Двигатель механический
Перед выполнением любых регулировок топлива или систем зажигания на транспортном средстве убедитесь, что механическое состояние двигателя в порядке.
Зазор клапана
ПримечаниеВсе модели оснащены гидравлическими подъемниками. Регулировки не требуются.
Как проверить / регулировка время впрыска
Оригинальная заводская синхронизация впрыскивающего насоса обычно отмечается статической меткой времени (линия, нанесенная как на монтажный фланец, так и на переднюю крышку). Эта статическая метка времени должна использоваться в качестве эталона. Если метка времени не присутствует на монтажном фланце, нарисуйте линию, чтобы помочь в том, как далеко необходимо повернуть впрыскивающий насос. Чтобы проверить и отрегулировать время впрыска, выполните следующую процедуру.
- Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Подключите сканирующий инструмент Tech 1. Переведите сканирующий инструмент в режим выход проверка / INJ насос. Активируйте TDC TIME SET. Значение DESIRED INJ TIM будет равно нулю. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель глохнет при активации TDC TIME SET, выключите двигатель. Ослабьте гайки насоса впрыска. Слегка поверните насос впрыска в сторону водителя. Затяните гайки насоса впрыска. Повторите шаг 1).
- При работе двигателя на холостом ходу убедитесь, что ACTUAL INJ TIM показывает 3,5 градуса. Если синхронизация требует регулировки, выключите двигатель. Отрегулируйте впрыскивающий насос. Движение насоса A.039 " (1,0 мм) равно изменению синхронизации примерно на 2 градуса.
Процедура изучения смещения ВМТ
Эта процедура используется только при наличии одного из следующих условий:
- Установлен параметр расшифровка кода ошибки P1214.
- Двигатель заменен.
- Заменена передняя крышка двигателя.
- Произведена замена ПКМ и ТНВД.
- 1) Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Подключите сканирующий инструмент Tech 1. Очистите все коды неисправностей. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующий инструмент, выберите режим Выход проверка / INJ насос. Активируйте TDC OFFSET LEARN.
- 2) Если полученное показание TDC OFFSET находится между -.25 и -.75 градусами, процедура завершена. Если показание не соответствует указанному, удерживайте педаль акселератора в положении широко открытой дроссельной заслонки в течение не менее 45 секунд. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Показание TDC OFFSET должно быть нулевым. Если показание не равно нулю, повторите шаг 1).
- 3) При работающем двигателе блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) узнает новое СМЕЩЕНИЕ ВМТ, когда будет получена нормальная рабочая температура и скорость двигателя будет меньше 1500 об / мин. Новое СМЕЩЕНИЕ ВМТ перезапишет предыдущее чтение. Если новое изученное значение СМЕЩЕНИЯ ВМТ не находится между -.25 и -.75 градусов, выключите зажигание.
- 4) Слегка поверните насос впрыска и повторите шаг 1). Движение насоса A.039 " (1,0 мм) равно изменению синхронизации примерно на 2 градуса. Чтобы достичь положительного показания, поверните насос в сторону водителя. Чтобы достичь отрицательного показания, поверните насос в сторону пассажира.
Обороты холостого хода
Частота вращения холостого хода регулируется только без турбонаддува. В нетурбонаддуве используется механический впрыск топлива. Во всех других случаях используется электронный впрыск топлива, при котором блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет всеми режимами подачи топлива на основе входных сигналов датчиков AAP, температура охлаждающей жидкости и барометрическое давление. Отрегулируйте частоту вращения холостого хода без турбонаддува, поворачивая винт низкой частоты вращения холостого хода на нагнетательном насосе, чтобы ограничить спецификацию частоты вращения холостого хода, показанную на информационной этикетке контроля выбросов.
Схема №1
Датчик положения дроссельной заслонки (тп)
Управление дроссельной заслонкой электронное, без механической связи от двигателя к педали акселератора. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует положение педали акселератора по сигналам от нерегулируемого модуля положения педали акселератора (APP). Модуль APP установлен над педалью акселератора.