Механическая коробка передач - MVC 5 скорость: Капитальный ремонт Kia Ceed JD

Коробка передач Разобрать

1. Извлеките вилочный подузел выключения сцепления вместе с подшипником выключения сцепления из коробки передач с ручным управлением.
2. Снимите подшипник выключения сцепления в сборе и зажим ступицы подшипника с подузла вилки выключения сцепления.
3. Снимите опору вилки расцепления с корпуса ручной коробки передач.
4. Извлеките вилку выключения сцепления из коробки передач с ручным приводом.
5. Снимите болт и подузел крышки отверстия с приводом от спидометра.
6. Снимите уплотнительное кольцо.
7. Отверните 2 болта (1) и выберите кривошип в сборе из коробки передач с ручным управлением.
8. Отверните гайку 1 и снимите пружинную шайбу.
9. Отверните гайку и снимите пружинную шайбу.
10. Снимите рычаг переключения передач управления.
11. Снимите 4 болта (1) и крышку вала управления с корпуса механической коробки передач.
12. Снимите болт и кронштейн (1) трубки сцепления № 2.
13. Поместите ручной трансаксель в сборе на деревянные блоки.
14. Извлеките шариковый замок № 1 в сборе (1) из картера механической коробки передач.
15. Выньте штифт (1) шибера переключения передач из корпуса механической коробки передач.
16. Снимите заглушку суфлера (1) ручной коробки передач.
17. Снять переключатель и выбрать рычажный вал в сборе из корпуса механической коробки передач.
18. Извлеките блок выключателей подсветки (1) и прокладку из корпуса механической коробки передач.
19. Извлеките из корпуса механической коробки передач заливную пробку и прокладку ручной коробки передач.
20. Снимите сливную пробку (1) и прокладку с корпуса механической коробки передач.
21. Снимите 10 болтов (1) и крышку картера механической коробки передач.
22. Включить одновременно 1-ю и 2-ю передачи.
23. С помощью пуансона (1) и молотка открепите гайку заднего комплекта выходного вала механической коробки передач.
24. Снимите гайку (1) заднего комплекта выходного вала механической коробки передач с выходного вала.
25. Выключите шестерни.
26. С помощью 2 отверток и молотка снимите со входного вала стопорное кольцо вала муфты сцепления трансмиссии № 3.
27. Снимите болт (1) набора вилок переключения передач с вилки переключения передач № 3.
28. С помощью подходящего съемника (1) снимите ступицу сцепления трансмиссии № 3 и вилку переключения передач № 3 с входного вала.
29. Снимите 5-ю передачу с входного вала.
30. Снимите игольчатый роликоподшипник 5-й передачи с входного вала.
31. Используя подходящий съемник (1), снимите 5-ю ведомую шестерню с выходного вала.
32. Отверните 7 винтов (1) и снимите фиксатор заднего подшипника с корпуса механической коробки передач.
33. Снимите прокладку заднего подшипника выходного вала с выходного вала.
34. Снимите с входного вала стопорное кольцо заднего несущего вала.
35. Снимите с вала вилки переключения передач № 1 стопорное кольцо вильчатого вала переключения.
36. С помощью 2 отверток и молотка снимите стопорное кольцо вала вилки переключения передач с вильчатого вала переключения передач № 2.
37. Снимите болт (1) вала промежуточной шестерни заднего хода и прокладку.
38. Снимите 3 болта (1) с коробки передач с ручным приводом.
39. Снимите 14 болтов (1) с корпуса механической коробки передач.
40. Постукивая пластиковым молотком, снимите картер механической коробки передач.
41. Извлеките обратный ограничительный штырь (1) из корпуса механической коробки передач.
42. Используя штыревой пробойник и молоток, извлеките шлицевой штифт.
43. Снимите болт (1), отбойник трансмиссионного масла и ограничитель обратного хода штифтового узла.
44. Извлеките болт (1) и трубу маслоприемника № 2 из картера механической коробки передач.
45. Снимите болт (1) и трубу маслоприемника № 1 с картера механической коробки передач.
46. Извлеките магнит коробки передач из корпуса ручной трансмиссии.
47. Извлеките сборочный узел паразитной шестерни заднего хода из коробки передач с ручным управлением.
48. Снимите шестерню заднего хода и упорную шайбу заднего хода с вала паразитной шестерни заднего хода.
49. Извлеките 2 болта (1) и кронштейн реверсивного рычага переключения передач в сборе из картера ручной коробки передач.
50. Выверните болт (1) набора вилок переключения передач из вилки переключения передач № 1.
51. Выдвиньте вилочный вал переключения передач № 1 (1), одновременно подтягивая вильчатый вал переключения передачи № 3.
52. Снимите с вала вилки переключения передач № 1 стопорное кольцо вильчатого вала переключения.
53. С помощью магнитного подбирающего инструмента снимите валик вилки обратного переключения передач с вилки заднего переключения.
54. Снимите болт набора вилки переключения (1) и болт комплекта головки переключения с вилки переключателя передач № 2 и головки переключения передач № 1.
55. Вынуть вилку переключения передач № 2 (2) вал и головку переключения передачи № 1 из картера ручного трансактора.
56. Снимите вилку переключения передач № 1 (1).
57. Извлеките вилочный вал переключения передач № 3 (1) из картера ручного привода.
58. С помощью 2 отверток и молотка снимите 2 стопорных кольца вала вилки переключения передач с вильчатого вала переключения передач № 3.
59. Снимите вилку переключения заднего хода с вала вилки переключения передач № 3.
60. Снимите вилку переключения передач № 2 (1) с входного вала в сборе.
61. Наклоните выходной вал, а затем извлеките входной вал из картера ручной трансмиссии.
62. Поднимите картер дифференциала в сборе при прислоненном выходном валу.
63. Извлеките узел выходного вала из коробки передач с ручным управлением.
64. Извлеките картер дифференциала в сборе из ручного картера трансмиссия.
65. Извлеките 3 болта (1) и ручную коробку передач из ручной коробки передач.
66. Используя соответствующий съемник (1), извлеките передний подшипник входного вала (наружное кольцо) из коробки передач с ручным управлением.
67. Используя соответствующий съемник (1), снимите масляное уплотнение крышки переднего корпуса коробки передач с ручного картера коробки передач.
68. Используя соответствующий съемник (1), извлеките передний подшипник выходного вала (наружное кольцо) из корпуса ручной коробки передач.
69. Снимите крышку выходного вала с корпуса ручной коробки передач.
70. С помощью подходящего привода (1) и молотка выньте задний подшипник выходного вала из корпуса механической коробки передач (наружная обойма).
71. С помощью подходящего съемника (1) снимите масляное уплотнение картера коробки передач.
72. С помощью отвертки снимите масляное уплотнение корпуса трансакселя.
73. С помощью латунной штанги и молотка снимите передний конический роликоподшипник переднего корпуса дифференциала (наружное кольцо) с ручного картера трансмиссии.
74. С помощью подходящего съемника (1) снимите передний конический роликоподшипник кожуха переднего дифференциала.
75. С помощью подходящего привода (1) и молотка снимите задний конический роликовый подшипник переднего картера дифференциала (наружная обойма) и заднюю регулировочную прокладку переднего картер дифференциала из кожуха механической коробки передач.
76. С помощью соответствующего съемника (1) снимите задний конический роликовый подшипник переднего картера дифференциала (внутренняя дорожка качения) с кожуха переднего дифференциала.
77. Снимите втулку ступицы трансмиссии № 3 (1) со ступицы сцепления коробки передач № 3.
78. Снять 2 пружины (1) переключения ключа синхронизатора № 3 со ступицы сцепления коробки передач № 3, нажимая при этом на пружину переключателя ключа синхронизации № 3.
79. С помощью отвертки снимите стопорное кольцо вытяжного кольца синхронизатора.
80. Снимите с внутренней части кольца синхронизатора № 5 вытяжное кольцо синхронизатора, наружную часть кольца синхронизаторов № 5, внутреннюю часть кольца синхронизации № 5 и среднюю часть кольца синхросигнала № 5.
81. С помощью циферблатного индикатора осмотрите зазор упора 5-й передачи. Технические характеристики: Стандартный зазор - 0,10-0,65 мм (0,0039-0,0256 дюйма) Если зазор не соответствует указанному, замените ступицу сцепления коробки передач № 3, 5-ю передачу или задний радиальный шариковый подшипник входного вала.
82. С помощью циферблатного индикатора осмотрите радиальный зазор 5-й передачи. Технические характеристики: Стандартный зазор - 0 009-0 050 мм (0,0004-0,0020 дюйма) Если зазор не соответствует указанному, замените 5-ю передачу, игольчатый роликовый подшипник 5-ой передачи или входной вал.
83. Используя калибр, измерьте внутренний диаметр заднего хода. Технические характеристики: Стандартный внутренний диаметр - 20.056-20.074 мм (0,7896-0,7903 дюйма) Максимальный внутренний диаметром - 20 074 мм
84. Если внутренний диаметр превышает максимальный, замените промежуточную шестерню заднего хода.
85. Измерьте с помощью микрометра наружный диаметр вала паразитной шестерни заднего хода. Технические характеристики: Стандартный наружный диаметр - 19 984-20 000 мм (0,7868-0,78,74 дюйма) Минимальный наружныйдиаметр - 19.984 мм (0.7868 дюйма)
86. Если наружный диаметр меньше минимального, замените вал паразитной шестерни заднего хода.
87. Осмотрите состояние скольжения между ступицей сцепления коробки передач № 3 и втулкой ступицы трансмиссии № 3.
88. Осмотрите наконечник шлицевой шестерни на втулке ступицы трансмиссии № 3 на предмет износа.
89. С помощью штангенциркуля замерьте ширину канавки втулки ступицы трансмиссии № 3 и толщину клешни на вилке переключения передач № 3, а также рассчитайте зазор Технические характеристики: Стандартный зазор - 0,15-0,35 мм (0,0059-0,0138 дюйма) (А-В) Если зазор не соответствует указанному, замените втулку ступицы коробки передач № 3 и вилку переключения передач No3 новыми.
90. Используя штангенциркуль, измерьте внутренний диаметр 5-й передачи. Технические характеристики: Стандартный внутренний диаметр - 34 981-34 997мм (1,3772-1,3778 дюйма) Максимальный внутренний диаметром - 349 997 мм (1.3778 дюймов)
91. Если внутренний диаметр превышает максимальный, замените 5-ю передачу.
92. Проверьте плавность вращения середины кольца синхронизатора № 5.
93. Проверьте, чтобы середина кольца синхронизатора № 5 не вращалась во время проталкивания его к ступице сцепления № 3.
94. Удерживайте узел входного вала в тисках с помощью алюминиевых пластин.
95. С помощью 2 отверток и молотка снимите стопорное кольцо заднего несущего вала входного вала с входного.
96. С помощью пресса (1) снимите задний подшипник входного вала и 4-ю передачу.
97. Снимите игольчатый роликоподшипник 4-й передачи с входного вала.
98. Снимите кольцо синхронизатора № 4 со ступицы сцепления коробки передач № 2.
99. Снимите проставку подшипника 4-й передачи со ступицы муфты трансмиссии № 2.
100. С помощью 2 отверток и молотка снимите со входного вала стопорное кольцо установочного вала муфты № 2.
101. С помощью пресса (1) снимите ступицу сцепления коробки передач № 2 и 3-ю передачу с входного вала.
102. Снимите игольчатый роликоподшипник 3-й передачи с входного вала.
103. Снимите кольцо синхронизатора № 3 с 3-й передачи.
104. Снимите втулку ступицы трансмиссии № 2, 3 синхронизирующих шпонки переключения № 2 и 3 синхронизирующие шпоночные пружины смещения № 2 со ступицы сцепления коробки передач № 2.
105. С помощью пресса снимите передний подшипник входного вала (внутреннее кольцо) с входного вала.
106. С помощью щупа измерьте зазор тяги 4-й передачи. Технические характеристики:: Стандартный зазор - 0,10-0,57 мм (0,0039-0,0224 дюйма) Если зазор не соответствует спецификации, замените ступицу сцепления коробки передач № 2, 4-ю передачу или задний радиальный шариковый подшипник входного вала.
107. Измерьте с помощью циферблатного индикатора зазор тяги 3-й передачи. Технические характеристики:: Стандартный зазор - 0,10-0,35 мм (0,0039-0,0138 дюйма) Если зазор не соответствует техническим требованиям, замените ступицу сцепления коробки передач № 2, 3-ю передачу или входной вал.
108. Измерьте с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 4-й передачи. Технические характеристики: Стандартный зазор, подшипник фирмы KOYO - 0 009-0 053 мм (0,0004-0,0021 дюйма) Стандартный просвет, подшипник марки NSK - 0.009-0.051 мм (0.0004-0.0020 дюймов)
109. Если зазор не соответствует спецификации, замените 4-ю передачу, игольчатый роликовый подшипник или входной вал.
110. Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 3-й передачи. Технические характеристики: Стандартный зазор, подшипник фирмы KOYO - 0 009-0 053 мм (0,0004-0,0021 дюйма) Стандартный просвет, подшипник марки NSK - 0.009-0.051 мм (0.0004-0.0020 дюймов)
111. Если зазор не соответствует спецификации, замените 3-ю передачу, игольчатый роликовый подшипник или входной вал.
112. С помощью клиновых блоков и циферблатного индикатора осмотрите вал на биение. Технические характеристики: Максимальное биение - 0,03 мм (0,0012 дюйма) Если биения превышают максимальные, замените входной вал.
113. Используя цилиндрический манометр, измерьте внутренний диаметр 4-й передачи. Технические характеристики: Стандартный внутренний диаметр - 42 009-42 025 мм (1,6539-1,6545 дюйма) Максимальный внешний диаметр - 42 0,25 мм (1.6545 дюймов)
114. Если внутренний диаметр превышает максимальный, замените 4-ю передачу.
115. Используя цилиндрический манометр, измерьте внутренний диаметр 3-й передачи. Технические характеристики: Стандартный внутренний диаметр - 43 009-43 025 мм (1,6933-1.6939 дюйма) Максимальный внутренний диаметром - 43.025 мм.
116. Если внутренний диаметр превышает максимальный, замените 3-ю передачу.
117. Покройте конус 4-й передачи трансмиссионным маслом, повернув кольцо синхронизатора № 4 в одном направлении, прижимая его к конусу 4-ой передачи и проверив фиксацию кольца. Если кольцо синхронизатор № 4 не застопорилось - замените кольцо или 4-ю передачу.
118. Измерьте с помощью щупа зазор между спинкой кольца синхронизатора № 4 и торцом шлица 4-й передачи. Технические характеристики:: Стандартный зазор - 0,7-1,45 мм (0,0276-0,0570 дюйма)
119. Покройте конус 3-й передачи трансмиссионным маслом, поверните наружное кольцо синхронизатора в одном направлении, прижимая его к конусу 3-ей передачи и проверив фиксацию кольца. Если внешнее кольцо синхронизатор не застопорилось - замените кольцо или 3-ю передачу.
120. Измерьте с помощью щупа зазор между задней частью кольца синхронизатора № 3 и торцом шлица 3-й передачи. Технические характеристики:: Стандартный зазор - 0,65-1,75 мм (0,0276-0,0689 дюйма) Если зазор не соответствует техническим требованиям, замените кольцо синхронизации № 3.
121. Осмотрите состояние скольжения между втулкой ступицы трансмиссии № 2 и ступицей сцепления коробки передач № 2.
122. Осмотрите наконечник шлицевой шестерни на втулке ступицы трансмиссии № 2 на предмет износа, при обнаружении каких-либо дефектов замените втулку ступицы коробки передач или ступицу муфты сцепления коробки передач.
123. С помощью пресса (1) снимите задний подшипник выходного вала (внутреннее кольцо) и 4-ю ведомую шестерню.
124. Снимите проставку выходной шестерни с выходного вала.
125. С помощью пресса (1) снимите 3-ю ведомую шестерню и 2-ю передачу с выходного вала.
126. Снимите набор колец синхронизатора № 2 со ступицы сцепления трансмиссии № 1.
127. Снять игольчатый роликоподшипник 2-й передачи с выходного вала.
128. Снимите проставку подшипника 2-й передачи с выходного вала.
129. Снять втулку 2-й передачи с выходного вала.
130. С помощью магнитного подбирающего инструмента снимите шарик втулки 2-й передачи (1) с выходного вала.
131. С помощью пресса (1) снимите ступицу сцепления коробки передач № 1 и 1-ю передачу с выходного вала.
132. Снимите комплект колец синхронизатора № 1 с 1-й передачи.
133. Снять игольчатый роликоподшипник 1-й передачи с выходного вала.
134. С помощью пресса (1) снимите передний подшипник выходного вала (внутреннее кольцо) с выходного вала.
135. Снимите с передачи заднего хода ступицу сцепления трансмиссии № 1, 3 синхронизирующих шпонки переключения передач № 1 и 3 синхронизирующие шпоночные пружины переключения движения № 1.
136. Измерьте с помощью щупа зазор тяги 1-й передачи. Технические характеристики:: Стандартный зазор - 0,25-0,40 мм (0,0098-0,0157 дюйма) Если зазор не соответствует спецификации, замените 1-ю передачу, или ступицу сцепления коробки передач № 1.
137. С помощью циферблатного индикатора измерьте зазор тяги 2-й передачи. Технические характеристики:: Стандартный зазор - 0,10-0,35 мм (0,0039-0,0138 дюйма)
138. С помощью клиновых блоков и циферблатного индикатора осмотрите вал на предмет биений. Технические характеристики: Максимальное биение - 0,03 мм (0,0012 дюйма) Если биения превышают максимальные, замените входной вал.
139. С помощью цилиндрического манометра измерьте внутренний диаметр 2-й передачи. Технические характеристики: Стандартный внутренний диаметр - 50 009-50 025 мм (1,9689-1.9695 дюйма) Максимальный внутренний диаметром - 500 025 мм.
140. Если внутренний диаметр превышает максимальный, замените 2-ю передачу.
141. Используя цилиндрический манометр, измерьте внутренний диаметр 1-й передачи. Технические характеристики: Стандартный внутренний диаметр - 51 009-51 025 мм (2,0082-2,0089 дюйма) Максимальный внутренний диаметром - 51,00 мм (2.0089 дюймов)
142. Если внутренний диаметр превышает максимальный, замените 1-ю передачу.
143. Покройте конус 2-й передачи трансмиссионным маслом.
144. Проверьте наличие износа и повреждений.
145. Поверните кольцо синхронизатора, установленное в одном направлении, прижимая его к конусу 2-й передачи.
146. Проверьте, что кольцо заперто. Если набор колец синхронизатора не застопорился, замените его.
147. Измерьте щупом зазор между кольцом синхронизатора и торцом шлица зубчатой передачи. Технические характеристики:: Стандартный зазор - 0,70-1,45 мм (0,0276-0,0571 дюйма) Если зазор меньше минимального, замените комплект колец синхронизатора.
148. Покройте конус 1-й передачи трансмиссионным маслом.
149. Проверьте наличие износа и повреждений.
150. Поверните комплект колец синхронизатора в одном направлении, прижимая его к конусу 1-й передачи.
151. Проверьте блокировку набора колец. Если набор колец синхронизатора не блокируется, замените его.
152. Измерьте щупом зазор между кольцом синхронизатора и торцом шлица зубчатой передачи. Технические характеристики:: Стандартный зазор - 0,70-1,45 мм (0,0276-0,0571 дюйма) Если зазор меньше минимального, замените комплект колец синхронизатора.
153. С помощью штангенциркуля замерьте ширину паза шестерни заднего хода и толщину когтевой части на вилке переключения передач № 1, а также рассчитайте зазор. Технические характеристики:: Стандартный зазор - 0,15-0,35 мм (0,0059-0,0138 дюйма) (А-В) Если зазор выходит за пределы технических характеристик, замените шестерню задней передачи и вилку переключения передач № 1 новыми.
154. Проверьте состояние скольжения между ступицей сцепления трансмиссии № 1 и шестерней заднего хода.
155. Проверьте наконечник шлицевой шестерни на втулке реверс-редуктора на износ, при обнаружении каких-либо дефектов замените втулку ступицы трансмиссии или ступицу муфты сцепления коробки передач.
156. Снимите шестерню привода спидометра с картера переднего дифференциала в сборе.
157. На кольцевую шестерню переднего дифференциала и картер переднего дифференциал нанесите метки (1).
158. Отверните 16 болтов (1).
159. С помощью пластикового молотка снимите корпус переднего дифференциала.
160. Отклеить застегнутую часть кожуха переднего дифференциала.
161. С помощью штифтового пуансона и молотка выньте прямой штифт вала шестерни переднего дифференциала из корпуса переднего дифференциал.
162. Извлеките вал-шестерню переднего дифференциала № 1 из картера заднего дифференциала.
163. Снимите 2 передние сателлиты дифференциала, 2 упорные шайбы передних сателлитных шестерен, 2 боковые шестерни переднего дифференциала и 2 упорных шайбы передней боковой шестерни дифференциала с картера переднего дифференциального механизма. При повороте ведущей шестерни переднедифференцированного дифференциала удалите 2 упорными шайбами и упорными шайбой боковых шестерен.
164. Удерживайте переднюю шестерню дифференциала со стороны корпуса переднего дифференциала. Измерьте с помощью циферблатного индикатора боковой люфт передачи переднего дифференциала. Технические характеристики: Стандартный люфт - 0,05-0,20 мм (0 002-0,00798 дюйма) Если люфты не соответствуют техническим требованиям, установите надлежащие упорные шайбы боковых передач.
165. С помощью микрометра измерьте толщину упорной шайбы передней шестерни дифференциала. Технические характеристики: Минимальная толщина - 0,09 мм (0 035 дюйма) Если толщина меньше минимальной, замените упорную шайбу переднего дифференциала шестерни.
166. Измерьте с помощью микрометра наружный диаметр вала-шестерни переднего дифференциала № 1. Технические характеристики: Минимальный диаметр - 17 975 мм (0,70768 дюйма) Если наружный диаметр меньше минимального, замените вал-шестерню переднего дифференциального механизма № 1

Коробка передач в сборе

1. Покройте вращающуюся поверхность боковой шестерни переднего дифференциала трансмиссионным маслом.
2. Установите 2 упорные шайбы передней шестерни дифференциала на две передние шестерни.
3. Установите 2 боковые шестерни переднего дифференциала, 2 сателлиты переднего дифференциального механизма и 2 упорные шайбы передней боковой шестерни на картер переднего дифференциал.
4. Установите 2 передние шестерни дифференциала с передними шайбами дифференциала, поворачивая при этом переднюю шестерню дифференциала.
5. Покройте вращающуюся поверхность вала шестерни переднего дифференциала № 1 маслом зубчатой передачи.
6. Установите вал сателлита переднего дифференциала № 1 в картер переднего дифференциал так, чтобы отверстие под прямой штифт вала переднего дифференциального механизма было совмещено с отверстием в картере передних дифференциалов.
7. С помощью штифтового пуансона и молотка установите прямой штифт вала ведущей шестерни переднего дифференциала на корпус переднего.
8. С помощью долота и молотка поставить на кол переднее отверстие корпуса дифференциала.
9. Удерживайте переднюю шестерню дифференциала со стороны корпуса переднего дифференциала. С помощью циферблатного индикатора измерьте люфт передачи на стороне переднего дифференциала. Технические характеристики: Стандартный люфт - 0,05-0,20 мм (0 002-0,0079 дюйма)
10. Если люфт не соответствует спецификации, выберите другую упорную шайбу шестерни переднего дифференциала и отрегулируйте люфт. См. Общие технические характеристики для упорной шайбы шестерни заднего дифференциала.
11. Очистите поверхность, которая соприкасается с корпусом дифференциала.
12. Используя нагреватель, нагрейте кольцевую передачу переднего дифференциала до температуры 90-110 ° C (194-146°C).
13. После того, как влага на коронной шестерне полностью испарится, выровняйте метки соответствия, быстро установите коронную шестерню переднего дифференциала в корпус переднего дифференциал с помощью 16 болтов и затяните до 106 Н.м (78 фунтов футов).
14. Установите шестерню привода спидометра на корпус переднего дифференциала.
15. Покройте зубчатую передачу заднего хода трансмиссионным маслом.
16. Установить на передачу заднего хода синхронизатор 3 № 1, переключающий ключевые пружины и ступицу сцепления коробки передач № 1.
17. С помощью отвертки установите на шестерню заднего хода 3 ключа переключения синхронизатора № 1.
18. С помощью пресса (1) установите передний подшипник выходного вала (внутреннее кольцо) на выходной вал.
19. Покройте зубчатым маслом комплект колец синхронизатора № 1 и установите его на 1-ю передачу.
20. Покройте игольчатый роликоподшипник 1-й передачи трансмиссионным маслом и установите его на выходной вал.
21. Покрыть 1-ю передачу трансмиссионным маслом и установить на выходной вал.
22. С помощью пресса (1) установите на выходной вал ступицу сцепления коробки передач № 1.
23. Смажьте шарик втулки зубчатой 1 смазкой СД и установите его на выходной вал.
24. Смазать трансмиссионным маслом втулку 2-й передачи и установить ее на выходной вал.
25. Смазать трансмиссионным маслом проставку подшипника 2-й передачи и установить ее на выходной вал.
26. Покройте игольчатый роликоподшипник 2-й передачи трансмиссионным маслом и установите его на выходной вал.
27. Покройте комплект колец синхронизатора № 2 трансмиссионным маслом и установите его на ступицу сцепления трансмиссии № 1.
28. Покройте 2-ю передачу трансмиссионным маслом и установите его на выходной вал.
29. С помощью пресса (1) установите на выходной вал 3-ю ведомую шестерню.
30. Установите проставку выходной шестерни на выходной вал.
31. С помощью пресса (1) установите на выходной вал 4-ю ведомую шестерню.
32. С помощью пресса (1) установите передний подшипник выходного вала (внутреннее кольцо) на выходной вал.
33. С помощью пресса (1) установите передний подшипник входного вала (внутреннее кольцо).
34. Смазать втулку ступицы трансмиссии № 2 трансмиссионным маслом.
35. С помощью отвертки установите на входной вал синхронизатор, сдвигающий шпонку (1).
36. Смазать маслом шестерни подшипник 3-й передачи и установить его на входной вал.
37. Покройте 3-ю шестерню трансмиссионным маслом и установите на входной вал.
38. Покройте кольцо синхронизатора № 3 трансмиссионным маслом и установите его на 3-ю передачу.
39. С помощью пресса установите ступицу сцепления коробки передач № 2 на входной вал.
40. Подберите стопорное кольцо таким образом, чтобы зазор между ступицей муфты передачи № 2 и стопорным кольцом вала втулки сцепления № 2 был в пределах указанного диапазона. С помощью латунной планки и молотка установите стопорное кольцо. Технические характеристики: Стандартный зазор - 0,1 мм (0,0039 дюйма) или менее См. Общие ТУ на стопорное кольца - 1.
41. Смазать трансмиссионным маслом проставку подшипника 4-й передачи и установить ее на входной вал.
42. Покройте кольцо синхронизатора № 4 трансмиссионным маслом и установите его на ступицу сцепления коробки передач № 2.
43. Покройте игольчатый роликоподшипник 4-й передачи трансмиссионным маслом и установите его на входной вал.
44. Покройте 4-ю передачу трансмиссионным маслом и установите на входной вал.
45. С помощью пресса (1) установить на входной вал задний радиальный шарикоподшипник.
46. Выберите стопорное кольцо так, чтобы зазор между радиальным шариковым задним подшипником входного вала и стопорным кольцом заднего подшипника входного вала находился в пределах указанного диапазона. С помощью латунной планки и молотка установите защелкивающееся кольцо. Технические характеристики: Стандартный зазор - 0,1 мм (0 004 дюйма) или менее См. Общие технические условия для стопорного кольца - 2.
47. Установите середину кольца синхронизатора № 5, наружную часть кольца синхронизации № 5 и вытяжное кольцо синхронизатора к внутренней части кольца синхронизаторов № 5. С помощью отвертки закрепите их стопорным кольцом.
48. Установите синхронизирующую шпоночную пружину переключения № 3 на ступицу сцепления коробки передач № 3.
49. Установите комплект колец синхронизатора и синхронизатор № 3, сдвигающий шпоночную пружину на ступицу сцепления коробки передач № 3.
50. Смажьте смазкой Mp уплотнительную кромку сальника корпуса новой коробки передач.
51. Используя подходящий привод (1) и молоток, установите масляное уплотнение коробки передач. Технические характеристики: Глубина установки масляного уплотнения: от -0,5 до 0,5 мм (от -0 020 до 0 020 дюйма)
52. Установите передний конический роликоподшипник переднего картера дифференциала (наружное кольцо) в картер ручного привода.
53. С помощью пресса (1) установите передний конический роликовый подшипник переднего картера дифференциала (внутреннее кольцо) на передний картер дифференциала.
54. Установите заднюю прокладку кожуха переднего дифференциала.
55. Установить задний конический роликоподшипник кожуха переднего дифференциала (наружная обойма).
56. С помощью пресса (1) установите задний конический роликовый подшипник кожуха переднего дифференциала (внутреннее кольцо).
57. Используя подходящий привод (1) и молоток, установите масляное уплотнение картера коробки передач на картер механической КПП. Технические характеристики: Глубина установки масляного уплотнения - 3,0-4,0 мм (0,1181-0,1575 дюйма)
58. Нанесите смазку СД на кромку масляного уплотнения картера коробки передач.
59. С помощью подходящего привода (1) и молотка установите задний подшипник выходного вала (наружное кольцо) на картер механической коробки передач. Технические характеристики: Зазор - 3,8-4,4 мм (0 150-0 173 дюйма)
60. Покройте крышку выходного вала смазкой Mp и установите ее на коробку передач с ручным приводом.
61. С помощью подходящего привода (1) и молотка установите новый передний подшипник выходного вала (наружное кольцо).
62. Установить выходной вал в картер ручной коробки передач.
63. С помощью 14 болтов (1) установите коробку передач на коробку ручного управления коробкой передач и затяните ее до 29 Н · м.
64. Установите 3 болта (1) в коробку с ручной коробкой передач и затяните до 29 Н · м.
65. Установить прокладку заднего подшипника выходного вала на выходной вал.
66. Установите фиксатор заднего подшипника на корпус механической коробки передач с помощью 7 винтов и затяните до 43 Н · м (32 фунта / фут).
67. Поверните выходной вал в обе стороны, чтобы убедиться, что он начинает плавно поворачиваться.
68. Осмотрите преднагружение с помощью торцевого ключа и динамометрического ключа. См. общие технические условия на преднапряжение.
69. Если предварительная нагрузка не соответствует указанному, выберите соответствующую прокладку заднего подшипника выходного вала и отрегулируйте ее. Предварительная нагрузка всей прокладки заднего подшипника входного вала изменяется по крутящему моменту примерно от 0,04-0,06 Н.м (0,35-0,53 фунта на дюйм). См. Общие технические условия для толщины задней прокладки выходного вала.
70. Снимите гайку заднего набора выходного вала с выходного вала.
71. Отверните 7 винтов и снимите фиксатор заднего подшипника с корпуса механической коробки передач.
72. Снимите прокладку заднего подшипника выходного вала с выходного вала.
73. Отверните 3 болта (1).
74. Извлеките 14 болтов (1) и коробку передач с ручным приводом из коробки передач с автоматическим управлением.
75. Снимите выходной вал в сборе с переднего картера трансмиссии с ручным управлением.
76. Установите картер дифференциала в сборе на картер ручной коробки передач.
77. Установите 14 болтов (1) и коробку передач с ручным управлением в картер ручной трансмиссии, затяните болты до 29 Н.м.
78. Установите 3 болта (1) в коробку с ручной коробкой передач и затяните до 29 Н · м.
79. Поверните корпус дифференциала в обе стороны, чтобы убедиться, что он начинает плавно поворачиваться.
80. Используя J 35405 и динамометрический ключ, проверьте предварительную нагрузку. См. Общие технические требования к предварительной нагрузке. Если предварительная нагрузка не соответствует указанным требованиям, выберите надлежащую заднюю прокладку кожуха переднего дифференциала и отрегулируйте ее. Предварительная нагрузка всех задних прокладок кожуха переднего дифференциального механизма варьируется по крутящему моменту примерно от 0,04 до 0,06 Н.м (0,35-0,53 фунта на дюйм). см. ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К толщине задней прокладки кожуха переднего перепада давления.
81. Отверните 3 болта (1).
82. Извлеките 14 болтов (1) и коробку передач с ручным приводом из коробки передач с автоматическим управлением.
83. Извлеките картер дифференциала в сборе из ручного картера трансмиссия.
84. Нанесите смазку Mp на фланец нового масляного уплотнения передней крышки коробки передач.
85. Используя подходящий привод (1) и молоток, установите новое масляное уплотнение крышки переднего корпуса коробки передач на корпус ручной коробки передач. Технические характеристики: Зазор - 1,0-2,0 мм (0,0394-0,0787 дюйма)
86. Покройте новый передний подшипник входного вала трансмиссионным маслом.
87. С помощью подходящего привода (1) и молотка установите масляное уплотнение на корпус ручной коробки передач. Технические характеристики: Зазор - 4,28-4,60 мм (0,1685-0,1811 дюйма)
88. Установите ручной приемник коробки передач на 3 болта (1) и затяните его до 7,0 Н · м (62 фунта на дюйм).
89. Покройте конический роликоподшипник картера дифференциала трансмиссионным маслом и установите картер дифференциала в сборе на коробку передач с ручным управлением.
90. Нанесите трансмиссионное масло на каждую скользящую часть выходного вала в сборе.
91. Поднимите картер дифференциала в сборе при прислоненном выходном валу и установите его на коробку передач с ручным управлением.
92. Нанесите трансмиссионное масло на каждую скользящую часть входного вала в сборе.
93. Установить входной вал в сборе на коробку передач с ручным управлением при наклоне выходного вала в сборе.
94. Покройте вилку переключения передач № 2 (1) трансмиссионным маслом и установите ее на входной вал в сборе.
95. Установите вилку переключения передач № 3 на вал вилки переключения передачи № 3.
96. С помощью латунной планки и молотка установите 2 стопорных кольца вала вилки переключения на вал вилки переключений передач.
97. Нанесите трансмиссионное масло на каждую скользящую часть вилочного вала переключения передач № 3 (1), и установите его в картер ручного трансактора.
98. Смажьте трансмиссионным маслом каждую скользящую часть вилки переключения передач № 1 (1), и установите ее на выходной вал в сборе.
99. Установите головку переключения передач № 1 на вилочный вал переключения передач № 2.
100. Нанесите трансмиссионное масло на каждую скользящую часть вилочного вала переключения передач № 2 (2), и установите его в картер ручного трансактора.
101. Установить болт для установки вилки переключения (1) и болт головки переключения на головку переключения передач № 1 и затянуть до 24 Н · м (18 фунтов / фут).
102. С помощью магнитного подбирающего инструмента установите ролик вилки обратного переключения передач на вилку обратного переключения.
103. С помощью латунной планки и молотка установите на вал вилки переключения передач № 1 стопорное кольцо вала вилки.
104. Установить вилочный вал переключения передач № 1 (1) в картер ручного трансактора.
105. Установить болт (1) для установки вилки переключения передач на вилку переключения передач № 1 и затянуть до 24 Н.м.
106. Установить кронштейн рычага переключения передач заднего хода в сборе на коробку коробки передач с ручным управлением при помощи 2 болтов (1) и затянуть до 17 Н · м (13 фунтов / фут).
107. С помощью магнитного подбирающего инструмента установите ролик вилки обратного переключения передач на вилку обратного переключения.
108. С помощью латунной планки и молотка установите на вал вилки переключения передач № 1 стопорное кольцо вала вилки.
109. Установить вилочный вал переключения передач № 1 (1) в картер ручного трансактора.
110. Установить болт (1) для установки вилки переключения передач на вилку переключения передач № 1 и затянуть до 24 Н.м.
111. Установить кронштейн рычага переключения передач заднего хода в сборе на коробку коробки передач с ручным управлением при помощи 2 болтов (1) и затянуть до 17 Н · м (13 фунтов / фут).
112. Смажьте промежуточную шестерню заднего хода и упорную шайбу заднего хода смазкой ДИ, установите их на вал промежуточной шестерни заднего хода.
113. Установите промежуточную шестерню заднего хода в картер ручного управления коробкой передач.
114. Очистите магнит коробки передач и установите его в корпус ручной трансмиссии.
115. Установите маслоприемную трубу № 1 на коробку передач с ручным приводом при помощи болта (1) и затяните до 17 Н.м (13 фут).
116. Установите маслоприемную трубу № 2 в картер механической коробки передач болтом 1.
117. Установите отбойник трансмиссионного масла и ограничитель обратного хода с болтом (1) и затяните до 17 Н · м.
118. Используя булавочный пуансон, установите штифт с прорезью на обратный ограничительный штифтовый узел. Технические характеристики: Зазор А - 12,5-13,5 мм (0 492-0 531 дюйма)
119. Приклейте заглушку обратного ограничителя с помощью шестигранного ключа (6 мм), установите заглушку (1) в корпус механической коробки передач и затяните до 13 Н.м (9,6 фунта на фут).
120. Нанесите шарик герметика на картер механической коробки передач, как показано на рисунке.
121. С помощью 14 болтов (1) установите коробку передач с ручным управлением на коробку коробки передач и затяните ее до 29 Н · м.
122. Покройте 3 болта герметиком.
123. Установите 3 болта (1) в коробку передач с ручным управлением.
124. Зачехлите болт клеем, установите новую прокладку на корпус механической коробки передач с помощью болта (1) и затяните до 30 Н · м (22 фунта / фут)
125. С помощью латунного бруска и молотка установите на вал вилки переключения передач № 1 стопорное кольцо вала переключения.
126. С помощью латунной планки и молотка установите стопорное кольцо вала вилки переключения передач на вал вилки № 2 переключения передач.
127. С помощью расширителя стопорных колец установите стопорное кольцо заднего несущего вала входного вала.
128. Установите на выходной вал прокладку заднего подшипника выходного вала.
129. Покройте 7 винтов герметиком.
130. Установите фиксатор заднего подшипника на корпус механической коробки передач с помощью 7 винтов и затяните до 43 Н · м (322 фунта / фут)
131. С помощью DT-49187 установите на выходной вал 5-ю ведомую шестерню.
132. Покройте игольчатый роликоподшипник 5-й передачи трансмиссионным маслом и установите его на входной вал.
133. Покройте 5-ю передачу трансмиссионным маслом и установите на входной вал.
134. Установите ступицу сцепления трансмиссии № 3 на входной вал.
135. Установите втулку ступицы передачи № 3 и вилку переключения передач № 3 на ступицу сцепления трансмиссии № 3.
136. Нанести герметик на установочный болт вилки переключения передач (1), затем установить его на вилку переключения передач № 3 и затянуть до 24 Н · м (18 фунтов / фут)
137. Выберите стопорное кольцо, которое обеспечит минимальный осевой люфт. Используя латунный стержень и молоток, установите стопорное кольца вала. См. Общие технические условия для таблицы толщины зазора стопорного кольца. Технические характеристики: Зазор - 0,1 мм (0 004 дюйма) или менее
138. Включить одновременно 1-ю и 2-ю передачи.
139. Установите новую гайку заднего набора выходного вала механической коробки передач и затяните ее до 123 Н · м (90 фунтов на фут).
140. С помощью долота и молотка поставить на кол гайку заднего комплекта выходного вала механической коробки передач.
141. Выключите шестерни.
142. Нанесите герметик на подузел крышки корпуса ручной коробки передач, как показано в монтаже.
143. С помощью 10 болтов (1) установите узел крышки коробки передач на коробку передач.
144. Установите сливную пробку (1) на корпус механической коробки передач с новой прокладкой и затяните ее до 49 Н · м (36 фунтов / фут).
145. Установите заливную пробку механической коробки передач (1) на коробку коробки передач с новой прокладкой и затяните ее до 49 Н · м (36 фунтов / фут).
146. Смажьте переключатель и выберите вал рычага в сборе трансмиссионным маслом, а затем установите его на картер механической коробки передач.
147. Установите выключатель резервного освещения в сборе (1) на коробку передач с новой прокладкой и затяните его до 40 Н · м (30 фунтов / фут).
148. Установите пробку суфлера ручной коробки передач (1) в картер механической коробки передач.
149. Установите штифт переключения передач (1) в картер механической коробки передач и затяните его до 29 Н · м.
150. Установите шаровой замок No1 в сборе на корпус механической коробки передач с помощью штифта и затяните его до 29 Н.м.
151. Установите кронштейн трубки сцепления № 2 (1) с болтом и затяните до 15 Н · м.
152. Покрыть 4 болта (1) герметиком, установить новую прокладку и крышку вала управления с помощью болтов и затянуть до 20 Н · м (15 фунтов футов).
153. Установите рычаг переключения передач с пальцем 1 блокировки внешнего рычага переключения передач в положение переключения и выберите вал рычага.
154. Установить пружинную шайбу с гайкой и затянуть до 12 Н · м.
155. Покройте 2 болта (1, 2) герметиком. Установите отборный двуплечий рычаг в сборе на корпус механической коробки передач с помощью болтов и затяните до 20 Н · м (15 фунтов футов).
156. Установите новое уплотнительное кольцо и узел крышки отверстия с приводом от спидометра на коробку передач при помощи болта и затяните до 5,5 Н · м (48 фунтов в дюйм).
157. Установите пыльник вилки выключения сцепления на корпус ручной коробки передач.
158. С помощью торцевого гаечного ключа установите опору вилки расцепления на корпус ручной коробки передач и затяните до 47 Н · м (36 фунтов футов).
159. Смазать подшипник выключения сцепления в сборе смазкой ступицы выключения сцепления и установить его на подузел вилки выключения сцепления.
160. Нанесите смазку для шлица сцепления на шлиц входного вала.
161. Установите подузел вилки выключения сцепления на входной вал.