Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Общая информация
Управление установкой опережения зажигания осуществляется с помощью электрической системы управления моментом зажигания. Данные установки опережения для условий работы двигателя запрограммированы в памяти модуля управления двигателем (блок управления двигателем).
Условия двигателя (скорость, нагрузка, состояние прогрева и т.д.) определяются различными датчиками. На основе этих сигналов датчиков и данных о синхронизации зажигания сигналы для прерывания первичного тока посылаются в силовой транзистор. Катушка зажигания активируется, и синхронизация контролируется в оптимальной точке.
Схема №5
Схема №6
- Отсоединить трос свечи зажигания от свечи зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: При извлечении троса свечи зажигания, а не троса, потянуть на себя пыльник троса свечи зажигания, так как он может быть поврежден.
- С помощью ключа свечи зажигания удалить все свечи зажигания из головки цилиндра. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не допустить попадания загрязнений через отверстия для свечей зажигания, потому что может произойти серьезное повреждение двигателя.
- Проверить свечи зажигания на предмет следующего: Сломанный изолятор Изношенный электрод Отложения углерода Поврежденная или разбитая прокладка Состояние фарфорового изолятора на кончике свечи.
- Проверить зазор свечи зажигания с помощью прибора для измерения зазора между проволоками и при необходимости отрегулировать. Стандартное значение: Зазор свечи зажигания: 1,0-1,1 мм (0 039-0 043 дюйма)
- Установить свечу зажигания и затянуть до указанного крутящего момента. ВНИМАНИЕ: Если свеча зажигания чрезмерно затянута, это может привести к повреждению резьбовой части головки цилиндров. Момент затяжки свечи зажигания: 20-30 Нм (204-306 кг. см, 15-21 фунт-фут)
Примечание