Осветительное оборудование: Обзор Kia Ceed JD рестайлинг

Описание цепи/системы

Когда выключатель фары находится в положении ВЫКЛ, модуль управления кузовом (БКМ) получает сигнал земли через цепь выключения выключателя фары и открытый сигнал на цепи включения парковой лампы. При нахождении переключателя фары в положении ПАРК или ГОЛОВА на БСМ поступает разомкнутый сигнал через цепь отключения фары, а сигнал земли - через цепь включения парковочной лампы.

Напряжение постоянно подается на реле противотуманной фары, которое припаяно к предохранителю под капотом. Когда переключатель противотуманных фар установлен в положение ON, земля подается на модуль управления кузовом (BCM) через цепь переключателя противотуманными фонарями. Затем BSM подает землю на схему управления реле передней противотуманные фары. Это включает реле противотемной фары и подает напряжение через предохранитель противотуманного фонаря на передние противотуманые лампы.

При установке ПРНДЛ в положение РЕВЕРС подается сигнал на модуль управления кузовом (БКМ), затем БКМ через цепь питания резервных ламп подает напряжение на левую и правую резервные лампы.

Модуль управления кузовом (BCM) заземляет цепь управления реле фары, когда датчик окружающего света обнаруживает темное состояние. Напряжение подается на реле фар, когда зажигание находится в положении RUN.

Напряжение постоянно подается на реле фары дальнего света от напряжения аккумуляторной батареи. Когда многофункциональный переключатель находится в положении FTP или высокий, земля подается на модуль управления кузовом (BCM). Затем BSM подает землю на цепь управления реле фар дальнего света. Это включает реле и подает напряжение через предохранители дальнего света как на левую, так и на правую фары ближнего света.

Модуль управления кузовом (БКМ) включает реле стояночной лампы, когда датчик освещенности воспринимает состояние темноты. Через предохранитель ПАРК на реле парковочной лампы постоянно подается положительное напряжение аккумуляторной батареи. Для включения реле БСМ заземляет цепь управления реле парковой лампы. При включенном напряжении реле парковой лампы подаётся в цепь напряжения питания парковой лампочки освещение парковых ламп, фонари подсветки номера, маркерных ламп и сигнализация БМК.

Фары ближнего света теперь работают с пониженной интенсивностью, когда в режиме реле дневного бегущего луча (DRL). Заземляющая цепь на стороне переключателя реле ДРЛ имеет резистор in-line для уменьшения интенсивности света фар ближнего света для работы DRL.М одуль управления кузовом (BCM) теперь получает сигнал от датчика окружающего света о низком или высоком уровне внешнего освещения. При дневном освещении БКМ заземляет цепь управления реле ДХЛ, питающую непосредственно управляющее реле DR.

Когда активирован переключатель затемнения внутренних ламп, сигнал переменного напряжения подается через сигнальную цепь переключателя диммера ламп приборной панели на модуль управления кузовом (BCM). Затем BSM подает сигнал переменного давления через схему подачи яркости светодиодной подсветки на следующие компоненты:

1. Часы
2. Переключатель информационного центра водолаза (DIC)
3. Выключатель фар
4. Головка управления ОВКВ
5. Радио
6. Переключатель управления рулевым колесом

Напряжение для ламп освещения " курчавости " подается от предохранителя внутреннего освещения в электрическом центре ввода / вывода приборной панели на модуль управления кузовом (BCM). Когда дверь открыта, сигнал подается на дверной модуль. Затем дверной блок подает сообщение в схему связи LAN с BSM. ЗАТЕМ BPM подает напряжение на цепь питания ламп освещения. Лампы освещения " барража " состоят из следующих компонентов:

1. Купольные светильники
2. Лампы для чтения
3. Грузовые лампы

Модуль управления кузовом (BCM) подает опорное напряжение на переключатель диммера приборной панели через схему управления диммером ламп приборной панели (I / P). Переключатель диммера изменяет напряжение и возвращает новое напряжение на BCM через цепь низкого опорного напряжения. BCM использует это напряжение для определения уровня освещенности ламп I / P.

Датчик внешнего света используется для мониторинга условий наружного освещения. Датчик окружающего света обеспечивает сигнал напряжения, который будет изменяться в зависимости от условий внешнего освещения. Модуль управления кузовом (BCM) подает 10-вольтовый опорный сигнал на датчик внешнего света. BSM контролирует сигнальную цепь датчика внешнего света, чтобы определить, являются ли условия внешнего освещения правильными для дневных ходовых огней (DRL) или автоматического управления лампами (ALC), когда переключатель фары находится в положении АВТО.

Напряжение для компонентов внутренней подсветки подается от предохранителя CHMSL / BACKUP в электрическом центре ввода-вывода приборной панели на модуль управления корпусом (BCM).

BCM подает опорное напряжение через контрольную цепь напряжения затемнения приборной панели (I / P) на переключатель уменьшения силы света внутренней лампы, который является частью переключателя фары. Когда переключатель регулировки силы света установлен в желаемое положение, настройка приглушенного напряжения подается от выключателя уменьшения силы тока внутренней лампы через схему возврата к регулировке силы света I- / P. Затем ВСМ прикладывает приглушенное напряжение к цепи напряжения питания ламп и они регулируют уровень до правильного уровня.

Индикаторы IP расположены в следующих компонентах:

1. Зажигалка для сигар
2. Переключатель DIC информационного центра водителя
3. Выключатели замков дверей
4. Выключатель противотуманной фары
5. Выключатель фар (многофункциональный переключатель сигнала поворота)
6. Переключатель опасности
7. Управление ОВКВ
8. Задняя панель управления ОВКВ, если она оборудована
9. I / P кластер
10. Выключатель стеклоподъемника
11. Переключатели силовых зеркал
12. ПРНДЛ
13. Радио
14. Заднее сиденье Аудио, если оборудовано
15. Управление рулевым колесом
16. Выключатель люка
17. Выключатель Sunshade
18. Выключатель СВП
19. Универсальный выключатель для открывания дверей гаража

Напряжение аккумуляторной батареи для центральной лампы стоп-сигнала с высоким креплением (CHMSL) подается от предохранителя на 15 А в электрическом центре под капотом к модулю управления кузовом (BCM). При нажатии на педаль тормоза подается сигнал на BMM. Затем BSM подает напряжение на цепь подачи напряжения CHM sl на CHML.

Напряжение для внутренних ламп подсветки подается от компонентов регулировки яркости CHMSL / резервного предохранителя в электрическом центре i / P приборной панели на модуль управления кузовом (BCM). Bm подает опорное напряжение через панель приборов (I / Р) эталонную цепь напряжения затемнения к переключателю уменьшения силы света внутренней лампы, который является частью переключателя фары. Когда переключатель регулировки силы света установлен в желаемое положение, настройка напряжения затенения применяется с помощью внутреннего выключателя регулировки яркости.

1. Зажигалка для сигар
2. Переключатель DIC информационного центра водителя
3. Выключатели замков дверей
4. Выключатель противотуманной фары
5. Выключатель фар
6. Переключатель опасности
7. Управление ОВКВ
8. I / P кластер
9. Выключатель стеклоподъемника
10. Переключатели силовых зеркал
11. ПРНДЛ
12. Радио
13. Заднее сиденье Аудио, если оборудовано
14. Задняя панель управления ОВКВ, если она оборудована
15. Управление рулевым колесом
16. Выключатель люка
17. Выключатель Sunshade
18. Выключатель СВП
19. Универсальный выключатель для открывания дверей гаража

Напряжение постоянно подается на реле парковочной лампы от напряжения аккумулятора. Когда выключатель фары установлен в положение PARK, земля подается через сигнальную цепь переключателя парковочной лампочки к модулю управления кузовом (BCM). Затем BSM подает землю на схему управления реле парковочных ламп. Это включает реле и подает напряжение через предохранители парковочных огней и ко всем парковочным лампам.

BCM подает напряжение в цепь напряжения питания левой задней и правой задней боковых ламп-ретрансляторов.

При нажатии на педаль тормоза напряжение цепи нормально замкнутого контактного сигнала педального переключателя тормозов прерывается на модуль управления кузовом (BCM). Затем BCM подает напряжение на цепь питающего напряжения CHMSL на центральную высоко установленную стоп-лампу (CHMSL).

Модуль управления кузовом (БКМ) через цепь низкого опорного сигнала датчика положения тормозной педали прикладывает масса к датчику положения педали тормоза (БППС). БСМ подает 5-вольтовый опорный сигнал через цепь опорного напряжения тормозного датчика в БППС.П ри нажатии на педаль тормоза, затем БППС посылает переменное напряжение по цепи сигнала датчика торможения в СБКМ. После этого БМС подает сигнал в схему передачи сигналов тормоза для управления двигателем.

Датчик положения педали тормоза (БППС) предназначен для восприятия действия нажатия водителем на педаль тормоза. БПСС подает аналоговый сигнал напряжения, который будет увеличиваться при нажатии педалью тормоза. БПБС получает низкий опорный сигнал и 5-вольтовое опорное напряжение от модуля управления кузовом (БКМ), когда водитель нажимает на тормоз. Когда переменный сигнал достигает порога напряжения, указывающего на то, что тормоза были применены, БСМ подаст напряжение аккумуляторной батареи, чтобы остановить цепь питания.

Датчик положения педали тормоза (БППС) предназначен для восприятия действия нажатия водителем на педаль тормоза. БПСС подает аналоговый сигнал напряжения, который будет увеличиваться при нажатии педалью тормоза. БПБС получает низкий опорный сигнал и 5-вольтовое опорное напряжение от модуля управления кузовом (БКМ), когда водитель нажимает на тормоз. Когда переменный сигнал достигает порога напряжения, указывающего на то, что тормоза были применены, БСМ подаст напряжение аккумуляторной батареи, чтобы остановить цепь питания.

Переключатель Park / Neutral положение (положение парковки/нейтрали) управляет напряжением питания резервных ламп. Когда переключатель передач находится в реверсивном положении, выключатель положение парковки/нейтрали- замкнут и питание подается на резервные лампы.

Переключатель Park / Neutral положение (положение парковки/нейтрали) управляет напряжением питания резервных ламп. Когда переключатель передач находится в реверсивном положении, выключатель положение парковки/нейтрали- замкнут и питание подается на резервные лампы.

Управление фонарями подсветки осуществляется с помощью модуля управления корпусом (BCM). Входы от переключателя купольных ламп и переключателей приоткрытой двери контролируются BSM. Когда переключатель приоткрытых дверей замкнут, БКМ обеспечивает масса для ламп подсветки или переключатель купольной лампы повернут в положение ВКЛ. БСМ также подает напряжение на лампы подсветки.

Управление фонарями подсветки осуществляется с помощью модуля управления корпусом (BCM). Входы от переключателя купольных ламп и переключателей приоткрытой двери контролируются BSM. Когда переключатель приоткрытых дверей замкнут, БКМ обеспечивает масса для ламп подсветки или переключатель купольной лампы повернут в положение ВКЛ. БСМ также подает напряжение на лампы подсветки.

Фары ближнего света теперь работают не на пониженной интенсивности, когда в режиме дневных ходовых огней (DRL). Реле ДРЛ впаяно в печатную плату блока предохранителей под капотом. Заземляющая цепь со стороны выключателя или реле ДХЛ имеет резистор in-line для снижения интенсивности фар ближнего света для работы DRL.М одуль управления кузовом (BCM) получает сигнал от датчика окружающего света о низком или высоком уровне внешнего освещения. G203

Предохранитель противотуманной фары в блоке плавких предохранителей - под капотом постоянно подает положительное напряжение аккумуляторной батареи на сторону выключателя реле противотуманных фонарей. При нажатии на выключатель противотуманного огня он подает мгновенный сигнал напряжения по сигнальной цепи включения переднего противотуманого фонаря на модуль управления кузовом (БКМ). Затем Бцм подаёт землю на сторону катушки реле противотемных фонарей, запитывая реле. Передние противотуманные фонари подключаются к земле при G101. Парковые лампы или фары должны быть включены для работы противотуманными фарами.

Предохранитель противотуманной фары в блоке предохранителей - под капотом постоянно подает положительное напряжение аккумуляторной батареи на сторону выключателя реле противотуманных фар. При нажатии на выключатель противотуманного фонаря он подает мгновенный сигнал напряжения по сигнальной цепи включения передней противотуманой фары на модуль управления кузовом (БКМ). Затем Бцм подаёт землю на сторону катушки реле противотемных фар, запитывая реле. Реле противотуманные фары припаяны к плате фугольника под колпаком или передние противотумочные фары подключаются к " земле " на таксе 0 для того же. G101

Предохранитель противотуманной фары в блоке предохранителей - под капотом постоянно подает положительное напряжение аккумуляторной батареи на сторону выключателя реле противотуманных фар. При нажатии на выключатель противотуманного фонаря он подает мгновенный сигнал напряжения по сигнальной цепи включения переднего тумблера на модуль управления кузовом (БКМ). Затем Бцм подаёт землю на сторону катушки реле противотемерной фары, запитывая реле Передние противотуманные фары подключаются к земле при G101. Реле оголовки припаивается к нижнему фонарю или к контуру замка.

Имеется постоянное напряжение, которое подается на выключатель опасности. Переключатель опасности (когда включен) подает напряжение к лампам парковки / поворотника. Переключателю сигнала поворота в части переключателя фары многофункционального выключателя сигнала поворота также обеспечивается напряжение от цепи переключателя опасности после цепи сигнала поворота. В зависимости от расположения переключателя опасности будет определяться, какой предохранитель будет питать цепь поворота / опасности.

Фара может быть включена 2-мя различными способами. Во-первых, когда водитель устанавливает выключатель фары в положение ВКЛ, для ручного управления. во-вторых, с выключателем фары, помещенным в отключенное положение, активирующим автоматическое управление лампой (ALC). Предохранители Lh HDLP и Rhd в блоке предохранителей - под капотом, постоянно подают положительное напряжение на лампы как низкого, так и высокого света.

Выключатель фары многофункционального выключателя управляет землей для модуля управления кузовом (BCM). BSM контролирует сигнал переключателя парковочной лампы. Как только БКМ обнаруживает падение напряжения на сигнале переключателя парковой лампы, БСМ подает землю в цепь управления реле фары. Реле фар затем подает землю на цепь фары, таким образом включая фару. Оба реле фар высокого и низкого света припаяны к предохранителю под капотом.

Фара может быть включена 2 различными способами. Во-первых, когда водитель устанавливает переключатель сигнала фары в положение ON для ручного управления. во-вторых, с переключателем фары, установленным в положение OFF, активируя автоматическое управление фарой (ALC). Левый дальний свет, правый ближний свет и левый луч ближнего света предохранители в блоке предохранителей - под капотом, подать положительное напряжение батареи как на лампы низкого, так и высокого света всегда.

Фара может быть включена 2 различными способами. Во-первых, когда водитель устанавливает переключатель сигнала фары в положение ON для ручного управления. во-вторых, с переключателем фары, установленным в положение OFF, активируя автоматическое управление фарой (ALC). Левый дальний свет, правый ближний свет и левый луч ближнего света предохранители в блоке предохранителей - под капотом, подать положительное напряжение батареи как на лампы низкого, так и высокого света всегда.

Вспышка для прохождения переключателя фар подает землю на цепь фары дальнего света, когда она приложена. С землей, которая подается вспышкой для прохождения выключателя, фара дальнего света будет оставаться включенной до тех пор, пока переключатель не переключен.

Фара может быть включена 2 различными способами. Во-первых, когда водитель устанавливает переключатель сигнала фары в положение ON для ручного управления. во-вторых, с переключателем фары, установленным в положение OFF, активируя автоматическое управление фарой (ALC). Левый дальний свет, правый ближний свет и левый луч ближнего света предохранители в блоке предохранителей - под капотом, подать положительное напряжение батареи как на лампы низкого, так и высокого света всегда.

Напряжение питания куртуазной лампы модуля управления кузовом (BCM) подает положительное напряжение аккумуляторной батареи на купольную лампу, лампу дверь багажника и лампы карты. При открытии любой двери контакты переключателя косяка дверцы замыкаются, обеспечивая открытый вход двери в BSM. Затем БКМ обеспечивает масса внутренних ламп с переключателем в положении AUTO. Внутренние лампы получают масса по G401 с выключателем во включенном положении.

Когда переключатель зажигания повернут в положение ON, все лампы яркости Vm (vacuum flumescent (Vf) дисплей, radio, switches on при максимальной яркости. Когда парковые лампы включены, вся подсветка накаливания включается на уровне затемнения, указанном указанным уровнем приглушения. Как выключатель фары находится в положении PARK, цепь напряжения парковочной лампы обеспечивает ввод в модуль управления корпусом (BCM). Затем BSM подает напряжение в I / Dimp-переключатель

Когда переключатель зажигания повернут в положение ON, все лампы яркости Vm (vacuum flumescent (Vf) дисплей, radio, switches on при максимальной яркости. Когда парковые лампы включены, вся подсветка накаливания включается на уровне затемнения, указанном указанным уровнем приглушения. Как выключатель фары находится в положении PARK, цепь напряжения парковочной лампы обеспечивает ввод в модуль управления корпусом (BCM). Затем BSM подает напряжение в I / Dimp-переключатель

Модуль управления кузовом (БКМ) управляет реле парковой лампы, заземляя цепь управления на реле парковых ламп при повороте выключателя фар в положение ПАРК или ГОЛОВА. Это питает реле парковых ламп, освещая парковые лампы.

Модуль управления кузовом (BCM) управляет реле парковой лампы, заземляя цепь управления на реле парковочной лампы, когда выключатель фары повернут в положение PARK или HEAD. Это включает реле парковой лампы, освещая парковые лампы.

Когда переключатели ламп считывания кровельного рельса находятся в положении OFF, модуль управления кузовом (BCM) подает напряжение и землю на парковые лампы для чтения кровельных рельсов. Бцм поддерживает напряжение и масса в течение установленного количества времени для освещенного варианта входа. Когда переключатель ламп чтения кровли находится во включенном положении, Bcm подает напряжение только для крышных рельсовых ламп

На выключатель стоп-сигнала подается напряжение тормозным предохранителем. При нажатии на педаль тормоза замыкается выключатель стоп -фары, подающий напряжение на лампочки стоп-сигналов.

На выключатель стоп-сигнала подается напряжение тормозным предохранителем. При нажатии на педаль тормоза замыкается выключатель стоп -фары, подающий напряжение на лампочки стоп-сигналов.

Напряжение проходит через левый и правый предохранители сигнала поворота блока предохранителей I / P панели приборов, затем через модуль управления кузовом BCM, не доходя до многофункционального выключателя сигнала поворота. Когда выключатель сигнала поворота включен, переключатель замыкается и подает напряжение на передние и задние лампы парковочного / поворотного сигнала.

Напряжение проходит через выключатель опасности, чем через реле сигнала поворота до достижения выключателя сигнала поворота. Когда включится переключатель сигнала поворота, выключатель замыкается и подает напряжение на сигнальные лампы парковки / поворота.