Общие сведения
Структурное связывание в оболочке кузова означает, что клей берет на себя функции жесткости, прочности при столкновении и прочности на выносливость, благодаря чему на характеристики оболочки кузова оказывается значительное положительное влияние. В обычной стальной оболочке корпуса используется высокопрочный, отверждаемый нагреванием однокомпонентный клей на основе эпоксидной смолы, который полностью отверждается в печи для катодной иммерсионной сушки краски. В случае ремонта этот клей заменяется холодноотверждаемым двухкомпонентным клеем на основе эпоксидной смолы, поскольку температуры отверждения, необходимые для однокомпонентного клея на основе эпоксидной смолы, на собранном транспортном средстве неосуществимы. Как для серийного производства кузовов-в-белом, так и для ремонтных, конструкционные клеевые соединения регулярно используются в комбинированных процессах соединения.
Точечная сварка сопротивлением в сочетании с клеевым соединением и процессами механического соединения В случае точечного сварного соединения для ремонта и серийного производства заменяется вся протяженность клеевых поверхностей и точечных сварных швов. В этом случае перед фактическим точечным сварным соединением незатвердевший клей должен быть вытеснен из области соединения на соответствующее время сжатия. В случае двухкомпонентных клеев реакция отверждения начинается сразу после смешивания и нанесения; это увеличивает вязкость и, таким образом, существует только определенное временное окно, в котором может быть выполнено точечное сварное соединение, если процесс должен быть надежным. По этой причине все трудоемкие предварительные работы (сверление, резка в размер, фиксация и т.д.) на соединяемых деталях должны быть выполнены до нанесения клея и соединения. Это также относится к процессам механического соединения, когда клей должен быть вытеснен из области соединения.
Схема №241
В случае 3-слойных точечных сварных соединений панелей с упрочненным связанным слоем, в которых требуется заменить только наружную панель, достаточно хорошо просверлите наружную панель в области точечных сварных швов без повреждения точечного сварного соединения и связанного соединения во втором слое компонентов.
Схема №242
В случае трехслойных точечных сварных соединений панелей с упрочненным связанным слоем на внешней панели достаточно хорошо просверлите внешнюю панель в области точечных сварных швов, не повреждая точечную сварку во втором слое компонентов. После удаления ослабленной части тела необходимо удалить старый клей и отшлифовать любые неровные пятна. Затем участок фланца должен быть предварительно обработан для склеивания.
Схема №243
ПримечаниеВ зонах, в которых связанные фланцы привариваются точечной сваркой в незатвердевшем состоянии, должны применяться всасывающие устройства из-за продуктов сгорания.
- Зоны, доступ к которым возможен только с одной стороны, должны быть соединены пробочными швами MAG или сварными швами MAG. В этих случаях поблизости от сварного шва нельзя использовать клей, поскольку он будет гореть и оказывать отрицательное воздействие на соединение.
- Участки без клея должны быть защищены с помощью соответствующих антикоррозионных и герметизирующих мер.
После того, как запасные части были прикреплены, ремонтные точечные сварные соединения должны быть размещены на старых точечных сварных соединениях, поскольку в областях с затвердевшим связанным слоем ток невозможен. Сварочные процедуры, отличные от контактной точечной сварки, не допускаются, так как тепловой эффект разрушает связанное соединение на большой площади.
