Тормозная система стравливания
Эта процедура должна использоваться для обеспечения надлежащего стравливания и наполнения блока АБС, тормозных магистралей, главного цилиндра.
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
- Снять колпачок резервуара и заполните тормозной резервуар тормозной жидкостью. ВНИМАНИЕ: Не допускайте, чтобы тормозная жидкость оставалась на окрашенной поверхности. Немедленно смойте ее. ПРИМЕЧАНИЕ: При стравливании жидкости под давлением не нажимайте педаль тормоза. Рекомендуемая жидкость: DOT3 или эквивалент
- Подсоединить прозрачную пластиковую трубку к пробке сливного отверстия цилиндра колеса и вставить другой конец трубки в наполовину заполненную прозрачную пластиковую бутылку.
- Подключить Hi-Scan к разъему канала передачи данных, расположенному под приборной панелью.
- Выбирайте и работайте в соответствии с инструкцией на экране Hi-Scan. ВНИМАНИЕ: Вы должны соблюдать максимальное время работы (60 сек.) двигателя ABS с помощью Hi - Scan, чтобы предотвратить повреждение мотопомпы. Не превышайте максимального времени работы насоса (максимум 60 секунд) при работе электродвигателя АБС со сканирующим инструментом. Если время работы насоса будет превышено, может произойти повреждение мотора насоса.
- Прокачать педаль тормоза несколько раз, а затем ослабить винт стравливания, пока жидкость не начнет вытекать без пузырьков. Затем закрыть винт стравливания.
- Повторить шаг 5 до тех пор, пока в жидкости не останется больше пузырьков для каждого колеса в последовательности, показанной на иллюстрации.
- Затянуть винт спускного устройства. Момент затяжки винта выпускного устройства: 7-13 Нм (70-130 кг · см, 5-9,6 фунта · фут)
Схема №45
Используя контрольный лист анализа проблем клиента для справки, как можно более подробно расспросите клиента о проблеме.
Как проверить соединитель
- Снять отрицательную (-) клемму батареи.
- Отсоединить разъемы и проверить клеммы, следуя процедуре поиска неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке клемм обязательно использовать штырь достаточно маленький, чтобы не повредить клеммы разъема.
Функция СВП
- Управление движением Когда скорость ведущего колеса превышает скорость транспортного средства на заданную величину, HECU определяет, что ведущие колеса проскальзывают, и выводит сигнал управления тягой для снижения мощности двигателя.
- Управление неровной дорогой На основе сигналов от датчиков колес блок управления обнаруживает неровную дорогу на основе частоты вращательной вибрации колес. Затем блок управления подает сигнал исполнительному механизму управляющего клапана TCS и блок управления двигателем ослабить мощность двигателя, тем самым повышая эффективность ускорения.
- Управление сцеплением По сигналам о скорости движения колес блок управления определяет эффективность сцепления шин с дорогой и сигнализирует исполнительному механизму регулирующего клапана TCS и блок управления двигателем при необходимости релаксировать мощность двигателя, тем самым улучшая сцепление.
Концепция ламп СВП
Система ABS / TCS 5.3 имеет три лампы: сигнальная лампа АБС, лампа EBD и многофункциональная лампа ТКС. Во время работы ТУС будет мигать многофункциональная лампочка ТСК и светиться на индикацию отказа системы и отказ EBД.
Схема №46
Электронное распределение тормозной силы (EBD)
EBD дополнительно применяется вместо дозирующего клапана, чтобы сделать идеальное распределение давления жидкости на передний и задний тормоз, чтобы предотвратить проскальзывание тормозов в случае блокировки заднего колеса и получить более высокую эффективность тормозов в пределах диапазона применения рабочего тормоза.
Преимущества
- Функциональное усовершенствование системы базового тормоза
- Компенсация различных коэффициентов трения
- Исключение дозирующего клапана
- Распознавание неисправности с помощью предупреждающей лампы
