Объяснение терминов
Геометрическая ошибка (радиальное и боковое биение)
Радиальное и боковое биение обода и/или узла обода/шины.
Плоские пятна
Плоские пятна могут возникнуть на шинах, если автомобиль простаивает в течение длительных периодов.
Изменения радиальной силы
Схема №8
Радиальная сила - это сила, которая сжимает шину. Исходя из своего размера, шина имеет более мягкие (-элемент А-) и более жесткие области (-элемент В-) из-за конструктивных и производственных факторов. Учитывая это, шина сжимается в различной степени при постоянной нагрузке на колесо (-стрелка 1-) и постоянном давлении в шине (-стрелка 2-). Это изменяющееся действие пружины (-X-) в шине может вызвать вибрации в шасси на ровных дорожных поверхностях, и водитель может заметить это, например, как тряску в рулевом колесе. Измерение изменения радиальной силы включает в себя движение шины на колесном балансире, который измеряет изменение радиальной силы при приложении постоянной нагрузки к шине. Это имитирует качение шины по поверхности движения. Колебания радиальной силы происходят независимо от направления вращения шины и измеряются как разность между максимальной и минимальной радиальной силой (величина «от пика до пика»). (Схема №8)
1. Гармоника
Изменения в изменении радиальной силы могут быть математически разбиты на отдельные вариации. Porsche использует значение 1-й гармонической вариации (базовая вариация) для оценки шины с точки зрения жесткости. Изменение 1-й гармоники относится к изменениям радиальной силы, которые вызывают самые сильные вибрации. Другие гармонические вариации (2-я - 4-я гармоники) также можно увидеть в изменениях радиальной силы. Они относятся к изменениям радиальной силы, которые вызывают более слабые вибрации.
Неуправляемое согласование
При необходимости поверните шину на колесе на 90 ° или 180 °, чтобы достичь приемлемого значения в отношении плавности качения (истинный ход, дисбаланс и распределение балансировочных грузиков).
Управляемое согласование
С балансировочным станком с соответствующей программой. В большинстве случаев это дает даже лучший результат в отношении гладкости качения (истинный ход, дисбаланс и распределение балансировочных грузов), чем может быть достигнуто при неконтролируемом согласовании.
Давление посадки шины
Это давление наполнения после установки шины на обод, при котором борт шины, выходя из глубокого ложа, должен выскочить на выпуклость борта обода. Это давление посадки не должно превышать 4 бар.