Описание цепи/системы
Предохранитель INT фонарь подает напряжение аккумуляторной батареи на реле контроля случайной нагрузки, расположенное в модуле управления кузовом (БКМ). БМВ заземляет цепь управления непреднамеренным реле, которая возбуждает катушку реле управления непреднамеренной нагрузкой. При включенной катушке реле контакты переключателя замыкаются, позволяя напряжению батареи перетекать от предохранителя INT фонарь к внутренним лампам зеркала заднего вида через внутреннюю цепь напряжения питания ламп зеркала заднего вида. Внутренние лампы зеркала заднего вида управляются 3-х позиционным выключателем (ВЫКЛ., ДВЕРЬ, ВКЛ.). При установке внутреннего переключателя зеркала заднего вида в положение дверь (ДВЕРЬ) управление лампами осуществляется БКМ путем массы цепи управления лампами куртуазного освещения. При открытии любой двери контакты переключателя замятия замыкаются, и БКМ получает вход открытия двери. Если ВСМ получает входной сигнал блокировки или разблокировки двери, то ВСМ активирует цепь управления непреднамеренным реле, подавая напряжение аккумулятора на внутренние лампы зеркала заднего вида. BCM также обеспечивает масса внутренних зеркальных ламп заднего вида через схему управления лампой вежливости.
При установке выключателя противотуманной фары в положение ВКЛ, земля подается через сигнальную цепь переключателя противотуманных фар на G305 к модулю управления кузовом (БКМ). БСМ также подает напряжение аккумуляторной батареи через цепь управления реле противотуманного фонаря на сторону катушки реле туманоуловой лампы и индикатор включения противотуманные фары, расположенный на переключателе противотуманными фарами. Напряжение аккумуляторных батарей подается постоянно от предохранителя ВАН Lp на сторону переключателя реле противотамп. G102 G101 G102
Предохранитель INT фонарь подает напряжение аккумуляторной батареи на реле контроля случайной нагрузки, расположенное в модуле управления кузовом (БКМ). БМВ заземляет цепь управления непреднамеренным реле, которая возбуждает катушку реле управления непреднамеренной нагрузкой. При включенной катушке реле контакты переключателя замыкаются, позволяя напряжению батареи перетекать от предохранителя INT фонарь к внутренним лампам зеркала заднего вида через внутреннюю цепь напряжения питания ламп зеркала заднего вида. Внутренние лампы зеркала заднего вида управляются 3-х позиционным выключателем (ВЫКЛ., ДВЕРЬ, ВКЛ.). При установке внутреннего переключателя зеркала заднего вида в положение дверь (ДВЕРЬ) управление лампами осуществляется БКМ путем массы цепи управления лампами куртуазного освещения. При открытии любой двери контакты переключателя замятия замыкаются, и БКМ получает вход открытия двери. Если ВСМ получает входной сигнал блокировки или разблокировки двери, то ВСМ активирует цепь управления непреднамеренным реле, подавая напряжение аккумулятора на внутренние лампы зеркала заднего вида. BCM также обеспечивает масса внутренних зеркальных ламп заднего вида через схему управления лампой вежливости.
При нахождении переключателя дальнего света фары в положении HEAD сигнальная цепь лампы-фары высокого света включается через переключатель сигнала поворота / многофункциональный выключатель на G305. В ответ на этот вход модуль управления кузовом (BCM) обеспечивает масса либо цепи управления лучом ближнего света фар через сигнальную цепь фары, либо схемы управления реле дальнего света. Положение переключателя фары определяет, какая катушка реле имеет землю. G102 G101
Модуль управления корпусом (BCM) получает входной сигнал от переключателя диммера приборной панели (I/P). BCM обеспечивает переключатель диммера I/P напряжением и низким эталоном. Переключатель диммера I/P представляет собой потенциометр, который изменяет напряжение входного сигнала на БМВ. Этот вход определяет уровень интенсивности подсветки. Драйвер может изменять интенсивность подсветки, устанавливая переключатель диммера I/P между минимальной и максимальной настройками. По умолчанию БМВ устанавливается на полную интенсивность, если входной сигнал от переключателя диммера I/P не находится в пределах указанных значений. Интенсивность подсветки регулируется БМВ путем изменения напряжения широтно-импульсной модуляции (ШИМ), которое питает цепи сигнала уменьшения силы света отдельных ламп. Все лампы внутренней подсветки постоянно заземлены.
Датчик ближнего света фар используется для мониторинга условий внешнего освещения. Датчик дальнего света обеспечивает сигнал напряжения, который будет варьироваться между 2 и 4,9 вольт в зависимости от условий наружного освещения. Модуль управления кузовом (BCM) обеспечивает низкое опорное масса и 5-вольтный опорный сигнал на датчик окружающего света. BSM контролирует сигнальную цепь датчика дальнего света, чтобы определить, являются ли условия внешнего света правильными для дневных ходовых огней (DRL) или автоматического управления светом лампы (ALC), когда фары находятся в командном положении.
Датчик положения педали тормоза служит для восприятия действия водителем нажатия на педаль тормоза. Датчик положения педали тормоза подает аналоговый сигнал напряжения, который будет увеличиваться при нажатии на педаль тормоза. Модуль управления кузовом (БКМ) подает низкий опорный сигнал и 5-вольтовое опорное напряжение на датчик положения педали тормоза. Когда переменный сигнал достигает порогового значения напряжения, указывающего на применение тормозов, БМВ подает положительное напряжение батареи на стоп-сигналы, центральный высокий стоп-сигнал (CHMSL), модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Стоп-сигналы не будут срабатывать, если зажигание не находится во включенном положении.
На заднюю лампу txxx0 подается сигнал земли, относящийся к сигналу заднего поворота / многофункциональному переключателю. Лампы сигнала поворота могут быть активированы только при включенном выключателе зажигания и в положении START. Когда сигнал поворота или многофункциональный выключатель установлен либо в положение TURN правый (ПОВОРОТ ВПРАВО), либо в положении TURP левый (ПОВОРОТ1), земля подается на модуль управления кузовом (BCM) через схему сигналов правого поворота или левого поворота. Напряжение аккумуляторной батареи подается всегда от предохранителя BATT MAIN 3. G305 G102 G101 G400 G402 (ref-267908-S33556043392007101700000)
На заднюю лампу txxx0 подается сигнал земли, относящийся к сигналу заднего поворота / многофункциональному переключателю. Лампы сигнала поворота могут быть активированы только при включенном выключателе зажигания и в положении START. Когда сигнал поворота или многофункциональный выключатель установлен либо в положение TURN правый (ПОВОРОТ ВПРАВО), либо в положении TURP левый (ПОВОРОТ1), земля подается на модуль управления кузовом (BCM) через схему сигналов правого поворота или левого поворота. Напряжение аккумуляторной батареи подается всегда от предохранителя BATT MAIN 3. G305 G102 G101 G400 G402 (ref-267908-S33556043392007101700000)
Датчик положения педали тормоза служит для восприятия действия водителем нажатия на педаль тормоза. Датчик положения педали тормоза подает аналоговый сигнал напряжения, который будет увеличиваться при нажатии на педаль тормоза. Модуль управления кузовом (БКМ) подает низкий опорный сигнал и 5-вольтовое опорное напряжение на датчик положения педали тормоза. Когда переменный сигнал достигает порогового значения напряжения, указывающего на применение тормозов, БМВ подает положительное напряжение батареи на стоп-сигналы, центральный высокий стоп-сигнал (CHMSL), модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Стоп-сигналы не будут срабатывать, если зажигание не находится во включенном положении.
Датчик положения педали тормоза служит для восприятия действия водителем нажатия на педаль тормоза. Датчик положения педали тормоза подает аналоговый сигнал напряжения, который будет увеличиваться при нажатии на педаль тормоза. Модуль управления кузовом (БКМ) подает низкий опорный сигнал и 5-вольтовое опорное напряжение на датчик положения педали тормоза. Когда переменный сигнал достигает порогового значения напряжения, указывающего на применение тормозов, БМВ подает положительное напряжение батареи на стоп-сигналы, центральный высокий стоп-сигнал (CHMSL), модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Стоп-сигналы не будут срабатывать, если зажигание не находится во включенном положении.
Датчик положения педали тормоза служит для восприятия действия водителем нажатия на педаль тормоза. Датчик положения педали тормоза подает аналоговый сигнал напряжения, который будет увеличиваться при нажатии на педаль тормоза. Модуль управления кузовом (БКМ) подает низкий опорный сигнал и 5-вольтовое опорное напряжение на датчик положения педали тормоза. Когда переменный сигнал достигает порогового значения напряжения, указывающего на применение тормозов, БМВ подает положительное напряжение батареи на стоп-сигналы, центральный высокий стоп-сигнал (CHMSL), модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Стоп-сигналы не будут срабатывать, если зажигание не находится во включенном положении.
Датчик положения педали тормоза служит для восприятия действия водителем нажатия на педаль тормоза. Датчик положения педали тормоза подает аналоговый сигнал напряжения, который будет увеличиваться при нажатии на педаль тормоза. Модуль управления кузовом (БКМ) подает низкий опорный сигнал и 5-вольтовое опорное напряжение на датчик положения педали тормоза. Когда переменный сигнал достигает порогового значения напряжения, указывающего на применение тормозов, БМВ подает положительное напряжение батареи на стоп-сигналы, центральный высокий стоп-сигнал (CHMSL), модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Стоп-сигналы не будут срабатывать, если зажигание не находится во включенном положении.
Датчик положения педали тормоза служит для восприятия действия водителем нажатия на педаль тормоза. Датчик положения педали тормоза подает аналоговый сигнал напряжения, который будет увеличиваться при нажатии на педаль тормоза. Модуль управления кузовом (БКМ) подает низкий опорный сигнал и 5-вольтовое опорное напряжение на датчик положения педали тормоза. Когда переменный сигнал достигает порогового значения напряжения, указывающего на применение тормозов, БМВ подает положительное напряжение батареи на стоп-сигналы, центральный высокий стоп-сигнал (CHMSL), модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Стоп-сигналы не будут срабатывать, если зажигание не находится во включенном положении.
Блок предохранителей под капотом подает положительное напряжение батареи на катушку и клеммы переключателя реле резервных ламп. Когда передача находится в положении REVERSE, модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) посылает сообщение через GMLAN в модуль управления телом (BCM). Сообщение указывает, что переключатель передач находится в положении РЕВЕРС. БКМ заземляет цепь управления реле резервной лампы, которая питает реле резервных ламп. При включенном реле контакты на стороне выключателя замыкаются и подают напряжение аккумуляторной батареи на резервные лампы через предохранитель на резервные лампы. Резервные лампы постоянно заземлены на G402. Как при питании, так и при заземлении загораются резервные лампы. Как только водитель переводит переключатель передач из положения РЕВЕРС, блок управления трансмиссией посылает сообщение через последовательные данные GMLAN, запрашивая BCM удалить землю из схемы управления реле резервной лампы. При этом размыкаются контакты переключателя реле резервных ламп, ВЫКЛЮЧАЯ резервные лампы.
Напряжение аккумулятора подается на выключатель резервной лампы, когда выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА) или CRANK (ПРОКРУТКА). При постановке передачи в положение РЕВЕРС выключатель резервной лампы подает напряжение батареи на резервные лампы. Резервные лампы постоянно заземлены на G402. Как при питании, так и при заземлении загораются резервные лампы. Как только водитель переводит переключатель передач из положения РЕВЕРС, контакты переключателя резервных ламп размыкаются, а резервные лампы выключаются.
Предохранитель INT фонарь подает напряжение аккумуляторной батареи на реле контроля случайной нагрузки, расположенное в модуле управления кузовом (БКМ). Реле контроля непреднамеренной нагрузки является несъемным реле. БМВ заземляет цепь управления непреднамеренным реле, которая возбуждает катушку реле управления непреднамеренной нагрузкой. При включенной катушке реле контакты переключателя замыкаются, позволяя напряжению батареи перетекать от предохранителя INT фонарь к внутренним лампам зеркала заднего вида через внутреннюю цепь напряжения питания ламп зеркала заднего вида. Внутренние лампы зеркала заднего вида управляются 3-х позиционным выключателем (ВЫКЛ., ДВЕРЬ, ВКЛ.). При установке внутреннего переключателя зеркала заднего вида в положение дверь (ДВЕРЬ) управление лампами осуществляется БКМ путем массы цепи управления лампами куртуазного освещения. При открытии любой двери контакты переключателя замятия замыкаются, и БКМ получает вход открытия двери. Если ВСМ получает входной сигнал блокировки или разблокировки двери, то ВСМ активирует цепь управления непреднамеренным реле, подавая напряжение аккумулятора на внутренние лампы зеркала заднего вида. BCM также обеспечивает масса внутренних зеркальных ламп заднего вида через схему управления лампой вежливости. Когда БКМ получит вход открытия заднего люка, БКМ включит цепь управления фонарем заднего отсека для подачи напряжения аккумулятора на фонарь заднего отсека. Фонарь заднего отсека постоянно заземлен на G402.
Датчик ближнего света фар используется для мониторинга условий внешнего освещения. Датчик дальнего света обеспечивает сигнал напряжения, который будет варьироваться между 2 и 4,9 вольт в зависимости от условий наружного освещения. Модуль управления кузовом (BCM) обеспечивает низкое опорное масса и 5-вольтный опорный сигнал на датчик окружающего света. BSM контролирует сигнальную цепь датчика дальнего света, чтобы определить, являются ли условия внешнего света правильными для дневных ходовых огней (DRL) или автоматического управления светом лампы (ALC), когда фары находятся в командном положении.
При установке выключателя реле противотуманной фары в положение ВКЛ., земля подается через сигнальную цепь переключателя противотуманных фар на G305 к модулю управления кузовом (БКМ).также Бцм подает напряжение аккумуляторной батареи через цепь управления реле противотамокольной лампы на катушечную сторону реле Противотуманные фары постоянно подается напряжение аккумуляторных батарей от предохранителя противотуманная фара на переключающую сторону реле Туманный.при включенной катушке реле замыкаются контакты переключателя и позволяют подавать напряжение аккумуляторов с левой противотумачной фары. G102 G101 G102
Фонари опасности могут включаться в любом режиме питания. Выключатель опасности постоянно заземлен через G305. Когда выключатель опасности находится во включенном положении, земля подается через сигнальную цепь выключателя опасности на модуль управления кузовом (BCM). BSM подает напряжение аккумулятора на все 4 лампы сигнала включения в рабочем цикле " включено " и " выключено ". При установке выключателя угрозы во включенное положение панель приборов (IPC) получает сигнал от BСМ по индикаторам включения и выключения GMLAN.
При нахождении лампы дальнего света в положении HEAD, фара переключает фару на дальний свет с помощью сигнальной цепи Flo / многофункциональный переключатель по G305. В ответ на этот вход модуль управления кузовом (BCM) обеспечивает масса либо на цепь управления лучом ближнего света фары через сигнальную цепь фары, либо на схему управления реле дальнего света. Положение переключателя фары определяет, какая катушка реле имеет землю. G102 G101 (ref-267908-S33556043392007101700000)
Модуль управления корпусом (BCM) получает входной сигнал от переключателя диммера приборной панели (I/P). BCM обеспечивает переключатель диммера I/P напряжением батареи и низким эталоном. Переключатель диммера I/P представляет собой потенциометр, который изменяет напряжение входного сигнала на БМВ. Этот вход определяет уровень интенсивности подсветки. Драйвер может изменять интенсивность подсветки, устанавливая переключатель диммера I/P между минимальной и максимальной настройками. По умолчанию БМВ устанавливается на полную интенсивность, если входной сигнал от переключателя диммера I/P не находится в пределах указанных значений. Интенсивность подсветки регулируется БМВ путем изменения напряжения широтно-импульсной модуляции (ШИМ), которое питает цепи сигнала уменьшения силы света отдельных ламп. Все лампы внутренней подсветки постоянно заземлены.
Напряжение аккумуляторной батареи подается все время на катушки и переключатели концевых ламп Xk ЛАМПЫ Xt, расположенных в блоке предохранителей под капотом. Земля подается при G305 к сигналу поворота / многофункциональному выключателю, позволяющему постоянно парковаться. Когда выключатель фары установлен либо в положение HEAD или PARK, масса прикладывается к сигнальной цепи включения фонаря парковки для модуля управления кузовом (BCM). БКМ реагирует на сигнал от переключателя фонарей парковки путем подачи напряжения питания на парковку. G102 G101 G400 G402
Предохранитель INT фонарь подает напряжение аккумуляторной батареи на реле контроля случайной нагрузки, расположенное в модуле управления кузовом (БКМ). БМВ заземляет цепь управления непреднамеренным реле, которая возбуждает катушку реле управления непреднамеренной нагрузкой. При включенной катушке реле контакты переключателя замыкаются, позволяя напряжению батареи перетекать от предохранителя INT фонарь к внутренним лампам зеркала заднего вида через внутреннюю цепь напряжения питания ламп зеркала заднего вида. Внутренние лампы зеркала заднего вида управляются 3-х позиционным выключателем (ВЫКЛ., ДВЕРЬ, ВКЛ.). При установке внутреннего переключателя зеркала заднего вида в положение дверь (ДВЕРЬ) управление лампами осуществляется БКМ путем массы цепи управления лампами куртуазного освещения. При открытии любой двери контакты переключателя замятия замыкаются, и БКМ получает вход открытия двери. Если ВСМ получает входной сигнал блокировки или разблокировки двери, то ВСМ активирует цепь управления непреднамеренным реле, подавая напряжение аккумулятора на внутренние лампы зеркала заднего вида. BCM также обеспечивает масса внутренних зеркальных ламп заднего вида через схему управления лампой вежливости.
Датчик положения педали тормоза служит для восприятия действия водителем нажатия на педаль тормоза. Датчик положения педали тормоза подает аналоговый сигнал напряжения, который будет увеличиваться при нажатии на педаль тормоза. Модуль управления кузовом (БКМ) подает низкий опорный сигнал и 5-вольтовое опорное напряжение на датчик положения педали тормоза. Когда переменный сигнал достигает порогового значения напряжения, указывающего на применение тормозов, БМВ подает положительное напряжение батареи на стоп-сигналы, центральный высокий стоп-сигнал (CHMSL), модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Стоп-сигналы не будут срабатывать, если зажигание не находится во включенном положении. На G400 предусмотрено масса для левых задних стоп-сигналов. Масса правых задних стоп-сигналов обеспечивается G402.
На заднюю лампу G305 подается передний сигнал земли для сигнала поворота / многофункционального переключателя. Лампы сигнала поворота могут быть активированы только с помощью выключателя зажигания в положении ON (вкл) или START (пуск). Когда сигнал поворота / МФК установлен либо в положение TURN правый (поворот вправо), либо в положении TURP левый (поворотный левый), земля подается на модуль управления кузовом (BCM) через сигнальную цепь сигнала правого поворота или левого поворота. Напряжение аккумуляторной батареи подается все время от предохранителя BATT MAIN 3. G102 G101 G400 G402