Как отрегулировать носку передней оси
| Предупреждение | Риск из-за неисправности в диапазоне управления PSM, если датчик угла поворота руля не откалиброван или неправильно откалиброван. Возможны травмы и материальный ущерб. |
|---|
> Откалибруйте датчик угла поворота рулевого колеса с колесами в прямом положении с помощью системного тестера Porsche.
> Фактическое значение датчика угла поворота рулевого колеса должно быть проверено после выравнивания подвески, при котором не были внесены изменения в значения выравнивания колес. См. " 45 60 05 Инициализация и калибровка датчика угла поворота рулевого колеса - начиная с MY 2003 (Все модели) ". (ref-274642-S36761672462007121900000)
Датчик угла поворота рулевого колеса должен быть откалиброван, если были изменены предыдущие значения выравнивания колес (на задней и/или передней оси)!
Схема №19
Затянуть контргайку на анкерной тяге на -С- до 70 Нм (52 фл.) совместно с приспособлением для динамометрического ключа: гаечный ключ с открытым торцом, вставка a/f 22 NR.95. см. рис. 16
Если указанный момент затяжки не был достигнут после центровки на центрирующей платформе (из-за недостатка места), поверните рулевое управление влево и вправо и затяните винты тяги! Счетчик с открытым ключом!
Ниппель регулируется в резьбовом соединении соединительной тяги/шарика соединительной тяги (шарового шарнира) -C-. (Схема №19)
Предварительные работы
1. Проверьте, смещено ли рулевое колесо по отношению к рулевому механизму.
2. Для этого отцентрируйте рулевой механизм, как описано ниже.
3. Поверните колеса в положение прямо.
Схема №20
4. Снимите крышку днища кузова (защита трансмиссии) и теплозащитный экран с руля -стрелки-. см. рис. 18
5. Маркировка положения центра рулевого управления -1- находится под теплозащитным экраном спереди по направлению движения на корпусе рулевого механизма (здесь показан вид по направлению движения на снятом блоке для наглядности). (Схема №20)
Схема №21
1 - Маркировка положения центра рулевого управления
2 - Остается сломанный (удерживающий штифт для нового рулевого механизма ломается при первом использовании рулевого управления.)
Нет. -2- остатки нужного места отрыва от стопорного штифта на новых рулевых механизмах! Это блокирует рулевой механизм в центральном положении! После установки нового рулевого механизма нижняя часть штифта срезается в нужной точке разрыва поворотом рулевого колеса. (Схема №20)
6. После этого при необходимости отрегулируйте выравнивание передних колес до тех пор, пока маркировка на корпусе рулевого управления (треугольник) не будет совмещена с маркировочной проушиной -1- водителя. (Схема №20)
При необходимости переставьте руль. См. 48 10 19 Снятие и установка рулевого колеса - начиная с MY 2003 (Все модели, кроме Cayenne S TIO Titan). При перестановке руля старайтесь получить наилучшее положение.
Схема №22
| Предупреждение | Нельзя исключать риск аварии из-за срабатывания подушки безопасности (неисправности в системе подушек безопасности), вызванной неправильной работой над компонентами подушки безопасности. В случае такой неисправности неподходящий держатель рулевого колеса может привести к травме или повреждению. |
|---|
> Используйте только держатели рулевого колеса, которые не выступают в область блока подушки безопасности.
> Соблюдайте правила безопасности при работе на автомобилях с подушками безопасности. См. " 69 Aw Правила безопасности при обращении с подушками безопасности и. - по состоянию на MY 2003 (Все модели) ". (ref-274634-S39308043182007121900000)
7. Зажим рулевого колеса в центральном положении с держателем рулевого колеса.
ПримечаниеИспользуйте только те держатели рулевого колеса, которые не выступают в область блока подушек безопасности!
- При необходимости укоротите направляющий стержень вверху!
8. Отрегулировать носок на шестиграннике стяжной тяги (тяг) после отпускания контргайки (контргаек). Датчик угла поворота рулевого колеса впоследствии должен быть откалиброван PSM.
| Предупреждение | Риск из-за неисправности в диапазоне управления PSM, если датчик угла поворота руля не откалиброван или неправильно откалиброван. Возможны травмы и материальный ущерб. |
|---|
> Откалибруйте датчик угла поворота рулевого колеса с колесами в прямом положении с помощью системного тестера Porsche.
> Фактическое значение датчика угла поворота рулевого колеса должно быть проверено после выравнивания подвески, при котором не были внесены изменения в значения выравнивания колес. См. " 45 60 05 Инициализация и калибровка датчика угла поворота рулевого колеса - начиная с MY 2003 (Все модели) ". (ref-274642-S36761672462007121900000)
Заданный момент затяжки крепежной гайки (гаек) -C- = 70 Н· м (52 фунта) (Схема №22)