Описание цепи/системы
Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) передает информацию о состоянии переключателя " парковка / нейтраль " в модуль управления кузовом (BCM) через последовательные данные. BCM использует эти данные для управления электронным дисплеем PRNDL на переключателе. BCM управляет светодиодами на дисплее PRNDL через 4 схемы управления.
Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) передает информацию о состоянии переключателя " парковка / нейтраль " в модуль управления кузовом (BCM) через последовательные данные. BCM использует эти данные для управления электронным дисплеем PRNDL на переключателе. BCM управляет светодиодами на дисплее PRNDL через 4 схемы управления.
Датчик уровня топлива изменяет сопротивление в зависимости от уровня топлива. Модуль управления силовым агрегатом (МУП) контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива с целью определения уровня топлива. Когда топливный бак заполнен, сопротивление датчика также низкое, и МУПР воспринимает низкое напряжение сигнала. Когда топливный бак пуст, сопротивление датчика высокое, и МУПР воспринимает высокое напряжение сигнала. МУПР использует сигнальную цепь датчика уровня топлива для вычисления общего остаточного уровня топлива в баке.
Эта диагностика проверяет сигнал датчика уровня топлива ниже нормы.
Датчик уровня топлива изменяет сопротивление в зависимости от уровня топлива. Модуль управления силовым агрегатом (МУП) контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива с целью определения уровня топлива. Когда топливный бак заполнен, сопротивление датчика также низкое, и МУПР воспринимает низкое напряжение сигнала. Когда топливный бак пуст, сопротивление датчика высокое, и МУПР воспринимает высокое напряжение сигнала. МУПР использует сигнальную цепь датчика уровня топлива для вычисления общего остаточного уровня топлива в баке.
Эта диагностика проверяет сигнал датчика уровня топлива ниже нормы.
Датчик уровня топлива изменяет сопротивление в зависимости от уровня топлива. Модуль управления силовым агрегатом (МУП) контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива с целью определения уровня топлива. Когда топливный бак заполнен, сопротивление датчика также низкое, и МУПР воспринимает низкое напряжение сигнала. Когда топливный бак пуст, сопротивление датчика высокое, и МУПР воспринимает высокое напряжение сигнала. МУПР использует сигнальную цепь датчика уровня топлива для вычисления общего остаточного уровня топлива в баке.
Эта диагностика проверяет сигнал датчика уровня топлива ниже нормы.
Датчик уровня топлива изменяет сопротивление в зависимости от уровня топлива. Модуль управления силовым агрегатом (МУП) контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива с целью определения уровня топлива. Когда топливный бак заполнен, сопротивление датчика также низкое, и МУПР воспринимает низкое напряжение сигнала. Когда топливный бак пуст, сопротивление датчика высокое, и МУПР воспринимает высокое напряжение сигнала. МУПР использует сигнальную цепь датчика уровня топлива для вычисления общего остаточного уровня топлива в баке.
Этот диагностический тест для прерывистого сигнала датчика уровня топлива. Если обнаружено изменение в уровне топлива, расшифровка кода ошибки P0442 прекращается из-за события дозаправки. Выполняется тест события заправки, чтобы подтвердить, что произошло событие заправки. При подтверждении заправки тест считается пройденным. В противном случае DAC будет установлен, указывая на проблему с прерывистым сигналом.
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует сигнальную цепь датчика давления масла в двигателе (EOP). Когда давление масла высокое, датчик разомкнут, и блок управления силовым агрегатом воспринимает высокое напряжение сигнала.
Модуль контроля кузова (BCM) генерирует звуковое предупреждение. BSM получает звуковые предупреждающие запросы через последовательные данные.
Модуль контроля кузова (BCM) генерирует звуковое предупреждение. BSM получает звуковые предупреждающие запросы через последовательные данные.
Модуль управления кузовом (BCM) получает дискретный входной сигнал от соответствующего переключателя косяка для индикации состояния двери. Затем BSM сообщает об этом состоянии группе приборных панелей (IPC) с помощью сообщения класса 2. МПК, получив это сообщение класса 2, будет подсвечивать соответствующее сообщение Приоткрыто в информационном центре водителя (DIC), а также отправлять массаж класса 2 на радио для активации звукового нагрева двери при удалении коробки передач из парка 5 и увеличении скорости автомобиля до 8,0 км.
Панель приборов (IPC) отображает температуру охлаждающей жидкости двигателя, определенную модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). IPC получает последовательное сообщение данных от блок управления силовым агрегатом с указанием температуры охлаждающей жидкости двигателя.
Переключатель давления масла в двигателе (EOP) является нормально замкнутым переключателем, который открывается при надлежащем давлении масла. Когда выключатель зажигания включен и двигатель не работает, модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) должен обнаружить низкий входной сигнал напряжения сигнала. При работающем двигателе переключатель давления размыкается, и PCМ должен обнаружить высокий вход напряжения сигнала
Датчик уровня топлива изменяет сопротивление в зависимости от уровня топлива. Модуль управления силовым агрегатом (МУП) контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива с целью определения уровня топлива. Когда топливный бак заполнен, сопротивление датчика также низкое, и МУПР воспринимает низкое напряжение сигнала. Когда топливный бак пуст, сопротивление датчика высокое, и МУПР воспринимает высокое напряжение сигнала. МУПР использует сигнальную цепь датчика уровня топлива для вычисления общего остаточного уровня топлива в баке.
Компас опирается на датчик магнитного поля, встроенный в зеркало заднего вида для ввода правильного направления движения автомобиля.
Панель приборов (IPC) вычисляет пробег на основе схемы сигнала скорости транспортного средства от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). ИКМ передает информацию о скорости автомобиля через высокоскоростные последовательные данные GMLAN в модуль управления кузовом (BCM). Затем BSM отправляет информацию по низкоскоростной GMLAN в IPC. с указанием значения одометра. Одометр будет отображать ошибку, если обнаружен сбой внутренней памяти и при нажатии единиц измерения пробега.
Когда задний люк / дверь ворот закрыты, задняя дверь люка приоткрывается. При открытии заднего люка или неплотном закрытии двери на панели приборов (IPC) загорится подсветка задней двери
Когда задний люк / дверь ворот закрыты, задняя дверца люка приоткрывается. Если задний лючок открыт или дверь закрыта неплотно, в панели приборов (IPC) загорится задняя дверка приоткрытой
Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) передает информацию о состоянии переключателя " парковка / нейтраль " в модуль управления кузовом (BCM) через последовательные данные. BCM использует эти данные для управления электронным дисплеем PRNDL на переключателе. BCM управляет светодиодами на дисплее PRNDL через 4 схемы управления.
Панель приборов (IPC) отображает скорость транспортного средства на основе информации от модуля управления силовым агрегатом. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) преобразует данные от датчика скорости транспортного средства в сигнал 4000 импульсов / миля. ИКМ передает информацию о скорости транспортного средств через высокоскоростную последовательную цепь данных GMLAN в модуль управления кузовом (BCM). Затем BSM отправляет информацию через низкоскоростной GMLOAN К для отображения скорости автомобиля и пройденных миль.
Панель приборов (IPC) отображает скорость двигателя на основе информации от модуля управления силовым агрегатом. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) преобразует данные с датчика скорости двигателя в 2 импульса / сигнал оборотов двигателя. Pcm отправляет информацию о скорости двигателя через высокоскоростную последовательную цепь данных GMLAN в модуль управления кузовом (BCM). Затем BSM передает информацию через низкоскоростной GMLOAN на МПК, чтобы заказать отображение частоты вращения двигателя.
Звуковые предупредительные сигналы Описания и принцип работы
Звуковые предупреждения предупреждают водителя о проблемах с системой или критическом состоянии транспортного средства. Модуль управления кузовом (BCM) генерирует звуковые предупреждения. BCM принимает звуковые предупреждающие запросы по последовательной линии передачи данных класса 2 или по линии передачи данных в контроллерной сети (CAN). Если BCM получает несколько звуковых предупреждающих запросов, сначала звучит предупреждение с наивысшим приоритетом. Ниже перечислены приоритет звукового предупреждения и частота повторения импульсов.
- Быстрый утор - 200 импульсов в минуту
- Утор средней скорости - 150 импульсов в минуту
- Низкоскоростной утор - 50 импульсов в минуту
- Одиночный курант
Эксплуатация двери водителя и пассажира в Аджаре
Модуль управления кузовом (BCM) получает дискретный входной сигнал от соответствующего переключателя косяка для индикации состояния двери. Затем BCM сообщает об этом состоянии группе приборных панелей (IPC) с помощью сообщения класса 2. IPC, получив это сообщение класса 2, будет подсвечивать соответствующее сообщение Приоткрыто в информационном центре водителя (DIC), а также отправлять сообщение класса 2 на радио, чтобы активировать звуковое предупреждение о двери, когда выполняются следующие условия:
- Коробка передач снимается с PARK.
- Скорость автомобиля больше, чем 8,05 км / ч (5 миль / ч).
Описание и использование индикаторов и предупреждающих сообщений
Описание системы управления двигателем: См. раздел " Система предупреждения о неисправности и эксплуатации двигателя ". Описание и работа с системой аварийного торможения: Обратитесь к разделу " SIR система устройство и принцип работы Сиденье Disabled (AWD отключено) " См. подраздел " Эксплуатация с приводом на все колеса ". (ref-275044-S25199479632007122600000)(ref-275005-S15611014942007122600000)(ref-275055-S25326457832007122600000)(ref-275017-S25000013862007122600000)(ref-275013-S04753511822007122600000)(ref-275007-S13217608142007122600000)(ref-275043-S36509922592007122600000)(ref-275040-S04685477492007122600000)(ref-275018-S00955039682007122600000)(ref-275007-S13217608142007122600000)(ref-275020-S09901329412007122600000)(ref-275044-S25199479632007122600000)(ref-275052-S40202286432007122600000)(ref-275056-S11123815912007122600000)(ref-275055-S25326457832007122600000)(ref-275044-S25199479632007122600000)(ref-275007-S13217608142007122600000)
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Описание и работа индикатора смены
Индикатор положения переключения, расположенный в пульте, отображает выбранное положение передачи. Модуль управления кузовом (BCM) управляет светодиодами на дисплее нейтрального переключателя индикатора переключения по четырем цепям управления. Параметры 4-х цепей управления к индикатору переключения - биты A, B, C и четность. Эти выходы доступны для отображения на сканирующем приборе. У BSM есть 8 коды неисправностей для этих 4 схем управления. Данные коды неисправностей диагностируют короткое замыкание или обрыв для каждой цепи передачи BСМ.