Устройство и принцип работы канальной системы связи.: обзора
| Предупреждение | Транспортные средства оборудованы дополнительной удерживающей системой подушек безопасности. Прежде чем предпринимать какие-либо попытки ремонта рулевой колонки, приборной панели или связанных с ними элементов, см. раздел " ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПРИВЕДЕНИЕ В ДЕЙСТВИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ " в статье " УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ " в разделе " УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ". |
|---|
| Внимание | При отключении аккумулятора компьютер и системы памяти транспортного средства могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут возникнуть до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл переобучения. См. Статью " ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕОБУЧЕНИЯ КОМПЬЮТЕРА " в ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ перед отключением аккумулятора. (/kia/mentor/i-1996-2001/remont/protsedury-povtornogo-obucheniia-na-kompiutere-obshchaia-informatsiia/#protsedury-povtornogo-obucheniia-na-kompiutere) |
|---|
Разъем канала передачи данных (диагностический разъём) используется в качестве точки доступа для различных функций диагностики и программирования транспортных средств, включая использование сканирующего устройства.
Описание канальной системы связи.: обзора
Модуль EVO / Passlock (или VIM) отправляет пароль безопасности, когда его вход зажигания 1 становится активным, и включает свой идентификатор источника с продолжением подачи топлива или паролем отключения подачи топлива. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM узнает идентификатор источника, отслеживает сообщения о состоянии работоспособности и отвечает модулю EVO / Passlock (или VIM) с идентификатором состояния безопасности. Модуль EVO / Passlock (или VIM) распознает сообщения о состоянии блок управления силовым агрегатом / VCM и контролирует состояние блок управления силовым агрегатом / V.
Эта схема обрабатывает все коммуникации класса 2 между всеми модулями и между модулями и сканирующим устройством.
Примечание