Поиск и устранение неисправностей цепи стартера
ПримечаниеАккумулятор должен быть в исправном состоянии и полностью заряжен.
- Отсоединить разъемы инжектора.
- При нажатом рычаге переключения передач в Н или П (А / Т) или педали сцепления (М / Ц) повернуть выключатель зажигания на " ПУСК " Если стартер нормально проворачивает двигатель, то пусковая система в порядке. Если же стартер вообще не провернет двигатель, перейдите к шагу 3. В случае, если он не выйдет из зацепления с коронной шестерней при отпускании ключа, проверить следующее до тех пор, пока вы не обнаружите причину. Плунжер соленоида и неисправность переключателя загрязнена зубчатая шестерня или обрыв.
- Проверить состояние аккумуляторной батареи. Проверить электрические соединения на батарее, отрицательный кабель аккумулятора, подключенный к корпусу, кабели массы двигателя и стартер на предмет неплотности и коррозии. Затем попробуйте запустить двигатель снова. Если стартер нормально проворачивает двигатель, ремонт слабого подключения устранил проблему. Система запуска теперь в порядке. ЕСЛИ стартер все еще не провернул двигатель, перейдите к шагу 4.
- Отсоединить разъем от S-образной клеммы соленоида и подсоединить к ней перемычку, идущую от B-ной клеммы электромагнита. Если стартер проворачивает двигатель, переходите к шагу 5. При отсутствии проворота двигателя стартером снять его, а затем отремонтируйте или заменить по мере необходимости.
- Проверить следующие элементы в порядке, указанном до тех пор, пока не обнаружите обрыв цепи: Проверить провод и разъемы между коробкой предохранителя / реле под приборной панелью водителя и выключателем зажигания, а также между коробкой плавкого предохранителя или реле под шкафом водителя и стартером. Проверить выключатель зажигания (См. " БЛОК ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ ") Проверить разъем переключателя диапазона трансакселя или разъем замка зажигания. Осмотреть реле стартера.
Схема №2
Схема №3
Схема №4
- Отсоединить провод катушки возбуждения от М-клеммы электромагнитного выключателя.
- Подключить батарею (Таблица 2) Если шестерня стартера выскочила, она работает правильно. Во избежание повреждения стартера не оставляйте аккумулятор подключенным более чем на 10 секунд.
- Отсоединить батарею от клеммы М. Если шестерня не втягивается, то удерживающая катушка работает исправно. Во избежание повреждения стартера не оставляйте аккумулятор подключенным более чем на 10 секунд.
- Отсоединить батарею также от кузова. Если шестерня немедленно убирается, она работает исправно. Во избежание повреждения стартера не оставляйте аккумулятор подключенным более чем на 10 секунд.
Схема №5
- Поместить стартерный двигатель в тиски, снабженные мягкими губками, и подключить полностью заряженную 12-вольтовую батарею к стартерному двигателю следующим образом.
- Подсоединить испытательный амперметр (шкала 100 ампер) и реостаты с угольными сваями (Рис. 5)
- Подключить вольтметр (шкала 15 вольт) к электродвигателю стартера.
- Повернуть угольную сваю в выключенное положение.
- Подключить кабель аккумуляторной батареи от отрицательного штыря батареи к корпусу стартерного двигателя.
- Регулируйте до тех пор, пока напряжение батареи, показанное на вольтметре, не покажет 11,5 вольт.
- Убедиться, что максимальная сила тока соответствует спецификациям и что стартерный двигатель вращается плавно и свободно. Ток: 90A max Частота вращения: 2 600 об / мин
Схема №6
Схема №7
Схема №8
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
- Отсоединить кабель стартера (A) от клеммы B (B) на соленоиде (C), затем отсоединить разъем (D) от клеммы S (E).
- Отвернуть 2 болта, удерживающие стартер, затем снять стартер (А).
- Монтаж является обратным снятию.
- Подключить отрицательный кабель батареи к аккумулятору.
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
- Отсоединить М-клемму (А) на магнитном переключателе в сборе (В).
- Ослабив 3 винта (A), отсоединить магнитный переключатель в сборе (B).
- Ослабить сквозные болты (А).
- Снять щеткодержатель в сборе (А), ярмо (В) и якорь (С).
- Снять щиток (А) и набивку (Б).
- Снять пластину рычага (А) и уплотнение рычага (В).
- Отсоединить планетарную передачу (А).
- Отсоединить планетарный вал в сборе (А) и рычаг (В).
- Нажать на стопорное кольцо (А) с помощью гнезда (В).
- После удаления стопора (А) с помощью плоскогубцев (В).
- Отсоединить стопорное кольцо (А), обгонную муфту (В), шестерню внутреннего зацепления (С) и планетарный вал (D).
- Повторная сборка - это обратная разборка. ПРИМЕЧАНИЕ: С помощью подходящего тягового инструмента (А) натяните стопорное кольцо обгонной муфты (В) на стопор (С).
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
- Снять стартер.
- Разобрать стартер, как показано в разделе " Разборка ".
- Осмотреть якорь на предмет износа или повреждения от контакта с постоянным магнитом. При наличии износа или повреждений заменить якорь.
- Проверить поверхность коллектора (А), при загрязнении или обгорании поверхности зачистить шлифовальной шкуркой или токарным станком, либо восстановить с помощью наждачной бумаги # 500 или # 600 (Б) (рисунок 22)
- Измерить биение коллектора (А). Если биение коллектора находится в эксплуатационном пределе, проверить коллектор на угольную пыль или латунную стружку между сегментами. Если биение коллектора не находится в эксплуатационном пределе, заменить якорь. Биение коллектора Стандартное (новое): 0,05 мм (0,0019 дюйма) макс Эксплуатационный предел: 0,08 мм (0,0031 дюйма)
- Проверить глубину слюды (A). Если слюда слишком высокая (B), подрезайте слюду лезвием ножовочной пилы до нужной глубины. Вырежьте всю слюду (C) между сегментами коллектора. Подрез не должен быть слишком мелким, слишком узким или v-образным (D). Стандартная глубина слюды коллектора (новая): 0,8 мм (0 314 дюйма) Предел: 0,2 мм (0,0079 дюйма)
- Проверить целостность между сегментами коммутатора. Если между сегментами существует разомкнутая цепь, заменить якорь.
- Проверить омметром отсутствие неразрывности между коллектором (А) и сердечником катушки якоря (В), а также между коллектором и валом якоря (С). При наличии непрерывности заменить якорь.
Проверить щетку стартера
Щетки, которые являются червячными или пропитанными маслом, следует заменить.
Схема №27
Схема №28
Схема №29
- Проверить целостность (+) держателя щетки (A) и (-) пластины (B). При наличии прозвонки заменить щеткодержатель в сборе.
- Верните назад каждую пружину щетки (A) отверткой, затем расположить щетку (B) примерно на полпути из ее держателя и отпустить пружину, чтобы удержать ее там.
- Установить якорь в корпус, и установить щеткодержатель. Затем снова потянуть назад каждую пружину щетки и толкайте щетку вниз до тех пор, пока она не сядет на коммутатор, затем отпустить пружину на конце щетки. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы посадить новые щетки, вставить полоску наждачной бумаги # 500 или # 600, зернистой стороной вверх, между коммутатором и каждой щеткой, и плавно вращайте якорь. Контактная поверхность щеток будет отшлифована до того же контура, что и коллектор.
Схема №30
- Сдвинуть обгонную муфту по валу. Заменить его, если не скользит плавно.
- Вращайте обгонную муфту в обе стороны. Он блокируется в одном направлении и плавно вращается в обратном? Если он не блокируется в любом направлении или блокируется в обоих направлениях, заменить его.
- При износе или повреждении ведущей шестерни стартера заменить обгонную муфту в сборе. (отдельно передача не поставляется). Проверить состояние маховика или коронной шестерни гидротрансформатора при повреждении зубьев ведущей шестерни стартера.