Компрессия двигателя
| Применение | Характеристика |
|---|---|
| Степень сжатия | 21.3:1 |
| Нормальное давление сжатия | (1) |
| Минимальное давление сжатия | (1) |
| (1) Самое низкое показание сжатия не должно быть меньше, чем 80 процентов самого высокого показания сжатия. Никакое показание сжатия цилиндра не должно быть меньше, чем 380 фунтов на квадратный дюйм 27 кг / см2). | |
| (1) | Наименьшее показание при сжатии не должно быть меньше 80 процентов от наибольшего показания при сжатии. Никакое показание при сжатии цилиндра не должно быть меньше 380 фунтов на квадратный дюйм 27 кг / см2). |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ
Зазор клапана
| Применение | В. (мм) |
|---|---|
| 6.5L | (1) |
| (1) Оснащен гидравлическими подъемниками. Регулировка не требуется. | |
| (1) | Оснащен гидравлическими подъемниками. Регулировка не требуется. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР КЛАПАНА
Сопротивление высокопрочной проволоки
| Применение | Омы |
|---|---|
| 6.5L | 30 000 максимум |
СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫСОКОПРОЧНОЙ ПРОВОЛОКИ
Схема №2
Синхронизация насоса закачки
Синхронизация насоса впрыска дизельного топлива может быть проверена с помощью сканирующего инструмента. См. Таблицу " СИНХРОНИЗАЦИЯ НАСОСА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА ". См. Статью РЕГУЛИРОВКИ для процедуры регулировки. (ref-128432-S05654366032001110800000)
| Применение | RPM | Градусы BTDC |
|---|---|---|
| 6.5L | Неработающий | 3.5 |
СИНХРОНИЗАЦИЯ НАСОСА ВПРЫСКА ДИЗТОПЛИВА
Обороты холостого хода
Частота вращения холостого хода регулируется только (L57). Двигатель L57 использует механический впрыск топлива. Отрегулируйте частоту вращения холостого хода на двигателе L57, поворачивая винт низкой частоты вращения холостого хода на нагнетательном насосе, чтобы ограничить спецификацию частоты вращения холостого хода, указанную на этикетке с информацией о контроле выбросов.
Датчик положения дроссельной заслонки (тп)
ПримечаниеУправление дроссельной заслонкой электронное с механической связью Нэ от двигателя до педали акселератора. МУП контролирует положение педали акселератора по сигналам от нерегулируемого модуля положения педали акселератора (АПП). АПП устанавливается над педалью акселератора.