Система ОВКВ - ручная: Диагностика Kia Ceed CD рестайлинг

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Элементы управления выводом средств сканирования

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем)

Модуль управления кузовом (BCM)

Список данных инструмента сканирования

Модуль управления кузовом (BCM)

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем)

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-267923-S26873286382007101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-267923-S16575275542007101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-267923-S13300682012007101700000)

Диагностическая информация о сбое

Расшифровка кода ошибки P0532 или P0533

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Двигатель работает.
2. Любое из условий установки ДКН выполняется в течение 15 секунд.
3. Напряжение батареи между 11-18 вольт.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что давление кондиционер меньше, чем 1 фунт/кв.дюйм (0,01 В).
2. Блок управления двигателем обнаруживает, что давление кондиционер превышает 2951 кПа (4,92 В).

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Блок управления двигателем не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
2. Блок управления двигателем сохраняет записи об отказах.
3. Муфта компрессора кондиционера отключена.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. История расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов зажигания произошли без сбоев.
2. Расшифровка кода ошибки становится историей, если блок управления двигателем больше не обнаруживает сбой.

Средства диагностики

Сбой в системе хладагента, приводящий к высокому давлению, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута датчика давления ФК.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 1 Ом между клеммой 1 низшей опорной цепи и землей. Если более 1 Ом, испытание низшей опорной цепи на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между выводом 2 5-вольтовой опорной цепи и землей. Если напряжение менее 4,8 В, испытайте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение более 5,2 В, испытайте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените блок управления двигателем.
4. Убедитесь, что параметр сканирующего инструмента A / C сторона высокого давления датчик давления меньше 428 фунт / кв. дюйм. Если больше 428 фунт / кв. дюйм, проверьте клемму 3 сигнальной цепи на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Установите 3-амперный провод с плавким предохранителем между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 2 5-вольтовой эталонной цепи. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства A / C сторона высокого давления датчик давления превышает 428 фунт / кв. дюйм. Если менее 428 фунт / кв. дюйм, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените датчик давления переменного тока.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-267923-S26873286382007101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-267923-S16575275542007101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-267923-S13300682012007101700000)

P0645 расшифровка кода ошибки

1. Напряжение зажигания находится в пределах 11,0-18,0 вольт.
2. Частота вращения двигателя менее 600 об/мин.
3. Привод управления реле сцепления компрессора блок управления двигателем A / C переключается из положения ON в положение OFF или из состояния OFF в состояние ON.

Блок управления двигателем будет хранить условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки был установлен только в качестве данных записей об отказах. Эта информация не будет храниться как данные стоп-кадра.

1. История расшифровка кода ошибки очищается после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
2. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

Номера клемм реле сцепления A / C, полученные в ходе следующих испытаний, были проверены на фактическом замке под капотом транспортного средства и реле сцепления A / C.

1. Зажигание выключено, отключите реле переменного тока.
2. Включение зажигания: убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 1 или 2 цепи управления и землей. Если контрольная лампочка горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между цепью зажигания, цепью питания катушки реле, клеммой 1 или 2 и землей. Если контрольная лампочка не светится, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Убедитесь в том, что контрольная лампа горит между цепью реле B +, клеммой 3 или 5 и землей. Если контрольная лампочка не светится, проверьте цепь В + на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
5. Отсоедините разъем жгута на катушке сцепления кондиционера.
6. Проверьте сопротивление менее 1 Ом между клеммой 1 или 2 цепи массы катушки сцепления A / C и землей. Если оно превышает 1 ом, протестируйте цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Подсоедините разъем жгута к катушке сцепления кондиционера.
8. Подсоедините 3-амперный провод с плавким предохранителем между клеммой 1 или 2 цепи B + и клеммой 2 цепи управления реле сцепления A / C. Убедитесь в том, что реле сцепления А / С активировано. Если реле сцепления выключено, проверьте цепь управления на обрыв / высокое сопротивление. При нормальных испытаниях цепи замените реле сцепления.
9. Подключите контрольную лампу между стороной катушки клеммы 1 или 2 цепи зажигания реле сцепления А / С и клеммой 1 либо 2 цепи управления.
10. Включите и выключите функцию релейного выхода кондиционер с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
11. Если все цепи протестированы нормально, замените реле сцепления кондиционера.

Как протестировать компоненты

Испытание реле

1. Зажигание выключено, отключите реле переменного тока.
2. Проверьте на 137 Ом выводы катушек реле 1 и 2. Если сопротивление не близко к указанному диапазону, замените реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между выводами 3 и 5 переключающей стороны реле Если сопротивление меньше бесконечного, замените реле
4. Установите 20-амперный провод с плавким предохранителем между контактной клеммой 1 со стороны катушки и напряжением 12 вольт. Установите перемычку между релейной клеммой 2 со стороны обмотки и землей. Измерьте сопротивление менее чем на 2 Ом между релейными клеммами 3 и 5 со стороны выключателя. Если больше, чем 2 ома, замените реле.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-267923-S26873286382007101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-267923-S16575275542007101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-267923-S13300682012007101700000)

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы ОВКВ. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ". (ref-267924-S19208784672007101700000)
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Убедитесь, что муфта компрессора переменного тока свободно вращается и не заклинена.
4. Компрессор переменного тока не будет работать при низких температурах наружного воздуха. См. " Описание и работа температуры воздуха ". (ref-267932-S21241005862007101700000)
5. Следующие условия могут вызвать запотевание окна: Влажный ковер или коврики Высокая влажность Внутренняя утечка воды Заблокированная дренажная трубка испарителя кондиционер Максимальная вместимость для пассажиров Заблокированные клапаны сброса давления в кузове
6. Осмотреть систему распределения воздуха на предмет выявления причин снижения расхода воздуха: Засорение или загрязнение воздушного фильтра в пассажирском салоне, если он оборудован.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Неисправность компрессора системы кондиционирования воздуха
2. Двигатель воздуходувки всегда включен
3. Двигатель воздуходувки не работает
4. Неисправность двигателя воздуходувки
5. Слишком жарко в автомобиле
6. Слишком холодно в автомобиле
7. Воздушная доставка ненадлежащая
8. Неисправность рециркуляции воздуха
9. Испытание на герметичность
10. Недостаточно размораживания
11. Диагностика шума - двигатель воздуходувки
12. Диагностика шума - система кондиционирования воздуха (A / C)
13. Диагностика шума - модуль ОВК
14. Диагностика запаха

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-267923-S26873286382007101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-267923-S16575275542007101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-267923-S13300682012007101700000)

Для включения сцепления компрессора блоком управления двигателем должны быть выполнены следующие условия:

1. Напряжение батареи между 9-16 вольт.
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) менее 123°C.
3. Частота вращения двигателя менее 5300 об/мин.
4. Частота вращения двигателя более 600 об/мин.
5. Давление на стороне нагнетания кондиционера составляет 2951-310 кПа (428-44 фунт/кв. дюйм).
6. Положение дроссельной заслонки менее 100 процентов.
7. Температура испарителя выше 0°C.
8. Блок управления двигателем не обнаруживает чрезмерную крутящую нагрузку.
9. ЕСМ не обнаруживает недостаточного качества простоя.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля C2 на модуле управления ОВКВ.
2. Зажигание выключено, проверьте сопротивление менее 1,0 Ом между клеммой L цепи массы и землей. Если больше 1,0 Ом, проверьте цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Установите 3-амперный провод с плавким предохранителем между клеммой сигнальной цепи G и землей. При помощи сканирующего устройства убедитесь, что параметр A / C Request выключатель установлен в положение ON (вкл). Если не включен, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Снова подключите разъем кабеля модуля управления ОВКВ. С помощью сканирующего инструмента проверьте циклическое изменение параметра A / C Request выключатель между On и Off при каждом нажатии переключателя А / С. Если параметр не зацикливается, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Если схема тестирует нормальное состояние, испытайте или замените модуль управления Нвк.
5. Снимите реле сцепления компрессора кондиционера.
6. Убедитесь, что контрольная лампа горит между цепью катушки реле B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Убедитесь, что контрольная лампа горит между цепью реле B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь реле B + на разомкнутое / высокое сопротивление. Если предохранитель А / С разомкнут, проверьте цепь управления реле на короткое замыкание на массу. Если все цепи испытывают нормально, проверьте или замените муфту компрессора А / С.
8. Отсоедините разъем жгута на муфте компрессора кондиционера.
9. Испытание на выключение зажигания при сопротивлении менее 1,0 Ом между цепью массы компрессора переменного тока и землей. Если оно превышает 1.0 Ом, испытайте цепь массы на обрыв / высокое сопротивление.
10. Подсоедините разъем жгута к муфте компрессора кондиционера.
11. Подключите 10-амперный провод с плавким предохранителем между релейным выключателем B + и цепью управления реле. Убедитесь, что муфта компрессора кондиционера включена. Если муфта компрессоров кондиционера не активирована, проверьте цепь управления на обрыв / высокое сопротивление. При нормальном состоянии цепи протестируйте или замените компрессор кондиционера.
12. Подключите контрольную лампу между цепью управления реле и цепью В + катушки реле.
13. С помощью сканирующего инструмента подать команду на включение и выключение выхода реле A / C. Контрольная лампа должна включаться и отключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная ламма все время остается включенной, проверьте короткое замыкание на массу в цепи управления. При нормальной проверке схемы замените блок управления двигателем. если в течение всего времени тестовая лампа остается выключенной, выполните проверку короткого замыкания на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление в цепи контроля.
14. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените компрессор переменного тока.