Механическая коробка передач - MVE 5 скорость: Капитальный ремонт Kia Ceed JD

Коробка передач Разобрать

1. Извлеките из корпуса механической коробки передач заливную пробку и прокладку ручной коробки передач.
2. Снимите подузел сливной пробки и прокладку с корпуса механической коробки передач.
3. Извлеките болт и узел крышки отверстия с приводом от спидометра из коробки передач.
4. Снять уплотнительное кольцо с подузла крышки отверстия, приводимого спидометром.
5. Отделите жгут проводов выключателя резервного света от 2 зажимов.
6. Извлеките узел выключателя резервного света и прокладку из корпуса механической коробки передач.
7. Снимите 2 болта (1, 2), гайку (3) и выберите кривошип в сборе из коробки передач с ручным управлением.
8. Снимите пылезащитную крышку рычага управления.
9. Отверните гайку и снимите шайбу 1.
10. С помощью латунной планки и молотка выньте стопорный штифт.
11. Снимите рычаг переключения передач пола и пыльник.
12. Отверните гайку и снимите шайбу 1.
13. С помощью латунной планки и молотка выньте стопорный штифт.
14. Снимите демпфер рычага переключения передач и пыльник.
15. Установите ручной трансаксель в сборе на деревянные колодки (1, 2).
16. Извлеките шариковый замок № 1 в сборе (1) из картера механической коробки передач.
17. Извлеките направляющий штифт (1) переключения передач и шайбу из корпуса механической коробки передач.
18. Снимите 4 болта (1), крышку вала управления и прокладку с корпуса механической коробки передач.
19. С помощью отвертки снимите масляное уплотнение крышки управляющего вала.
20. Снять переключатель и выбрать рычажный вал в сборе из корпуса механической коробки передач.
21. Снимите 9 болтов.
22. С помощью пластикового молотка осторожно постучите по выступам (1, 2, 3, 4) подузла крышки корпуса механической коробки передач, чтобы снять крышку корпуса ручной коробки передач.
23. С помощью долота и молотка ослабьте застопоренную часть гайки заднего комплекта выходного вала механической коробки передач.
24. Включите 2 передачи одновременно, чтобы заблокировать трансмиссию.
25. Отвернуть гайку заднего комплекта выходного вала механической коробки передач.
26. Выведите из зацепления две шестерни.
27. Выньте болт блокировки вилки переключения передач (1) из вилки переключателя передач № 3.
28. Снимите втулку ступицы передачи № 3 с вилкой переключения передач № 3 со ступицы сцепления трансмиссии № 3.
29. Измерьте с помощью циферблатного индикатора зазор тяги 5-й передачи. Технические характеристики: Стандартный зазор - 0,10-0,55 мм (0,00394-0,0217 дюйма) Максимальный просвет - 0,55 мм.
30. Если зазор превышает максимальный, замените ступицу сцепления коробки передач № 3, 5-ю передачу или задний радиальный шарикоподшипник входного вала.
31. Измерьте с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 5-й передачи. Технические характеристики: Стандартный зазор, подшипник НСК - 0 015-0 056 мм (0,000591-0,00220 дюйма) Стандартный просвет, подшипник KOYO - 0.015-0 058 мм (0.000591- 0,00228 дюйма) Максимальный просос, подшипник NSK - 0 056 мм. (0,00220дюйб.) Наибольший просчет, подшипник КОЁ - 0 058 мм. (0,0228 дюйм)
32. Если зазор превышает максимальный, замените 5-ю передачу, игольчатый роликоподшипник 5-й передачи или входной вал.
33. Используя 2 отвертки и молоток, постучите по стопорному кольцу.
34. Отверткой выньте из ступицы сцепления трансмиссии № 3 пружину синхронизирующего переключающего ключа.
35. С помощью подходящего съемника снимите со входного вала ступицу сцепления коробки передач № 3, 5-ю передачу и кольцо синхронизатора № 3.
36. Извлеките 3 ключа переключения синхронизатора и пружину переключения синхронизаторов из ступицы сцепления коробки передач № 3.
37. Снять игольчатый роликоподшипник 5-й передачи и проставку подшипника 5-ой передачи с входного вала.
38. Используя подходящий съемник, снимите 5-ю ведомую шестерню с выходного вала.
39. Снимите 5 болтов (1) и фиксатор заднего подшипника с корпуса механической коробки передач.
40. Используя расширитель стопорного кольца, снимите с выходного вала стопорное кольцо отверстия заднего подшипника выходного вала.
41. Используя расширитель стопорных колец, снимите стопорное кольцо отверстия заднего подшипника входного вала с входного вала.
42. Извлеките болт (1) вала паразитной шестерни заднего хода и прокладку из корпуса механической коробки передач.
43. С помощью 2 отверток и молотка выбейте стопорное кольцо из вала вилки переключения передач № 2.
44. С помощью шестигранного ключа выньте двухсменные фиксирующие шариковые вилки из корпуса механической коробки передач.
45. С помощью магнитного захватного инструмента снимите 2 гнезда для пружин переключения передач, 2 шариковые пружины блокировки переключений и 2 шариковых фиксатора переключений из корпуса механической коробки передач.
46. С помощью шестигранного ключа выньте шариковую пробку фиксатора сдвига из корпуса трансакселя.
47. С помощью магнитного инструмента для захвата выньте седло, пружину и шарик из корпуса трансмиссия.
48. С помощью шестигранного ключа выньте шариковый замок № 2 в сборе из корпуса механической коробки передач.
49. Выверните 3 болта (1, 2, 3) из картера коробки передач.
50. Снимите 13 болтов (1) с корпуса механической коробки передач.
51. С помощью латунной планки и молотка осторожно постучите по выступам корпуса механической коробки передач, чтобы снять картер трансмиссии с картера трансмиссия.
52. Снимите сборочный узел паразитной зубчатой передачи заднего хода, упорную шайбу и вал паразитной шестерни заднего хода с коробки передач.
53. Снимите 2 болта (1, 2) и кронштейн рычага переключения передач заднего хода в сборе с коробки передач.
54. Выверните 2 болта (1, 2) из вилки переключения передач № 2 и головки переключения передачи № 1.
55. Вынуть вилочный вал переключения передач № 2 (1) и головку переключения передачи № 1 из картера трансмиссии.
56. Используя 2 отвертки и молоток, постучите по стопорному кольцу.
57. Снимите с вилки переключения передач № 1 болт (2) комплекта вилок переключений и вал вилок переключения передач № 1.
58. Снимите вилку переключения передач № 1 (1).
59. С помощью 2 отверток и молотка выбейте стопорное кольцо из вала вилки переключения передач № 3.
60. Вынуть вилочный вал переключения передач № 3 (1) вместе с вилкой переключения заднего хода и вилкой включения передач № 2 из корпуса ручного трансакселя.
61. С помощью магнитного инструмента для подхвата выньте 2 шарика вилки обратного переключения передач из вилки заднего переключения.
62. С помощью 2 отверток и молотка постучите по стопорному кольцу из вала вилки переключения № 3.
63. Снимите вилку переключения заднего хода с вала вилки переключения передач № 3.
64. Извлеките узел входного вала и узел выходного вала из картера коробки передач.
65. Снимите картер дифференциала в сборе с картера трансмиссии.
66. Извлеките болт (1) и ручную коробку передач из коробки передач.
67. С помощью шестигранного ключа выньте вилку обратного ограничителя из корпуса механической коробки передач.
68. С помощью штифтового пробойника (5 мм) и молотка выньте шлицевой пружинный палец и извлеките реверсивный ограничительный штифт в сборе из корпуса механической коробки передач.
69. Выньте болт и трубу маслоприемника № 1 из картера механической коробки передач.
70. Извлеките болт (1) и трубу маслоприемника № 2 из картера механической коробки передач.
71. Извлеките болт (1) и стопорную пластину подшипника из коробки передач.
72. Извлеките магнит трансмиссии из картера коробки передач.
73. Снимите передний подшипник входного вала с картера коробки передач.
74. С помощью отвертки снимите масляное уплотнение переднего корпуса коробки передач.
75. Снимите передний подшипник выходного вала с картера коробки передач.
76. Снимите крышку выходного вала с коробки передач.
77. Используя соответствующий съемник (1), снимите передний конический роликовый подшипник переднего корпуса дифференциала (наружная обойма) и тарельчатую шайбу с картера трансмиссии.
78. Используя соответствующий съемник (4), снимите передний конический роликовый подшипник переднего картера дифференциала (внутреннее кольцо) с узла кожуха дифференциала.
79. С помощью подходящего привода (1) и молотка снимите масляное уплотнение картера коробки передач.
80. Извлеките из картера коробки передач задний конический роликовый подшипник (наружное кольцо) переднего дифференциала и тарельчатую шайбу.
81. Снимите задний конический роликоподшипник переднего картера дифференциала (внутреннее кольцо) с кожуха переднего дифференциала.
82. С помощью подходящего привода (2) и молотка выньте масляное уплотнение картера коробки передач из корпуса механической трансмиссии.
83. С помощью отвертки и молотка снимите сдвиг и выберите масляное уплотнение вала рычага.
84. Используя подходящий драйвер (1) и пластиковый молоток, снимите переключатель передач и выберите шарикоподшипник скольжения вала рычага.
85. Осмотрите кольцо синхронизатора № 3. Проверьте на предмет износа и повреждений.
86. Покройте конус 5-й передачи трансмиссионным маслом.
87. Поверните кольцо синхронизатора в одном направлении, прижимая его к конусу 5-й передачи.
88. Проверьте фиксацию кольца, если кольцо синхронизатора не застопорилось - замените его.
89. Измерьте щупом зазор между кольцом синхронизатора и торцом шлица зубчатой передачи. Технические характеристики: Стандартный зазор - 0,75-1,65 мм (0,0295-0,0249 дюйма) Максимальный зазор -0,75 мм (0,0295 дюйма)
90. Если зазор меньше минимального, замените кольцо синхронизатора.
91. Проверьте состояние скольжения между втулкой ступицы трансмиссии № 3 и ступицей сцепления коробки передач № 3.
92. Проверьте, чтобы края шлицевой шестерни втулки ступицы передачи № 3 не были изношены.
93. С помощью нониусных суппортов измерьте ширину канавки втулки ступицы передачи № 3 (А) и толщину когтевой части на вилке переключения передач № 3в, и рассчитайте зазор. Технические условия: Стандартный зазор (A-B) 0,3-0,5 мм (0,0118-0,0197 дюйма)
94. Если зазор превышает стандартный, замените втулку ступицы трансмиссии № 3 и вилку переключения передач № 3.
95. Осмотрите 5-ю передачу. С помощью штангенциркуля измерьте внутренний диаметр. Технические характеристики: Стандартный внутренний диаметр - 29 915-29,9931 мм (1,1778-1,1783 дюйма) Максимальный внутренний диаметром - 299 931 мм.
96. Если внутренний диаметр превышает максимальный, замените 5-ю передачу.
97. Измерьте щупом зазор осевого усилия 4-й передачи. Технические характеристики: Стандартный зазор - 0,10-0,55 мм (0,00394-0,0217 дюйма) Максимальный клиренс - 0,55 мм.
98. Если зазор превышает максимальный, замените ступицу сцепления коробки передач № 2, 4-ю передачу или задний радиальный шарикоподшипник входного вала.
99. Измерьте с помощью циферблатного индикатора зазор осевого напора 3-й передачи. Технические характеристики: Стандартный зазор - 0,10-0,35 мм (0,00394-0,0138 дюйма) Максимальный просвет - 0,35 мм.
100. Если зазор превышает максимальный, замените ступицу сцепления коробки передач № 2, 3-ю передачу или входной вал.
101. Измерьте с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 4-й передачи между шестерней и валом. Технические характеристики: Стандартный зазор, подшипник НСК сделанный - 0 009-0 050 мм (0,000354-0,00197 дюйма) Стандартный просвет, подшипник КОЙО сделал - 0.009-0.050 мм. (0.000356-0.00197 дюймов) Максимальный просос, подшипник NSK сделал - 0 050 мм.
102. Если зазор превышает максимальный, замените 4-ю передачу, игольчатый роликоподшипник 4-й передачи или входной вал.
103. Измерьте с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 3-ей передачи. Технические характеристики: Стандартный зазор, подшипник НСК - 0 015-0 056 мм (0,000591-0,00220 дюйма) Стандартный просвет, подшипник KOYO - 0.015-0 058 мм (0.000591- 0,00228 дюйма) Максимальный просос, подшипник NSK - 0 056 мм.
104. Если зазор превышает максимальный, замените 3-ю передачу, игольчатый роликоподшипник 3-й передачи или входной вал.
105. С помощью 2 отверток и молотка снимите стопорное кольцо заднего несущего вала входного вала с входного.
106. С помощью пресса (1) снимите с входного вала задний радиальный шарикоподшипник и 4-ю передачу.
107. Снимите игольчатый роликоподшипник 4-й передачи и проставку подшипника 4-ой передачи с входного вала.
108. Снимите кольцо синхронизатора 4-й передачи со ступицы сцепления трансмиссии № 2.
109. С помощью 2 отверток и молотка снимите со входного вала стопорное кольцо установочного вала муфты № 2.
110. С помощью пресса (1) снимите ступицу сцепления коробки передач № 2 и 3-ю передачу с входного вала.
111. Снимите кольцо синхронизатора 3-й передачи с 3-ей передачи.
112. Снимите игольчатый роликоподшипник 3-й передачи с входного вала.
113. Снимите втулку ступицы трансмиссии № 2, 3 переключающие шпонки и 3 пружины переключающих шпонок со ступицы сцепления коробки передач № 2.
114. Проверьте биение входного вала с помощью циферблатного индикатора. Технические характеристики: максимальное биение - 0 015 мм (0,000591 дюйма)
115. Если биение превышает максимальное, замените входной вал.
116. Измерьте с помощью микрометра наружный диаметр поверхности шейки входного вала в указанных местах. Стандартный наружный диаметр: деталь 1-24 885-24 900 мм (0,9797-0,9103 дюйма) деталь 2-28 991-29 006 мм (1,1414-1,1420 дюймов) деталь 3-30 985-31 000 мм (1.2198-1.2204 дюйма) часть 4-24.985-259 000 мм (12936-0.9842 мм) минимальная Наружная часть 1 мм:
117. Если какой-либо из наружных диаметров меньше минимального, замените входной вал.
118. Используя цилиндрический манометр, измерьте внутренний диаметр 4-й передачи. Технические характеристики: Стандартный внутренний диаметр - 34 015-34 031 мм (1,3391-1,3398 дюйма) Максимальный внутренний диаметр- 34.031 мм.
119. Если внутренний диаметр превышает максимальный, замените 4-ю передачу.
120. Используя цилиндрический манометр, измерьте внутренний диаметр 3-й передачи. Технические характеристики: Стандартный внутренний диаметр - 36 015-36 031 мм (1,4179-1.4185 дюйма) Максимальный внутренний диаметр- 36.031 мм.
121. Если внутренний диаметр превышает максимальный, замените 3-ю передачу.
122. Осмотрите кольцо синхронизатора 4-й передачи, проверьте на предмет износа и повреждений.
123. Покройте конус 4-й передачи трансмиссионным маслом.
124. Поверните кольцо синхронизатора в одном направлении, прижимая его к конусу 4-й передачи.
125. Проверьте фиксацию кольца, если кольцо синхронизатора не застопорилось - замените его.
126. Измерьте с помощью щупа зазор между кольцом синхронизатора и торцом шлица зубчатого колеса. Технические характеристики: Стандартный зазор - 0,65-1,75 мм (0,0256-0,0689 дюйма) Минимальный зазор -0,65 мм (0,0256 дюйма)
127. Если зазор меньше минимального, замените кольцо синхронизатора.
128. Осмотрите кольцо синхронизатора 3-й передачи, проверьте на предмет износа и повреждений.
129. Покройте конус 3-й передачи трансмиссионным маслом.
130. Поверните кольцо синхронизатора в одном направлении, прижимая его к конусу 3-й передачи.
131. Проверьте фиксацию кольца, если кольцо синхронизатора не застопорилось - замените его.
132. Измерьте щупом зазор между кольцом синхронизатора и торцом шлица зубчатой передачи. Технические характеристики: Стандартный зазор - 0,75-1,65 мм (0,0295-0,0649 дюйма) Минимальный зазор -0,75 мм (0,0295 дюйма)
133. Если зазор меньше минимального, замените кольцо синхронизатора.
134. Измерьте с помощью щупа зазор осевого усилия 1-й передачи. Технические характеристики: Стандартный зазор - 0,10-0,40 мм (0,00394-0,0157 дюйма) Минимальный зазор -0,40 мм.
135. Если зазор превышает максимальный, замените упорную шайбу 1-й передачи, 1-ю передачу или ступицу сцепления коробки передач № 1.
136. Используя циферблатный индикатор, измерьте зазор осевого напора 2-й передачи. Технические характеристики: Стандартный зазор - 0,10-0,55 мм (0,00394-0,0217 дюйма) Минимальный просвет - 0,55 мм.
137. Если зазор превышает максимальный, замените ступицу сцепления коробки передач № 1, 2-ю передачу или 3-ю ведомую передачу.
138. Измерьте с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 1-й передачи. Технические характеристики: Стандартный зазор, подшипник NSK made - 0 015-0 056 мм (0,000591-0,00220 дюйма) Стандартный просвет, подшипник KOYO Made - 0.015-0 058 мм (0.000591- 0,00228 дюйма) Максимальный просос, подшипник НСК met Подшипник - 0.066мм (0,00220дюйм) Макс. просчет, подшипник Koyo made made maid - 0.058mm (0.58 мм)
139. Если зазор превышает максимальный, замените 1-ю передачу, игольчатый роликоподшипник 1-й передачи или входной вал.
140. Измерьте с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 2-й передачи. Технические характеристики: Стандартный зазор, подшипник NSK - 0 015-0 056 мм (0,000591-0,00220 дюйма) Стандартный просвет, подшипник KOYO - 0.015-0 058 мм (0.000591- 0,00228 дюйма) Максимальный просос, подшипник НСК - 0 056 мм.
141. Если зазор превышает максимальный, замените 2-ю передачу, игольчатый роликовый подшипник 2-й передачи или входной вал.
142. С помощью пресса (1) снимите задний подшипник выходного вала и 4-ю ведомую шестерню с выходного вала.
143. Снимите проставку (1) выходной шестерни с выходного вала.
144. С помощью пресса (1) снимите 3-ю ведомую шестерню со 2-й передачей с выходного вала.
145. Снимите с выходного вала игольчатый роликоподшипник 2-й передачи (1) и проставку подшипника 2-ой передачи.
146. Снимите комплект колец синхронизатора № 2 с выходного вала.
147. С помощью 2 отверток и молотка снимите стопорное кольцо вала ступицы сцепления № 1 с выходного вала.
148. С помощью пресса снимите ступицу сцепления № 1 в сборе и 1-ю передачу с выходного вала.
149. Снимите комплект колец синхронизатора № 1 с 1-й передачи.
150. Снимите игольчатый роликоподшипник 1-й передачи (1) с выходного вала.
151. Снимите упорную шайбу 1-й передачи (1) с выходного вала.
152. Снимите палец или шарик (1) упорной шайбы 1-й передачи с выходного вала.
153. Снимите реверс-редуктор, 3 синхронизирующих переключающих шпонки и 3 синхронизирующие переключающие шпоночные пружины со ступицы сцепления передачи № 1.
154. Используя циферблатный индикатор и 2 V-образных блока, проверьте биение выходного вала. Технические характеристики: Максимальное биение - 0 015 мм (0,000591 дюйма) Если биения превышают максимальные, замените выходной вал.
155. Измерьте с помощью микрометра наружный диаметр поверхности шейки выходного вала в указанных местах. Технические характеристики: Стандартный наружный диаметр, часть 1-31 985-32 000 мм (1,2592-1,2598 дюйма) Стандартный наружныйдиаметр, часть 2-37 985- 38 000 мм.
156. Если какой-либо из наружных диаметров меньше минимального, замените выходной вал.
157. Используя цилиндрический манометр, измерьте внутренний диаметр 2-й передачи. Технические характеристики: Стандартный внутренний диаметр - 38 015-38 031 мм (1,4967-1.4972 дюйма)
158. Если внутренний диаметр превышает максимальный, замените 1-ю передачу.
159. С помощью цилиндрического манометра измерьте внутренний диаметр первой передачи. Технические характеристики: Стандартный внутренний диаметр - 44 015-44 031 мм
160. Если внутренний диаметр превышает максимальный, замените 1-ю передачу.
161. Измерьте с помощью микрометра упорную шайбу 1-й передачи. Технические характеристики: Стандартная толщина - 5 975-6 025 мм (0,2352-0,2372 дюйма) Минимальная толщина -5 975мм (1,2352 дюйма)
162. Если толщина меньше минимальной, замените упорную шайбу 1-й передачи.
163. Покройте конус 2-й передачи и комплект колец синхронизатора № 2 (внутреннее кольцо, среднее кольцо и наружное кольцо) маслом шестерни.
164. Установите внутреннее кольцо на 2-ю передачу.
165. Установите среднее кольцо на 2-ю передачу.
166. Установите наружное кольцо на 2-ю передачу.
167. Проверьте наличие износа и повреждений.
168. Поверните кольцо синхронизатора, установленное в одном направлении, прижимая его к конусу 2-й передачи.
169. Проверьте блокировку набора колец. Если набор колец синхронизатора не блокируется, замените его.
170. Замерьте щупом зазор между кольцом синхронизатора и торцом шлица зубчатой передачи. Технические характеристики: Стандартный зазор - 0,60-1,40 мм (0,0236-0,0551 дюйма) Минимальный зазор -0,60 мм (0,0236 дюйма)
171. Если зазор меньше минимального, замените комплект колец синхронизатора.
172. Покройте конус 1-й передачи и комплект колец синхронизатора № 1 (внутреннее кольцо, среднее кольцо и наружное кольцо) трансмиссионным маслом.
173. Установите внутреннее кольцо на 1-ю передачу.
174. Установите среднее кольцо на 1-ю передачу.
175. Установите наружное кольцо на 1-ю передачу.
176. Проверьте наличие износа и повреждений.
177. Поверните комплект колец синхронизатора в одном направлении, прижимая его к конусу 1-й передачи.
178. Проверьте блокировку набора колец. Если набор колец синхронизатора не блокируется, замените его.
179. Замерьте щупом зазор между кольцом синхронизатора и торцом шлица зубчатой передачи. Технические характеристики: Стандартный зазор - 0,60-1,40 мм (0,0236-0,0551 дюйма) Минимальный зазор -0,60 мм (0,0236 дюйма)
180. Если зазор меньше минимального, замените комплект колец синхронизатора.
181. Снимите шестерню привода спидометра с корпуса переднего дифференциала.
182. Поместите метки (1) на кольцевую шестерню переднего дифференциала и картер переднего.
183. Отверните 8 болтов.
184. С помощью пластикового молотка выньте из корпуса переднего дифференциала кольцевую передачу переднего.
185. Зафиксируйте ведущую шестерню переднего дифференциала со стороны корпуса переднего дифференциала. Измерьте с помощью циферблатного индикатора люфт передачи на передней стороне дифференциала. Технические характеристики: Стандартный люфт - от 0,05 до 0,20 мм (от 0,0020 до 0,0079 дюйма)
186. Если люфт выходит за пределы спецификации, замените упорные шайбы боковых шестерен.
187. С помощью долота и молотка ослабьте застегнутую часть корпуса переднего дифференциала.
188. С помощью штифтового пуансона (3 мм) и молотка выньте прямой штифт вала шестерни переднего дифференциала из картера переднего.
189. Снимите вал сателлита переднего дифференциала № 1 с картера передних дифференциалов.
190. Снимите 2 сателлита переднего дифференциала, 2 упорные шайбы передних сателлитных шестерен, 2 стопорных шайбы передних боковых передач № 1 дифференциалов и 2 боковые передачи передних дифференциалов с картера переднего дифференциального механизма.
191. Измерьте с помощью микрометра толщину упорной шайбы переднего дифференциала. Технические характеристики: Минимальная толщина - 0,94 мм (0,0370 дюйма)
192. Если толщина меньше минимальной, замените упорную шайбу переднего дифференциала.
193. Измерьте с помощью микрометра наружный диаметр переднего вала шестерни дифференциала № 1. Технические характеристики: Минимальный наружный диаметр - 16 982 мм (0,6685 дюйма)
194. Если наружный диаметр меньше минимального, замените вал шестерни дифференциала переднего № 1.

Процедура сборки

1. Покройте скользящую и вращающуюся поверхности боковой шестерни переднего дифференциала трансмиссионным маслом.
2. Установите 2 упорные шайбы переднего дифференциала № 1 на передние шестерни.
3. Установите 2 боковые шестерни переднего дифференциала, 2 передние сателлиты и 2 упорные шайбы передних сателлитных шестерен на передний картер дифференциала.
4. Нанесите смазку СД на вал шестерни дифференциала переднего № 1.
5. Установите передний вал-шестерню дифференциала № 1 на картер переднего дифференциала так, чтобы отверстие под прямой штифт вала-шестерни переднего дифференциального механизма было совмещено с отверстием в картере переднего дифференциал.
6. Отрегулируйте люфт боковой передачи переднего дифференциала.
7. Установите переднюю шестерню дифференциала на стороне переднего корпуса дифференциала. Измерьте с помощью циферблатного индикатора люфт передней шестерни дифференциала по бокам. Технические характеристики: Стандартный люфт: 0,05-0,20 мм (0,0020-0,0079 дюйма)
8. Если люфт выходит за пределы спецификации, замените упорные шайбы боковых шестерен.
9. С помощью штифтового пуансона (3 мм) и молотка установите прямой штифт вала ведущей шестерни переднего дифференциала на корпус переднего дифференциального механизма.
10. С помощью долота и молотка поставить кол в отверстие корпуса переднего дифференциала.
11. Очистите контактные поверхности кожуха переднего дифференциала и зубчатого венца.
12. С помощью нагревателя нагрейте кольцевую передачу переднего дифференциала до температуры 90-100 ° C (194-146°C).
13. После того как влага на коронной шестерне полностью испарится, быстро установите коронную шестерню на картер дифференциала.
14. Совместив метки (1), быстро установите переднюю кольцевую передачу дифференциала на картер переднего дифференциала.
15. Установите 8 болтов и затяните до 77 Н.м.
16. Установите шестерню привода спидометра на корпус переднего дифференциала.
17. Смазать втулку ступицы трансмиссии № 2 трансмиссионным маслом.
18. Установите на ступицу сцепления трансмиссии № 2 3 синхронизирующие переключающие шпоночные пружины и 3 синхронизирующих переключающих ключа.
19. Установите ступицу сцепления трансмиссии № 2 на втулку втулки коробки передач № 2.
20. Покройте игольчатый роликоподшипник 3-й передачи трансмиссионным маслом и установите его на входной вал.
21. Покройте 3-ю передачу трансмиссионным маслом и установите на входной вал.
22. Покройте кольцо синхронизатора 3-й передачи зубчатым маслом и установите его на 3-ю передачу.
23. С помощью пресса установите ступицу сцепления коробки передач № 2 (1) на входной вал.
24. Выберите стопорное кольцо, которое обеспечит минимальный осевой люфт. См. Толщина стопорного кольца 1 в " Спецификации размера прокладки " Спецификация: Стандартный зазор: 0,1 мм (0,00394 дюйма) или менее (ref-341918-S24046421292009091700000)
25. С помощью латунной штанги и молотка установите стопорное кольцо на входной вал.
26. Покройте кольцо синхронизатора 4-й передачи трансмиссионным маслом и установите его на ступицу сцепления трансмиссии № 2.
27. Покройте игольчатый роликоподшипник 4-й передачи и проставку подшипника 4-ой передачи трансмиссионным маслом и установите их на ступицу муфты трансмиссии № 2.
28. Покройте 4-ю передачу трансмиссионным маслом и установите на входной вал.
29. С помощью пресса (1) установите на входной вал задний радиальный шарикоподшипник входного вала.
30. Выберите стопорное кольцо, которое обеспечит минимальный осевой люфт. См. Толщина стопорного кольца 2 в " Спецификациях размера прокладки ". Спецификация: стандартный зазор: 0,1 мм (0,00394 дюйма) или менее (ref-341918-S24046421292009091700000)
31. С помощью латунной штанги и молотка установите стопорное кольцо на входной вал.
32. Осмотрите радиальный зазор 3-й передачи.
33. Измерьте с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 3-ей передачи. Технические характеристики: Стандартный зазор, подшипник НСК - 0 015-0 056 мм (0,000591-0,00220 дюйма) Стандартный просвет, подшипник KOYO - 0.015-0 058 мм (0.000591- 0,00228 дюйма) Максимальный просос, подшипник NSK - 0 056 мм.
34. Если зазор превышает максимальный, замените 3-ю передачу, игольчатый роликоподшипник 3-й передачи или входной вал.
35. Осмотрите радиальный зазор 4-й передачи.
36. Измерьте с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 4-й передачи между шестерней и валом. Технические характеристики: Стандартный зазор, подшипник НСК сделанный - 0 009-0 050 мм (0,000354-0,00197 дюйма) Стандартный просвет, подшипник КОЙО сделал - 0.009-0.050 мм. (0.000356-0.00197 дюймов) Максимальный просос, подшипник NSK сделал - 0 050 мм.
37. Если зазор превышает максимальный, замените 4-ю передачу, игольчатый роликоподшипник 4-й передачи или входной вал.
38. Осмотрите зазор тяги 3-й передачи.
39. Измерьте с помощью циферблатного индикатора зазор осевого напора 3-й передачи. Технические характеристики: Стандартный зазор - 0,10-0,35 мм (0,00394-0,0138 дюйма) Максимальный просвет - 0,35 мм.
40. Если зазор превышает максимальный, замените ступицу сцепления коробки передач № 2, 3-ю передачу или входной вал.
41. Осмотрите зазор тяги 4-й передачи.
42. Измерьте щупом зазор осевого усилия 4-й передачи. Технические характеристики: Стандартный зазор - 0,10-0,55 мм (0,00394-0,0217 дюйма) Максимальный клиренс - 0,55 мм.
43. Если зазор превышает максимальный, замените ступицу сцепления коробки передач № 2, 4-ю передачу или задний радиальный шарикоподшипник входного вала.
44. Осмотрите передачу заднего хода.
45. Используя штангенциркуль, измерьте ширину канавки шестерни заднего хода (А) и толщину когтевой части на вилке переключения назад (В), после чего рассчитайте зазор. Технические характеристики: Стандартный просвет (A-B): 0,15-0,35 мм (0,0059-0,0138 дюйма)
46. Если зазор выходит за рамки спецификации, замените передачу заднего хода и вилку переключения передач заднего хода.
47. Осмотрите, чтобы ступица сцепления трансмиссии № 1 и шестерня заднего хода плавно скользили.
48. Проверьте, чтобы края шлицевой шестерни заднего хода не были изношены.
49. Покройте трансмиссию заднего хода и ступицу сцепления коробки передач № 1 маслом для зубчатых колес.
50. Установите на ступицу сцепления трансмиссии № 1 3 синхронизирующие переключающие шпоночные пружины и 3 синхронизирующих ключа.
51. Установить шестерню заднего хода на ступицу сцепления коробки передач № 1 в сборе.
52. Покрыть штифт или шарик упорной шайбы 1-й передачи (1) смазкой СД и установить на выходной вал.
53. Нанесите на упорную шайбу 1-й передачи (1) покрытие из трансмиссионного масла и установите ее на выходной вал.
54. Покройте игольчатый роликоподшипник 1-й передачи (1) трансмиссионным маслом и установите его на выходной вал.
55. Покройте конус 1-й передачи и комплект колец синхронизатора № 1 (внутреннее кольцо, среднее кольцо и наружное кольцо) трансмиссионным маслом.
56. Установите внутреннее кольцо на 1-ю передачу.
57. Установите среднее кольцо на 1-ю передачу.
58. Установите наружное кольцо на 1-ю передачу.
59. Покройте 1-ю передачу трансмиссионным маслом и установите на выходной вал.
60. С помощью пресса установите ступицу сцепления трансмиссии № 1 (1) на выходной вал.
61. Выберите стопорное кольцо, которое обеспечит минимальный осевой люфт. См. Толщина стопорного кольца 3 в " Спецификациях размера прокладки ". Спецификация: Стандартный зазор: 0,1 мм (0 004 дюйма) (ref-341918-S24046421292009091700000)
62. С помощью латунной планки и молотка установите стопорное кольцо на выходной вал.
63. Смажьте игольчатый роликовый подшипник 1 второй передачи и проставку подшипника 2-й передачи трансмиссионным маслом, а затем установите их на выходной вал.
64. Покройте конус 2-й передачи и комплект колец синхронизатора № 2 (внутреннее кольцо, среднее кольцо и наружное кольцо) маслом шестерни.
65. Установите внутреннее кольцо на 2-ю передачу.
66. Установите среднее кольцо на 2-ю передачу.
67. Установите наружное кольцо на 2-ю передачу.
68. Покройте 2-ю передачу трансмиссионным маслом и установите на выходной вал.
69. С помощью пресса установите на выходной вал 3-ю ведомую шестерню (1).
70. Установите на выходной вал проставку (1) выходного зубчатого колеса.
71. С помощью пресса (1) установите на выходной вал 4-ю ведомую шестерню.
72. С помощью пресса (1) установите задний подшипник выходного вала на выходной вал.
73. Измерьте с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 2-й передачи. Технические характеристики: Стандартный зазор, подшипник НСК - 0 015-0 056 мм (0,0006-0,0022 дюйма) Стандартный просвет, подшипник KOYO - 0.015-0 058 мм (0.0006-0.0023 дюйма) Максимальный просос, подшипник NSK - 0 056 мм. (0,0022 дюймов) Наибольший просчет, подшипник КОЙО - 0 058 мм.
74. Если зазор превышает максимальный, замените 2-ю передачу, игольчатый роликовый подшипник 2-й передачи или входной вал.
75. Измерьте с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 1-й передачи. Технические характеристики: Стандартный зазор, подшипник НСК - 0 015-0 056 мм (0,0006-0,0022 дюйма) Стандартный просвет, подшипник KOYO - 0.015-0.058 мм (0.0006-0.0023 дюйма) Максимальный просос, подшипник NSK - 0 056 мм. (0.012дюйма) Наибольший просчет, подшипник КОЙО - 0.058мм. (0.23 дюйма)
76. Если зазор превышает максимальный, замените 1-ю передачу, игольчатый роликоподшипник 1-й передачи или входной вал.
77. Измерьте с помощью циферблатного индикатора зазор осевого напора 2-й передачи. Технические характеристики: Стандартный зазор - 0 010-0,55 мм (0,0006-0,0022 дюйма) Максимальный просвет - 0 055 мм.
78. Если зазор превышает максимальный, замените ступицу сцепления коробки передач № 1, 2-ю передачу или 3-ю ведомую передачу.
79. Измерьте с помощью щупа зазор осевого напора 1-й передачи. Технические характеристики: Стандартный зазор - 0 010-0,40 мм (0,0039-0,0157 дюйма) Максимальный просвет - 0,40 мм.
80. Если зазор превышает максимальный, замените упорную шайбу 1-й передачи, 1-ю передачу или ступицу сцепления коробки передач № 1.
81. Технические характеристики: стандартный внутренний диаметр - 18.040-18.058 мм (0.7102-0.07109 дюйма) Максимальный внутренний диаметр -18.059 мм (0,7109 дюймов)
82. Если внутренний диаметр превышает максимальный, замените подузел ведомой шестерни заднего хода.
83. С помощью микрометра осмотрите вал паразитной шестерни заднего хода. Технические характеристики: Стандартный наружный диаметр - 17 966-17 994мм (0,7073-0,7580 дюйма) Минимальный наружный диаметр- 17.966мм (0.7073 дюйма)
84. Если наружный диаметр меньше минимального, замените вал паразитной шестерни заднего хода.
85. Покройте крышку выходного вала смазкой Мр и установите ее на картер трансмиссии.
86. Покрыть трансмиссионным маслом новый передний подшипник выходного вала.
87. С помощью пресса (1) установите его на картер трансактора.
88. Используя подходящий привод (2) и молоток (1), установите новое масляное уплотнение переднего корпуса коробки передач на корпус коробки передач. Технические характеристики: С приводом в глубину - 15,6-16,0 мм (0,6141-0,6299 дюйма)
89. Нанесите смазку Mp на кромку сальника переднего корпуса коробки передач.
90. Нанесите на новый передний подшипник входного вала трансмиссионное масло и, используя пресс (1), установите его на картер трансмиссии. Технические характеристики: С приводом по глубине - 0-0,3 мм (0-0,0118 дюйма)
91. Используя подходящий привод (1) и молоток, установите новое переключение передач и выберите шарикоподшипник скольжения вала рычага на корпус механической коробки передач. Технические характеристики: С приводом в глубину - 0-0,5 мм (0-0 020 дюйма)
92. Установите новый переключатель передач и выберите масляное уплотнение вала рычага (1) на корпусе механической коробки передач. Технические характеристики: С приводом в глубину - 9,7-10,3 мм (0 382-0 406 дюйма)
93. С помощью пресса (1) установите на картер переднего дифференциала новый передний конический роликовый подшипник (внутреннее кольцо).
94. С помощью пресса (1) установите передний конический роликоподшипник переднего картера дифференциала (наружное кольцо) вместе с пластинчатой шайбой на картер трансмиссии.
95. С помощью пресса (1) установите на картер дифференциала новый задний конический роликовый подшипник переднего картера дифференциала (внутреннее кольцо).
96. С помощью пресса (1) установите задний конический роликоподшипник переднего корпуса дифференциала (наружное кольцо) вместе с тарельчатой шайбой на картер механической коробки передач.
97. Покройте картер дифференциала в сборе трансмиссионным маслом и установите его на картер трансмиссии.
98. Установить коробку передач с ручным приводом на 16 болтов и затянуть до 29 Н · м (22 фунта / фут).
99. С помощью ключа J 35405:
100. Использование J 35405: ключ Предварительная нагрузка: новый подшипник: 0.78-1.57 Nm Используемый подшипник: 0,49-0.98 Nм (4.34-8.67 lb в)
101. Если предварительная нагрузка не соответствует спецификации, выберите другую тарельчатую шайбу. См. толщину шайбы в разделе Технические характеристики размера регулировочной прокладки
102. Отверните 16 болтов и снимите картер механической коробки передач.
103. Снимите картер дифференциала в сборе с картера трансмиссии.
104. Используя подходящий привод (1) и молоток, установите новое масляное уплотнение картера коробки передач на картер механической коробки передач. Технические характеристики: С приводом по глубине: 9,6-10,2 мм (0 378-0 402 дюйма)
105. Нанесите смазку СД на фланец масляного уплотнения переднего картера коробки передач.
106. Используя подходящий привод (1) и молоток, установите новое масляное уплотнение картера на картер. Технические характеристики: С приводом по глубине: 1,6-2,2 мм (0 063-0 087 дюйма)
107. Нанесите смазку Mp на кромку сальника картера коробки передач.
108. Очистите магнит трансмиссии и установите его на картер трансакселя.
109. Установите стопорную пластину подшипника на коробку с коробкой передач с болтом (1) и затяните до 11 Н.м (8,3 фунта фута).
110. Установите маслоприемную трубу № 1 на коробку передач с ручным приводом при помощи болта и затяните до 17 Н.м.
111. Установите маслоприемную трубу № 2 на коробку передач с ручным приводом при помощи болта и затяните до 17 Н.м.
112. Установите реверсивный ограничительный штифт в сборе на картер механической коробки передач.
113. Используя штыревой пробойник (5 мм) и молоток, установите шлицевой пружинный штифт на обратный ограничительный штырь в сборе. Технические характеристики: Привод по глубине: 15,5-16,5 мм (0,6102-0,6496 дюйма)
114. Нанесите Three Bond 1344 или эквивалентный герметик на заглушку обратного ограничителя.
115. С помощью шестигранного ключа и динамометрического ключа установите пробку обратного ограничительного штифта на корпус механической коробки передач и затяните до 13 Н · м (9,3 фунта фута).
116. Установить ручной приемник коробки передач на коробку с болтом (1) и затянуть до 11 Н.м (8,3 фунта фута).
117. Покройте конический роликовый подшипник картера дифференциала трансмиссионным маслом и установите картер дифференциала в сборе на коробку передач.
118. Покройте скользящие и вращающиеся поверхности входного и выходного валов маслом для зубчатых передач и установите их на корпус трансмиссии.
119. Промазать маслом редуктора сборочный узел паразитной шестерни заднего хода, упорную шайбу и вал паразитной зубчатой передачи заднего хода и установить их.
120. Покройте вилки переключения передач № 1 (1) и № 2 маслом для зубчатых колес и установите их.
121. Покройте вилочный вал переключения передач № 1 трансмиссионным маслом и установите его.
122. Нанесите герметик на болт комплекта вилки переключения передач.
123. Установите установочный болт вилки переключения передач (2) и затяните до 16 Н · м.
124. С помощью латунного бруса и молотка установите новое стопорное кольцо вала на вал вилки переключения передач № 1.
125. Покройте 2 шарика вилки переключения передач (1) смазкой Mp и установите их на вилку обратного переключения передач.
126. Установите вилку переключения заднего хода на вал вилки переключения передач № 3.
127. С помощью латунной планки и молотка установите 2 новых стопорных кольца (1, 2) вала вилки переключения передач на вал вилки № 3.
128. Покройте вилочный вал переключения передач № 3 трансмиссионным маслом и установите его.
129. Покройте трансмиссионным маслом и установите головку переключения передач № 1 и вилочный вал переключения шестерен № 2.
130. Покройте 2 болта блокировки переключения передач герметиком и установите их на вилку переключения передач № 2 и головку переключения № 1. Затяните болты до 16 Н.м.
131. Установить кронштейн рычага переключения передач заднего хода в сборе на переднюю коробку коробки передач с двумя болтами (1, 2) и затянуть до 17 Н · м.
132. Нанесите герметик (1) на корпус механической коробки передач.
133. Установите 13 болтов (1) на сторону механической коробки передач и затяните до 29 Н · м (22 фунта / фут).
134. Покройте 3 болта (1) герметиком и установите их на сторону ручной трансаксели. Затяните болты до 29 Н.м (22 фунта фута).
135. Покрыть болт вала промежуточного зубчатого колеса заднего хода (1) герметиком и установить новую прокладку. Затянуть болт до 29 Н.м (22 фунта на фут).
136. Покройте шариковый замок № 2 герметиком и установите с помощью шестигранного ключа, затяните болты до 29 Н.м (22 фунта фута).
137. Установите 2 фиксирующих шарика переключения передач, 2 фиксирующие шариковые пружины переключения передач и 2 гнезда для пружин переключения на корпус механической коробки передач.
138. Покройте резьбу двухсменных стопорных шариковых пробок герметиком и установите их с помощью шестигранного ключа. Затяните болты до 22 Н.м.
139. Установите шарик фиксатора смещения, пружину сжатия шарика фиксатора сдвига и седло пружины на корпус трансмиссии.
140. Покрыть резьбу шариковой пробки фиксатора сдвига герметиком и установить шестигранным ключом, затянуть болты до 22 Н.м.
141. С помощью расширителя стопорных колец установите на входной вал новое стопорное кольцо отверстия заднего подшипника входного вала.
142. С помощью расширителя стопорных колец установите на выходной вал новое стопорное кольцо отверстия заднего подшипника выходного вала.
143. Используя латунную штангу и молоток, установите на вал вилки переключения № 2 новое стопорное кольцо вала переключения.
144. Покройте 5 болтов герметиком и установите фиксатор заднего подшипника на коробку передач с ручным управлением при помощи пяти болтов. Затяните болты до 27 Н · м (20 фунтов / фут).
145. С помощью SST установить на выходной вал 5-ю ведомую шестерню.
146. Покрыть игольчатый роликоподшипник 5-й передачи и проставку подшипника 5-ой передачи трансмиссионным маслом, установить их на входной вал.
147. Покройте 5-ю передачу трансмиссионным маслом и установите на входной вал.
148. Кольцо синхронизатора № 3 покрыть трансмиссионным маслом и установить на 5-ю передачу.
149. Установите 3 ключа переключения синхронизатора и 2 пружины переключения синхронизаторов на ступицу сцепления коробки передач № 3.
150. С помощью подходящего привода (1) и молотка установите на входной вал ступицу сцепления коробки передач № 3.
151. Выберите стопорное кольцо, которое обеспечит минимальный осевой люфт. См. Толщина стопорного кольца 4 в Спецификации размера прокладки
152. С помощью латунной планки и молотка установите на входной вал новое стопорное кольцо.
153. Используя циферблатный индикатор, измерьте зазор тяги 5-й передачи. Технические характеристики: Стандартный зазор: 0,10-0,55 мм (0,0039-0,0217 дюйма) Максимальный клиренс: 0,55 мм.
154. Если зазор превышает максимальный, замените ступицу сцепления коробки передач № 3, 5-ю передачу или задний радиальный шарикоподшипник входного вала.
155. С помощью циферблатного индикатора измерьте радиальный зазор 5-й передачи. Технические характеристики: Стандартный зазор: подшипник, изготовленный по НСК: 0 015-0,05 мм (0,0006-0,0022 дюйма) Стандартный просвет: Подшипник KOYO: 0.015-0.058 мм (0.0006-0.0023 дюйма) Максимальный зазоры: Подшипники NSK: 0 056 мм.
156. Если зазор превышает максимальный, замените 5-ю передачу, игольчатый роликоподшипник 5-й передачи или входной вал.
157. Смазать втулку ступицы сцепления трансмиссии № 3 трансмиссионным маслом и установить его вместе с вилкой переключения передач № 3 на ступицу сцепления трансмиссия № 3.
158. Покройте замковый болт вилки переключения передач герметиком и установите его на вилку переключения передач № 3. Затяните болт до 16 Н.м.
159. Включите 2 передачи одновременно, чтобы заблокировать трансмиссию.
160. Установите новую гайку заднего набора выходного вала механической коробки передач и затяните ее до 118 Н · м.
161. С помощью долота и молотка поставить на кол гайку заднего комплекта выходного вала механической коробки передач.
162. Выведите из зацепления две шестерни.
163. Нанести герметик (1) на подузел крышки корпуса ручной коробки передач.
164. Установите узел крышки корпуса ручной коробки передач с помощью 9 болтов на корпус механической коробки передач и затяните его до 21 Н · м (15 фунтов футов).
165. Покройте переключатель и выберите узел вала рычага трансмиссионным маслом, а затем установите его на картер коробки передач.
166. Используя подходящий привод (1) и молоток, установите новое масляное уплотнение крышки вала управления на крышку вала управления. Технические характеристики: С приводом по глубине: 0,2-1,2 мм (0,0079-0,0472 дюйма)
167. Смазать масляное уплотнение крышки вала управления консистентной смазкой.
168. Нанесите герметик на резьбу 4 болтов (1). Установите новую прокладку и крышку вала управления на корпус механической коробки передач с помощью 4-х болтов и затяните до 20 Н · м (14 фунтов футов).
169. Покрыть резьбу направляющего штифта сдвига герметиком.
170. Установите шайбу, сдвиньте направляющий штифт (1) и затяните болты до 11 Н · м (97 фунтов на дюйм).
171. Покройте резьбу стопорного шарика № 1 в сборе (1) герметиком и установите его на коробку передач с ручным приводом, затяните болты до 29 Н.м (22 фунта фута).
172. Установите пыльник на крышку вала управления.
173. Установите демпфер рычага переключения передач вместе со стопорным штифтом на переключатель и выберите узел вала рычага.
174. Установите шайбу с гайкой (1) и затяните болты до 12 Н · м.
175. Установите пыльник на смену и выберите масляное уплотнение вала рычага.
176. Установите рычаг переключения передач напольного исполнения вместе со стопорным штифтом на переключатель и выберите вал рычага в сборе.
177. Установите шайбу с гайкой (1) и затяните болты до 12 Н · м.
178. Установите узел селекторного рычага вместе с пылезащитной крышкой управляющего рычага на корпус механической коробки передач при помощи двух болтов (1, 2) и гайки (3). Затяните болты до 25 Н · м, а гайки - до 12 Н × м (8,7 фунта-фута).
179. Установите выключатель резервной лампы в сборе на коробку передач с новой прокладкой и затяните его до 40 Н · м (30 фунтов / фут).
180. Установите жгут проводов выключателя резервного освещения в 2 зажима.
181. Установите новое уплотнительное кольцо на сборочный узел крышки отверстия, приводимого в действие спидометром.
182. Установить подузел крышки отверстия с приводом от спидометра на корпус ручной коробки передач с болтом и затянуть до 11 Н.м (8,3 фунта фута).
183. Установите заливную пробку механической коробки передач на коробку с новой прокладкой и затяните до 39 Н.м.
184. Установите сливную пробку на корпус механической коробки передач с новой прокладкой и затяните ее до 39 Н · м (29 фунтов / фут).