Уплотнения и зажимы
Шарнир равных угловых скоростей вала привода передних колес и уплотнения шарнира треноги вала привода переднего колеса в оси ведущего колеса переднего колеса выполнены из термопластичного материала.
Зажимы на уплотнениях оси привода передних колес изготовлены из нержавеющей стали.
Уплотнения обеспечивают следующие функции:
- Защита внутренних частей шарнира постоянной скорости вала привода переднего колеса и штатива вала привода передних колес. Уплотнения защищают смазку от следующих источников повреждений: Вредных атмосферных условий, таких как экстремальные температуры или озоновый газ. Посторонние материалы, такие как грязь или вода.
- Допускает угловое и осевое перемещение соединения штатива вала привода передних колес.
- Допускает угловое перемещение шарнира постоянной скорости вала привода передних колес.
ПримечаниеЗащитите уплотнения от острых инструментов и от острых краев окружающих компонентов. Любое повреждение уплотнений или зажимов приведет к утечке. Утечка позволит воде просочиться в треножное соединение вала привода передних колес и шарнир постоянной скорости приводного вала переднего колеса. Повреждения также позволят смазке вытечь из треножных соединений вала привода переднего колеса и шарниров постоянной скорости ведущего вала переднего колеса. утечка может привести к шумной работе оси привода передних колёс и возможному отказу внутренних компонентов.
Зажимы обеспечивают герметичное соединение для соединения треноги вала привода переднего колеса и шарнира постоянной скорости вала привода передних колес в следующих местах:
- Корпус.
- Штанга вала привода передних колес.
Термопластичный материал хорошо работает при нормальных условиях и нормальной эксплуатации. Однако материал недостаточно прочен, чтобы выдерживать следующие условия
- Жестокое обращение.
- Повреждения острыми предметами, например инструментами или острыми краями окружающих компонентов автомобиля.
Соединение штатива вала привода переднего колеса
Соединение треноги вала привода передних колес выполнено без фиксатора ограничения перебора.
Соединение выполняют следующим образом.
- Ось привода левого переднего колеса имеет женский шлиц. Охватывающий шлиц устанавливается над укороченным валом, который выступает из трансмиссии.
- Ведущая ось правого переднего колеса имеет охватываемый шлиц. Ось привода правого переднего колеса использует стопорное кольцо бочкообразного типа для сцепления с шестернями трансмиссии.
Соединение постоянной скорости вала привода переднего колеса
Шарнир постоянной скорости вала привода передних колес имеет конструкцию шарнира Rzeppa.
Конец вала, который сопрягается с кулаком/ступицей, имеет винтовой шлиц. Спиральный шлиц обеспечивает плотную прессовую посадку.
Такая конструкция предотвращает торцевой люфт между подшипником ступицы и осью привода передних колес.
Ведущие оси задних колес представляют собой гибкие узлы.
Ведущие мосты задних колес состоят из следующих компонентов
- 2-х колесные приводы внутреннего и внешнего валов треножных шарниров.
- Штанга вала привода колес. Штангенциркуль вала привода колеса соединяет шарниры треноги вала привода колёс.
Штативные соединения вала привода колес являются полностью гибкими. Оба штативных сочленения вала привода колеса могут двигаться внутрь и наружу.
Уплотнения соединения треноги вала привода заднего колеса на оси привода колес выполнены из термопластичного материала.
Зажимы на уплотнениях оси привода задних колес изготовлены из нержавеющей стали.
Уплотнения обеспечивают следующие функции:
- Защита внутренних частей штативных соединений вала привода колеса. Уплотнения защищают смазку от следующих источников повреждений: Вредных атмосферных условий, таких как экстремальные температуры или озоновый газ. Посторонние материалы, такие как грязь или вода.
- Допускает угловое и осевое перемещение соединений штатива вала привода задних колес.
ПримечаниеПредохраните уплотнения от острых инструментов и от острых краев окружающих компонентов. Любое повреждение уплотнений или зажимов приведет к утечке. Утечка позволит воде просочиться в соединения штатива вала привода заднего колеса. Повреждение также допустит вытекание смазки из соединений штативов приводного вала колеса. утечка и потеря консистентной смазки могут вызвать шумную работу вала привода колеса и возможный отказ внутренних компонентов.
Зажимы обеспечивают герметичное соединение для штативных соединений вала привода колеса в следующих местах
- Корпус штатива.
- Штанга вала привода колес.
Термопластичный материал хорошо работает при нормальных условиях и нормальной эксплуатации. Однако материал недостаточно прочен, чтобы выдерживать следующие условия
- Жестокое обращение.
- Повреждения острыми предметами, например инструментами или острыми краями окружающих компонентов автомобиля.
Штативные соединения вала привода задних колес
Штативные соединения приводного вала задних колес выполнены без фиксатора ограничения чрезмерного выдвижения. Необходимо соблюдать осторожность при снятии и установке приводных валов задних колес, чтобы не допустить чрезмерного выдвижения соединений треноги. Это может привести к повреждению и выходу из строя треног.
Соединение выполняют следующим образом.
- Ось привода колес имеет охватывающий шлиц. Охватывающий шлиц устанавливается над полуосью, которая выступает из заднего дифференциала.
- В приводной оси колеса используется удерживающее кольцо бочкообразного типа для надежного крепления внутреннего соединения штатива к валу заднего дифференциала.