Содержание Раздел: Механическая и гидравлическая часть тормозной системы Все разделы

Дисковая тормозная система: Капитальный ремонт Kia Ceed JD рестайлинг

Боковое биение тормозного ротора в сборе Устранения

ВажноИзменение толщины тормозного ротора ДОЛЖНО быть проверено ПЕРЕД проверкой бокового биения в сборе (LRO). Колебание толщины, превышающее максимально приемлемый уровень, может вызвать пульсацию тормоза. См. " Измерение изменения толщины тормозных роторов ". Боковое биение в собранном тормозном несущем винте может привести к развитию колебания толщины в тормозном роторе с течением времени, обычно между 4 800-11 300 км (3 000-7 000 mi). См. раздел " Измерения поперечного биения тормозного винта в сборе ". (ref-275045-S32866285032007122600000)(ref-275045-S35050651442007122600000)

Рассмотреть следующие приемлемые методы приведения LRO тормозного ротора в сборе в соответствие со спецификациями. Определить, какой метод использовать для конкретного ремонтируемого автомобиля.

  1. Метод индексации для коррекции собранного LRO наиболее эффективен, когда спецификация LRI превышена только на относительно небольшую величину: 0 025-0 127 мм (0 001-0 005 дюйма). Индексация используется для достижения наилучшего возможного соответствия высоких точек низким точкам между связанными компонентами. См. " Коррекция бокового биения тормозного ротора в сборе - индексирование ". (ref-275045-S37411698172007122600000)
  2. Метод корректирующих пластин для коррекции собранного LRO включает добавление конической пластины между тормозным ротором и фланцем ступицы / оси. Метод коррекционных пластин можно использовать для корректировки LRI, который превышает спецификацию на величину до 0,23 мм (0 009 дюйма). См. " Корректировка бокового биения ротора тормоза в сборе - корректирующие пластины ". (ref-275045-S40640525682007122600000)
  3. Метод токарного станка с тормозами на транспортном средстве используется для приведения LRO в соответствие со спецификациями путем компенсации LRI при повторной очистке ротора тормоза. См. " Коррекция бокового биения собранного ротора тормоза - на токарном станке транспортного средства ". (ref-275045-S35667553542007122600000)

Если собранный LRO не может быть скорректирован с использованием этих способов, то следует подозревать, что другие компоненты вызывают и/или вносят вклад в проблему LRO.