Описание цепи/системы
Система контроля давления в шинах (TPM) имеет радиочастотный (Rf) передающий датчик давления в каждом узле колесо / шина. Модуль принимает и преобразует данные, содержащиеся в Вч-передачах датчика давления в наличие датчика, режим датчика и давление в шине.
Модуль приемника принимает радиочастотную (Rf) передачу от каждого датчика давления в шинах. Каждая радиочастотная передача датчика содержит свой уникальный идентификационный код, который должен быть изучен в памяти модуля. После того, как все 4 идентификатора были изучены, модуль постоянно сравнивает полученные при передаче идентификаторы со своими полученными идентификаторами, чтобы определить, присутствуют ли все 4 датчика.
Система контроля давления в шинах (TPM) имеет радиочастотный (Rf) передающий датчик давления в каждом узле колесо / шина. Модуль принимает и преобразует данные, содержащиеся в Вч-передачах датчика давления в наличие датчика, режим датчика и давление в шине.
Модуль приемника принимает радиочастотную (Rf) передачу от каждого датчика давления в шинах. Каждая радиочастотная передача датчика содержит свой уникальный идентификационный код, который должен быть изучен в памяти модуля. После того, как все 4 идентификатора были изучены, модуль постоянно сравнивает полученные при передаче идентификаторы со своими полученными идентификаторами, чтобы определить, присутствуют ли все 4 датчика.
После того, как все идентификаторы будут изучены, расшифровка кода ошибки C2126 устанавливается в модуле контроля давления в шинах и индикатор давления в шины мигает в течение 1 минуты, а затем загорается.
Система контроля давления в шинах (TPM) имеет радиочастотный (Rf) передающий датчик давления в каждом узле колесо / шина. Модуль принимает и преобразует данные, содержащиеся в Вч-передачах датчика давления в наличие датчика, режим датчика и давление в шине.
Модуль приемника принимает радиочастотную (Rf) передачу от каждого датчика давления в шинах. Каждая радиочастотная передача датчика содержит свой уникальный идентификационный код, который должен быть изучен в памяти модуля. После того, как все 4 идентификатора были изучены, модуль постоянно сравнивает полученные при передаче идентификаторы со своими полученными идентификаторами, чтобы определить, присутствуют ли все 4 датчика.
Датчик давления в шинах измеряет внутреннюю температуру шины, а также давление в шине, эта информация передается на модуль контроля давления в шин.
Система контроля давления в шинах (TPM) имеет радиочастотный (Rf) передающий датчик давления в каждом узле колесо / шина. Модуль принимает и преобразует данные, содержащиеся в Вч-передачах датчика давления в наличие датчика, режим датчика и давление в шине.
Модуль приемника принимает радиочастотную (Rf) передачу от каждого датчика давления в шинах. Каждая радиочастотная передача датчика содержит свой уникальный идентификационный код, который должен быть изучен в памяти модуля. После того, как все 4 идентификатора были изучены, модуль постоянно сравнивает полученные при передаче идентификаторы со своими полученными идентификаторами, чтобы определить, присутствуют ли все 4 датчика.
Модуль контроля давления в шинах получает сигнал скорости транспортного средства от IPC и сигнал частоты вращения двигателя от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Модуль управления давлением в шине использует эти сигналы для обнаружения коды неисправностей C2121-C2124 и C2177.
Система контроля давления в шинах (TPM) имеет радиочастотный (Rf) передающий датчик давления в каждом узле колесо / шина. Модуль принимает и преобразует данные, содержащиеся в Вч-передачах датчика давления в наличие датчика, режим датчика и давление в шине.
Модуль приемника принимает радиочастотную (Rf) передачу от каждого датчика давления в шинах. Каждая радиочастотная передача датчика содержит свой уникальный идентификационный код, который должен быть изучен в памяти модуля. После того, как все 4 идентификатора были изучены, модуль постоянно сравнивает полученные при передаче идентификаторы со своими полученными идентификаторами, чтобы определить, присутствуют ли все 4 датчика.
Инициализация требуется после замены модуля контроля давления в шинах, датчиков давления шин, давления в них или вращения покрышек.
Система контроля давления в шинах (TPM) имеет радиочастотный (Rf) передающий датчик давления в каждом узле колесо / шина. Модуль принимает и преобразует данные, содержащиеся в Вч-передачах датчика давления в наличие датчика, режим датчика и давление в шине.
Модуль приемника принимает радиочастотную (Rf) передачу от каждого датчика давления в шинах. Каждая радиочастотная передача датчика содержит свой уникальный идентификационный код, который должен быть изучен в памяти модуля. После того, как все 4 идентификатора были изучены, модуль постоянно сравнивает полученные при передаче идентификаторы со своими полученными идентификаторами, чтобы определить, присутствуют ли все 4 датчика.
Модуль контроля давления в шинах принимает сигнал скорости транспортного средства от МПК.
Модуль контроля давления в шинах принимает сигнал частоты вращения двигателя от МПК.
Система контроля давления в шинах (TPM) имеет радиочастотный (Rf) передающий датчик давления в каждом узле колесо / шина. Модуль принимает и преобразует данные, содержащиеся в Вч-передачах датчика давления в наличие датчика, режим датчика и давление в шине.
Модуль приемника принимает радиочастотную (Rf) передачу от каждого датчика давления в шинах. Каждая радиочастотная передача датчика содержит свой уникальный идентификационный код, который должен быть изучен в памяти модуля. После того, как все 4 идентификатора были изучены, модуль постоянно сравнивает полученные при передаче идентификаторы со своими полученными идентификаторами, чтобы определить, присутствуют ли все 4 датчика.
Если модуль управления обнаруживает состояние низкого давления в шине или неисправность в системе, он будет освещать индикатор контроля давления в покрышке. Низкое давление в одной или нескольких шинах отображается с помощью постоянно светящегося значка индикатора контроля давления шины после того, как проверка лампы IPC завершена. Нет необходимости выполнять процедуру обучения для состояния низкой шины. Когда TPM расшифровка кода ошибки установлен, значок монитора давления шин мигает в течение 1 минуты после завершения проверки лампочки МПК и затем остается подсвеченным.
Система контроля давления в шинах (TPM) имеет радиочастотный (Rf) передающий датчик давления в каждом узле колесо / шина. Модуль принимает и преобразует данные, содержащиеся в Вч-передачах датчика давления в наличие датчика, режим датчика и давление в шине.
Модуль приемника принимает радиочастотную (Rf) передачу от каждого датчика давления в шинах. Каждая радиочастотная передача датчика содержит свой уникальный идентификационный код, который должен быть изучен в памяти модуля. После того, как все 4 идентификатора были изучены, модуль постоянно сравнивает полученные при передаче идентификаторы со своими полученными идентификаторами, чтобы определить, присутствуют ли все 4 датчика.
Если управляющий модуль обнаружит состояние низкого давления в шине или неисправность в системе, он включит индикатор контроля давления в шины.
Модуль контроля давления в шинах входит в режим инициализации и выполняет инициализацию автоматически при получении модулем контроля давления воздуха в шине сигнала от переключателя сброса. Если управляющий модуль получит сигнал, то световой индикатор предупреждения о давлении воздуха в шины будет мигать 3 раза.
Описание и работа системы контроля давления воздуха в шинах
Система контроля давления в шинах (TPM) предупреждает водителя, когда происходит значительная потеря или усиление давления в любой из 4 шин.
Система использует панель приборов (IPC), модуль управления давлением в шинах, модуль приемника давления в шине, радиочастотный (Rf) передающий датчик давления в каждой сборке колеса / шины и схему последовательных данных для выполнения функций системы. Каждый датчик имеет внутренний источник питания.
Датчик измеряет давление в шине. Измеренное значение и ID передатчика передаются на модуль приемника давления в шинах, а затем отправляются на модуль контроля давления в шины. Если ID датчика уже зарегистрирован, то управляющий модуль сравнивает измеренное значение давления в покрышке с заданным значением. Когда это значение меньше заданного значения, зарегистрированного в управляющем модуле, загорается сигнальная лампа давления в пневматике IPC.
Лампа предупреждения о давлении в шинах включается на 3 секунды, затем гаснет после включения зажигания. Если модуль управления обнаруживает состояние низкого давления в шине или неисправность в системе, он будет освещать индикатор монитора давления в покрышке. Низкое давление в одной или нескольких шинах указывается непрерывно горящим значком индикатора давления в шин после того, как проверка лампочки IPC завершена. Когда TPM расшифровка кода ошибки установлен, значок индикатора мониторинга давления в шины мигает в течение 1 минуты после завершения проверки лампочки МПК и остается завершенным.