Система зарядки и запуска: Прочее Kia Optima I

Эксплутационные параметры аккумуляторной батареи

Эксплуатация генератора

Сообщение о низком заряде батарей транспортного средства

Модуль управления кузовом (BCM) контролирует положительное напряжение батареи, чтобы определить состояние ее заряда. Если один или несколько выводов напряжения батареи BSM измеряют менее примерно 11,6 В по сравнению с цепями массы BPM, это сообщение отображается и звучат четыре сигнала окантовки. Запустите транспортное средство немедленно., если двигатель не запущен, а батарея продолжает разряжаться, система климат-контроля, подогрев сидений и аудиосистемы отключатся, и автомобиль может потребовать запуска этих систем.

Номинальные параметры батарей

Батарея имеет 2 номинальных значения

1. Сила тока холодной прокрутки
2. Ампер-часы

При замене батареи используйте батарею с аналогичными номиналами. Обратитесь к наклейке со спецификацией батареи на оригинальной батарее или обратитесь к разделу " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ БАТАРЕИ ". (ref-652241-S31694033872014082300000)

Ампер-часы

Рейтинг ампер-часов говорит вам, сколько силы тока доступно при равномерной разрядке в течение 20-часового периода. Оценка Ампер-часа является кумулятивной, поэтому для того, чтобы знать, сколько постоянных ампер батарея будет выдавать за 20 часов, вы должны разделить оценку Ампера-часа на 20. Пример: Если аккумулятор имеет оценку ампера-час 74, деля ее на 20 = 3,75. Такая батарея может нести нагрузку 3,75 А в течении 20 часов перед падением до 10,5 В (10,5 в полностью разряженного уровня батареи).

Сила тока холодной прокрутки

Сила тока холодной прокрутки является показателем способности батареи проворачивать двигатель при низких температурах. Ток при холодном запуске - это самый низкий ток в амперах, который батарея должна поддерживать в течение 30 секунд при -18°C, поддерживая напряжение 7,2 В. См. " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ БАТАРЕИ " для силы тока этого автомобиля во время холодного запуска. (ref-652241-S31694033872014082300000)

Генератор

Генератор является исправным компонентом. При наличии диагностированной неисправности генератора его необходимо заменить в сборе. Приводной ремень двигателя приводит в движение генератор. Когда ротор вращается, он индуцирует переменный ток в обмотках статора. Затем переменное напряжение посылается через ряд диодов для выпрямления. Выпрямленное напряжение было преобразовано в постоянный ток (DC) для использования электрической системой транспортных средств для поддержания электрических нагрузок и заряда батареи. Регулятор напряжения, встроенный в генератор, управляет выходом генератора. Не исправен. Регулятор напряжения регулирует величину тока, подаваемого на ротор. Если в генераторе произошел сбой цепи управления полем, генератор по умолчанию имеет выходное напряжение 13,8 В.

Модуль управления кузовом (BCM)

Модуль управления кузовом (BCM) является устройством GMLAN. Он обменивается данными с модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и панелью приборов для работы по управлению электропитанием (управление электроэнергией). БКМ определяет выход генератора переменного тока и отправляет информацию в ECМ для управления схемой сигнала включения генератора. Она контролирует сигнальную информацию о рабочем цикле генератора, передаваемую из блок управления двигателем.Н а для управления генератором.

Датчик тока аккумулятора

Датчик тока батареи является исправным компонентом, который подключен к отрицательному кабелю батареи на батарее. Датчик напряжения батареи представляет собой 3-проводный датчик тока Холла. ДАТЧИК ТОКА БАТАРЕИ контролирует ток батареи. Он подает его непосредственно в BCM. ОН создает 5-вольтовый сигнал широтно-импульсной модуляции (Pwm) 128 Гц с длительностью импульса 0-100 процентов. Нормальный рабочий цикл составляет от 5 до 95 процентов. Между 0-5 процентами и 95-100 процентами предназначены для диагностических целей.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем)

Когда двигатель работает, сигнал включения генератора передается на генератор от блок управления двигателем. Регулятор напряжения генератора получает ток к ротору, тем самым контролируя выходное напряжение. Ток ротора пропорционален ширине электрического импульса, подаваемого регулятором. При запуске двигателя регулятор воспринимает вращение генератора, обнаруживая переменное напряжение на статоре через внутренний провод. После работы двигателя регулятор изменяет ток поля, управляя длительностью импульса.

Панель приборов

Панель приборов обеспечивает уведомление клиента в случае проблем с системой зарядки. Имеются 2 средства оповещения, индикатор заряда и сообщение информационного центра водителя СЕРВИСНАЯ СИСТЕМА ЗАРЯДКИ АККУМУЛЯТОРОВ, если она оборудована.

Режим сульфатирования батарей

БКМ войдет в этот режим, когда интерпретированное выходное напряжение генератора будет меньше 13,2 В в течение 45 минут. Когда это условие существует, BCM переходит в режим зарядки на 2-3 минуты. Затем BCM определит, в какой режим входить в зависимости от требований к напряжению.

Режим зарядки

BCM переходит в режим зарядки, когда выполняется одно из следующих условий.

1. Стеклоочистители включены более 3 секунд.
2. GMLAN (Climate управление напряжение Boost Mode Request - запрос режима повышения напряжения климат-контроля) соответствует действительности, что воспринимается управляющей головкой Кондиционирование. Высокоскоростной охлаждающий вентилятор, задний обогрев стекла и высокоскоростная воздуходувка ОВКВ могут привести к переходу BCM в режим зарядки.
3. Расчетная температура батареи менее 0°C.
4. Уровень заряда батареи составляет менее 80 процентов.
5. Скорость транспортного средства более 145 км/ч (90 миль/ч)
6. Существует неисправность датчика тока.
7. Определено, что напряжение системы ниже 12,56 В

Когда выполняется любое из этих условий, система установит целевое выходное напряжение генератора на напряжение зарядки между 13,9-15,5 В, в зависимости от состояния заряда батареи и расчетной температуры батареи.

Режим экономии топлива

BCM переходит в режим экономии топлива, когда расчетная температура батареи составляет не менее 0°C, но меньше или равна 80°C, расчетный ток батареи меньше 15 ампер и больше -8 ампер, а состояние заряда батареи больше или равно 80 процентам. Его целевое выходное напряжение генератора является напряжением разомкнутой цепи батареи и может быть в пределах 12,5-13,1 В. БМВ выйдет из этого режима и перейдет в режим зарядки при наличии любого из описанных выше условий.

Режим фары

BCM будет входить в режим фар всякий раз, когда фары включены (основной или ближний свет). Напряжение регулируется между 13,9 и 14,5 В.

Режим запуска

При запуске двигателя БМВ в течение 30 секунд устанавливает целевое выходное напряжение генератора 14,5 В.

Режим понижения напряжения

BCM перейдет в режим понижения напряжения, если расчетная температура наружного воздуха выше 0°C, расчетный ток батареи меньше 1 ампера и больше -7 ампер, а рабочий цикл генератора переменного тока менее 99 процентов. Его целевое выходное напряжение генератора составляет 12,9 В. BSM выйдет из этого режима после того, как будут выполнены критерии для режима зарядки.

Дисплейные сообщения: аккумулятора NOT CHARGING обслуживание CHARKING система (батарея не заряжается система зарядки аккумуляторов)

BCM и блок управления двигателем будут отправлять последовательные данные в информационный центр водителя для отображения сообщения аккумулятор NOT CHARGING обслуживание ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ. Он включается, когда система зарядки расшифровка кода ошибки является текущей DCC. Сообщение выключается, когда условия очистки DCS выполнены.

Управление электроэнергией

Управление электропитанием используется для контроля и управления системой зарядки и предупреждения водителя о возможных проблемах в системе зарядки. Система управления электроэнергией обеспечивает наиболее эффективное использование выходной мощности генератора, улучшает состояние заряда батареи, продлевает срок службы батареи и управляет электрическими нагрузками системы.

Операция " сброса нагрузки " является средством снижения электрических нагрузок во время низкого напряжения или состояния заряда батареи.

" Работа на холостом ходу " является средством улучшения рабочих характеристик генератора в условиях низкого напряжения или низкого состояния заряда батареи.

Каждая функция управления электропитанием, либо повышение холостого хода, либо сброс нагрузки, является дискретной. Никакие две функции не активны одновременно. Ускорение холостого хода активируется пошагово, ускорение холостого хода 1 должно быть активным, прежде чем ускорение холостого хода 2 может быть активным. Критерии, используемые модулем управления телом (BCM) для регулирования управления электроэнергией, изложены ниже.

Справочная информация по электрической части

1. ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПИ
2. РЕМОНТ СОЕДИНИТЕЛЯ
3. ИСПЫТАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ
4. РЕМОНТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

Как проверить цепи/систему

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, измерьте и запишите напряжение батареи на клеммах аккумулятора. Напряжение батареи должно стабилизироваться в пределах от 12,4 до 12,8 В в течение нескольких минут после выключения зажигания.
2. При отклонении от указанного диапазона обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ИСПЫТАНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ". (ref-652241-S10109234482014082300000)
3. Двигатель работает, аксессуары выключены. Измерьте и запишите напряжение батареи на клеммах аккумулятора. Напряжение должно быть как минимум на 1 В больше напряжения, измеренного в шаге 1, но меньше 15 В.
4. При отклонении от указанного диапазона руководствуйтесь требованиями, изложенными в разделе " КОНТРОЛЬ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ ". (ref-652241-S35909896802014082300000)
5. Соблюдайте соответствующие параметры модуля сканирующего прибора В + и напряжения зажигания. Показания напряжения должны быть в пределах 1 В от напряжения батареи.

Инструкции по ремонту

Выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ВЕРИФИКАЦИЮ РЕМОНТА " после завершения процедуры диагностики. (ref-652232-S34866060852014082300000)

" управление модуль REFERENCES " для замены, программирования и настройки модуля управления (ref-652232-S11179918262014082300000)

1. ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПИ
2. РЕМОНТ СОЕДИНИТЕЛЯ
3. ИСПЫТАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ
4. РЕМОНТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

Выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ВЕРИФИКАЦИЮ РЕМОНТА " после завершения процедуры диагностики. (ref-652232-S34866060852014082300000)

1. аккумулятор POSITIVE и NEGATIVE CABLE замена (LAU) / ЗАМЕНА ПОЛОЖИТЕЛЬНОГО И ОТРИЦАТЕЛЬНОГО КАБЕЛЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (LF1) (ref-652241-S38720002982014082300000)
2. " ССЫЛКИ НА МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ " для замены, настройки и программирования BCM (ref-652232-S11179918262014082300000)

1. ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПИ
2. РЕМОНТ СОЕДИНИТЕЛЯ
3. ИСПЫТАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ
4. РЕМОНТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

Перед заменой аккумулятора С1 выполните " ОСМОТР / ИСПЫТАНИЕ АККУМУЛЯТОРА ". (ref-652241-S10109234482014082300000)

1. Проверка цепи
2. Ремонт разъемов
3. Проверка на непостоянные неисправности и слабый контакт
4. Ремонт электропроводки

Зажигание включено; проверьте, что не генерируется системное напряжение коды неисправностей.

Если генерируется код неисправности расшифровка кода ошибки, перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (DTS) LIST - VEHICNE ". (ref-652232-S23450649802014082300000)

После завершения процедуры диагностики провести " ПОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО РЕМОНТА ". (ref-652232-S34866060852014082300000)

" управление модуль REFERENCES " для замены, установки и программирования модулей управления (ref-652232-S11179918262014082300000)

1. ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПИ
2. РЕМОНТ СОЕДИНИТЕЛЯ
3. ИСПЫТАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ
4. РЕМОНТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

См. раздел " ИСПЫТАНИЕ БАТАРЕИ НА ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СТОК / ПАРАЗИТНУЮ НАГРУЗКУ ". (ref-652241-S40560212192014082300000)

1. ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПИ
2. РЕМОНТ СОЕДИНИТЕЛЯ
3. ИСПЫТАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ
4. РЕМОНТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

Выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ВЕРИФИКАЦИЮ РЕМОНТА " после завершения процедуры диагностики. (ref-652232-S34866060852014082300000)

1. реле замена (ATTACHED TO жгут проводов) / ЗАМЕНА РЕЛЕ (В ЭЛЕКТРИЧЕСКОМ ЦЕНТРЕ) (ref-652238-S18364947252014082300000)
2. " управление модуль REFERENCES " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем (ref-652232-S11179918262014082300000)

1. ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПИ
2. РЕМОНТ СОЕДИНИТЕЛЯ
3. ИСПЫТАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ
4. РЕМОНТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

Двигатель LAU

1. Убедитесь, что между генератором G13 B + клеммой A X2 и землей горит контрольная лампа.
2. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X1 на генераторе G13.
4. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1 В между клеммой 1 цепи управления и землей.
5. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь управления на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените K20 блок управления двигателем.
6. Двигатель работает, испытайте на напряжение более 3,5 В между клеммой 1 цепи управления и землей.
7. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените K20 блок управления двигателем.
8. Если цепь тестируется нормально, замените генератор G13.

LF1 Двигатель

1. Убедитесь, что между генератором G13 B + клеммой A X2 и землей горит контрольная лампа.
2. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X1 на генераторе G13.
4. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,5-5,5 В между клеммой 1 цепи управления и землей.
5. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь управления на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените K20 блок управления двигателем.
6. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальных испытаниях цепи замените K20 блок управления двигателем.
7. Если цепи тестируются нормально, замените генератор G13.

Выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ВЕРИФИКАЦИЮ РЕМОНТА " после завершения процедуры диагностики. (ref-652232-S34866060852014082300000)

1. " ЗАМЕНА ГЕНЕРАТОРА (LAU) " Замена генератора (LF1) (ref-652241-S31046324612014082300000)
2. " управление модуль REFERENCES " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем (ref-652232-S11179918262014082300000)

1. ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПИ
2. РЕМОНТ СОЕДИНИТЕЛЯ
3. ИСПЫТАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ
4. РЕМОНТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

Двигатель работает, соблюдайте параметр сканирующего инструмента генератор-F клемма сигнал цепь. Параметр генератор-F клемма сигнал цепь должен отображаться в диапазоне 5-99 процентов.

Выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ВЕРИФИКАЦИЮ РЕМОНТА " после завершения процедуры диагностики. (ref-652232-S34866060852014082300000)

1. " ЗАМЕНА ГЕНЕРАТОРА (LAU) " или Замена генератора (LF1) (ref-652241-S31046324612014082300000)
2. " управление модуль REFERENCES " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем (ref-652232-S11179918262014082300000)

1. ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПИ
2. РЕМОНТ СОЕДИНИТЕЛЯ
3. ИСПЫТАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ
4. РЕМОНТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

Двигатель работает, обратите внимание на параметр сканирования генератор F-клемма сигнал цепь. Параметр генератор F-клемма сигнал цепь должен отображаться в диапазоне 5-99%.

Выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ВЕРИФИКАЦИЮ РЕМОНТА " после завершения процедуры диагностики. (ref-652232-S34866060852014082300000)

1. " ЗАМЕНА ГЕНЕРАТОРА (LAU) " или Замена генератора (LF1) (ref-652241-S31046324612014082300000)
2. " управление модуль REFERENCES " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем (ref-652232-S11179918262014082300000)

Признаки неисправностей - Электрооборудование двигателя

1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы - VEHICLE " перед использованием таблиц симптомов, чтобы убедиться в том, что все следующие данные верны: набор коды неисправностей отсутствует. Модули управления могут обмениваться данными по последовательному каналу передачи данных. (ref-652232-S33658475782014082300000)
2. Ознакомьтесь с описаниями и операциями системы для того, чтобы ознакомиться с ее функциями. Обратитесь к одной из следующих системных операций: " ОПИСАНИЕ И РАБОТА ОТ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ " " Описание и работа зарядной системы " УПРАВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОПИТАНИЕМ - описание и работа системы запуска (ref-652241-S11028534222014082300000)(ref-652241-S04605904532014082300000)(ref-652241-S38664392622014082300000)

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ И ПЛОХИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-652238-S35849067632014082300000)

1. ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПИ
2. РЕМОНТ СОЕДИНИТЕЛЯ
3. ИСПЫТАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ
4. РЕМОНТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

Выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ВЕРИФИКАЦИЮ РЕМОНТА " после завершения процедуры диагностики. (ref-652232-S34866060852014082300000)

1. аккумулятор POSITIVE и NEGATIVE CABLE замена (LAU) / ЗАМЕНА ПОЛОЖИТЕЛЬНОГО И ОТРИЦАТЕЛЬНОГО КАБЕЛЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (LF1) (ref-652241-S38720002982014082300000)
2. ЗАМЕНА БАТАРЕИ

Состояние заряда батарей

Состояние заряда батарей, не требующее обслуживания, оценивается путем считывания напряжения батареи на клеммах батареи. Поскольку на напряжение влияет ток, протекающий в аккумулятор или из него, при проверке напряжения двигатель должен быть остановлен, а все электрические нагрузки выключены, включая паразитные нагрузки. Напряжение также может быть затронуто, если батарея только что была заряжена или разряжена, поэтому важно учитывать, что произошло с батареей за время непосредственно перед тестированием. Используйте следующую процедуру для определения состояния заряда батарей

1. Убедитесь, что все электрические нагрузки выключены.
2. Определите, использовалась ли батарея в автомобиле или заряжалась в течение последних 12 часов. Если ответ «нет», напряжение на клеммах стабилизируется и никаких действий перед считыванием напряжения не требуется. Перейдите к шагу 3. Если ответ «да», напряжение на клеммах не будет стабилизировано, и вам следует подождать 12 часов с момента последнего использования батареи.
3. Оцените температуру аккумулятора, определив среднюю температуру, воздействию которой аккумулятор подвергался в течение последних 12 часов.
4. ПРИМЕЧАНИЕ: Таблица точна до 10 процентов только после того, как батарея была в состоянии покоя в течение 12 часов. Измерьте напряжение батареи на клеммах батареи. Обратитесь к следующей таблице, чтобы определить состояние заряда в соответствии с предполагаемой температурой батареи

Используйте информацию о состоянии заряда следующим образом: Примечание

1. Аккумулятор с состоянием заряда ниже 65 процентов всегда должен быть перезаряжен, прежде чем вернуть его в эксплуатацию или продолжить хранение.
2. Аккумулятор с состоянием заряда, которое составляет 65 процентов или больше, обычно считается достаточно заряженным для того, чтобы быть возвращенным к нормальной работе или для того, чтобы продолжить хранение. Однако, если батарея используется в медленном движении или с коротким временем вождения, или если температура очень горячая или очень холодная, батарея должна быть полностью заряжена, по крайней мере, до 90 процентов, прежде чем вернуть ее в эксплуатацию или продолжить хранение.

Требуемое время зарядки

Время, необходимое для зарядки батареи, будет варьироваться в зависимости от следующих факторов

1. Емкость зарядного устройства аккумулятора - чем выше сила тока зарядного устройства, тем меньше времени потребуется для зарядки аккумулятора.
2. Состояние заряда полностью разряженной батареи-А требует более чем в два раза больше времени зарядки, чем наполовину заряженная батарея. В разряженной батарее с напряжением ниже 11 В батарея имеет очень высокое внутреннее сопротивление и может сначала принимать только очень низкий ток. Позже, когда зарядный ток вызывает увеличение содержания кислоты в электролите, зарядный ток будет увеличиваться. Чрезвычайно разряженные аккумуляторы могут не активировать защиту от обратного напряжения в некоторых зарядных устройствах. Для управления этой схемой обратитесь к инструкциям производителя.
3. Температура аккумулятора. Чем холоднее аккумулятор, тем больше времени требуется для подзарядки аккумулятора. Зарядный ток, принимаемый аккумулятором холода, вначале очень низкий. По мере прогрева аккумулятора зарядный ток будет увеличиваться.

Процедура зарядки

Обратитесь к разделу " ВНИМАНИЕ: ФИКСАТОР ". (ref-652229-S20487768742014082300000)

При зарядке батарей с боковыми клеммами с подключенными кабелями батареи подключите зарядное устройство к положительному болту кабеля и к заземлению, расположенному вдали от батареи. При зарядке батарей с боковыми клеммами с отсоединенными кабелями батареи установите переходники со стороны батареи и подключите зарядное устройство к переходникам.

Затянуть

Затяните клеммные адаптеры на стороне аккумуляторной батареи до 15 Нм (11 фунтов футов).

Используйте следующую процедуру для зарядки батареи

1. Выключите зарядное устройство.
2. Убедитесь, что все клеммные соединения батареи чистые и плотные.
3. Подсоедините положительный провод зарядного устройства к положительной клемме батареи на батарее или удаленной шпильке перемычки под капотом.
4. ВНИМАНИЕ: Не подключайте отрицательный вывод зарядного устройства к корпусам других электрических аксессуаров или оборудования транспортного средства. Действие зарядного блока может повредить такое оборудование. Подключите отрицательный вывод заряжающего устройства к твердому заземлению двигателя или к шпильке массы в моторном отсеке, которая подключена непосредственно к отрицательной клемме аккумулятора, но вдали от аккумуляторной батареи. Если кабель отрицательного аккумулятора отсоединен и используется адаптер терминала, подключитесь напрямую к адаптеру.
5. Включите зарядное устройство и установите самую высокую настройку для нормальной зарядки.
6. Проверяйте батарею каждые полчаса после запуска зарядного устройства. Заряжайте аккумулятор до тех пор, пока конусообразное зарядное устройство не покажет, что батарея полностью заряжена. Оцените температуру аккумулятора, почувствовав боковую сторону батареи. Если он кажется горячим на ощупь или его температура превышает 45°C, прекратите зарядку. Дайте аккумулятору остыть перед возобновлением работы.
7. После зарядки проверьте аккумулятор. См. " ПРОВЕРКА / ИСПЫТАНИЕ АККУМУЛЯТОРА ". (ref-652241-S10109234482014082300000)

Батарея 12 В

Следующая процедура предназначена только для батареи 12 В.

1. ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПИ
2. ИСПЫТАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ
3. РЕМОНТ СОЕДИНИТЕЛЯ
4. РЕМОНТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

Использование индуктивного датчика

1. Подключите индуктивный датчик к отрицательному кабелю батареи, который может считывать до 1 мА.
2. Зажигание выключено, так как системы транспортного средства отключили испытание на менее чем 30 м А паразитного тока.
3. Если значение превышает указанный диапазон, обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПИ / СИСТЕМЫ ". (ref-652241-S39997744562014082300000)

Выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ВЕРИФИКАЦИЮ РЕМОНТА " после завершения процедуры диагностики. (ref-652232-S34866060852014082300000)

" управление модуль REFERENCES " для замены, программирования и настройки модуля управления (ref-652232-S11179918262014082300000)

1. ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПИ
2. РЕМОНТ СОЕДИНИТЕЛЯ
3. ИСПЫТАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ
4. РЕМОНТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

Двигатель работает, наблюдайте индикатор заряда на комбинации приборов или сообщение на дисплее информационного центра водителя. Индикатор зарядки на комбинации приборов должен быть выключен, а на дисплее информационного центра водителя не должно отображаться никаких сообщений системы зарядки.

Выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО РЕМОНТА " после завершения процедуры диагностики. (ref-652232-S34866060852014082300000)

" ЗАМЕНА ГЕНЕРАТОРА (LAU) " или Замена генератора (LF1) (ref-652241-S31046324612014082300000)

Выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ВЕРИФИКАЦИЮ РЕМОНТА " после завершения процедуры диагностики. (ref-652232-S34866060852014082300000)

1. " ЗАМЕНА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ " для двигателей объемом 2,8 л, 3,0 л, 3,2 л и 3,6 л (ref-652231-S13574774562014082300000)
2. " ЗАМЕНА НАТЯЖИТЕЛЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ " для двигателей объемом 2,8 л, 3,0 л, 3,2 л и 3,6 л (ref-652231-S19398164022014082300000)
3. " Замена натяжного шкива приводного ремня " для двигателей объемом 2,8 л, 3,0 л, 3,2 л и 3,6 л (ref-652231-S13574774562014082300000)
4. " ЗАМЕНА ГЕНЕРАТОРА (LAU) " или Замена генератора (LF1) (ref-652241-S31046324612014082300000)

1. ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПИ
2. РЕМОНТ СОЕДИНИТЕЛЯ
3. ИСПЫТАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ
4. РЕМОНТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

1. Включение зажигания, убедитесь в том, что не установлены никакие датчики зажигания, реле стартера, положения педали тормоза, защиты от угона или автоматической коробки передач, которые могли бы привести к тому, что блок управления двигателем отключит запуск двигателя.
2. Если установлены коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), обратитесь к " СПИСКУ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки) - ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ". (ref-652232-S23450649802014082300000)
3. Зажигание ВКЛ., обратите внимание на параметр сканирующего инструмента BCM Push Button Выключатель зажигания (кнопочный выключатель зажигания).установите переключатель зажигания в положение для проворота коленчатого вала; этот параметр должен отображаться как активный.
4. В противном случае руководствуйтесь указаниями " РАССОГЛАСОВАНИЕ РЕЖИМОВ ПИТАНИЯ ". (ref-652238-S24981665222014082300000)
5. Селектор диапазона передачи находится в режиме парковки. Проверьте, что для параметра " блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления трансмиссией) Internal Mode выключатель " сканирующего устройства отображается значение Park.
6. Если параметр блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Internal Mode выключатель не указывает на парковку, обратитесь к разделу " ЛОГИКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ВНУТРЕННЕГО РЕЖИМА ПЕРЕДАЧИ ". (ref-652244-S33380499702014082300000)
7. Селектор диапазона передачи в парковке или нейтральной попытке запустить автомобиль. Реле прокрутки должно нажать и двигатель должен начать прокрутку.

Выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ВЕРИФИКАЦИЮ РЕМОНТА " после завершения процедуры диагностики. (ref-652232-S34866060852014082300000)

1. РЫЧАГ ФИКСАТОРА РУЧНОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ С ЗАМЕНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ ВАЛА В СБОРЕ
2. реле замена (ATTACHED TO жгут проводов) / ЗАМЕНА РЕЛЕ (В ЭЛЕКТРИЧЕСКОМ ЦЕНТРЕ) (ref-652238-S18364947252014082300000)
3. " управление модуль REFERENCES " для замены, программирования и настройки блок управления двигателем (ref-652232-S11179918262014082300000)

1. ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПИ
2. РЕМОНТ СОЕДИНИТЕЛЯ
3. ИСПЫТАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ
4. РЕМОНТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

1. Зажигание выключите, измерьте и запишите напряжение батареи на клеммах аккумуляторной батареи. Напряжение должно быть в пределах 12,0-15,0 В.
2. При отклонении от указанного диапазона, обратитесь к разделу " ЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ". (ref-652241-S29178702572014082300000)
3. Снимите приводные ремни. См. разделы " ЗАМЕНА НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА ПРИВОДНЫХ РЕМНЕЙ ", " Замена шкива холостого хода приводного ремня " или " Установка привода на место ". (ref-652231-S19398164022014082300000)(ref-652231-S13574774562014082300000)(ref-652231-S13574774562014082300000)
4. Установите переключатель зажигания S39 в положение RUN (работа).
5. Если двигатель проворачивается, осмотрите двигатель и систему ременного привода на предмет механической обвязки, заклинивания двигателя или заклинивания генератора и т.д.
6. Если двигатель не проворачивается, обратитесь к разделу " ДВИГАТЕЛЬ ПРОВОРАЧИВАТЬСЯ НЕ БУДЕТ - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ вращаться не будет ". (ref-652231-S25189203462014082300000)
7. Испытайте напряжение менее 0,5 В между положительным кабелем аккумуляторной батареи и клеммой A X2 на пусковом двигателе M64, когда переключатель зажигания S39 установлен в положение START (пуск).
8. Если значение больше указанного, замените положительный кабель аккумулятора.
9. Испытайте напряжение менее 0,5 В между отрицательным кабелем аккумуляторной батареи и корпусом стартера, когда переключатель зажигания S39 установлен в положение START (пуск).
10. Если значение больше указанного, замените отрицательный кабель аккумулятора.
11. Если все цепи испытаны нормально, замените M64 стартер.

Выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ВЕРИФИКАЦИЮ РЕМОНТА " после завершения процедуры диагностики. (ref-652232-S34866060852014082300000)

1. ЗАМЕНА ПОЛОЖИТЕЛЬНОГО И ОТРИЦАТЕЛЬНОГО КАБЕЛЯ БАТАРЕИ (LAU)
2. ЗАМЕНА ПОЛОЖИТЕЛЬНОГО И ОТРИЦАТЕЛЬНОГО КАБЕЛЕЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (LF1)
3. Замена стартера (LAU)
4. " Замена стартерного двигателя (LF1) ". (ref-652241-S08189275452014082300000)

1. ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПИ
2. РЕМОНТ СОЕДИНИТЕЛЯ
3. ИСПЫТАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ
4. РЕМОНТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

1. Зажигание выключите, измерьте и запишите напряжение батареи на клеммах аккумуляторной батареи. Напряжение должно быть в пределах 12,0-15,0 В.
2. При отклонении от указанного диапазона, обратитесь к разделу " ЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ". (ref-652241-S29178702572014082300000)
3. Снимите приводные ремни. См. разделы " ЗАМЕНА НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА ПРИВОДНЫХ РЕМНЕЙ ", " Замена шкива холостого хода приводного ремня " или " Установка привода на место ". (ref-652231-S19398164022014082300000)(ref-652231-S13574774562014082300000)(ref-652231-S13574774562014082300000)
4. Установите переключатель зажигания S39 в положение RUN (работа).
5. Если двигатель работает нормально, осмотрите двигатель и систему ременного привода на предмет механической обвязки, заклинивания двигателя или заклинивания генератора и т.д.
6. Испытайте напряжение менее 0,5 В между положительным кабелем аккумуляторной батареи и клеммой A X2 на пусковом двигателе M64, когда переключатель зажигания S39 установлен в положение START (пуск).
7. Если значение больше указанного, замените положительный кабель аккумулятора.
8. Проверьте напряжение менее 0,5 В между отрицательным кабелем аккумуляторной батареи и корпусом стартера, когда выключатель зажигания S39 установлен в положение RUN (работа).
9. Если значение больше указанного, замените отрицательный кабель аккумулятора.
10. Если все цепи испытаны нормально, замените M64 стартер.

Выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ВЕРИФИКАЦИЮ РЕМОНТА " после завершения процедуры диагностики. (ref-652232-S34866060852014082300000)

1. аккумулятор POSITIVE и NEGATIVE CABLE замена (LAU) / ЗАМЕНА ПОЛОЖИТЕЛЬНОГО И ОТРИЦАТЕЛЬНОГО КАБЕЛЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (LF1) (ref-652241-S38720002982014082300000)
2. " Замена стартерного двигателя (LAU) " или " замена пускового двигателя (LF1) ". (ref-652241-S14690624992014082300000)(ref-652241-S08189275452014082300000)

Запустите двигатель. Прослушайте шум стартера во время прокрутки двигателя. Сравните концерн с аналогичным транспортным средством.

Выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ВЕРИФИКАЦИЮ РЕМОНТА " после завершения процедуры диагностики. (ref-652232-S34866060852014082300000)

1. ДЕМОНТАЖ МАХОВИКА ДВИГАТЕЛЯ
2. " стартер замена (LAU) " или стартер RESPUTING (LF1) (ref-652241-S08189275452014082300000)

Временные исследования - система зарядки, приводные ремни

Исправление

1. 01 - Замена
2. 02 - Демонтаж - Ремонт
3. 03 - Обновление
4. 04 - Краска
5. 05 - Регулировка
6. 06 - Изменение единицы измерения комп.
7. 07 - Lubricate - чистый - польский
8. 08 - Проверка / поиск неисправностей
9. 09 - Разоблачение
10. 10 - Установка новых
11. 11 - Передача

Временные исследования - Стартерный двигатель

1. 01 - Замена
2. 02 - Демонтаж - Ремонт
3. 03 - Обновление
4. 04 - Краска
5. 05 - Регулировка
6. 06 - Изменение единицы измерения комп.
7. 07 - Lubricate - чистый - польский
8. 08 - Проверка / поиск неисправностей
9. 09 - Разоблачение
10. 10 - Установка новых
11. 11 - Передача