Система зарядки и запуска: Диагностика Kia Optima I

Описание цепи (начало ключа)

При установке выключателя зажигания в положение Старт на модуль управления кузовом (БКМ) подается дискретный сигнал, уведомляющий его о том, что зажигание находится в положении Старт. БМВ затем посылает сообщение в модуль управления двигателем (МУД), уведомляя его о том, что был запрошен CRANK. блок управления двигателем проверяет, находится ли передача в состоянии Park или Neutral. Если это так, то МУД подает 12 В в цепь управления реле кривошипа. Когда это происходит, положительное напряжение батареи подается через переключающую сторону реле кривошипа на вывод S соленоида стартера.

ИНДЕКС расшифровка кода ошибки СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ И ЗАПУСКА

Инструкции по диагностике

1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы - VEHICLE " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-652232-S33658475782014082300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " ДИАГНОСТИКА НА ОСНОВЕ СТРАТЕГИИ ". (ref-652232-S31928919322014082300000)
3. В разделе " ИНСТРУКЦИИ ПО ПРОВЕДЕНИЮ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-652232-S26410554662014082300000)

Дескрипторы расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки B1325 03

Напряжение в цепи питания устройства ниже порогового значения

Расшифровка кода ошибки B1325 07

Напряжение в цепи питания устройства выше порогового значения

Расшифровка кода ошибки B1330 03

Напряжение в цепи питания 2 устройства ниже порогового значения

Расшифровка кода ошибки B1517 03

Напряжение батареи ниже порогового значения

Расшифровка кода ошибки B1517 07

Напряжение батареи выше порогового значения

Расшифровка кода ошибки B1517 5A

Сбой правдоподобия напряжения батареи

Расшифровка кода ошибки C0800 03

Напряжение в цепи питания 1 устройства ниже порогового значения

Расшифровка кода ошибки C0800 07

Напряжение в цепи питания 1 устройства выше порогового значения

Расшифровка кода ошибки C0800 11

Устройство Питание 1 Цепь Высокий вход

Расшифровка кода ошибки C0800 0d

Устройство Питание 1 цепь Высокое сопротивление

P0560 расшифровка кода ошибки

Низкое напряжение системы

P0562 расшифровка кода ошибки

Низкое напряжение системы

P0563 расшифровка кода ошибки

Высокое напряжение системы

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Двигатель работает.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Управляющий модуль или датчик обнаруживает системное напряжение менее чем приблизительно 9 В или более чем 18 В в течение приблизительно 5 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Может отображаться сообщение информационного центра водителя и/или индикатор предупреждения.
2. Модуль управления может быть временно отключен.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Напряжение системы возвращается в нормальный рабочий диапазон.

Средства диагностики

1. Высокое или низкое напряжение расшифровка кода ошибки или значение напряжения во множестве модулей/датчиков указывает на проблему в системе зарядки.
2. Возможной причиной этого расшифровка кода ошибки может быть перезарядка с зарядным устройством или скачкообразный запуск.

Ссылка на тип расшифровки кода ошибки

ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТИПОВ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИЛОВОГО АГРЕГАТА (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль REFERENCES " для получения информации о сканирующем приборе (ref-652232-S11179918262014082300000)

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъемы жгута на соответствующем модуле управления.
2. ПРИМЕЧАНИЕ: Только для модуля управления коробкой передач подключите соответствующий жгут адаптера к разъему коробки передач. Примечание. Некоторым цепям массы управляющего модуля может потребоваться до 20 минут, чтобы получить показание сопротивления менее 10 Ом. В большинстве случаев показания упадут ниже 20 Ом в течение 1 минуты, указывая на то, что управляющие модули находятся в спящем режиме. Только в модуле управления коробкой передачи подсоедините соответствующий жгутик адаптера к соединителю трансмиссии.
3. Зажигание выключено, сканирующий прибор отсоединен, открывается и закрывается дверь водителя. Подождите 1 минуту. Проверьте менее 10 Ом между каждой клеммой цепи массы и землей.
4. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
5. Если установлено, испытайте напряжение более 9 В между каждой клеммой цепи B + и землей.
6. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
7. ПРИМЕЧАНИЕ: Если установлено, зажигание включено, проверьте напряжение более 9 В между каждой клеммой цепи зажигания и землей. Примечание. Если цепь зажигания на этапе 4 обеспечивает напряжение от реле, катушка которого заземлена через разъем модуля управления, вам придется подключить плавкий провод перемычки от массы реле к хорошему заземлению, чтобы убедиться, что схема зажигания работает правильно.
8. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
9. Если все цепи протестированы нормально, замените соответствующий модуль управления.

1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы - VEHICLE " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-652232-S33658475782014082300000)
2. Обзор для обзора диагностического подхода.
3. В разделе " ИНСТРУКЦИИ ПО ПРОВЕДЕНИЮ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-652232-S26410554662014082300000)

Расшифровка кода ошибки B1516 08

Недопустимый сигнал датчика тока батареи

Расшифровка кода ошибки B1516 66

Неправильное монтажное положение датчика тока батареи

Диагностическая информация о сбое

" управление модуль REFERENCES " для получения информации о сканирующем приборе. (ref-652232-S11179918262014082300000)

B1516 08

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике тока B18 батареи.
2. Выключение зажигания и отключение сканирующего устройства, открытие и закрытие двери водителя. Подождите 1 минуту. Проверьте наличие менее 20 Ом между выводом B низшей эталонной цепи и землей.
3. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь с низким опорным сопротивлением на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените K9 BCM.
4. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой А опорной цепи 5 В и землей.
5. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте опорную цепь 5 В на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените K9 BCM.
6. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте опорную цепь 5 В на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените BCM K9.
7. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой С сигнальной цепи и землей.
8. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если схема протестирована нормально, замените K9 BCM.
9. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените BCM K9.
10. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените B18 датчик тока батареи.

B1516 66

1. Убедитесь, что датчик тока батареи B18 надежно установлен вокруг отрицательного кабеля батареи, а язычок ленты направлен в сторону от отрицательной клеммы на батарее C1.
2. Если датчик тока батареи B18 установлен неправильно, извлеките и переустановите его должным образом.
3. Замените датчик тока B18 батареи.

1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы - VEHICLE " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-652232-S33658475782014082300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " ДИАГНОСТИКА НА ОСНОВЕ СТРАТЕГИИ ". (ref-652232-S31928919322014082300000)
3. В разделе " ИНСТРУКЦИИ ПО ПРОВЕДЕНИЮ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-652232-S26410554662014082300000)

Расшифровка кода ошибки B151A 58

Обнаружена низкая емкость батареи

Автомобиль включен

Минимальное напряжение батареи коленчатого вала меньше минимального порога напряжения батареи коленчатого вала для 16 последовательных событий коленчатого вала.

Отображается сообщение информационного центра водителя (DIC).

Расшифровка кода ошибки будет очищаться, если минимальное напряжение кривошипа больше, чем порог минимального напряжения кривошипа во время события кривошипа.

" управление модуль REFERENCES " для получения информации о сканирующем приборе (ref-652232-S11179918262014082300000)

1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы - VEHICLE " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-652232-S33658475782014082300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " ДИАГНОСТИКА НА ОСНОВЕ СТРАТЕГИИ ". (ref-652232-S31928919322014082300000)
3. В разделе " ИНСТРУКЦИИ ПО ПРОВЕДЕНИЮ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-652232-S26410554662014082300000)

Расшифровка кода ошибки B151D 03

Обнаружено низкое напряжение батареи

Расшифровка кода ошибки B151D 07

Обнаружено высокое напряжение батареи

Выключатель зажигания находится в положении РАБОТА.

Модуль управления корпусом (BCM) обнаруживает напряжение батареи ниже 6 В или выше 18 В в течение более 10 секунд.

Действия при создании расшифровки кода ошибки

1. Отображается сообщение информационного центра водителя (DIC).
2. Модуль управления телом (BCM) может быть временно отключен.

Напряжение батареи еще раз с установленным интервалом.

Диагностическая помощь

Возможные причины этого расшифровка кода ошибки - перезарядка с помощью зарядного устройства или потребитель, отводящий ток от аккумулятора.

" управление модуль REFERENCES " для получения информации о сканирующем приборе (ref-652232-S11179918262014082300000)

1. Зажигание выключено; отсоедините разъем X2 от модуля управления корпусом (BCM).
2. Проверьте наличие 6-18 В между контактом 1 цепи напряжения батареи и землей.
3. Если значение ниже, проверьте, закорочена ли цепь напряжения батареи на массу или разомкнута / имеет высокое сопротивление.
4. Если значение выше, устраните причину перезарядки системы зарядки. Перейдите к " система зарядки проверка ". (ref-652241-S35909896802014082300000)
5. Если цепь напряжения аккумуляторной батареи в норме, замените модуль управления корпусом (BCM).

1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы - VEHICLE " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-652232-S33658475782014082300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " ДИАГНОСТИКА НА ОСНОВЕ СТРАТЕГИИ ". (ref-652232-S31928919322014082300000)
3. В разделе " ИНСТРУКЦИИ ПО ПРОВЕДЕНИЮ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-652232-S26410554662014082300000)

Расшифровка кода ошибки B1527 00

Обнаружена высокая паразитная нагрузка

Для установки этого кода зажигание должно находиться в режиме Accessory или Run.

Состояние заряда при включенном зажигании на 30 процентов ниже, чем при работающем двигателе и стоке батареи более 2 А.

Отсутствует индикатор батареи или отображается сообщение DIC.

1. Сигнал расшифровка кода ошибки сбрасывается, если неисправность не возвращается после 50 последовательных циклов зажигания.
2. Расшифровка кода ошибки будет очищаться, когда состояние заряда больше или равно 80 процентам.

" управление модуль REFERENCES " для получения информации о сканирующем приборе (ref-652232-S11179918262014082300000)

1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы - VEHICLE " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-652232-S33658475782014082300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " ДИАГНОСТИКА НА ОСНОВЕ СТРАТЕГИИ ". (ref-652232-S31928919322014082300000)
3. В разделе " ИНСТРУКЦИИ ПО ПРОВЕДЕНИЮ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-652232-S26410554662014082300000)

P0615 расшифровка кода ошибки

Схема управления реле стартера

P0616 расшифровка кода ошибки

Низковольтная цепь управления реле стартера

P0617 расшифровка кода ошибки

Высокое напряжение цепи управления реле стартера

1. Зажигание находится в положении СТАРТ.
2. Напряжение системы находится в пределах 9,5-18 В.

ЭСУД обнаруживает неправильное напряжение на цепи управления реле стартера.

Расшифровка кода ошибки P0615, P0616 и P0617 являются расшифровка кода ошибки C-типа.

Расшифровка кода ошибки P0615, P0616 и P0617 являются расшифровка кода ошибки C-типа.

ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТИПОВ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИЛОВОГО АГРЕГАТА (расшифровка кода ошибки)

" управление модуль REFERENCES " для получения информации о сканирующем приборе (ref-652232-S11179918262014082300000)

1. Зажигание выключено, отключите реле стартера KR27.
2. Выключение зажигания и отключение сканирующего устройства, открытие и закрытие двери водителя. Подождите 1 минуту. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 85 цепи массы реле и землей.
3. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Включение зажигания, убедитесь в том, что контрольная лампа горит между клеммой 30 цепи B + и землей.
5. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи B + разомкнут, проверьте вывод 87 схемы управления на короткое замыкание на массу.
7. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей.
8. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
9. Стояночный тормоз включен, и коробка передач находится в нейтральном или парковочном положении. На мгновение установите плавкую перемычку 30 А между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Убедитесь, что стартер активирован.
10. Если пускатель не активируется, проверьте цепь управления на разомкнутое / высокое сопротивление. Если схема тестирует в норме, протестируйте или замените стартер.
11. При выключении зажигания подключите контрольную лампу между клеммой 86 схемы управления и клеммой 85 схемы массы.
12. Передача в парковке или нейтрали, цикл зажигания между положением OFF и CRANK. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между выбранными состояниями.
13. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените K20 блок управления двигателем.
14. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените K20 блок управления двигателем.
15. Если все цепи испытаны нормально, замените реле KR27 стартера.

Испытание реле

1. Зажигание выключено, отключите реле стартера.
2. Тест на 60-180 Ом между клеммами 85 и 86.
3. Если оно выходит за пределы указанного диапазона, замените реле.
4. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87
5. Если значение не соответствует указанному, замените реле.
6. Установите перемычку с предохранителем 20 А между релейными клеммами 85 и 12 В. Между релейной клеммой 86 и землей установите перемычку. Испытайте менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87.
7. Если значение превышает указанный диапазон, замените реле.

1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы - VEHICLE " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-652232-S33658475782014082300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " ДИАГНОСТИКА НА ОСНОВЕ СТРАТЕГИИ ". (ref-652232-S31928919322014082300000)
3. В разделе " ИНСТРУКЦИИ ПО ПРОВЕДЕНИЮ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-652232-S26410554662014082300000)

P0621 расшифровка кода ошибки

Цепь L-клемм генератора

P2500 расшифровка кода ошибки

Низковольтная цепь L-клемм генератора

P2501 расшифровка кода ошибки

Генератор L-клеммная цепь высокого напряжения

P0621 и P2500

Двигатель работает.

P0621 и P2501

1. Зажигание включено.
2. Двигатель выключен.

P0621

1. Во время теста включения зажигания блок управления двигателем обнаруживает напряжение на цепи управления включением генератора в течение 5 секунд.
2. Во время рабочего теста ЭСУД обнаруживает низкое напряжение на цепи управления включением генератора в течение 15 секунд.

P2500

Блок управления двигателем обнаруживает низкое напряжение на цепи управления включением генератора в течение 2 секунд.

P2501

Блок управления двигателем обнаруживает высокое напряжение на схеме управления включением генератора в течение 2 секунд.

Индикатор зарядки включается через 15 секунд после установки расшифровка кода ошибки.

1. Расшифровка кода ошибки проходит, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не выполняются в течение 2 секунд.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. Индикатор заряда выключается через 15 секунд после прохождения расшифровка кода ошибки.

ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТИПОВ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИЛОВОГО АГРЕГАТА (расшифровка кода ошибки)

" управление модуль REFERENCES " для получения информации о сканирующем приборе (ref-652232-S11179918262014082300000)

1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы - VEHICLE " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-652232-S33658475782014082300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " ДИАГНОСТИКА НА ОСНОВЕ СТРАТЕГИИ ". (ref-652232-S31928919322014082300000)
3. В разделе " ИНСТРУКЦИИ ПО ПРОВЕДЕНИЮ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-652232-S26410554662014082300000)

P0622 расшифровка кода ошибки

Схема F-клемм генератора

1. Двигатель с включенным зажиганием выключен для проведения испытания на включение зажигания.
2. Двигатель работает, частота вращения двигателя менее 3 000 об/мин для испытания RUN.

1. P0621 расшифровка кода ошибки не установлен.
2. При включении зажигания двигатель выключен, блок управления двигателем обнаруживает ШИМ-сигнал, который превышает 65% в течение 5 секунд.
3. При работе двигателя блок управления двигателем обнаруживает ШИМ-сигнал, который составляет менее 5 процентов в течение 15 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0622 является расшифровка кода ошибки C-типа.

Расшифровка кода ошибки P0622 является расшифровка кода ошибки C-типа.

ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТИПОВ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИЛОВОГО АГРЕГАТА (расшифровка кода ошибки)

" управление модуль REFERENCES " для получения информации о сканирующем приборе (ref-652232-S11179918262014082300000)

1. Убедитесь, что между генератором G13 B + клеммой A X2 и землей горит контрольная лампа.
2. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X1 на генераторе G13.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр сканирующего устройства блок управления двигателем генератор-F клемма сигнал отображает менее 5 процентов.
5. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте контакт 2 сигнальной цепи на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените K20 блок управления двигателем.
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между B + и клеммой 2 сигнальной цепи.
7. Убедитесь, что значение параметра «Сигнал терминала блок управления двигателем генератор-F» сканирующего устройства превышает 95%.
8. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте клемму 2 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените K20 блок управления двигателем.
9. При нормальных испытаниях цепи замените G13 генератор.

1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы - VEHICLE " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-652232-S33658475782014082300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " ДИАГНОСТИКА НА ОСНОВЕ СТРАТЕГИИ ". (ref-652232-S31928919322014082300000)
3. В разделе " ИНСТРУКЦИИ ПО ПРОВЕДЕНИЮ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-652232-S26410554662014082300000)

P0625 расшифровка кода ошибки

Низковольтная цепь F-клемм генератора

P0626 расшифровка кода ошибки

Генератор F-клеммная цепь высокого напряжения

P0625

1. Двигатель работает.
2. Частота вращения двигателя менее 3 000 об/мин.

P0626

1. Двигатель не работает.
2. Выключатель зажигания находится во включенном положении.

P0625

ЕСМ обнаруживает сигнал с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) менее 5% в течение 15 с.

P0626

МУД обнаруживает сигнал с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ), превышающий 65%, в течение 15 с.

P0625 и P0626 расшифровка кода ошибки являются расшифровка кода ошибки C-типа.

P0625 и P0626 расшифровка кода ошибки являются расшифровка кода ошибки C-типа.

ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТИПОВ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИЛОВОГО АГРЕГАТА (расшифровка кода ошибки)

" управление модуль REFERENCES " для получения информации о сканирующем приборе (ref-652232-S11179918262014082300000)

1. Убедитесь, что контрольная лампа горит между G13 генератором B + клеммой A X1 и землей.
2. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X2 на генераторе G13.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь в том, что параметр " Сигнал генератора F-терминала " сканирующего прибора отображает менее 5%.
5. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте контакт 2 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления двигателем K20.
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между B + и клеммой 2 сигнальной цепи.
7. Проверьте, что параметр сигнала генератора F-терминала сканирующего устройства превышает 95%.
8. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте клемму 2 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления двигателем K20.
9. Если цепь тестируется нормально, замените генератор G13.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу систем запуска и зарядки. См. " ПРОВЕРКА АКСЕССУАРОВ AFTERMARKET ". (ref-652238-S27245169932014082300000)
2. Проверьте легкодоступные или видимые компоненты системы на наличие явных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. ПРОВЕРКА / ИСПЫТАНИЕ БАТАРЕИ
2. ИСПЫТАНИЕ БАТАРЕИ НА ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СТОК / ПАРАЗИТНУЮ НАГРУЗКУ
3. КОНТРОЛЬ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ
4. ДИАГНОСТИКА ШУМА ГЕНЕРАТОРА
5. ЭЛЕКТРОМАГНИТ СТАРТЕРА НЕ ЩЕЛКАЕТ
6. ЭЛЕКТРОМАГНИТ СТАРТЕРА ЩЕЛКАЕТ, ДВИГАТЕЛЬ НЕ ПРОВОРАЧИВАЕТСЯ
7. МЕДЛЕННО ПРОВОРАЧИВАЕТСЯ ДВИГАТЕЛЬ
8. ДИАГНОСТИКА ШУМА СТАРТЕРА

1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы - VEHICLE " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-652232-S33658475782014082300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " ДИАГНОСТИКА НА ОСНОВЕ СТРАТЕГИИ ". (ref-652232-S31928919322014082300000)
3. В разделе " ИНСТРУКЦИИ ПО ПРОВЕДЕНИЮ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-652232-S26410554662014082300000)

Обратитесь к разделу " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ОТКЛЮЧЕНИЕ БАТАРЕИ ". (ref-652229-S30148463122014082300000)

Следуйте этим инструкциям, чтобы избежать неправильной диагностики из-за соединений

1. При тестировании транспортного средства с еще подключенными кабелями батареи, покачивайте зажимы тестера батарей (EL 42000) на клеммных болтах. Это может прорезать любое покрытие или окисление, которые могут присутствовать на болте. Даже новые болты содержат защитное покрытие, которое может изолировать или вызвать сопротивление в испытательной цепи.
2. Если возникают сомнения в правильности соединений с клеммными болтами аккумулятора в автомобиле, выполните следующие действия: Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините положительный кабель аккумулятора. Установите тестовые адаптеры на клеммы. Следуйте инструкциям по тестированию снятого аккумулятора.
3. Если тестер показывает результат заменить аккумулятор или BAD CELL-заменить для батареи, протестированной в автомобиле с подключенными кабелями батареи, выполните следующие действия: Отсоедините отрицательный кабель батареи. Отсоедините положительный кабель аккумулятора. Установите адаптеры тестера. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда пишите код теста, отображаемый тестером в заказе на ремонт для любых гарантийных целей. Номер представляет собой уникальный код, описывающий тестовые данные для конкретной батареи в конкретный момент времени. Тестовый код может время от времени повторяться при повторном тестировании той же батареи. Чаще в результате каждого теста будет получаться разный код. Используйте код испытания из второго, или испытания вне транспортного средства. Следуйте инструкциям по тестированию снятого аккумулятора. Заменяйте батарею только в том случае, если второй тест показывает результат заменить аккумулятор или BAD CELL-заменить. Используйте код теста из второго теста для любых гарантийных целей.
4. Используйте правильные клеммные адаптеры. Не используйте какие-либо общие болты или комбинацию болтов, гаек и шайб в качестве адаптеров при тестировании батареи. Всегда используйте тестовые переходники, которые поставляются с тестером батарей EL 42000 или терминальными адаптерами Gm pn 12303040, если адаптеры, поставляемые с тестер батареей EL 42 000 требуют замены, используйте Gmp 12302040. Любой другой адаптер может не контактировать с правильными областями клемм батареи, что может привести к недействительному результату аккумулятора.

" управление модуль REFERENCES " для получения информации о сканирующем приборе (ref-652232-S11179918262014082300000)

1. Проверьте батарею C1 на наличие трещин, поломок или повреждений корпуса, о которых может свидетельствовать утечка кислоты из батареи.
2. Если есть какие-либо явные повреждения, замените батарею С1.
3. Проверьте номинальный ток холодного пуска и количество ампер-часов. Смотрите спецификации производителя на этикетке аккумулятора.
4. Если батарея С1 не соответствует спецификациям или превышает их, замените батарею С1.
5. Убедитесь, что кабели батареи чистые и плотные. Клеммные болты батареи должны быть затянуты, как указано в " СПЕЦИФИКАЦИИ ЗАТЯЖКИ КРЕПЕЖА ". (ref-652236-S16776935802014082300000)
6. Если необходимо очистить кабели аккумуляторной батареи, очистите их и затяните в соответствии с указаниями.
7. Если кабели батареи повреждены, замените их и затяните в соответствии с указаниями.
8. Установите тестер батареи EL 42000 и следуйте инструкциям, предоставленным тестером.
9. Если тестер требует зарядки аккумулятора, обратитесь к разделу " ЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРА ". (ref-652241-S29178702572014082300000)

1. Для достижения наилучших результатов используйте автоматическое зарядное устройство с конусным зарядным устройством и напряжением 16 В.
2. Зона зарядки должна хорошо вентилироваться.
3. Не заряжайте батарею, которая кажется замороженной. Дайте батарее нагреться до комнатной температуры и протестируйте ее с помощью тестера батареи EL 42000 перед зарядкой.

1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы - VEHICLE " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-652232-S33658475782014082300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " ДИАГНОСТИКА НА ОСНОВЕ СТРАТЕГИИ ". (ref-652232-S31928919322014082300000)
3. В разделе " ИНСТРУКЦИИ ПО ПРОВЕДЕНИЮ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-652232-S26410554662014082300000)

1. Исключите любое возможное послепродажное оборудование, вызывающее неприемлемый паразитный ток. Аксессуары для послепродажного обслуживания, установленные в цепь лампы питания, могут привести к тому, что непреднамеренный таймер питания в модуле управления кузовом (BCM) продолжит сбрасываться. Это может привести к тому, что БМВ останется активным и вызовет утечку тока в аккумуляторе.
2. Исключите привычки клиента к вождению, такие как регулярные короткие поездки, которые не дают достаточно времени для правильной зарядки батареи. См. " ОПИСАНИЕ И РАБОТА АККУМУЛЯТОРА ". (ref-652241-S14592534152014082300000)
3. Убедитесь, что аккумулятор и система зарядки находятся в надлежащем рабочем состоянии. См. разделы " ЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРА " и " ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ ". (ref-652241-S29178702572014082300000)(ref-652241-S35909896802014082300000)
4. Разрядка батареи без видимой причины во время стоянки транспортного средства может быть вызвана прерывистой тягой, такой как пробуждение модуля, или непрерывной тягой, такой как свечение свода или заклинивание реле.
5. Некоторые системы и модули, такие как onstar ® и регулируемый контроль напряжения (Rvc), если таковые имеются, предназначены для пробуждения, выполнения задачи и возвращения в спящий режим через регулярные промежутки времени. Обратитесь к разделу " ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТЕЛОМ " за описанием системы или модулей и их работой. (ref-652232-S30287947072014082300000)
6. Испытание двигателя на естественное вакуумное испарение может произойти, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) определит, что цикл привода соответствует соответствующим критериям сразу после выключения ключа. блок управления двигателем будет оставаться активным, а соленоид выпускного клапана будет оставаться под напряжением до 45 минут. Типичное потребление тока для этого составляет около 1 А.
7. Для стандарта Digital onstar поколения 6 и более поздних поколений модуль интерфейса связи с транспортным средством не активируется каждые 10 минут в течение первых 48 часов, как это было в случае поколения 5 и более ранних поколений. На поколении 6 и позже интерфейсный модуль связи с ТС потребляет очень небольшой ток (менее 40 м А), поэтому onstart остается в этом состоянии до первых 48 ч. Паразитное потребление тока до 40 мa при временном всплеске до 80 м A через коммуникационный модуль транспортного средства является нормальным в течении первых 48 час.
8. Некоторые автоматические системы климат-контроля могут оставаться активными от 30 минут до трех часов. Фактическое потребление тока может варьироваться в зависимости от платформы транспортного средства, но обычно оно не превышает 50 м А.
9. Удаленный, бесключевой приемник потребляет чрезвычайно низкий уровень ма для мониторинга. Система активируется только при использовании дистанционного управления транспортным средством. Если другие устройства на той же частоте удаленного управления активированы, такие как 4 для контроля датчиков давления в шинах, и другие пульты дистанционного управления автомобилем находятся поблизости, пульт дистанционного управления бесключевым приемником будет иметь всплеск 100 м А. Эти всплески обычно и длятся слишком недолго, чтобы оказать существенное влияние на батарею. Конкурирующие сигналы могут вызвать проблему при доступе с расстояния. Это не должно вызывать слишком большой утечки тока.
10. Если потребление тока не слишком велико во время первоначального тестирования, продолжайте повторную проверку в течение 1-2 часов, чтобы проверить, увеличивается ли и остается ли потребление тока выше неприемлемого уровня.
11. ПРИМЕЧАНИЕ: Спецификация батареи ниже является общей спецификацией. Обратитесь к этикетке на оригинальном аккумуляторе при тестировании аккумулятора. Скорость снижения емкости аккумулятора будет варьироваться в зависимости от резервной емкости аккумулятора. Если есть более высокая резервная емкость, потребуется больше времени для снижения емкости батареи. При меньшей резервной емкости емкость батареи будет снижаться быстрее. На графике ниже показано, сколько дней батарея с силой тока холодной прокрутки 690, резервной емкостью 110 минут и 80% -ным зарядом будет длиться с постоянным потреблением тока, пока не достигнет 50% -ного заряда.

" управление модуль REFERENCES " для получения информации о сканирующем приборе (ref-652232-S11179918262014082300000)

Использование тестового переключателя EL 38758 Parasitic Draw

1. Обратитесь к разделу " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ОТСОЕДИНЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ОТРИЦАТЕЛЬНО. ВНИМАНИЕ: При подключении провода-перемычки с предохранителем или цифрового мультиметра к клеммам тестового выключателя всегда выключайте тестовый выключатель, прежде чем открывать любую дверцу доступа, включать зажигание или включать какое-либо приспособление. Это необходимо для предотвращения повреждения провода-перемычки или плавкого предохранителя цифрового мультидетона. ПРИМЕЧАНИЕ: ручка переключателя на переключателе EL 38758 помечена как ВКЛ и ОТКЛ. Когда ручка выключателя находится в положении ВКР. цепь замкнута и электрическая кнопка тока. (ref-652229-S30148463122014082300000)(ref-652241-S38358954022014082300000)
2. Поверните ручку переключателя EL 38758 в положение OFF (ВЫКЛ).
3. Установите штекерный конец выключателя EL 38758 на клемму массы аккумулятора.
4. Установите отрицательный кабель батареи на охватывающий конец выключателя EL 38758.
5. Поверните ручку переключателя EL 38758 в положение ON (ВКЛ).
6. Проверьте автомобиль на дороге и активируйте все аксессуары, такие как радио и кондиционер.
7. Зажигание ВЫКЛ., подключите провод с предохранителем 10 А к клеммам инструмента тестового переключателя.
8. Поверните ручку переключателя EL 38758 в положение OFF (ВЫКЛ). Ток теперь протекает по проводу перемычки.
9. Проверьте предохранитель в проводе перемычки. Предохранитель должен быть исправным.
10. Перегорел: Если перегорает предохранитель провода перемычки, обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПИ / СИСТЕМЫ ". (ref-652241-S39997744562014082300000)
11. Переданный
12. Поверните ручку переключателя EL 38758 в положение ON (ВКЛ). Удалите плавкий провод перемычки.
13. Подключите набор DMM к шкале постоянного тока 10 А между клеммами инструмента тестового переключателя.
14. Поверните ручку переключателя EL 38758 в положение OFF (ВЫКЛ). Ток теперь протекает через DMM.
15. Поскольку системы транспортного средства отключаются, испытание проводится менее чем на 30 м А паразитного тока.
16. Если значение превышает указанный диапазон, обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПИ / СИСТЕМЫ ". (ref-652241-S39997744562014082300000)

Если транспортное средство имеет неприемлемую величину паразитного потребления тока, извлекайте каждый предохранитель по одному за раз до тех пор, пока потребление тока не упадет до приемлемого уровня. Падение более чем на 10-20 м А при отключении одной системы или схемы является признаком чрезмерно высокого потребления напряжения, которое может привести к истощению батареи. См. " СХЕМА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ " для диагностики того, какая именно цепь подозрительной системы вызывает высокий паразитный расход. Ниже приведен список общих компонентов, которые могут вызвать высокое потребление тока. (ref-652238-S06790585492014082300000)

1. Застрявший выключатель
2. Застрявшее реле
3. Модуль управления

1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы - VEHICLE " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-652232-S33658475782014082300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " ДИАГНОСТИКА НА ОСНОВЕ СТРАТЕГИИ ". (ref-652232-S31928919322014082300000)
3. В разделе " ИНСТРУКЦИИ ПО ПРОВЕДЕНИЮ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-652232-S26410554662014082300000)

1. Зажигание ВКЛ., убедитесь в том, что не заданы датчики тока батареи G13 или B18, которые могли бы вызвать проблемы с системой зарядки.
2. Если установлены коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), обратитесь к " СПИСКУ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки) - ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ". (ref-652232-S23450649802014082300000)
3. Зажигание выключено, измерьте напряжение на клеммах батареи. Напряжение должно быть 12,0 В или выше при комнатной температуре.
4. При отклонении от указанного значения обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ИСПЫТАНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ". (ref-652241-S10109234482014082300000)
5. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что аксессуары автомобиля выключены для следующего шага. Двигатель включен, увеличьте частоту вращения двигателя до 2 500 об / мин. Проверьте напряжение батареи между 12,6-15,0 В.
6. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, замените генератор G13.
7. Двигатель включен, увеличьте частоту вращения двигателя до 2 500 об / мин. Включите все аксессуары автомобиля. Убедитесь, что напряжение батареи находится в пределах 12,6-15,0 В.
8. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, замените генератор G13.

1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы - VEHICLE " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-652232-S33658475782014082300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " ДИАГНОСТИКА НА ОСНОВЕ СТРАТЕГИИ ". (ref-652232-S31928919322014082300000)
3. В разделе " ИНСТРУКЦИИ ПО ПРОВЕДЕНИЮ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-652232-S26410554662014082300000)

Шум от генератора может быть обусловлен электрическим или механическим шумом. Электрический шум или магнитный шум обычно изменяется в зависимости от электрической нагрузки на генератор и является нормальной рабочей характеристикой всех генераторов. При диагностике шумного генератора важно помнить, что незакрепленные или несоосные компоненты вокруг генератора могут передавать шум в пассажирский салон и что замена генератора может не решить проблему.

1. Запустите двигатель. Убедитесь, что шум слышен. Сравните концерн с аналогичным транспортным средством.
2. Выполните тест системы тарификации. Убедитесь, что генератор заряжается правильно.
3. Осмотрите генератор, крепление генератора, жгут проводов, шланги нагревателя, линии кондиционирования воздуха или другое вспомогательное оборудование, которое может быть неправильно маршрутизировано или быть причиной шума, передаваемого в пассажирский салон.
4. Выключите зажигание, снимите ремень привода двигателя. Проверьте генератор, компрессор кондиционера, шкив водяного насоса, насос усилителя рулевого управления, холостой шкив и шкив натяжного устройства вращаются свободно.
5. Если какой-либо из шкивов вращается не свободно, замените поврежденный компонент.
6. Запустите двигатель со снятым приводным ремнем, убедитесь в отсутствии шума и проработайте на двигателе не более 30-40 секунд.
7. Если шум все еще присутствует, то генератор не является причиной шума.
8. Ослабьте все болты крепления генератора и убедитесь, что генератор правильно выровнен. Затяните крепежные болты в соответствии со спецификацией. См. " ЗАМЕНА ГЕНЕРАТОРА (LAU) " или " Замена генератора (LF1) ". (ref-652241-S16608969612014082300000)(ref-652241-S31046324612014082300000)

1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы - VEHICLE " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-652232-S33658475782014082300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " ДИАГНОСТИКА НА ОСНОВЕ СТРАТЕГИИ ". (ref-652232-S31928919322014082300000)
3. В разделе " ИНСТРУКЦИИ ПО ПРОВЕДЕНИЮ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-652232-S26410554662014082300000)

" управление модуль REFERENCES " для получения информации о сканирующем приборе (ref-652232-S11179918262014082300000)

1. Включение зажигания и передача в парковке. С помощью сканирующего инструмента проверьте, что параметр блок управления двигателем Park / Neutral положение выключатель отображается как активно.
2. Если параметр не отображается как активно, проверьте клемму сигнальной цепи блок управления двигателем Park / Neutral, указанную ниже, на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление: Клемма 17 X2 (двигатель LAU) и клемма 58 X3 (двигатель LF1).
3. Зажигание ВКЛ., с помощью сканирующего устройства проверьте, что параметр сигнала зажигания 1 блок управления двигателем превышает 10 В.
4. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте клемму цепи зажигания блок управления двигателем, указанную ниже, на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените K20 блок управления двигателем.51 X1 LF1 54 X2 LAU
5. Зажигание выключено, отключите реле стартера KR27.
6. Выключение зажигания и отключение сканирующего прибора, открытие и закрытие двери водителя. Подождите 1 минуту. Проверьте наличие менее 5,0 Ом между клеммой 86 цепи массы реле и землей.
7. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
8. Включение зажигания, убедитесь в том, что контрольная лампа горит между клеммой 30 цепи B + и землей.
9. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
10. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей.
11. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
12. Стояночный тормоз и коробка передач в положении PARK, немедленно установите перемычку с предохранителем 30 A между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 выходной цепи управления. Убедитесь, что стартер активирован.
13. Если стартер не активируется, проверьте цепь управления на разомкнутое / высокое сопротивление. Если схема тестирует нормально, протестируйте или замените пусковой двигатель M64.
14. Подключите контрольную лампу между клеммой 86 схемы управления и клеммой 85 схемы массы.
15. Передача в парке / нейтраль, дать команду на включение и выключение реле стартера с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между командными состояниями.
16. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, замените K20 блок управления двигателем.
17. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените K20 блок управления двигателем.
18. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените реле KR27 стартера.

1. Зажигание выключено, отключите реле стартера KR27.
2. Тест на 60-180 Ом между клеммами 85 и 86.
3. Если оно выходит за пределы указанного диапазона, замените реле.
4. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87
5. Если значение не соответствует указанному, замените реле.
6. Установите перемычку с предохранителем 20 А между релейными клеммами 85 и 12 В. Между релейной клеммой 86 и землей установите перемычку. Испытайте менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87.
7. Если значение превышает указанный диапазон, замените реле.

1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы - VEHICLE " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-652232-S33658475782014082300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " ДИАГНОСТИКА НА ОСНОВЕ СТРАТЕГИИ ". (ref-652232-S31928919322014082300000)
3. В разделе " ИНСТРУКЦИИ ПО ПРОВЕДЕНИЮ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-652232-S26410554662014082300000)

" управление модуль REFERENCES " для получения информации о сканирующем приборе (ref-652232-S11179918262014082300000)

1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы - VEHICLE " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-652232-S33658475782014082300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " ДИАГНОСТИКА НА ОСНОВЕ СТРАТЕГИИ ". (ref-652232-S31928919322014082300000)
3. В разделе " ИНСТРУКЦИИ ПО ПРОВЕДЕНИЮ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-652232-S26410554662014082300000)

1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы - VEHICLE " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-652232-S33658475782014082300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " ДИАГНОСТИКА НА ОСНОВЕ СТРАТЕГИИ ". (ref-652232-S31928919322014082300000)
3. В разделе " ИНСТРУКЦИИ ПО ПРОВЕДЕНИЮ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-652232-S26410554662014082300000)

1. Снимите смотровую крышку маховика.
2. Осмотрите маховик на наличие следующего: Ослабленные болты маховика Сколы зубьев шестерен Отсутствующие зубья шестерен Гнутый маховик Мусор в корпусе колокола
3. Если они не соответствуют техническим условиям: Удалите мусор, затяните болты маховика или отремонтируйте или замените маховик.
4. Если все осмотры прошли в соответствии со спецификацией, замените стартер.