Поиск и устранение неисправностей цепи стартера
ПримечаниеАккумулятор должен быть в исправном состоянии и полностью заряжен.
- Отсоедините разъемы инжектора.
- При нажатом рычаге переключения передач в Н или П (А / Т) или педали сцепления (М / Ц) поверните выключатель зажигания на " ПУСК " Если стартер нормально проворачивает двигатель, то пусковая система в порядке. Если же стартер вообще не провернет двигатель, перейдите к шагу 3. В случае, если он не выйдет из зацепления с коронной шестерней при отпускании ключа, проверьте следующее до тех пор, пока вы не обнаружите причину. Плунжер соленоида и неисправность переключателя загрязнена зубчатая шестерня или обрыв.
- Проверьте состояние аккумуляторной батареи. Проверьте электрические соединения на батарее, отрицательный кабель аккумулятора, подключенный к корпусу, кабели массы двигателя и стартер на предмет неплотности и коррозии. Затем попробуйте запустить двигатель снова. Если стартер нормально проворачивает двигатель, ремонт слабого подключения устранил проблему. Система запуска теперь в порядке. ЕСЛИ стартер все еще не провернул двигатель, перейдите к шагу 4.
- Отсоедините разъем от S-образной клеммы соленоида и подсоедините к ней перемычку, идущую от B-ной клеммы электромагнита. Если стартер проворачивает двигатель, переходите к шагу 5. При отсутствии проворота двигателя стартером снимите его, а затем отремонтируйте или замените по мере необходимости.
- Проверьте следующие элементы в порядке, указанном до тех пор, пока не обнаружите обрыв цепи: Проверьте провод и разъемы между коробкой предохранителя / реле под приборной панелью водителя и выключателем зажигания, а также между коробкой плавкого предохранителя или реле под шкафом водителя и стартером. Проверьте выключатель зажигания (См. " БЛОК ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ ") Проверьте разъем переключателя диапазона трансакселя или разъем замка зажигания. Осмотрите реле стартера. (ref-362286)
Схема №2
Схема №3
Схема №4
- Отсоедините провод катушки возбуждения от М-клеммы электромагнитного выключателя.
- Подключите батарею (Таблица 2) Если шестерня стартера выскочила, она работает правильно. Во избежание повреждения стартера не оставляйте аккумулятор подключенным более чем на 10 секунд.
- Отсоедините батарею от клеммы М. Если шестерня не втягивается, то удерживающая катушка работает исправно. Во избежание повреждения стартера не оставляйте аккумулятор подключенным более чем на 10 секунд.
- Отсоедините батарею также от кузова. Если шестерня немедленно убирается, она работает исправно. Во избежание повреждения стартера не оставляйте аккумулятор подключенным более чем на 10 секунд.
Схема №5
- Поместите стартерный двигатель в тиски, снабженные мягкими губками, и подключите полностью заряженную 12-вольтовую батарею к стартерному двигателю следующим образом.
- Подсоединить испытательный амперметр (шкала 100 ампер) и реостаты с угольными сваями (Рис. 5)
- Подключите вольтметр (шкала 15 вольт) к электродвигателю стартера.
- Повернуть угольную сваю в выключенное положение.
- Подключите кабель аккумуляторной батареи от отрицательного штыря батареи к корпусу стартерного двигателя.
- Регулируйте до тех пор, пока напряжение батареи, показанное на вольтметре, не покажет 11,5 вольт.
- Убедитесь, что максимальная сила тока соответствует спецификациям и что стартерный двигатель вращается плавно и свободно. Ток: 90A max Частота вращения: 2 600 об / мин
Схема №6
Схема №7
Схема №8
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Отсоедините кабель стартера (A) от клеммы B (B) на соленоиде (C), затем отсоедините разъем (D) от клеммы S (E).
- Отверните 2 болта, удерживающие стартер, затем снимите стартер (А).
- Монтаж является обратным снятию.
- Подключите отрицательный кабель батареи к аккумулятору.
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
- Отсоедините М-клемму (А) на магнитном переключателе в сборе (В).
- Ослабив 3 винта (A), отсоедините магнитный переключатель в сборе (B).
- Ослабьте сквозные болты (А).
- Снимите щеткодержатель в сборе (А), ярмо (В) и якорь (С).
- Снимите щиток (А) и набивку (Б).
- Снимите пластину рычага (А) и уплотнение рычага (В).
- Отсоедините планетарную передачу (А).
- Отсоедините планетарный вал в сборе (А) и рычаг (В).
- Нажмите на стопорное кольцо (А) с помощью гнезда (В).
- После удаления стопора (А) с помощью плоскогубцев (В).
- Отсоедините стопорное кольцо (А), обгонную муфту (В), шестерню внутреннего зацепления (С) и планетарный вал (D).
- Повторная сборка - это обратная разборка. ПРИМЕЧАНИЕ: С помощью подходящего тягового инструмента (А) натяните стопорное кольцо обгонной муфты (В) на стопор (С).
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
- Снимите стартер.
- Разберите стартер, как показано в разделе " Разборка ". (ref-362205-S06948839102010060400000)
- Осмотрите якорь на предмет износа или повреждения от контакта с постоянным магнитом. При наличии износа или повреждений замените якорь.
- Проверить поверхность коллектора (А), при загрязнении или обгорании поверхности зачистить шлифовальной шкуркой или токарным станком, либо восстановить с помощью наждачной бумаги # 500 или # 600 (Б) (рисунок 22)
- Измерьте биение коллектора (А). Если биение коллектора находится в эксплуатационном пределе, проверьте коллектор на угольную пыль или латунную стружку между сегментами. Если биение коллектора не находится в эксплуатационном пределе, замените якорь. Биение коллектора Стандартное (новое): 0,05 мм (0,0019 дюйма) макс Эксплуатационный предел: 0,08 мм (0,0031 дюйма)
- Проверьте глубину слюды (A). Если слюда слишком высокая (B), подрезайте слюду лезвием ножовочной пилы до нужной глубины. Вырежьте всю слюду (C) между сегментами коллектора. Подрез не должен быть слишком мелким, слишком узким или v-образным (D). Стандартная глубина слюды коллектора (новая): 0,8 мм (0 314 дюйма) Предел: 0,2 мм (0,0079 дюйма)
- Проверьте целостность между сегментами коммутатора. Если между сегментами существует разомкнутая цепь, замените якорь.
- Проверьте омметром отсутствие неразрывности между коллектором (А) и сердечником катушки якоря (В), а также между коллектором и валом якоря (С). При наличии непрерывности замените якорь.
Проверить щетку стартера
Щетки, которые являются червячными или пропитанными маслом, следует заменить.
Схема №27
Схема №28
Схема №29
- Проверьте целостность (+) держателя щетки (A) и (-) пластины (B). При наличии прозвонки замените щеткодержатель в сборе.
- Верните назад каждую пружину щетки (A) отверткой, затем расположите щетку (B) примерно на полпути из ее держателя и отпустите пружину, чтобы удержать ее там.
- Установите якорь в корпус, и установите щеткодержатель. Затем снова потяните назад каждую пружину щетки и толкайте щетку вниз до тех пор, пока она не сядет на коммутатор, затем отпустите пружину на конце щетки. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы посадить новые щетки, вставьте полоску наждачной бумаги # 500 или # 600, зернистой стороной вверх, между коммутатором и каждой щеткой, и плавно вращайте якорь. Контактная поверхность щеток будет отшлифована до того же контура, что и коллектор.
Схема №30
- Сдвиньте обгонную муфту по валу. Замените его, если не скользит плавно.
- Вращайте обгонную муфту в обе стороны. Он блокируется в одном направлении и плавно вращается в обратном? Если он не блокируется в любом направлении или блокируется в обоих направлениях, замените его.
- При износе или повреждении ведущей шестерни стартера замените обгонную муфту в сборе. (отдельно передача не поставляется). Проверьте состояние маховика или коронной шестерни гидротрансформатора при повреждении зубьев ведущей шестерни стартера.