Точки подъема и поддержки
| Предупреждение | Когда тяжелые задние компоненты, такие как подвеска, топливный бак, запасное колесо, дверь багажника и крышка багажника, должны быть сняты, поместите дополнительный вес в багажное отделение перед подъемом. Когда значительный вес снимается с задней части транспортного средства, центр тяжести может измениться и может вызвать опрокидывание транспортного средства вперед на подъемнике. |
|---|
ПримечаниеПоскольку каждый узел шины с колесом весит приблизительно 30 фунтов (14 кг), размещение передних колес в багажной зоне может помочь в распределении веса. Используйте те же точки опоры для поддержки автомобиля на стендах безопасности.
Схема №29
- Установить подъемные блоки под опорные точки (Рис. 9)
- Поднимите подъемник на несколько дюймов (сантиметров) и покачайте автомобиль, чтобы убедиться, что он прочно поддерживается.
- Поднять подъемник на полную высоту для проверки точек подъема на предмет надежности опоры.
Буксировка
Если транспортное средство необходимо отбуксировать, вызовите профессиональную службу буксировки. Никогда не буксируйте транспортное средство только с помощью веревки или цепи. Это очень опасно.
Схема №30
Схема №31
Аварийная буксировка
Существует три популярных метода буксировки транспортного средства
- Оператор загружает автомобиль на заднюю часть грузовика. Это лучший способ транспортировки транспортного средства.
- Эвакуатор использует два поворотных рычага, которые заходят под шины ведущей оси и поднимают их с земли. Два других колеса остаются на земле.
- Эвакуатор использует металлические тросы с крючками на концах. Эти крюки огибают части рамы или подвески, и тросы поднимают этот конец автомобиля от земли. Подвеска и кузов транспортного средства могут быть серьезно повреждены при попытке этого способа буксировки. Если транспортное средство не может быть транспортировано по настилу, следует отбуксировать колеса ведущей оси от земли и сделать следующее
МКПП
- Отпустите стояночный тормоз.
- Переведите трансмиссия в нейтральное положение
АКПП
- Отпустите стояночный тормоз.
- Запустите двигатель.
- Установите переключатель в положение [D], затем в положение [N].
- Выключите двигатель. ВНИМАНИЕ: транспортное средство, оборудованное постоянной 4WD следует транспортировать только на платформе. Неправильная подготовка к буксировке повредит трансмиссия. Точно следуйте описанной выше процедуре. Если вы не можете сдвинуть transaxel или запустить двигатель (автоматический transaxe), ваше транспортное средство должно быть перевезено на платформу. Лучше всего буксировать транспортное средство не дальше 30 км и поддерживать скорость ниже 50 км / ч. 4WD
Таблица моментов затяжки стандартных деталей
КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ 1: Номинальный диаметр (мм): Шаг 2, 4, 8-6, 10-7, 80-70 180-60 300-40 250-90 800-50 200-100, 1000-600 (м) ~ (м А) 1-400 (М) 3-150 (м ' У) 5-6 (м ~ 60, 3,6-4,3) 9-11 (90-110, 6,5-8,0) М8-1,25 12 (м. M10 M12 M14 M16 M18 M20 M22 M24
Схема №32
Схема №33
ПримечаниеМоменты затяжки, показанные в " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " являются стандартными значениями при следующих условиях: Гайки и болты изготовлены из оцинкованного стального прутка. Вставляются шайбы из ооцинкованной гладкой стали. Все используемые гайки, болты и плоские шайбы сухие. Вращающие моменты, указанные в " ТЕХНИЧЕСКИХ ТРЕБОВАНИЯХ НА МОМЕНТ " не применимы: Когда вкладываются пружинные шайбы, зубчатые шайбы и т.п. Если крепятся пластмассовые детали. Если используются самонарезающие винты или самоконтрящающиеся гайки, если резьбы и поверхности покрыты маслом. (ref-362193-S05810817402010060500000)(ref-362193-S05810817402010060500000)
Общие сведения об обслуживании
Защита транспортного средства
Всегда перед началом работы обязательно накройте крылья, сиденья и зоны пола.
| Внимание | Опорный стержень должен вставляться в отверстие около края капота всякий раз, когда вы осматриваете моторный отсек, чтобы предотвратить падение капота и причинение возможных травм. Перед закрытием капота убедитесь, что опорный стержень освобожден. Всегда проверяйте, чтобы убедиться, что капот прочно заперт, прежде чем вести автомобиль. |
|---|
Подготовка инструментов и измерительного оборудования
Убедитесь в наличии всех необходимых инструментов и измерительного оборудования, начиная работу.
Части
При замене деталей используйте оригинальные детали KIA.
Схема №34
Резиновые детали и трубки
Всегда предохраняйте бензин или масло от прикосновения к резиновым деталям или трубкам.
Схема №35
Измерение размеров корпуса
- В основном все измерения в данном руководстве производятся с помощью следящего манометра.
- При использовании измерительной ленты следует убедиться в отсутствии удлинения, скручивания или изгиба.
- Для измерения размеров в настоящем руководстве используются как проектируемые, так и фактические - измерительные размеры.
Схема №36
- Эти размеры измеряются, когда точки измерения проецируются с поверхности транспортного средства, и являются контрольными размерами, используемыми для изменения кузова.
- Если длина зондов следящего манометра регулируется, измерьте ее путем удлинения одного из двух зондов до тех пор, пока различное значение высоты двух поверхностей.
Схема №37
- Эти размеры указывают фактическое линейное расстояние между точками измерения и используются в качестве контрольных размеров, когда для измерения используется датчик слежения.
- Сначала отрегулируйте оба зонда на одинаковую длину (A = A ') перед измерением. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте зонды и сам датчик, чтобы убедиться, что нет свободного хода.
Точка измерения
Измерения следует производить в центре отверстия.
Схема №38
Схема №39
- Проверьте клемму на герметичность.
- Проверьте клеммы и провода на предмет коррозии от электролита аккумулятора и т.д.
- Проверьте клеммы и провода на наличие разомкнутых цепей.
- Проверьте изоляцию и покрытие проводов на наличие повреждений, трещин и повреждений.
- Проверьте токопроводящие части клемм на контакт с другими металлическими деталями (кузовом автомобиля и другими деталями).
- Проверьте заземленные детали, чтобы убедиться в полной непрерывности между их крепежным болтом (болтами) и кузовом транспортного средства.
- Проверьте правильность проводки.
- Проверьте, чтобы проводка была так зажата, чтобы предотвратить контакт с острыми углами кузова автомобиля и т. Д. Или горячими частями (выпускной коллектор и т. Д.)
- Убедитесь, что проводка надежно зажата, чтобы обеспечить достаточный зазор от шкива вентилятора, ремня вентилятора и других вращающихся или движущихся частей.
- Проверьте, чтобы проводка имела немного места, чтобы она могла вибрировать между неподвижными и движущимися частями, такими как кузов автомобиля и двигатель.
Проверить предохранители
Тестовые отводы плавких предохранителей пластинчатого типа, предназначенные для проверки самого предохранителя без извлечения из блока предохранителей. Предохранитель хорош, если контрольная лампа загорается при подключении одного вывода к контрольным отводам (по одному), а другой вывод заземлен. (Поверните выключатель зажигания так, чтобы сработала цепь предохранителя)
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
- Перед обслуживанием электрической системы обязательно выключите выключатель зажигания и отсоедините кабель массы аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: В ходе диагностики системы распределённый впрыск топлива или ELC, когда кабель аккумулятора удален, любой расшифровка кода ошибки, сохраненный компьютером, будет очищен. Там перед тем, как снять кабель аккумулятора, при необходимости запишите диагностические данные.
- Закрепите жгуты электропроводки хомутами так, чтобы не было слабины. Однако для любого привязного ремня, который проходит через двигатель или другие вибрирующие части транспортного средства, допускается некоторая слабина в диапазоне, который не позволяет вибрациям двигателя привести к тому, что привязной ремень войдет в контакт с любой из окружающих частей, и затем привязной ремень закрепляется с помощью зажима.
- Если какой-либо участок жгута проводов мешает кромке детали или углу, обмотайте этот участок жгута лентой или чем-то подобным, чтобы защитить его от повреждений.
- При установке любых деталей будьте осторожны, чтобы не защемить и не повредить какой-либо жгут проводов.
- Никогда не бросайте реле, датчики или электрические детали, и не подвергайте их сильному удару.
- Электронные части, используемые в компьютере, реле и т.д. легко повреждаются теплом. Если есть необходимость в сервисных операциях, которые могут привести к тому, что температура превысит 80°C, извлеките электронные компоненты заранее.
- Неплотные разъемы вызывают проблемы. Убедитесь, что разъемы всегда надежно закреплены.
- При отсоединении разъема обязательно захватывайте только разъем, а не провода.
- Расстыкуйте разъем, имеющий зацепы, нажимая в направлении стрелок (Стрелка 35)
- Соедините соединители, имеющие зацепы, вставляя соединители до тех пор, пока они не издадут щелчок.
- При использовании тестера цепи для проверки целостности или напряжения на клеммах разъема вставьте тестовый щуп в кабельный жгут. Если разъем является герметичным, вставьте испытательный щуп через отверстие в резиновом колпачке до соприкосновения с клеммой, соблюдая осторожность, чтобы не повредить изоляцию проводов.
- Чтобы избежать перегрузки проводки, учитывайте нагрузку по электрическому току опционального оборудования и определите соответствующий размер провода. СПЕЦИФИКАЦИЯ Xxt12 Номинальный размер SAE калибр № Допустимый ток в моторном отсеке Другие области 0,3мм 2 AWG 22-5A 0,5мм 2 AWG 20 хтагх1 хтгх2 х 2 0,85мм + 2 АВГ 18 30A 3 хтаг 4 1,25мм 2 Аwg x0x.05 мм 7A 13A 9A 17A 12A 22A 16A 21A 40A 31A 54A
Меры предосторожности для каталитического нейтрализатора
| Внимание | Если в конвертер поступает большое количество несгоревшего бензина, он может перегреться и создать опасность возгорания. Во избежание этого соблюдайте следующие меры предосторожности и объясните их вашему клиенту |
|---|
- Используйте только неэтилированный бензин.
- Не запускайте двигатель, пока автомобиль находится в состоянии покоя в течение длительного времени. Избегайте работы двигателя на быстром холостом ходу более 10 минут и на холостых оборотах более 20 минут.
- Не измеряйте компрессию двигателя в течение длительного времени. Испытания двигателя на сжатие должны проводиться как можно быстрее. Перед проведением испытания на сжатие снимите реле топливного насоса.
- Запрещается утилизировать отработанный каталитический нейтрализатор вместе с деталями, загрязненными бензином или маслом.
Схема №52
| Предупреждение | Когда тяжелые задние компоненты, такие как подвеска, топливный бак, запасное колесо, дверь багажника и крышка багажника, должны быть сняты, поместите дополнительный вес в багажное отделение перед подъемом. Когда значительный вес снимается с задней части транспортного средства, центр тяжести может измениться и может вызвать опрокидывание транспортного средства вперед на подъемнике. |
|---|
ПримечаниеПоскольку каждый узел шины с колесом весит приблизительно 30 фунтов (14 кг), размещение передних колес в багажной зоне может помочь в распределении веса. Используйте те же точки опоры для поддержки автомобиля на стендах безопасности.
Схема №53
- Установить подъемные блоки под опорные точки (поз.46)
- Поднимите подъемник на несколько дюймов (сантиметров) и покачайте автомобиль, чтобы убедиться, что он прочно поддерживается.
- Поднять подъемник на полную высоту для проверки точек подъема на предмет надежности опоры.
Если транспортное средство необходимо отбуксировать, вызовите профессиональную службу буксировки. Никогда не буксируйте транспортное средство только с помощью веревки или цепи. Это очень опасно.
Схема №54
Схема №55
Существует три популярных метода буксировки транспортного средства
- Оператор загружает автомобиль на заднюю часть грузовика. Это лучший способ транспортировки транспортного средства.
- Эвакуатор использует два поворотных рычага, которые заходят под шины ведущей оси и поднимают их с земли. Два других колеса остаются на земле.
- Эвакуатор использует металлические тросы с крючками на концах. Эти крюки огибают части рамы или подвески, и тросы поднимают этот конец автомобиля от земли. Подвеска и кузов транспортного средства могут быть серьезно повреждены при попытке этого способа буксировки. Если транспортное средство не может быть транспортировано по настилу, следует отбуксировать колеса ведущей оси от земли и сделать следующее
МКПП
- Отпустите стояночный тормоз.
- Переведите трансмиссия в нейтральное положение
АКПП
- Отпустите стояночный тормоз.
- Запустите двигатель.
- Установите переключатель в положение [D], затем в положение [N].
- Выключите двигатель. ВНИМАНИЕ: транспортное средство, оборудованное постоянной 4WD следует транспортировать только на платформе. Неправильная подготовка к буксировке повредит трансмиссия. Точно следуйте описанной выше процедуре. Если вы не можете сдвинуть transaxel или запустить двигатель (автоматический transaxe), ваше транспортное средство должно быть перевезено на платформу. Лучше всего буксировать транспортное средство не дальше 30 км и поддерживать скорость ниже 50 км / ч. 4WD
Таблица моментов затяжки стандартных деталей
КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ 1: Номинальный диаметр (мм): Шаг 2, 4, 8-6, 10-7, 80-70 180-60 300-40 250-90 800-50 200-100, 1000-600 (м) ~ (м А) 1-400 (М) 3-150 (м ' У) 5-6 (м ~ 60, 3,6-4,3) 9-11 (90-110, 6,5-8,0) М8-1,25 12 (м. M10 M12 M14 M16 M18 M20 M22 M24
Схема №56
ПримечаниеМоменты затяжки, показанные в " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " являются стандартными значениями при следующих условиях: Гайки и болты изготовлены из оцинкованного стального прутка. Вставляются шайбы из ооцинкованной гладкой стали. Все используемые гайки, болты и плоские шайбы сухие. Вращающие моменты, указанные в " ТЕХНИЧЕСКИХ ТРЕБОВАНИЯХ НА МОМЕНТ " не применимы: Когда вкладываются пружинные шайбы, зубчатые шайбы и т.п. Если крепятся пластмассовые детали. Если используются самонарезающие винты или самоконтрящающиеся гайки, если резьбы и поверхности покрыты маслом. (ref-362193-S11210826052010060500000)(ref-362193-S11210826052010060500000)
Защита транспортного средства
Всегда перед началом работы обязательно накройте крылья, сиденья и зоны пола.
| Внимание | Опорный стержень должен вставляться в отверстие около края капота всякий раз, когда вы осматриваете моторный отсек, чтобы предотвратить падение капота и причинение возможных травм. Перед закрытием капота убедитесь, что опорный стержень освобожден. Всегда проверяйте, чтобы убедиться, что капот прочно заперт, прежде чем вести автомобиль. |
|---|
Убедитесь в наличии всех необходимых инструментов и измерительного оборудования, начиная работу.
При замене деталей используйте оригинальные детали KIA.
Схема №57
Всегда предохраняйте бензин или от прикосновения к резиновым деталям или трубкам.
Схема №58
- В основном все измерения в данном руководстве производятся с помощью следящего манометра.
- При использовании измерительной ленты следует убедиться в отсутствии удлинения, скручивания или изгиба.
- Для измерения размеров в настоящем руководстве используются как проектируемые, так и фактические - измерительные размеры.
Схема №59
- Эти размеры измеряются, когда точки измерения проецируются с поверхности транспортного средства, и являются контрольными размерами, используемыми для изменения кузова.
- Если длина зондов следящего манометра регулируется, измерьте ее путем удлинения одного из двух зондов до тех пор, пока различное значение высоты двух поверхностей.
Схема №60
- Эти размеры указывают фактическое линейное расстояние между точками измерения и используются в качестве контрольных размеров, когда для измерения используется датчик слежения.
- Сначала отрегулируйте оба зонда на одинаковую длину (A = A ') перед измерением. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте зонды и сам датчик, чтобы убедиться, что нет свободного хода.
Измерения следует производить в центре отверстия.
Схема №61
Схема №62
- Проверьте клемму на герметичность.
- Проверьте клеммы и провода на предмет коррозии от электролита аккумулятора и т.д.
- Проверьте клеммы и провода на наличие разомкнутых цепей.
- Проверьте изоляцию и покрытие проводов на наличие повреждений, трещин и повреждений.
- Проверьте токопроводящие части клемм на контакт с другими металлическими деталями (кузовом автомобиля и другими деталями).
- Проверьте заземленные детали, чтобы убедиться в полной непрерывности между их крепежным болтом (болтами) и кузовом транспортного средства.
- Проверьте правильность проводки.
- Проверьте, чтобы проводка была так зажата, чтобы предотвратить контакт с острыми углами кузова автомобиля и т. Д. Или горячими частями (выпускной коллектор и т. Д.)
- Убедитесь, что проводка надежно зажата, чтобы обеспечить достаточный зазор от шкива вентилятора, ремня вентилятора и других вращающихся или движущихся частей.
- Проверьте, чтобы проводка имела немного места, чтобы она могла вибрировать между неподвижными и движущимися частями, такими как кузов автомобиля и двигатель.
Тестовые отводы плавких предохранителей пластинчатого типа, предназначенные для проверки самого предохранителя без извлечения из блока предохранителей. Предохранитель хорош, если контрольная лампа загорается при подключении одного вывода к контрольным отводам (по одному), а другой вывод заземлен. (Поверните выключатель зажигания так, чтобы сработала цепь предохранителя)
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
- Перед обслуживанием электрической системы обязательно выключите выключатель зажигания и отсоедините кабель массы аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: В ходе диагностики системы распределённый впрыск топлива или ELC, когда кабель аккумулятора удален, любой расшифровка кода ошибки, сохраненный компьютером, будет очищен. Там перед тем, как снять кабель аккумулятора, при необходимости запишите диагностические данные.
- Закрепите жгуты электропроводки хомутами так, чтобы не было слабины. Однако для любого привязного ремня, который проходит через двигатель или другие вибрирующие части транспортного средства, допускается некоторая слабина в диапазоне, который не позволяет вибрациям двигателя привести к тому, что привязной ремень войдет в контакт с любой из окружающих частей, и затем привязной ремень закрепляется с помощью зажима.
- Если какой-либо участок жгута проводов мешает кромке детали или углу, обмотайте этот участок жгута лентой или чем-то подобным, чтобы защитить его от повреждений.
- При установке любых деталей будьте осторожны, чтобы не защемить и не повредить какой-либо жгут проводов.
- Никогда не бросайте реле, датчики или электрические детали, и не подвергайте их сильному удару.
- Электронные части, используемые в компьютере, реле и т.д. легко повреждаются теплом. Если есть необходимость в сервисных операциях, которые могут привести к тому, что температура превысит 80°C, извлеките электронные компоненты заранее.
- Неплотные разъемы вызывают проблемы. Убедитесь, что разъемы всегда надежно закреплены.
- При отсоединении разъема обязательно захватывайте только разъем, а не провода.
- Отстыкуйте разъем, имеющий зацепы, нажатием в направлении стрелок (Стрелка 72)
- Соедините соединители, имеющие зацепы, вставляя соединители до тех пор, пока они не издадут щелчок.
- При использовании тестера цепи для проверки целостности или напряжения на клеммах разъема вставьте тестовый щуп в кабельный жгут. Если разъем является герметичным, вставьте испытательный щуп через отверстие в резиновом колпачке до соприкосновения с клеммой, соблюдая осторожность, чтобы не повредить изоляцию проводов.
- Чтобы избежать перегрузки проводки, учитывайте нагрузку по электрическому току опционального оборудования и определите соответствующий размер провода. СПЕЦИФИКАЦИЯ Xxt12 Номинальный размер SAE калибр № Допустимый ток в моторном отсеке Другие области 0,3мм 2 AWG 22-5A 0,5мм 2 AWG 20 хтагх1 хтгх2 х 2 0,85мм + 2 АВГ 18 30A 3 хтаг 4 1,25мм 2 Аwg x0x.05 мм 7A 13A 9A 17A 12A 22A 16A 21A 40A 31A 54A
| Внимание | Если в конвертер поступает большое количество несгоревшего бензина, то он может перегреться и создать опасность возгорания. Во избежание этого соблюдайте следующие меры предосторожности и объясните их своим клиентам. |
|---|
- Используйте только неэтилированный бензин.
- Не запускайте двигатель, пока автомобиль находится в состоянии покоя в течение длительного времени. Избегайте работы двигателя на быстром холостом ходу более 10 минут и на холостых оборотах более 20 минут.
- Не измеряйте компрессию двигателя в течение длительного времени. Испытания двигателя на сжатие должны проводиться как можно быстрее. Перед проведением испытания на сжатие снимите реле топливного насоса.
- Запрещается утилизировать отработанный каталитический нейтрализатор вместе с деталями, загрязненными бензином или маслом.