Система рулевого управления с сервоусилителем: Технические характеристики Kia Ceed ED рестайлинг

Параметры затяжки креплений

Схема №1

Войти

Инициализация датчика угла поворота руля и калибровка нулевой точки датчика крутящего момента рулевого вала (вручную)

1. Проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки C1516 (неполная регулировка нулевой точки датчика крутящего момента) сохранена, то нулевая точка датчика вращающего момента рулевого вала не может быть откалибрована. Перед началом калибровки очистите DTS. В случае сохранения списка инициализации датчиков угла поворота DCTAGX1 невозможно выполнить инициализацию датчика угла рулевого управления. Очистите ДТС до начала инициализации. C1526 C1516 C1526
2. Проверка перед калибровкой. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем E32 модуля рулевого управления с усилителем. Включите переключатель зажигания. ВАЖНО: если измеренное значение составляет 9 вольт или менее, то калибровка не может быть выполнена. Перезарядите или замените аккумулятор, а затем выполните калибровку. Измерьте напряжение между клеммой 6 разъема модуля управления с гидроусилителем и массой кузова. Напряжение должно находиться в диапазоне от 11 до 14 вольт. Отключите переключатель зажигания. Подключите Разъем tx2 модуля руля. E32 E32
3. Стирание калибровочного значения датчика угла поворота рулевого колеса. Установите рулевое колесо в центральную точку и выровняйте передние шины прямо вперед. Выключите выключатель зажигания. Подключите провод перемычки между клеммами 12 и 4 разъема канала передачи данных. Включите выключатель зажигания, а затем подсоедините и отсоедините провод перемычек между клеммой 4 и 13 по крайней мере 20 раз за 20 секунд (Провод перемычки на клемме 12 не отсоединен). Проверьте, что сигнальный индикатор P / S мигает, а потом остается включенным. C1515 C1525
4. Калибровка нулевой точки датчика крутящего момента рулевого вала. ВАЖНО: Так как при отключенной градуировочной точке датчик крутящего момент рулевого вала4 не может быть выполнен, если не была сохранена калибровочная точка расшифровка кода ошибки C1515, обязательно выполните стирание значения калибровки датчика угла поворота руля перед выполнением градуировки нулевой точки сенсорного элемента рулевого винта. Установите рулевое колесо в центральную точку и выровняйте передние шины прямо вперед. Поверните выключатель зажигания. С помощью перемычки подключите клеммы 12 и 4 соединительного провода для передачи данных.
5. Включение датчика угла поворота. ВАЖНО: если датчик угла рулевого колеса установлен в положении " 0 ", то его калибровка не может быть выполнена (см. расшифровка кода ошибки C1525), необходимо выполнить удаление значения с датчика угла руля и регулировку нулевой точки датчика момента рулевого управления перед началом работы датчика. Установите рулевое колесо на центральную точку и выровняйте передние шины вперед. ВНИМАНИЕ: убедитесь, что контакты 12 и 4 и 13 подключены, а переключатель зажигания включен. Отсоедините и подключите клеммы 13 и 4. C1515 C1525 C1515 C1525

Инициализация датчика угла поворота руля и калибровка нулевой точки датчика крутящего момента рулевого вала (сканирующий инструмент)

1. Осмотр перед калибровкой. Выключите выключатель зажигания. Подключите Tech 2 к разъему канала передачи данных. Включите выключатель зажигания.включите Тех 2. Войдите в следующие меню: Шасси / EMPS / Список данных ВАЖНО: Если напряжение питания зажигания 9 вольт или меньше, то калибровка не может быть выполнена. Перезарядите или замените аккумулятор и затем выполните калибровку. Проверьте параметр " Напряжение зажигания ". Напряжение должно находиться между 11 и 14 вольтами.
2. Калибровочное значение датчика угла поворота рулевого колеса очистить, инициализация сенсора угла поворота и калибровка нулевой точки датчика момента на рулевом валу. ВАЖНО: Если расшифровка кода ошибки C1516 (датчик крутящего момента нулевая точка регулировка неполная) сохранена, то невозможно откалибровать нулевую точку датчика момента рулевого вала перед началом калибровки. C1526

Система рулевого управления с усилителем создает крутящий момент за счет работы электродвигателя и редуктора, установленного на валу рулевой колонки для того, чтобы способствовать усилиям при рулении.

Модуль управления рулевым управлением с усилителем определяет направления и количество помогающей мощности в соответствии с сигналами скорости транспортного средства и сигналами от датчика крутящего момента, встроенного в рулевую колонку. В результате модуль управления рулевого управления с усилением регулирует усилие на руле так, чтобы оно было легче во время езды на низкой скорости и тяжелее во время движения на высокой скорости.

Датчик крутящего момента

Датчик крутящего момента обнаруживает усилие на руле, возникающее при повороте рулевого колеса и преобразует его в электрический сигнал.