Параметры высоты подвески
| КОД ЦЕЛЕВОЙ ТОЧКИ ВОССТАНОВЛЕНИЯ | Предпочитаемая услуга | Терпимость |
|---|
| Высота облицовки по оси Z |
| Все | 67 мм (2,64 дюйма) | ± 10 мм (0,4 дюйма) |
| D Высота облицовки |
| Все | 115 мм (16,4-16,8 дюйма) | ± 10 мм (0,4 дюйма) |
| P Высота облицовки |
| FE2 и LF1 и Qmy-F46 Все | 827 мм (32,6 дюйма) | ± 12 мм (0,5 дюйма) |
| FE2 и LF1 и Qmy-F46 | 827 мм (32,6 дюйма) | ± 12 мм (0,5 дюйма) |
| FE2 и LF1 и Qjo / Qrx-F46 | 831 мм (32,7 дюйма) | ± 12 мм (0,5 дюйма) |
| FE2 и LF1 и Qjo / Qrx и F46 | 830 мм (32,7 дюйма) | ± 12 мм (0,5 дюйма) |
| FE3 и LAU и Qjo / Qrx и F46 | 830 мм (32,7 дюйма) | ± 12 мм (0,5 дюйма) |
| R Высота облицовки |
| FE2 и LF1 и Qmy-F46 Все | 849 мм (33,4 дюйма) | ± 12 мм (0,5 дюйма) |
| FE2 и LF1 и Qmy-F46 | 848 мм (33,4 дюйма) | ± 12 мм (0,5 дюйма) |
| FE2 и LF1 и Qjo / Qrx и F46 | 853 мм (33,4 дюйма) | ± 12 мм (0,5 дюйма) |
| FE2 и LF1 и Qjo / Qrx и F46 | 852 мм (33,5 дюйма) | ± 12 мм (0,5 дюйма) |
| FE3 и LAU и Qjo / Qrx и F46 | 852 мм (33,5 дюйма) | ± 12 мм (0,5 дюйма) |
Воздействие крутящего момента на управляемые колеса
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: На сухой, ровной, ровной дороге автомобиль имеет левое или правое рулевое усилие только во время разгона. |
| 1 | Вы ознакомились с Общим описанием и провели необходимые проверки? | Перейти к шагу 2 | Перейти к СИМПТОМЫ - ПРИОСТАНОВКА ОБЩЕЙ ДИАГНОСТИКИ |
| 2 | Управляйте транспортным средством по прямой, ровной, ровной дороге. Нажать акселератор и определить, требуется ли какой-либо дополнительный вклад в рулевое управление для поддержания прямолинейного направления движения. Повторите это испытание с транспортным средством, движущимся в противоположном направлении, для устранения бокового ветра. Свинец/тяга, вызванная неровными дорогами и перекрестными ветрами, считается нормальной. Проявляет ли автомобиль крутящий момент при повороте руля при нажатии на акселератор? | Перейти к шагу 3 | Система исправна |
| 3 | Управляйте транспортным средством по прямой, ровной, ровной дороге со скоростью 64-97 км/ч (40-60 миль/ч). Снимите ногу с акселератора. Переведите коробку передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение, чтобы транспортное средство могло двигаться накатом. Требуется ли какой-либо дополнительный вклад в рулевое управление для поддержания прямолинейного направления движения. Повторите это испытание с транспортным средством, движущимся в противоположном направлении, для устранения бокового ветра. Свинец/тяга, вызванная неровными дорогами и перекрестными ветрами, считается нормальной. Изменяется ли направление движения транспортного средства при мгновенном освобождении рулевого колеса? | Перейти к разделу ТРАНСПОРТ ВЕДЕТ / ТЯНЕТ | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Осмотрите переднюю подвеску и опоры силового агрегата на предмет изношенных или поврежденных компонентов и при необходимости отремонтируйте. Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Проверьте высоту отделки транспортного средства. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ВЫСОТЫ ОТДЕЛКИ ". Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 6 | |
| 6 | Эксплуатация автомобиля с целью проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | |
