Устройство и принцип работы системы зарядки: обзора
В состав зарядной системы входит аккумуляторная батарея, генератор с интегрированным регулятором напряжения и индикаторной лампой зарядной системы и связанные с ним схемы. Генератор имеет шесть встроенных диодов (три положительных и три отрицательных), каждый из которых выпрямляет переменный ток в постоянный, поэтому на клемме " В " генератора появляется постоянный ток.
Дополнительно зарядное напряжение генератора регулируется системой детектирования напряжения аккумуляторной батареи. Основными компонентами генератора являются ротор, статор, выпрямитель, конденсаторные щетки, подшипники и клиноребристый ременный шкив. Щеткодержатель содержит встроенный электронный регулятор напряжения.
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
ПримечаниеAMPERAGE холодного проворачивания является батарея силы тока может поставить в течение 30 секунд и поддерживать напряжение на клеммах 7,2 или более при указанной температуре. Резерв номинальная емкость - это количество времени, аккумулятор может доставить 25A и поддерживать минимальное напряжение на зажимах 10,5 при 26,7°C.
Схема №5
Схема №6
Этот тест определяет, правильно ли регулятор напряжения управляет выходным напряжением генератора.
- Обязательно проверить следующее: Установка генератора и подключение проводки Аккумулятор полностью заряжен. Натяжение ремня привода генератора. Плавкая вставка. Ненормальный шум от генератора во время работы двигателя.
- Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
- Подключить вольтметр цифрового типа между клеммой " S " генератора и землей. (Подсоединить вывод (+) вольтометра к клемме " С ", а вывод (-) - к защищенной земле или клемме аккумуляторной батареи.)
- Отсоединить выходной провод генератора от клеммы «Б» генератора.
- Подключить тестовый амперметр постоянного тока с диапазоном 0-100A последовательно между клеммой " B " и отсоединенным выходным проводом. (Подсоединить вывод (+) к клемме " В ", а вывод (-) к отсоединенному выходному проводу.)
- Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.
- Подключить тахометр или сканирующее устройство. Проверить, чтобы показания на вольтметре были равны напряжению батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: если напряжение равно 0 В, причиной вероятно является обрыв цепи в проводе или плавкой вставке между клеммой " S " генератора и клеммой аккумулятора (+).
- Убедиться, что все светильники и аксессуары выключены.
- Запустить двигатель.
- Увеличьте число оборотов двигателя приблизительно до 2 500 об / мин.
- Считывайте вольтметр, когда ток, выдаваемый генератором, становится равным 10 А или меньше.
- Если показание напряжения соответствует значению в таблице регулирования напряжения, регулятор напряжения работает нормально. Если напряжение не находится в пределах стандартного значения, существует неисправность регулятора напряжения или генератора.
Схема №7
Этот тест определяет состояние проводки от клеммы генератора " B " к клемме аккумулятора (+) (включая плавкую вставку).
- Перед испытанием обязательно проверить следующее: Установка генератора и подключение проводки Натяжение ремня привода генератора Плавкая вставка. Ненормальный шум от генератора во время работы двигателя.
- Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
- Отсоединить выходной провод генератора от клеммы " B ". Подключить тестовый амперметр постоянного тока с диапазоном 0-100A последовательно между клеммой " В " и отключенным выходным проводом. (Подсоединить вывод (+) аммерметра к клемме " Б ", подключить вывод (-) к отключенному выходному проводу.) ПРИМЕЧАНИЕ: Рекомендуется использовать измерительный прибор индуктивного типа, позволяющий проводить измерения без отсоединения выходного провода генератора.
- Подключить вольтметр цифрового типа между клеммой генератора " B " и клеммой аккумулятора (+). (Подключить вывод (+) вольтметра к клемме " B ". Подключить вывод (-) вольтметра к кабелю аккумулятора (+).)
- Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.
- Подключить тахометр или сканирующее устройство.
- Запустить двигатель.
- При работе двигателя со скоростью прибл. 2500 об / мин включить фары и другие огни, чтобы отрегулировать нагрузку генератора на амперметр немного выше 30A. Постепенно уменьшайте частоту вращения двигателя до тех пор, пока значение, отображаемое на аммере, не будет равно 30 А. В это время снять показание значения, отображаемого на вольтметре. Предел: макс. 0,3v ПРИМЕЧАНИЕ: Когда выходная мощность генератора высока и значение, выводимое на ammeter, не уменьшается, пока показываемое на amstagx1. Установить 2. 30A 40A
- Если значение, отображаемое на вольтметре, все еще выше предела, может возникнуть неисправность в выходном проводе генератора. Проверить проводку между клеммой " B " генератора и клеммой аккумулятора (+) (включая плавкую вставку). Если клемма недостаточно туго натянута или если жгут стал обесцвеченным из-за перегрева, должным образом устраните проблему и повторить тест.
- После испытания двигатель прогонять на холостом ходу.
- Выключить все фары и повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
- Отсоединить тахометр или сканирующее устройство.
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
- Отсоединить амперметр и вольтметр.
- Подсоединить выходной провод генератора к клемме «В» генератора.
- Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
Схема №8
Этот тест определяет, является ли выходной ток генератора нормальным.
- Перед тестированием обязательно проверить следующее: Установка генератора и подключение проводов Аккумуляторная батарея ПРИМЕЧАНИЕ. Используемая батарея должна быть слегка разряжена. Нагрузка, необходимая полностью заряженной батарее, недостаточна для точного теста. Натяжение ремня привода генератора. Плавкая вставка. Ненормальный шум от генератора во время работы двигателя.
- Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
- Отсоединить выходной провод генератора от клеммы " B ". Подключить тестовый амперметр постоянного тока с диапазоном 0-100 А последовательно между клеммой " В " и отключенным выходным проводом. (Подсоединить вывод (+) аммерметра к клемме " Б ".подключить (-) вывод амперматора к отсоединенному выходному проводу.) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Никогда не использовать зажимы для подключения линии. Использовать болты и гайки, иначе неплотные соединения (например, использование зажимов) могут привести к серьезной аварии и травмам.
- Подключить вольтметр с диапазоном 0-20 В между клеммой " Б " генератора и землей. (Подсоединить вывод (+) вольтометра к клемме " В ", а затем соединить (-) вывод вольтиметра с землей.)
- Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
- Подключить тахометр или сканирующее устройство.
- Оставьте капот открытым.
- Проверить, чтобы показание на вольтметре было равно напряжению аккумуляторной батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: если напряжение равно 0 В, причиной вероятно является обрыв цепи в проводе или плавкой вставке между клеммой генератора " Б " и клеммой аккумулятора (+).
- Запустить двигатель, и включить фары.
- Переключите фары в дальний свет, включить такой выключатель вентилятора отопителя на высокий уровень, увеличьте частоту вращения двигателя приблизительно до 2 500 об / мин и прочитайте максимальный выходной ток, отображаемый на амперметре. Предел: 70% от номинального выходного тока ПРИМЕЧАНИЕ: Для номинального уровня выходного тока обратитесь к " ГЕНЕРАТОРУ ". Поскольку ток от батареи скоро упадет после запуска двигателя, шаг 10 должен быть выполнен как можно быстрее, чтобы получить максимальное значение выходного тока. (ref-174487-S28742591192005040500000)
- Показание на амперметре должно быть выше предельного значения. Если показание ниже предельного значения и выходной провод генератора в норме, снять генератор с двигателя и проверить генератор.
- После испытания двигатель работает на холостых оборотах.
- Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
- Отсоединить тахометр или сканирующее устройство.
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
- Отсоединить амперметр и вольтметр.
- Подсоединить выходной провод генератора к клемме «В» генератора.
- Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
Описание системы зарядки: обзора
- Батарея, не требующая обслуживания, как следует из названия, полностью не требует обслуживания и не имеет съемных крышек для элементов батареи.
- Воду никогда не нужно добавлять в необслуживаемый аккумулятор.
- Аккумулятор полностью герметичен, за исключением небольших вентиляционных отверстий в крышке.
Схема №9
- Убедиться, что выключатель зажигания находится в положении Off (выкл) и все принадлежности выключены.
- Отсоединить кабели аккумулятора (сначала отрицательный).
- Извлечь батарею из автомобиля. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Следует соблюдать осторожность из-за риска того, что корпус батареи треснет или потечет, чтобы защитить вашу кожу от электролита аккумулятора. При извлечении батареи следует надевать подходящую пару промышленных резиновых перчаток. Не использовать бытовые чистящие перчатки при обращении с батареей.
- Осмотреть носитель батареи на предмет повреждений, вызванных потерей кислоты из батареи. При наличии повреждения кислотой необходимо будет очистить участок раствором чистой теплой воды и пищевой соды. Протереть участок жесткой щеткой и протереть тряпкой, смоченной пищевой содой и водой.
- Очистить верхнюю часть батареи тем же раствором, как описано в шаге (4).
- Осмотреть корпус батареи и крышку на наличие трещин. При наличии трещин батарею необходимо заменить.
- Очистить стойки батареи с помощью подходящего очистителя стойки батареи.
- Очистить внутреннюю поверхность клеммных зажимов с помощью подходящего инструмента для очистки клемм аккумулятора. Заменить поврежденные или потертые кабели и сломанные клеммные зажимы.
- Установить аккумулятор в автомобиль.
- Подключить кабельные клеммы к аккумуляторной стойке, убедившись, что верхняя часть клеммы находится заподлицо с верхней частью стойки.
- Надежно затянуть гайку клеммы.
- Нанести на все соединения легкую минеральную смазку после затяжки. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При зарядке батарей под крышкой каждого элемента образуется взрывоопасный газ. Не использовать открытое пламя или дым рядом с заряжаемыми батареями или теми, которые недавно были заряжены. Запрещается разрывать токоведущие цепи на клеммах заряжаемых батарей. В месте разрыва цепи возникнет искра, которая может воспламенить пары и вызвать взрыв.
Схема №10
Схема №11
- При разряде аккумулятора в течение 15 секунд на половине номинального тока напряжение батареи должно быть больше напряжения, показанного в следующей таблице.
- Если напряжение не соответствует спецификации, повторить испытание 2-й нагрузкой и в противном случае выполнить подзарядку.
- Если напряжение батареи (оставленное в покое в течение 2 часов после подзарядки) превышает 12,5 В, а напряжение после нагрузочного теста превышает стандартное значение, эту батарею можно использовать.
