Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Magentis/Kia Magentis I рестайлинг (2003-2006)/Руководство по ремонту/Система зарядки электрооборудования/Система зарядки: Диагностика
Содержание Раздел: Система зарядки электрооборудования Все разделы

Система зарядки: Диагностика Kia Magentis I рестайлинг

Система зарядки электрооборудования 4 иллюстрации ~3 мин чтения

Испытание выходного провода генератора на падение напряжения (2,7 л V6)

Этот тест определяет, исправна или нет проводка между клеммой генератора «В» и клеммой аккумулятора (+) методом падения напряжения.

Схема №14
  1. Повернуть выключатель зажигания в положение " OFF ". ПРИМЕЧАНИЕ: Для обнаружения ненормальных условий соединения не следует предпринимать действий на двух клеммах и каждом соединении во время испытания.
  2. Подключить цифровой вольтметр между клеммой генератора «В» и выводным проводом аккумулятора (+) к клемме аккумулятора (+). Подключить (+) выводной провод вольтметра к клемме «В», а (-) выводной провод - к клемме аккумулятора (+).

Условия проведения испытаний

  1. Запустить двигатель.
  2. Включить фары, мотор воздуходувки и т.д., затем наблюдайте за показаниями на вольтметре.

Испытание регулируемым напряжением (2,7 л V6)

Целью данного теста является проверка правильности управления напряжением электронным регулятором напряжения.

Схема №15
  1. Перед испытанием проверить следующие пункты и при необходимости исправьте. Убедиться, что батарея, установленная на транспортном средстве, полностью заряжена. Метод проверки батареи см. в разделе " АККУМУЛЯТОР ". Проверить натяжение ремня привода генератора. См. " РАЗВОДКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ " или " Разводка приводного ремня ". (ref-166456-S26599049112004092100000)(ref-166487-S09349615862004092100000)
  2. Переведите выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ».
  3. Отсоединить кабель массы батареи.
  4. Подключить цифровой вольтметр между клеммой " S " генератора и землей. Подсоединить вывод (+) вольтометра к клемме " С " (L) генератора. Присоедините (-) вывод к исправной земле или клемме батареи (-).
  5. Отсоединить выходной провод генератора от клеммы «Б» генератора.
  6. Подключить амперметр постоянного тока (от 0 до 100A) последовательно между клеммой " B " и отсоединенным выходным проводом. Подключить (-) выводной провод амперметра к отсоединенному выходному проводу.
  7. Закрепить тахометр двигателя и подсоединить кабель массы аккумулятора.

TEST

  1. Включить выключатель зажигания и проверить, указывает ли вольтметр на напряжение аккумулятора. Если он считывает 0V, то в проводе между клеммой " S " (L) генератора и аккумулятором (+) имеется обрыв или перегорела плавкая вставка.
  2. Запустить двигатель. Держите все светильники и аксессуары выключенными.
  3. Запустить двигатель со скоростью около 2500 об/мин и считать вольтметр, когда выходной ток генератора упадет до 10А или менее.
Схема №16
  1. Если показания вольтметра укладываются в технические характеристики, перечисленные в следующей таблице, возможно неисправен регулятор напряжения или генератор.
  2. По окончании испытания снизить обороты двигателя до холостых, и выключить выключатель зажигания.
  3. Отсоединить кабель массы батареи.
  4. Снять вольтметр и амперметр и тахометр двигателя.
  5. Подсоединить выходной провод генератора к клемме «В» генератора.
  6. Подключить кабель массы батареи.

Тест выходного тока (2,7 л V6)

Этот тест определяет, дает или нет генератор выходной ток, который эквивалентен номинальному выходу.

Схема №17
  1. Перед испытанием проверить следующие пункты и при необходимости исправьте. Проверить батарею, установленную в транспортном средстве, чтобы убедиться, что она находится в хорошем состоянии. Метод проверки батареи описан в разделе " БАТАРЕЯ ". ВНИМАНИЕ: ВАЖНО: Батарея, которая используется для тестирования выходного тока, должна быть частично разряжена. С полностью заряженной батареей испытание может не проводиться правильно из-за недостаточной нагрузки. Проверить натяжение ремня привода генератора. См. " РАЗВОДКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ " или " Разводка приводного ремня ". (ref-166456-S26599049112004092100000)(ref-166487-S09349615862004092100000)
  2. Выключить выключатель зажигания.
  3. Отсоединить кабель массы батареи.
  4. Отсоединить выходной провод генератора от клеммы «Б» генератора.
  5. Подключить амперметр постоянного тока (от 0 до 100A) последовательно между клеммой " B " и отсоединенным выходным проводом. Обязательно подключить (-) выводной провод амперметра к отсоединенному выходному проводу. ПРИМЕЧАНИЕ: Надежно затянуть каждое соединение, так как будет протекать сильный ток. Не полагайтесь на зажимы.
  6. Подключить вольтметр (от 0 до 20 В) между клеммой «В» и землей. Соединить (+) выводной провод с клеммой «В» генератора и (-) выводной провод с хорошим заземлением.
  7. Подсоединить тахометр двигателя и подключить кабель массы аккумулятора.
  8. Оставьте капот двигателя открытым.
  1. Проверить, чтобы вольтметр показывал то же значение, что и напряжение батареи. Если вольтометр показывает 0V, возможными причинами являются разомкнутая цепь в проводе между клеммой генератора " B " и клеммой аккумулятора (-), перегоревший предохранитель или плохое соединение с землей. Отремонтируйте по мере необходимости.
  2. Запустить двигатель и включить фары.
  3. Установить фары на дальний свет и переключатель воздуходувки отопителя на ВЫСОКИЙ, быстро увеличьте частоту вращения двигателя до 2 500 об / мин и считать максимальное значение выходного тока, указанное амперметром. ПРИМЕЧАНИЕ: После запуска двигателя зарядный ток быстро падает. Следовательно, вышеуказанная операция должна быть сделана быстро для правильного считывания максимального значения тока.

Другие статьи — Система зарядки