Как проверить батареи
| Предупреждение | Следует соблюдать осторожность из-за риска того, что корпус батареи треснет или протекает, чтобы защитить вашу кожу от электролита батареи. При повторном перемещении батареи следует надевать подходящую пару промышленных резиновых перчаток. Не использовать бытовые чистящие перчатки при обращении с батареей. |
|---|
| Предупреждение | Когда батареи заряжаются, под крышкой каждого элемента образуется взрывоопасный газ. Не использовать открытое пламя или дым рядом с заряжаемыми батареями или недавно заряженными. Не разрывайте токоведущие цепи на клеммах заряжаемых батарей. В месте разрыва цепи возникнет искра, которая может воспламенить пары и вызвать взрыв. |
|---|
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
- Убедиться, что выключатель зажигания находится в положении " Выкл "., а все принадлежности - в положении " Выкл ". (Рисунок 4)
- Отсоединить кабели аккумуляторной батареи (сначала отрицательные). (Таблица 6)
- Снять аккумулятор с автомобиля.
- Осмотреть носитель батареи на предмет повреждений, вызванных потерей кислоты из батареи. При наличии повреждения кислотой необходимо будет очистить участок раствором чистой теплой воды и пищевой соды. Протереть участок жесткой щеткой и протереть тряпкой, смоченной пищевой содой и водой.
- Очистить верхнюю часть батареи тем же раствором, как описано в шаге (4).
- Осмотреть корпус батареи и крышку на наличие трещин. При наличии трещин батарею необходимо заменить.
- Очистить аккумуляторные стойки с помощью подходящего очистителя аккумуляторных стоек. (Рисунок 7)
- Очистить внутреннюю поверхность клеммных зажимов с помощью подходящего инструмента для очистки клемм аккумулятора. Заменить поврежденные или потертые кабели и сломанные клеммные зажимы.
- Установить аккумулятор в автомобиль.
- Подключить кабельные клеммы к аккумуляторной стойке, убедившись, что верхняя часть клеммы находится заподлицо с верхней частью стойки.
- Надежно затянуть гайку клеммы.
- После затяжки покрыть все соединения легкой минеральной смазкой.
Испытание регулируемым напряжением (2,4 л Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)))
ПримечаниеЕсли напряжение равно 0, причиной, вероятно, является обрыв в проводе или плавкой вставке между клеммой генератора " S " и клеммой батареи (+).
Схема №8
- Обязательно проверить следующее: Установка генератора и подключение проводки. (Выпуск 8) Аккумулятор полностью заряжен. Натяжение ремня привода генератора. Плавкая вставка. Ненормальный шум от генератора во время работы двигателя.
- Повернуть выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ».
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
- Подключить вольтметр цифрового типа между клеммой S генератора и землей. (Подключить вывод (+) вольтметра к клемме " S ". Подключить вывод (-) вольтметра к защищенной земле или к клемме батареи (-).)
- Отсоединить выходной провод генератора от клеммы «Б» генератора.
- Подключить тестовый амперметр постоянного тока с диапазоном 0-100A последовательно между клеммой " B " и отсоединенным выходным проводом. (Подключить вывод (+) амперметра к клемме " B ". Подключить вывод (-) амперметра к отсоединенному выходному проводу.)
- Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.
- Подключить тахометр или сканирующий инструмент. Проверить, чтобы показания на вольтметре были равны напряжению аккумулятора.
- Убедиться, что все светильники и аксессуары выключены.
- Запустить двигатель.
- Увеличить частоту вращения двигателя приблизительно до 2 500 об / мин.
- Считывайте вольтметр, когда ток, выдаваемый генератором, становится равным 10 А или меньше.
- . Если показания напряжения соответствуют значению в таблице регулирования напряжения, регулятор напряжения работает нормально. Если напряжение не находится в пределах стандартного значения, существует неисправность регулятора напряжения или генератора.
Испытание на падение напряжения на выходной линии генератора (Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) 2,4 л)
Этот тест определяет состояние проводки от клеммы генератора " B " к клемме аккумулятора (+) (включая плавкую вставку).
ПримечаниеРекомендуется использовать индуктивный амперметр, который позволяет проводить измерения без отсоединения выходного провода генератора. Использование этого оборудования уменьшит возможность падения напряжения, вызванного неплотным клеммным соединением " B ".
ПримечаниеПри высоком выходе генератора и не уменьшении значения, отображаемого на амперметре, до 30A установить значение 40A. Считать значение, отображаемое на вольтметре, при этом предел станет не более 0,4 В.
Схема №9
- Перед испытаниями обязательно проверить: Монтаж генератора и подключение электропроводки. (Рисунок 9) Натяжение ремня привода генератора. Плавкая вставка. Ненормальный шум от генератора при работающем двигателе.
- Повернуть выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ».
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
- Отсоединить выходной провод генератора от клеммы генератора " B ". Последовательно между клеммой " B " и отсоединенным выходным проводом подключить амперметр постоянного тока с диапазоном 0-100A. (Подсоединить вывод (+) амперметра к клемме " B ". Подсоединить вывод (-) амперметра к отсоединенному выходному проводу.)
- Подключить вольтметр цифрового типа между клеммой генератора " B " и клеммой аккумулятора (+). (Подключить вывод (+) вольтметра к клемме " B ". Подключить вывод (-) вольтметра к кабелю аккумулятора (+).)
- Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.
- Подключить тахометр или сканирующее устройство.
- Запустить двигатель.
- При работе двигателя со скоростью прибл. 2500 об / мин включить и выключить фары и другие огни, чтобы отрегулировать нагрузку генератора на амперметр немного выше 30A. Постепенно уменьшайте частоту вращения двигателя до тех пор, пока значение, отображаемое на амперметре, не составит 30 А. В это время считывайте значение, отображаемое на вольтметре. Предел: макс. 0,3 В
- . Если значение, отображаемое на вольтметре, все еще выше предела, может возникнуть неисправность в выходном проводе генератора. Проверить проводку между клеммой генератора B и клеммой батареи (+) (включая плавкую вставку). Если клемма недостаточно герметична или если жгут стал обесцвеченным из-за перегрева, должным образом устраните проблему и повторить тест.
- После испытания двигатель прогонять на холостом ходу.
- Выключить все фонари и повернуть выключатель зажигания в положение " ВЫКЛ ".
- Отсоединить тахометр или сканирующее устройство.
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
- Отсоединить амперметр и вольтметр.
- Подсоединить выходной провод генератора к клемме «В» генератора.
- Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
Тест выходного тока (2.4L DOCH)
Этот тест определяет, является ли выходной ток генератора нормальным.
| Предупреждение | Никогда не использовать зажимы для подключения линии. Использовать болты и гайки, иначе ослабленные соединения (например, с использованием зажимов) могут привести к серьезной аварии и травме из-за высокого тока. |
|---|
ПримечаниеИспользуемая батарея должна быть немного разряжена. Нагрузка, необходимая для полностью заряженной батареи, недостаточна для точного теста.
ПримечаниеРекомендуется использовать амперметр индуктивного типа, позволяющий проводить измерения без отсоединения выходного провода генератора.
ПримечаниеЕсли напряжение равно 0 В, то причиной, вероятно, является обрыв цепи в проводе или плавкой вставке между клеммой генератора " В " и клеммой аккумулятора (+).
ПримечаниеДля номинального выходного тока, обратитесь к Спецификации генератора. Потому что ток от батареи скоро упадет после запуска двигателя, Шаг № 10 должен быть проведен слишком быстро, чтобы получить максимальное значение выходного тока. Значение выходного тока будет зависеть от электрической нагрузки и температуры корпуса генератора. Если во время тестирования используется недостаточная электрическая нагрузка, указанный уровень тока может не выводиться, даже если генератор нормальный. В таком случае увеличить электрическую нагрузку, оставив фары на двигателе.
Схема №10
- Перед испытанием обязательно проверить следующее: Монтаж генератора и подключение проводки. (Рисунок 10) Аккумулятор. Натяжение ремня привода генератора. Плавкая вставка. Ненормальный шум от генератора во время работы двигателя.
- Повернуть выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ».
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
- Отсоединить выходной провод генератора от клеммы генератора " B ". Последовательно между клеммой " B " и отсоединенным выходным проводом подключить амперметр постоянного тока с диапазоном 0-100A. (Подсоединить вывод (+) амперметра к клемме " B ". Подсоединить вывод (-) амперметра к отсоединенному выходному проводу.)
- Подключить вольтметр с диапазоном 0-20 В между клеммой " В " генератора и землей. (Подключить (+) вывод вольтметра к клемме " В ", а затем подключить (-) вывод вольтметра к земле)
- Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
- Подключить тахометр или сканирующее устройство.
- Оставьте капот открытым.
- Проверить, чтобы показание на вольтметре было равно напряжению батареи.
- Запустить двигатель, и включить фары.
- Переключите фары на дальний свет, повернуть переключатель вентилятора отопителя на высокий, увеличьте скорость двигателя примерно до 2 500 об / мин и прочитайте максимальный выходной ток, отображаемый на амперметре. Предел: 70% от номинального выходного тока
- Показание на амперметре должно быть выше предельного значения. Если показание ниже предельного значения и выходной провод генератора в норме, снять генератор с двигателя и проверить генератор.
- После испытания двигатель работает на холостых оборотах.
- Повернуть выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ».
- Отсоединить тахометр или сканирующее устройство.
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
- Отсоединить амперметр и вольтметр.
- Подсоединить выходной провод генератора к клемме «В» генератора.
- Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
Испытание выходного провода генератора на падение напряжения [V6]
Этот тест определяет, исправна или нет проводка между клеммой генератора «В» и клеммой аккумулятора (+) методом падения напряжения.
ПримечаниеЧтобы найти ненормальные состояния соединения, не следует предпринимать действия на двух клеммах и каждом соединении во время теста.
Схема №11
- Повернуть выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ».
- Подключить цифровой вольтметр между клеммой генератора " В " и выводным проводом батареи (+) к клемме батареи (+). Подключить (+) выводной провод вольтметра к клемме " В ", а (-) выводной провод к клемме батареи (+). (Рисунок 11)
Условия для испытания
- Запустить двигатель.
- Включить фары, мотор воздуходувки и т.д., затем наблюдайте за показаниями на вольтметре.
Испытание регулируемым напряжением [V6]
Целью данного теста является проверка правильности управления напряжением электронным регулятором напряжения.
Тест системы зарядки: диагностики
- Включить выключатель зажигания и проверить, что вольтметр показывает следующее значение Напряжение: Напряжение аккумулятора Если он считывает 0V, то в проводе между клеммой генератора " 5 " (L) и аккумулятором (+) имеется обрыв, или перегорела плавкая вставка.
- Запустить двигатель. Держите все светильники и аксессуары выключенными.
- Запустить двигатель со скоростью около 2 500 об / мин и считать вольтметр, когда выходной ток генератора упадет до 10A или менее.
Тест выходного тока [V6]
Этот тест определяет, дает или нет генератор выходной ток, который эквивалентен номинальному выходу.
- Проверить, что вольтметр показывает то же значение, что и напряжение батареи. Если вольтметр показывает 0V, возможные причины - разомкнутая цепь в проводе между клеммой генератора B и клеммой батареи (-), перегоревший предохранитель или плохое масса. Отремонтируйте по мере необходимости.
- Запустить двигатель и включить фары.
- Установить фары на дальний свет и переключатель воздуходувки отопителя на ВЫСОКИЙ, быстро увеличьте обороты двигателя до 2 500 об / мин и считать максимальное значение выходного тока, указанное амперметром.
Отрицательный тест выпрямителя
Проверить целостность цепи между отрицательным выпрямителем и клеммой подключения выводов обмотки статора. Омметр должен считывать целостность только в одном направлении, если есть целостность в обоих направлениях, диод закорачивается, и выпрямительная сборка должна быть заменена. (Рисунок 30)
Схема №12
Схема №13
- Проверить три диода на непрерывность, подключив омметр к обоим концам каждого диода. Каждый диод должен иметь непрерывность только в одном направлении. (Рисунок 31)
- Если непрерывность присутствует в обоих направлениях, диод неисправен, и узел теплоотвода должен быть заменен.