Схема №1
Схема №2
Антиблокировочная тормозная система (ABS) контролирует гидравлическое тормозное давление всех четырех зубчатых колес во время внезапного торможения и торможения на опасных дорожных поверхностях, предотвращая блокировку колес. Эта ABS обеспечивает следующие преимущества.
- Позволяет объезжать препятствия с большей степенью уверенности даже во время панического торможения.
- Позволяет остановиться во время панического торможения, обеспечивая при этом устойчивость и управляемость до минимума, даже на кривых.
В случае возникновения неисправности, функция диагностики и отказоустойчивая система были включены для удобства обслуживания.
ПримечаниеОщущение вибрации в педали при экстренном торможении не является свидетельством неисправности системы.
Управление тягой представляет собой изменяемую систему, предназначенную для усиления тяги во время ускорения. Это делается путем определения оптимальной величины вращения колес для любой данной ситуации вождения, а затем, соответственно, подавления избыточной мощности двигателя.
Гидравлический и электронный блок управления (HECU) получает сигналы о скорости, направлении движения и дорожных условиях транспортного средства от датчиков на колесах и рулевой колонке. На основе этих сигналов блок управления будет определять оптимальную величину вращения колес. Поскольку система нуждается в переменной, блок управления может определить, в зависимости от условий вождения, что некоторый поворот колеса является выгодным (таким образом, увеличивая прямолинейное ускорение) или что ни одно колесо не является полезным (тем самым улучшая вращение на повороте же поворотах). Для любой данной ситуации вождения блок управления определит количество колеса.
Система автоматически готова к работе при каждом запуске двигателя, но может быть отменена вручную с помощью переключателя TCS.
Однако после приведения в действие система не может быть отменена до тех пор, пока она снова не окажется в состоянии готовности.
