Система запуска двигателя: Прочее Kia Mentor I

Медленное проворачивание или его отсутствие после длительных периодов неиспользования транспортного средства

Возможна паразитная нагрузка на электрическую систему. См. статью ОПИСАНИЕ ПАРАЗИТНОЙ НАГРУЗКИ И ПРОЦЕДУРЫ ИСПЫТАНИЙ в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ».

Двигатель не проворачивается, электромагнит стартера не щелкает

1. Установите переключатель передач в парковое положение (A / T) или нажмите педаль сцепления (M / T). Поверните переключатель зажигания в положение START (ПУСК). Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой электромагнита стартера " S " (фиолетовый провод) и землей. См. " электросхемы ". Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи присутствует, очистите стартер, болты крепления стартера и монтажную поверхность. Проверьте напряжение, если напряжение батареи все еще присутствует, замените стартер. (ref-33447-S10423388432001011700000)
2. Снимите реле стартера, расположенное в центре предохранителя / реле под капотом. См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Подключите контрольную лампу между клеммой А9 разъема реле стартера (красный провод) и землей. Поверните переключатель в положение ПУСК и наблюдайте за контрольной лампой. Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, устраните обрыв в цепи красного провода между реле стартера и 40-амперным макси-предохранителем № 6, расположенным в центре предохранителя / реле переустановите реле. (ref-33447-S23686687522001011700000)
3. Отсоедините фиолетовый провод от клеммы " S " электромагнита стартера. С помощью контрольной лампы проверьте целостность фиолетового провода между клеммой В7 разъема реле стартера и клеммой " S " электромагнита стартера. Если загорается контрольная лампа, снова подсоедините фиолетовый провод к клемме " S " электромагнита стартера и перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не загорается, восстановите обрыв в цепи фиолетового провода между реле стартера и клеммой " S " электромагнита стартера.
4. Проверьте с помощью контрольной лампы с автономным питанием целостность черного провода между клеммой А7 разъема реле стартера и землей. Если горит контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, устраните обрыв в цепи черного провода между реле стартера и землей. Переустановите реле стартера.
5. Установите переключатель переключения передач в положение Park (A / T) или нажмите педаль сцепления (M / T). Подключите контрольную лампу между клеммой B9 (фиолетовый провод) и землей. Поверните переключатель зажигания в положение START и наблюдайте за контрольной лампой. Если контрольная лампа не горит, переустановите реле стартера и перейдите к следующему шагу (M / T) или шагу 8 (A / T). Если контрольная лампа горит, замените реле стартера.
6. На моделях M / T отсоедините разъем переключателя запуска сцепления. Поверните переключатель зажигания в положение START. Используя DVOM, измерьте напряжение между клеммой " A " разъема переключателя запуска сцепления (фиолетовый провод) и землей. Если напряжение отсутствует, перейдите к шагу 10). Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу.
7. Нажмите на педаль сцепления, установите переключатель передач в нейтральное положение и включите стояночный тормоз. Подсоедините между клеммами разъема переключателя включения сцепления провод-перемычку с предохранителем. Поверните переключатель зажигания в положение СТАРТ. Если двигатель проворачивается, замените переключатель включения сцепления. Если двигатель не проворачивается, устраните обрыв в цепи Фиолетового провода между переключателем включения сцепления и реле стартера.
8. На моделях A / T отсоедините разъем переключателя стояночного / нейтрального положения. Поверните переключатель зажигания в положение START. Используя DVOM, измерьте напряжение между разъемом переключателя стояночного / нейтрального положения C1 клеммой " E " (фиолетовый провод) и землей. Если напряжение отсутствует, перейдите к шагу 10). Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу.
9. Подсоедините плавкую перемычку между клеммами разъема переключателя стояночного / нейтрального положения " E " (фиолетовый провод) и " G " (фиолетовый провод). Поверните переключатель зажигания в положение START. Если двигатель проворачивается, замените переключатель стояночного / нейтрального положения. Если двигатель не проворачивается, устраните обрыв в цепи фиолетового провода между переключателем стояночного / нейтрального положения и реле стартера.
10. На моделях A / T и M / T поверните переключатель нейтрали в положение ПУСК. С помощью DVOM измерьте напряжение между клеммой желтого провода разъема переключателя зажигания и землей. Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу ". Если напряжение батареи присутствует, отремонтируйте разомкнутый желтый провод между выключателем зажигания и клеммой предохранителя 10-amp CRANK № 8 E5. Если желтый провод в порядке, отремонтируйте разомкнутый фиолетовый провод между клеммой предохранителя 10-AMP No.
11. Поверните выключатель зажигания в положение ПУСК. Измерьте с помощью мультиметр напряжение между клеммой Красный провод разъема выключателя зажигания и землей. При наличии напряжения батареи замените выключатель зажигания. При отсутствии напряжения батареи устраните обрыв в цепи Красный провод между выключателем зажигания и 40-амперным макси-предохранителем № 6, расположенным в подкапотном центре предохранителя / реле.

Соленоид щелкает, двигатель не проворачивается

1. На дизельных моделях снимите реле топливного насоса, расположенное в центре предохранителя-реле под капотом. На бензиновых моделях отсоедините разъем катушки зажигания, расположенный на правой задней стороне двигателя. Поверните переключатель зажигания в положение СТАРТ на 15 секунд. С помощью DVOM измерьте напряжение между положительной и отрицательной клеммами аккумулятора. Если напряжение больше 9,6 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 9,6 вольт или меньше, проведите тест нагрузки аккумулятора. Если аккумулятор не выдерживает тест нагрузки, замените аккумулятор.
2. Поверните выключатель зажигания в положение СТАРТ. Измерьте с помощью DVOM напряжение между отрицательной клеммой и блоком двигателя. Если напряжение меньше 0,5 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение составляет 0,5 вольта или более, замените отрицательный кабель батареи и перепроверьте систему.
3. Поверните выключатель зажигания в положение СТАРТ. Используя DVOM, измерьте напряжение между положительной клеммой батареи и клеммой соленоида стартера " B " (черный провод). Если напряжение меньше, чем 0,5 вольта, отремонтируйте или замените электродвигатель стартера. Если напряжение составляет 0,5 вольта или более, замените положительный кабель батареи и перепроверьте систему.

Предварительные испытания

Снимите стартер с автомобиля. См. СТАРТЕР в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Проверьте стартер на наличие повреждений, таких как сломанные или сорванные электрические клеммы, сломанный или треснувший корпус привода. Если явных повреждений не обнаружено, выполните испытание стартера на холостом ходу и проверку зазора шестерни перед разборкой двигателя стартера.

Испытания обмоток соленоидов

Испытание обмоток удержания

1. Если соленоид не снят со стартерного двигателя в сборе, отсоедините полевой вывод от клеммы " М " на соленоиде и изолируйте полевой вывод от клеммы соленоидного двигателя. Подключите амперметр и последовательно включите 12-вольтовую батарею и клемму " S " соленоида стартера, как показано на рисунке. (Таблица 2) Подключите вольтметр между клеммой " S " соленоида и землей. Подключите угольную кучу через батарею.
2. Включите выключатель и быстро отрегулируйте нагрузку на угольную сваю до тех пор, пока напряжение не будет соответствовать указанному. Проверьте показания амперметра. Выключите угольную сваю и разомкните выключатель. На бензиновых двигателях показание 10 вольт должно составлять 10-20 ампер. На дизельных двигателях показание 10 вольт должно составлять 12-14 ампер. Если показание силы тока не соответствует указанному, замените соленоид стартера.

Испытание втягиваемых обмоток

Подключите испытательное оборудование, как при испытании обмоток удержания. См. ИСПЫТАНИЕ ОБМОТОК УДЕРЖАНИЯ. (Рисунок 2) Клемма электромагнита стартера массы " М ". Включите выключатель и быстро отрегулируйте нагрузку на угольную сваю до тех пор, пока напряжение не покажет, как указано. Проверьте показания амперметра. Отключите угольную сваю и разомкните выключатель. На бензиновых двигателях показание 10 вольт должно быть 60-85 ампер. На дизельных двигателях показание 10 вольт должно быть 52-59 ампер, если показание амперов указано, Замените амперметр.

Схема №5

Войти

Как проверить щётки, пружин и держателей

Если какие-либо щетки повреждены (замаслены или испорчены) или изношены более чем на 90 процентов, замените раму и поля. Если щетки не повреждены и еще осталось более 50 процентов материала щетки, используйте мягкую ткань для очистки контактной поверхности щеток. Проверьте натяжение пружины щетки и замените пружины, если они слабые, обесцвечены или искажены. Убедитесь, что держатели щеток чисты, а щетки не заедают в держателях. Обеспечьте полную поверхность коллектора контактов щетки для надлежащей работы.

Торцевая рама и подшипник коллектора

Замените якорь в сборе, если наружный диаметр коллектора меньше 1 378 " (36 мм) или глубина поднутрения меньше 0 008 " (0,2 мм). ЗАПРЕЩАЕТСЯ подрезать изоляцию. Убедитесь, что концевой подшипник коллектора не раскрутился в раме. Если подшипник раскрутился, замените раму и подшипник. ЗАПРЕЩАЕТСЯ смазывать подшипник. Если подшипник сухой или поврежден, замените подшипник. Измерьте первоначальную глубину подшипника и установите новый подшипник на ту же глубину.

Корпус и подшипник приводного конца

Убедитесь, что подшипник приводного конца не раскрутился в корпусе. Если подшипник раскрутился, замените корпус и подшипник. НЕ смазывайте подшипник. Если подшипник сухой или поврежден, замените подшипник. Измерьте первоначальную глубину подшипника и установите новый подшипник на ту же глубину.

Как проверить зазор шестерни

1. Закрепите стартерный двигатель в тисках с отверстием в корпусе, доступным для измерения. Отсоедините полевой вывод на клемме «M» соленоида и изолируйте его от клеммы «M» соленоида. Подсоедините отрицательный контактный вывод батареи к раме стартера. Подключите 12 вольт к клемме «S» соленоида стартера. Кратковременно прикасайтесь к выводу перемычки от клеммы электромагнита стартера «М» к раме стартера, переводя шестерню в положение для прокрутки.
2. Отодвиньте шестерню как можно дальше от фиксатора, обеспечив щупом зазор 0,02-,06 дюйма (0,5.1,5 мм) между шестерней и фиксатором.

Схема №6

Войти

Стартер и соленоид

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти