя положения рычага переключения передач. Схема №48
Идентификация разъемов антенного блока (иммобилайзер). Схема №49

Плата предохранителей 501 для макси-предохранителей в моторном отсеке

Рядом с батареей

Идентификация платы предохранителей 501 для макси-предохранителей в отсеке двигателя. Схема №50
Нет.СтоимостьГлавный предохранитель для
160 А+ 30 к предохранителям 1, 4, 13, 23, 25, 33 и 34 в коробке предохранителей приборной панели (транспортный предохранитель)
260 А+ 30 питание на предохранители 2, 5, 12, 16, 27, 28, 35, 37, 39 и С в коробке предохранителей приборной панели dipswitch 10 основное реле 229 пусковое реле 519
360 А+ 15 / + 54 / + B / + X питание через выключатель зажигания 20
460 А+ 54 питание через выключатель зажигания 21
560 АSTC (складной)

СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ

Реле, пусковое реле (517)

LHD

Идентификация разъемов реле стартера (Lhd). Схема №51

RHD

Идентификация разъемов реле стартера (RHD). Схема №52
Идентификация модуля управления, разъёма TWICE. Схема №53
Идентификация соединителя H33-3. Схема №54

Соединитель H33-4

LHD

Идентификация разъема H33-4 (Lhd). Схема №55

RHD

Идентификация разъема H33-4 (RHD). Схема №56

Соединитель H33-5

LHD

Идентификация разъема H33-5 (Lhd). Схема №57

RHD

Идентификация разъема H33-5 (RHD). Схема №58
Определение электрического жгута панелей мониторинга (обжим J57). Схема №59
Идентификация заднего жгута (обжим J112). Схема №60
Идентификация заднего жгута (обжим J113). Схема №61
Определение точки массы G2. Схема №62
Электрическая схема точки массы G2. Схема №63

Расположение: в моторном отсеке на боковой пластине перед корпусом левого колеса

Подключенные компоненты

1Аккумулятор
547Модуль управления ABS

КОМПОНЕНТЫ, ПОДКЛЮЧЕННЫЕ К ТОЧКЕ ЗАЗЕМЛЕНИЯ G2

Аккумуляторная батарея также подключена к точке массы коробки передач G25

Идентификация точки массы G14. Схема №64

Расположение: под креслом Lh на полу за сиденьем

64RLГрелка, заднее кресло лев.
64RRГрелка, правое заднее сиденье
323аДвигатель, топливный насос, вспомогательный нагреватель
Через обжим J112 Обжим J112, задний жгут проводов
64FLГрелка левого кресла
64FRГрелка, правое кресло (3d / 5d)
70DВыключатель ремня безопасности, водитель (Lhd)
70PВыключатель ремня безопасности, пассажирский (RHD)
164Электродвигатели, электрические стеклоподъемники (через 386)
182Двигатель, люк с электроприводом (через 386)
357дкМодуль управления, кресло с электроприводом и памятью (Lhd)
357PВыключатель, сиденье с электроприводом, пассажирский (RHD)
386Блок выключателей, электрические стеклоподъемники (люк с электроприводом) (3d / 5d)
463Антенный блок, иммобилайзер (3d / 5d)
514аБлок выключателей, одновременное закрытие центральной блокировки (через 386)
514bПереключатель, одновременное закрытие окна (через 386)
632Модуль управления TWICE

КОМПОНЕНТЫ, ПОДКЛЮЧЕННЫЕ К ТОЧКЕ ЗАЗЕМЛЕНИЯ G14

Принципиальная схема идентификации подключенных компонентов. Схема №65
Идентификация точки массы G24. Схема №66

Расположение: под правым сиденьем на полу за членом сиденья

Через обжим J113 Обжим J113, задний жгут проводов
64FRГрелка левого кресла (CONV)
70DРеменный выключатель, привод (RHD)
70PРеменный выключатель, пассажирский (Lhd)
89RHБоковые указатели поворота прав.
357дкМодуль управления, сиденье с электроприводом и памятью, привод (RHD)
357PВыключатель, сиденье с электроприводом, пассажирское (Lhd)
463Антенный блок, иммобилайзер, складной

КОМПОНЕНТЫ, ПОДКЛЮЧЕННЫЕ К ТОЧКЕ ЗАЗЕМЛЕНИЯ G24

A. Инкрементные компоненты для левостороннего автомобиля

Через обжим J162" CRIMP J162, пассажир дверь жгут ", который находится в контакте с обжатием хтагх1 J113 (ref-206773-S13047126352005112600000)
207PНагревательный элемент, заднее зеркало, легковой

ИНКРЕМЕНТНЫЕ СОСТАВЛЯЮЩИЕ ДЛЯ ЛЕВОРУЛЬНОГО АВТОМОБИЛЯ.

B. A. Инкрементные компоненты для правостороннего автомобиля

Через обжим J161" CRIMP J161, водитель ' S дверь жгут ", которая находится в контакте с обжатием J113 (ref-206773-S42770341332005112600000)
124Выключатель, с электроприводом заднего зеркала
126DЗаднее зеркало с электроприводом, водитель (через 124)
184DДвигатель, центральный замок, дверь водителя
207DНагревательный элемент, заднее зеркало, водитель
274Микровыключатель, центральный замок, дверь водителя
388Выключатель, крышка багажного отделения

ИНКРЕМЕНТНЫЕ КОМПОНЕНТЫ ДЛЯ ПРАВОСТОРОННЕГО АВТОМОБИЛЯ (ЧЕРЕЗ ОБЖИМ J161)

Идентификация точки массы G25. Схема №67

Расположение: в моторном отсеке на коробке передач

1Аккумулятор

КОМПОНЕНТЫ, ПОДКЛЮЧЕННЫЕ К ТОЧКЕ ЗАЗЕМЛЕНИЯ G25

Также подключается масса с резервированием от корпуса переднего левого колеса.

Схема цепей клемм аккумуляторной батареи. Схема №68

Другие статьи — Система запуска двигателя