Значки схемы развлечений/связи
Схема развлечений / связи Значки Значки Значки Определение ВАЖНО: Витая пара проводов обеспечивает эффективный " экран ", который помогает защитить чувствительные электронные компоненты от электрических помех. Если провода были покрыты экранированием, установите новое экранирование. Чтобы электрические помехи не ухудшали работу подключенных компонентов, вы должны соблюдать надлежащую спецификацию при выполнении любых ремонтов показанных витой пары: Провода должны быть скручены минимум на 9 витков на 31 см (12 дюймов), как измерено в любом месте по длине проводов. Внешний диаметр витых проводов не должен превышать 0,2 мм (чтобы не превышать 6мм).
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Динамик - LF Tweeter |
| 2 | Сотовый микрофон (UE1) |
| 3 | Элементы управления рулевым колесом - справа |
| 4 | Блок радио/навигации |
| 5 | Динамик - RF Tweeter |
| 6 | Ветровое стекло Боковой формовочный гарнир - справа |
| 7 | Динамик - дверь RF |
| 8 | Антенна |
| 9 | Докладчик - RR |
| 10 | I/P кузов жгут |
| 11 | Динамик - сабвуфер (UQ3) |
| 12 | C401 (U2k) |
| 13 | Цифровой радиоприемник (U2K) |
| 14 | Сотовая и навигационная антенна (UE1/U2K) |
| 15 | Усилитель звука (UQ3) |
| 16 | Динамик - LR |
| 17 | Динамик - LF дверь |
| 18 | Элементы управления рулевым колесом - слева |
| 19 | Ветровое стекло Боковой формовочный гарнир - слева |
| 20 | Переключатель сирены |
Выноски для (Схема №8)
Схема №10
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Сотовый микрофон (UE1) |
| 2 | Внутреннее зеркало заднего вида |
| 3 | Кнопка Onstar в сборе (UE1) |
| 4 | Внутри зеркальных ламп заднего вида |
| 5 | Антенна |
| 6 | Сотовая и навигационная антенна (U2K/UE1) |
| 7 | Приемник замка двери дистанционного управления (RCDLR) |
| 8 | Модуль интерфейса связи транспортного средства (VCIM) |
Выноски для (Схема №9)
Схема №11
| Информация о соединителе OEM: 15134093 Обслуживание: 88988652 Описание: 8-Way F (Bk) |
|---|
| Информация о клеммной части Контакты: 1, 2 Клемма/лоток: 8100-4445/22 Сердечник/обжим изоляции: 4/4 Разъединитель/испытательный зонд: 15315247/J-35616-35 (VT) Контакты: 3, 4, 7, 8 Клемма/лоток: 8100-4444/22 Сердечник/обжим изоляции: 2/A Разъединитель Инструмент/испытательный зонд: 15315247/J-35616-35 (ТН) |
Аудиоусилитель - информация о разъеме C1
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|---|---|---|
| 1 | RD/WH | 640 | Плюс аккумулятора |
| 2 | BK/WH | 751 | Масса |
| 3 | D-BU/WH | 346 | Выход динамика левого/заднего сабвуфера (+) |
| 4 | L-GN/BK | 1794 | Выход динамика левого/заднего сабвуфера (-) |
| 5-6 | Не используется | ||
| 7 | L-BU/BK | 315 | Выход правого сабвуфера (-) |
| 8 | D-GN | 1795 | Выход правого динамика сабвуфера (+) |
Аудио усилитель - идентификация клеммы разъема C1 (UQ3)
Схема №12
| Информация о соединителе OEM: 15134091 Обслуживание: 15134091 Описание: 16-Way F (Bk) |
|---|
| Информация о клеммах Контакты: 1-8, 13-16 Клемма/лоток: 8240-0128/22 Сердечник/изоляция Обжим: Контакты 1-8 - C/A Сердечник/изоляция Обжим: Контакты 13-16 - См. Комплект для ремонта клемм, инструмент для привода/тестовый зонд: 15315247/J-35616-2A (GY) |
Аудиоусилитель - информация о разъеме C2
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|---|---|---|
| 1 | YE | 1956 | Выход левого переднего динамика (-) |
| 2 | TN | 1856 | Выход левого переднего динамика Tweeter (+) |
| 3 | PU | 1952 | Выход динамика правого переднего твитера (-) |
| 4 | L-GN | 1852 | Выход правого фронтального динамика Tweeter (+) |
| 5 | YE | 116 | Выход сигнала левого заднего динамика (-) |
| 6 | BN | 199 | Выход левого заднего динамика (+) |
| 7 | L-BU | 115 | Выход сигнала правого заднего динамика (-) |
| 8 | D-BU | 46 | Выход правого заднего динамика (+) |
| 9-12 | Не используется | ||
| 13 | L-GN | 200 | Выход правого переднего динамика (+) |
| 14 | D-GN | 117 | Выход сигнала правого переднего динамика (-) |
| 15 | TN | 201 | Выход левого переднего динамика (+) |
| 16 | GY | 118 | Выход сигнала левого переднего динамика (-) |
Аудио усилитель - идентификация клемм разъема C2 (UQ3)
Схема №13
| Информация о соединителе OEM: 15136073 Обслуживание: 15394150 Описание: 16-Way F (Bk) |
|---|
| Контакты информации о клеммной части: 1-4, 6, 9-12, 16 Клемма/лоток: 7116-4618-02/14 сердечник/изоляция Обжим: P/P разъединитель/тестовый зонд: J-38125-215/J-35616-64B (L-BU) |
Аудиоусилитель - информация о разъеме C3
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|---|---|---|
| 1 | TN | 511 | Левый передний низкоуровневый аудиосигнал (+) |
| 2 | D-GN | 1947 | Левый передний низкоуровневый аудиосигнал (-) |
| 3 | BN | 1999 | Левый задний аудиосигнал низкого уровня (-) |
| 4 | BN/WH | 599 | Левый задний аудиосигнал низкого уровня |
| 5 | Не используется | ||
| 6 | PK | 314 | Сигнал включения радиообмена |
| 7-8 | Не используется | ||
| 9 | L-GN | 1948 | Правый передний низкоуровневый аудиосигнал (-) |
| 10 | L-GN/WH | 512 | Правый передний низкоуровневый аудиосигнал (+) |
| 11 | D-BU | 546 | Правый задний аудиосигнал низкого уровня (+) |
| 12 | TN | 1946 | Правый задний аудиосигнал низкого уровня (-) |
| 13-15 | Не используется | ||
| 16 | L-GN | 1011 | Сигнал дистанционного радиоуправления |
Аудио усилитель - идентификация клемм разъема C3 (UQ3)
Схема №14
| Информация о разъеме OEM: 15496024 Обслуживание: 12085481 Описание: 2-Way F Metri-Pack 150 (Bk) |
|---|
| Информация о клеммной части Клемма/лоток: 12047581/2 Сердечник/изоляция Обжим: E/C Разъединитель/тестовый зонд: 12094429/J-35616-3 (GY) |
Информация о компонентах разъема сотового микрофона
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|---|---|---|
| A | BK | 1489 | Высушить |
| B | GY | 655 | Сигнал сотового микрофона |
Идентификация клемм разъема сотового микрофона
Схема №15
| Информация о части соединителя OEM: 7283-9076-30 Обслуживание: 15136073 Описание: 16-Way F Kaizen 0.64 Series (Bk) |
|---|
| Контакты информации о клеммной части: 2, 3, 5, 9-11, 16 Клемма/лоток: 7116-4618-02/14 сердечник/изоляция Обжим: P/P разъединитель/тестовый зонд: J-38125-215/J-35616-64B (L-BU) |
Информация о разъеме цифрового радиоприемника
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|---|---|---|
| 1 | Не используется | ||
| 2 | BN/WH | 367 | Левый аудиосигнал (+) |
| 3 | D-GN/WH | 368 | Правый аудиосигнал (+) |
| 4 | Не используется | ||
| 5 | D-GN | 5060 | Низкоскоростные последовательные данные GMLAN |
| 6-8 | Не используется | ||
| 9 | BK/WH | 551 | Масса |
| 10 | TN/WH | 372 | Общий звук |
| 11 | BK | 814 | Высушить |
| 12-15 | Не используется | ||
| 16 | RD/WH | 1340 | Плюс аккумулятора |
Идентификация клемм разъема цифрового радиоприемника (U2k)
Схема №16
| Информация о части соединителя OEM: 7283-9076-30 Обслуживание: см. Описание каталога: 16-Way F Kaizen 0.64 Series (Bk) |
|---|
| Контакты информации о клеммной части: 1, 2, 3, 4, 4, 5, 5, 6, 6, 7, 7, 8, 9, 14, 15, 16 Клемма/лоток: 15359541/4 Сердечник/Изоляция Обжим: M/M Разъединитель/Тестовый зонд: 15381651-2/J-35616-64B (L-BU) |
Радио - информация о части разъема C1
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|---|---|---|
| 1 | BN/WH | 367 | Левый аудиосигнал (+) (U2K w/UQ3) |
| 2 | D-GN/WH | 368 | Правый аудиосигнал (+) (1) (U2k с UQ3) |
| 3 | PK | 314 | Сигнал включения радиосвязи (UQ3) |
| 4 | L-BU | 115 | Выход правого заднего динамика (-) (UW5) |
| TN | 1946 | Задний аудиосигнал низкого уровня справа (-) (UQ3) | |
| 5 | D-BU | 46 | Выход правого заднего динамика (+) (UW5) |
| D-BU | 546 | Задний аудиосигнал низкого уровня справа (+) (UQ3) | |
| 6 | YE | 116 | Выход левого заднего динамика (-) (UW5) |
| BN | 1999 | Левый задний аудиосигнал низкого уровня (-) (UQ3) | |
| 7 | BN | 199 | Выход левого заднего динамика (+) (UW5) |
| BN/WH | 599 | Левый задний аудиосигнал низкого уровня (+) (UQ3) | |
| 8 | PK/BK | 2062 | Навигационный монофонический аудиосигнал (+) (UE1 с / UQ3) |
| 9 | TN/WH | 372 | Общий звук (U2K w/UQ3) |
| 10-13 | Не используется | ||
| 14 | WH/BK | 644 | 10-Volt ссылка (UK3) |
| 15 | L-GN | 1011 | Сигнал дистанционного радиоуправления (UQ3) |
| 16 | ОГ/БК | 2061 | Навигационный монофонический аудиосигнал (-) (UE) |
Радиосвязь - идентификация клемм разъема C1
Схема №17
| Информация о соединителе OEM: 7283-4490-30 Обслуживание: см. описание каталога: 14-Way F (Bk) |
|---|
| Информация о клеммной части Контакты: 1, 1, 8 клемма / лоток: 12191812 / 19 сердечник / обжим изоляции: см. Инструмент для разблокировки ремонтного комплекта клемм / тестовый зонд 51: 15315247 / J-35616-xtigx1 (Gy) Выводы: 2 2A J-35616 64B |
Радио - информация о части разъема C2
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|---|---|---|
| 1 | RD/WH | 1140 | Плюс аккумулятора |
| 2 | GY | 8 | Напряжение питания лампы приборной панели |
| 3 | Не используется | ||
| 4 | D-GN | 117 | Выход правого переднего динамика (-) (UW5) |
| L-GN | 1948 | Правый передний низкоуровневый аудиосигнал (-) (UQ3) | |
| 5 | L-GN | 200 | Выход правого переднего динамика (+) (UW5) |
| L-GN/WH | 512 | Правый передний низкоуровневый аудиосигнал (+) (UQ3) | |
| 6 | GY | 118 | Выход левого переднего динамика (-) (UW5) |
| D-GN | 1947 | Левый передний низкоуровневый аудиосигнал (-) (UQ3) | |
| 7 | TN | 201 | Выход левого переднего динамика (+) (UW5) |
| TN | 511 | Левый передний низкоуровневый аудиосигнал (+) (UQ3) | |
| 8 | BK/WH | 551 | Масса |
| 9 | D-GN/WH | 5060 | Низкоскоростные последовательные данные GMLAN |
| 10 | Не используется | ||
| 11 | D-BU | 1796 | Сигнал управления рулевой колонкой |
| 12-14 | Не используется |
Радиосвязь - идентификация клемм разъема C2
Схема №18
| Информация о соединителе OEM: 12064869 Обслуживание: 12117323 Описание: 2-Way F Metri-Pack 150 Series (BU) |
|---|
| Информация о клеммной части Клемма/лоток: 12047767/2 Сердечник/изоляция Обжим: E/A Разъединитель/тестовый зонд: 12094429/J-35616-2A (GY) |
Динамик - информация о части разъема левой передней двери
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|---|---|---|
| A | GY | 118 | Выход левого переднего динамика (-) |
| B | TN | 201 | Выход левого переднего динамика (+) |
Динамик - идентификация клеммы разъема левой передней двери (UQ3)
Схема №19
| Информация о соединителе OEM: 12052832 Обслуживание: 12101825 Описание: 2-Way F Metri-Pack 150 Series (BK) |
|---|
| Информация о клеммной части Клемма/лоток: 12047767/2 Сердечник/изоляция Обжим: E/A Разъединитель/тестовый зонд: 12094429/J-35616-2A (GY) |
Динамик - информация о части разъема левой передней двери
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|---|---|---|
| A | GY | 118 | Выход левого переднего динамика (-) |
| B | TN | 201 | Выход левого переднего динамика (+) |
Динамик - идентификация клеммы разъема левой передней двери (UW5)
Динамик - левый фронтальный твитер
| Информация о соединителе OEM: 12052832 Обслуживание: 12101825 Описание: 2-Way F Metri-Pack 150 Series (BK) |
|---|
| Информация о клеммной части Клемма/лоток: 12047767/2 Сердечник/изоляция Обжим: E/A Разъединитель/тестовый зонд: 12094429/J-35616-2A (GY) |
Динамик - информация о части разъема левого переднего твитера
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|---|---|---|
| A | TN | 1856 | Выход левого переднего динамика твитера (+) (UQ3) |
| GY | 118 | Выход левого переднего динамика (-) (UW5) | |
| B | YE | 1956 | Выход левого переднего динамика (-) (UQ3) |
| TN | 201 | Выход левого переднего динамика (+) (UW5) |
Динамик - левый передний разъем Tweeter Идентификация клеммы
Динамик - левая задняя панель (UQ3)
| Информация о соединителе OEM: 12052832 Обслуживание: 12101825 Описание: 2-Way F Metri-Pack 150 Series (BK) |
|---|
| Информация о клеммной части Клемма/лоток: 12047767/2 Сердечник/изоляция Обжим: E/A Разъединитель/тестовый зонд: 12094429/J-35616-2A (GY) |
Динамик - информация о левой задней части разъема
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|---|---|---|
| A | YE | 116 | Выход левого заднего динамика (-) |
| B | BN | 199 | Выход левого заднего динамика (+) |
Обозначение разъема на задней панели левого громкоговорителя (UQ3)
Динамик - левая задняя панель (UW5)
| Информация о соединителе OEM: 12064869 Обслуживание: 12117323 Описание: 2-Way F Metri-Pack 150 Series (BU) |
|---|
| Информация о клеммной части Клемма/лоток: 12064971/5 Сердечник/Изоляция Обжим: E/C Разъединитель/тестовый зонд: 12094429/J-35616-2A (GY) |
Динамик - информация о левой задней части разъема
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|---|---|---|
| A | YE | 116 | Выход левого заднего динамика (-) |
| B | BN | 199 | Выход левого заднего динамика (+) |
Обозначение разъема на задней панели левого громкоговорителя (UW5)
Динамик - правая передняя дверь (UQ3)
| Информация о соединителе OEM: 12064869 Обслуживание: 12117323 Описание: 2-Way F Metri-Pack 150 Series (BU) |
|---|
| Информация о клеммной части Клемма/лоток: 12047767/2 Сердечник/изоляция Обжим: E/A Разъединитель/тестовый зонд: 12094429/J-35616-2A (GY) |
Динамик - информация о части разъема правой передней двери
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|---|---|---|
| A | D-GN | 117 | Выход правого переднего динамика (-) |
| B | L-GN | 200 | Выход правого переднего динамика (+) |
Громкоговоритель - идентификация клеммы разъема правой передней двери (UQ3)
Динамик - правая передняя дверь (UW5)
| Информация о соединителе OEM: 12052832 Обслуживание: 12101825 Описание: 2-Way F Metri-Pack 150 Series (BK) |
|---|
| Информация о клеммной части Клемма/лоток: 12047767/2 Сердечник/изоляция Обжим: E/A Разъединитель/тестовый зонд: 12094429/J-35616-2A (GY) |
Динамик - информация о части разъема правой передней двери
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|---|---|---|
| A | D-GN | 117 | Выход правого переднего динамика (-) |
| B | L-GN | 200 | Выход правого переднего динамика (+) |
Громкоговоритель - идентификация клеммы разъема правой передней двери (UW5)
Динамик - правый фронтальный твитер
| Информация о соединителе OEM: 12052832 Обслуживание: 12101825 Описание: 2-Way F Metri-Pack 150 Series (BK) |
|---|
| Информация о клеммной части Клемма/лоток: 12047767/2 Сердечник/изоляция Обжим: E/A Разъединитель/тестовый зонд: 12094429/J-35616-2A (GY) |
Динамик - информация о правой передней части разъема Tweeter
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|---|---|---|
| A | L-GN | 1852 | Выход динамика правого переднего твитера (+) (UQ3) |
| D-GN | 117 | Выход правого переднего динамика (-) (UW5) | |
| B | PU | 1952 | Выход динамика правого переднего твитера (-) (UQ3) |
| L-GN | 200 | Выход правого переднего динамика (UW5) |
Динамик - правая передняя идентификация клеммы разъема Tweeter
Динамик - правая задняя часть (UQ3)
| Информация о соединителе OEM: 12052832 Обслуживание: 12101825 Описание: 2-Way F Metri-Pack 150 Series (BK) |
|---|
| Информация о клеммной части Клемма/лоток: 12047767/2 Сердечник/изоляция Обжим: E/A Разъединитель/тестовый зонд: 12094429/J-35616-2A (GY) |
Динамик - информация о правой задней части разъема
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|---|---|---|
| A | L-BU | 115 | Выход правого заднего динамика (-) |
| B | D-BU | 46 | Выход правого заднего динамика (+) |
Динамик - правая задняя клемма разъема (UQ3)
Динамик - правая задняя часть (UW5)
| Информация о соединителе OEM: 12064869 Обслуживание: 12117323 Описание: 2-Way F Metri-Pack 150 Series (BU) |
|---|
| Информация о клеммной части Клемма/лоток: См. Комплект для ремонта клемм Сердечник/обжим изоляции: См. Комплект для ремонта клемм, инструмент привода/тестовый зонд: См. Комплект для ремонта клемм |
Динамик - информация о правой задней части разъема
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|---|---|---|
| A | L-BU | 115 | Выход правого заднего динамика (-) |
| B | D-BU | 46 | Выход правого заднего динамика (+) |
Громкоговоритель - идентификация задней правой клеммы разъема (UW5)
Схема №20
| Информация о соединителе OEM: 12064760 Обслуживание: 12085208 Описание: 4-Way F Metri-Pack 150 Series (BK) |
|---|
| Информация о клеммной части Клемма/лоток: 12047767/2 Сердечник/изоляция Обжим: E/A Разъединитель/тестовый зонд: 12094429/J-35616-2A (GY) |
Динамик - информация о соединителе сабвуфера
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|---|---|---|
| A | L-BU/BK | 315 | Выход правого сабвуфера (-) |
| B | D-GN | 1795 | Выход правого динамика сабвуфера (+) |
| C | L-GN/BK | 1794 | Выход динамика левого/заднего сабвуфера (-) |
| D | D-BU/WH | 346 | Выход динамика левого/заднего сабвуфера (+) |
Динамик - идентификация разъема сабвуфера (UQ3)
Схема №21
| Информация о разъеме OEM: 15431362 Обслуживание: 15306351 Описание: 16-Way F 040 серии класса III (Wh) |
|---|
| Контакты информации о клеммной части: 2, 3, 6, 8, 11, 15 клемма / лоток: 15355438 / 20 сердечник / изоляция обжим: E / C разъединитель / тестовый зонд: 15315247J-35616-12 (Bu) |
VCIM - информация о части разъема С1
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|---|---|---|
| 1 | Не используется | ||
| 2 | BN/WH | 2517 | Красный светодиодный сигнал клавиатуры |
| 3 | YE/BK | 2516 | Зеленый светодиодный сигнал клавиатуры |
| 4-5 | Не используется | ||
| 6 | L-GN/BK | 2515 | Напряжение питания клавиатуры |
| 7 | Не используется | ||
| 8 | BK/WH | 851 | Масса |
| 9-10 | Не используется | ||
| 11 | D-GN/WH | 2514 | Сигнал клавиатуры |
| 12-14 | Не используется | ||
| 15 | RD/WH | 1340 | Плюс аккумулятора |
| 16 | Не используется |
VCIM - идентификация клемм разъема С1
Схема №22
| Информация о соединителе OEM: 15431365 Обслуживание: 15.431366 Описание: 12-Way fmicro 100A Series (Wh) |
|---|
| Контакты информации о клеммной части: 1, 2, 8, 9, 10 Клемма / лоток: 15355438 / 20 Сердечник / изоляция Обжим: E / C разъединитель / тестовый зонд: 153,15247 / J-35616-12 (Bu) |
VCIM - информация о соединителе С2
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|---|---|---|
| 1 | PK/BK | 2062 | Навигационный монофонический аудиосигнал (+) |
| 2 | ОГ/БК | 2061 | Навигационный монофонический звуковой сигнал (-) |
| 3-7 | Не используется | ||
| 8 | BK | 813 | Высушить |
| 9 | GY | 655 | Сигнал сотового микрофона |
| 10 | BK | 1489 | Высушить |
| 11-12 | Не используется |
VCIM - идентификация клемм разъема C2
Схема №23
| Информация о разъеме OEM: 15431368 Обслуживание: 88988545 Описание: 12-Way F (NA) |
|---|
| Контакты информации о клеммной части: 1, 2, 3, 8, 9 Клемма / лоток: 15355438 / 20 Сердечник / изоляция обжим: E / C разъединитель / тестовый зонд: 153,15247 / J-35616-12 (Bu) |
VCIM - информация о части разъема C4
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|---|---|---|
| 1 | D-GN | 5060 | Низкоскоростные последовательные данные GMLAN |
| 2 | ТН/БК | 2500 | Высокоскоростная последовательная шина данных GMLAN (+) |
| 3 | TN | 2501 | Высокоскоростная последовательная шина данных GMLAN (-) |
| 4-7 | Не используется | ||
| 8 | ТН/БК | 2500 | Высокоскоростная последовательная шина данных GMLAN (+) |
| 9 | TN | 2501 | Высокоскоростная последовательная шина данных GMLAN (-) |
| 10-12 | Не используется |
VCIM - идентификация клемм разъема C4
Описание цепи/системы
Радиоголовка обеспечивает четыре дискретных канала к динамикам. Каждый канал состоит из двух проводов, которые подключаются к громкоговорителю. Во время нормальной работы радио подает примерно 5-6 вольт на плюсовую (+) и минусовую (-) клеммы у динамика. Клеммы присоединяются к звуковой катушке динамика.
Для того чтобы динамик производил звук, усилитель в рации поднимет напряжение на одной клемме и понизит напряжение на противоположной клемме, затем быстро поменяет полярность. Постоянное переключение электрического сигнала заставляет звуковую катушку и конус динамика быстро двигаться в двух направлениях. Движение конуса динамика производит звук.
В радиоприемнике предусмотрена схема удаленного вывода сигнала приглушения усилителя для управления общим приглушением удаленных усилителей, отличных от усилителей GMLAN, с приложениями аудиосистемы заднего сиденья (RSA). Усилитель принимает ШИМ-сигналы по схеме с различными процентами рабочего цикла для управления приглушенными и немутированными функциями усилителя. Схема включения RSA в рации включает глушение канала заднего сиденья усилителя. Диагностическая считывающая схема, встроенная в радиоустройство, контролирует удаленную схему отключения усилителя на наличие неисправностей и устанавливает соответствующий расшифровка кода ошибки при обнаружении.
Модуль интерфейса связи транспортного средства (VCIM) обнаруживает, что сотовый микрофон подключен через сигнальную цепь сотового микрофона и сливной провод.
Сотовая антенна соединена с коммуникационным интерфейсным модулем транспортного средства (VCIM) RG-58 коаксиальным кабелем. VCIM опрашивает данные от сотовой антенны раз в секунду.
Кнопка onstar ® состоит из 3 кнопок, Call / Answer, onstar ® Call Center и onstar ® Emergency. Десять вольт подается на кнопку в цепи напряжения питания клавиатуры. Каждая из кнопок при нажатии завершает цепь на резисторе, позволяя вернуть определенное напряжение в модуль интерфейса связи транспортного средства (VCIM) на сигнальной цепи клавиатуры. В зависимости от диапазона возвращаемого напряжения VCIM может идентифицировать, какая кнопка была нажата.
Кнопочный узел onstar ® состоит из 3 кнопок, Call / Answer, onstar ® Call Center и onstar ® Emergency. 10 вольт подается на кнопочный узел в цепи напряжения питания клавиатуры. Каждая из кнопок при нажатии завершает цепь через резистор, позволяя вернуть определенное напряжение в модуль интерфейса связи транспортного средства (VCIM) на сигнальной цепи клавиатуры. В зависимости от диапазона возвращаемого напряжения VCIM может идентифицировать, какая кнопка была нажата.
Этот расшифровка кода ошибки указывает на внутреннюю неисправность и устанавливается в модуле интерфейса связи транспортного средства (VCIM). Никакие внешние цепи не задействованы.
Сигнальный контур антенны представляет собой коаксиальный кабель, по которому передается информация о радиосигнале, принимаемая антенной. Антенный кабель также обеспечивает путь для постоянного тока для питания антенны.
Модуль интерфейса связи транспортного средства (VCIM) представляет собой 3-ваттное сотовое устройство, которое позволяет пользователю передавать данные и речевые сигналы по национальной сотовой сети. Он питается от плавкой, положительной батареи, цепи напряжения, подключенной через проводку автомобиля к 3-кнопочному узлу и радио, и прикрепленной с помощью коаксиальных кабелей к сотовым и навигационным антеннам. Масса модуля выполняется с помощью специальных цепей, которые прокладываются вместе с системами проводки кузова к точкам массы шасси. Модуль содержит 2 модема, один для обработки данных глобальной системы позиционирования (GPS), а другой для сотовой информации. Спутники, находящиеся на околоземной орбите, постоянно передают сигналы своего текущего местоположения, из которых система OnStar® способна точно определить собственное местоположение. Навигационная антенна принимает эти сигналы GPS и предоставляет данные в VCIM для обработки. VCIM взаимодействует с остальной частью транспортного средства по последовательной шине данных класса 2 или GMLAN, в зависимости от архитектуры последовательных данных транспортного средства. Состояние зажигания определяется VCIM посредством класса 2 или обмена сообщениями GMLAN. Модуль также может управлять сиреной, инициировать блокировку/разблокировку двери и управлять внешними лампами с использованием последовательных цепей данных. При нажатии клавиши OnStar® в аудиосистему посылается последовательное сообщение данных для отключения всех функций радиосвязи и передачи звука, генерируемого OnStar®. После отключения звука аудиосистемы сигналы OnStarr передаются в аудиосистему по цепи речевого сигнала сотового телефона и возвращаются в модуль по цепи низкого опорного сигнала речевого сигнала сотового телефона. Сотовый модем соединяет систему OnStarr с системой сотовой связи, взаимодействуя с национальной сотовой инфраструктурой. Модуль посылает и принимает всю сотовую связь через сотовую антенну и коаксиальный кабель сотовой антенны.
Модуль интерфейса связи транспортного средства (VCIM) представляет собой 3-ваттное сотовое устройство, которое позволяет пользователю передавать данные и речевые сигналы по национальной сотовой сети. Он питается от плавкой, положительной батареи, цепи напряжения, подключенной через проводку автомобиля к 3-кнопочному узлу и радио, и прикрепленной с помощью коаксиальных кабелей к сотовым и навигационным антеннам. Масса модуля выполняется с помощью специальных цепей, которые прокладываются вместе с системами проводки кузова к точкам массы шасси. Модуль содержит 2 модема, один для обработки данных глобальной системы позиционирования (GPS), а другой для сотовой информации. Спутники, находящиеся на околоземной орбите, постоянно передают сигналы своего текущего местоположения, из которых система OnStar® способна точно определить собственное местоположение. Навигационная антенна принимает эти сигналы GPS и предоставляет данные в VCIM для обработки. VCIM взаимодействует с остальной частью транспортного средства по последовательной шине данных класса 2 или GMLAN, в зависимости от архитектуры последовательных данных транспортного средства. Состояние зажигания определяется VCIM посредством класса 2 или обмена сообщениями GMLAN. Модуль также может управлять сиреной, инициировать блокировку/разблокировку двери и управлять внешними лампами с использованием последовательных цепей данных. При нажатии клавиши OnStar® в аудиосистему посылается последовательное сообщение данных для отключения всех функций радиосвязи и передачи звука, генерируемого OnStar®. После отключения звука аудиосистемы сигналы OnStarr передаются в аудиосистему по цепи речевого сигнала сотового телефона и возвращаются в модуль по цепи низкого опорного сигнала речевого сигнала сотового телефона. Сотовый модем соединяет систему OnStarr с системой сотовой связи, взаимодействуя с национальной сотовой инфраструктурой. Модуль посылает и принимает всю сотовую связь через сотовую антенну и коаксиальный кабель сотовой антенны.
Модуль интерфейса связи транспортного средства (VCIM) представляет собой 3-ваттное сотовое устройство, которое позволяет пользователю передавать данные и речевые сигналы по национальной сотовой сети. Он питается от плавкой, положительной батареи, цепи напряжения, подключенной через проводку автомобиля к 3-кнопочному узлу и радио, и прикрепленной с помощью коаксиальных кабелей к сотовым и навигационным антеннам. Масса модуля выполняется с помощью специальных цепей, которые прокладываются вместе с системами проводки кузова к точкам массы шасси. Модуль содержит 2 модема, один для обработки данных глобальной системы позиционирования (GPS), а другой для сотовой информации. Спутники, находящиеся на околоземной орбите, постоянно передают сигналы своего текущего местоположения, из которых система OnStar® способна точно определить собственное местоположение. Навигационная антенна принимает эти сигналы GPS и предоставляет данные в VCIM для обработки. VCIM взаимодействует с остальной частью транспортного средства по последовательной шине данных класса 2 или GMLAN, в зависимости от архитектуры последовательных данных транспортного средства. Состояние зажигания определяется VCIM посредством класса 2 или обмена сообщениями GMLAN. Модуль также может управлять сиреной, инициировать блокировку/разблокировку двери и управлять внешними лампами с использованием последовательных цепей данных. При нажатии клавиши OnStar® в аудиосистему посылается последовательное сообщение данных для отключения всех функций радиосвязи и передачи звука, генерируемого OnStar®. После отключения звука аудиосистемы сигналы OnStarr передаются в аудиосистему по цепи речевого сигнала сотового телефона и возвращаются в модуль по цепи низкого опорного сигнала речевого сигнала сотового телефона. Сотовый модем соединяет систему OnStarr с системой сотовой связи, взаимодействуя с национальной сотовой инфраструктурой. Модуль посылает и принимает всю сотовую связь через сотовую антенну и коаксиальный кабель сотовой антенны.
Модуль интерфейса связи транспортного средства (VCIM) представляет собой 3-ваттное сотовое устройство, которое позволяет пользователю передавать данные и речевые сигналы по национальной сотовой сети. Он питается от плавкой, положительной батареи, цепи напряжения, подключенной через проводку автомобиля к 3-кнопочному узлу и радио, и прикрепленной с помощью коаксиальных кабелей к сотовым и навигационным антеннам. Масса модуля выполняется с помощью специальных цепей, которые прокладываются вместе с системами проводки кузова к точкам массы шасси. Модуль содержит 2 модема, один для обработки данных глобальной системы позиционирования (GPS), а другой для сотовой информации. Спутники, находящиеся на околоземной орбите, постоянно передают сигналы своего текущего местоположения, из которых система OnStar® способна точно определить собственное местоположение. Навигационная антенна принимает эти сигналы GPS и предоставляет данные в VCIM для обработки. VCIM взаимодействует с остальной частью транспортного средства по последовательной шине данных класса 2 или GMLAN, в зависимости от архитектуры последовательных данных транспортного средства. Состояние зажигания определяется VCIM посредством класса 2 или обмена сообщениями GMLAN. Модуль также может управлять сиреной, инициировать блокировку/разблокировку двери и управлять внешними лампами с использованием последовательных цепей данных. При нажатии клавиши OnStar® в аудиосистему посылается последовательное сообщение данных для отключения всех функций радиосвязи и передачи звука, генерируемого OnStar®. После отключения звука аудиосистемы сигналы OnStarr передаются в аудиосистему по цепи речевого сигнала сотового телефона и возвращаются в модуль по цепи низкого опорного сигнала речевого сигнала сотового телефона. Сотовый модем соединяет систему OnStarr с системой сотовой связи, взаимодействуя с национальной сотовой инфраструктурой. Модуль посылает и принимает всю сотовую связь через сотовую антенну и коаксиальный кабель сотовой антенны.
Модуль интерфейса связи транспортного средства (VCIM) представляет собой 3-ваттное сотовое устройство, которое позволяет пользователю передавать данные и речевые сигналы по национальной сотовой сети. Он питается от плавкой, положительной батареи, цепи напряжения, подключенной через проводку автомобиля к 3-кнопочному узлу и радио, и прикрепленной с помощью коаксиальных кабелей к сотовым и навигационным антеннам. Масса модуля выполняется с помощью специальных цепей, которые прокладываются вместе с системами проводки кузова к точкам массы шасси. Модуль содержит 2 модема, один для обработки данных глобальной системы позиционирования (GPS), а другой для сотовой информации. Спутники, находящиеся на околоземной орбите, постоянно передают сигналы своего текущего местоположения, из которых система OnStar® способна точно определить собственное местоположение. Навигационная антенна принимает эти сигналы GPS и предоставляет данные в VCIM для обработки. VCIM взаимодействует с остальной частью транспортного средства по последовательной шине данных класса 2 или GMLAN, в зависимости от архитектуры последовательных данных транспортного средства. Состояние зажигания определяется VCIM посредством класса 2 или обмена сообщениями GMLAN. Модуль также может управлять сиреной, инициировать блокировку/разблокировку двери и управлять внешними лампами с использованием последовательных цепей данных. При нажатии клавиши OnStar® в аудиосистему посылается последовательное сообщение данных для отключения всех функций радиосвязи и передачи звука, генерируемого OnStar®. После отключения звука аудиосистемы сигналы OnStarr передаются в аудиосистему по цепи речевого сигнала сотового телефона и возвращаются в модуль по цепи низкого опорного сигнала речевого сигнала сотового телефона. Сотовый модем соединяет систему OnStarr с системой сотовой связи, взаимодействуя с национальной сотовой инфраструктурой. Модуль посылает и принимает всю сотовую связь через сотовую антенну и коаксиальный кабель сотовой антенны.
Кнопочный узел onstar ® состоит из 3 кнопок: Call / Answer, onstar ® Call Center и onstar ® Emergency. Напряжение 10 В подается на кнопочный узел в цепи напряжения питания клавиатуры. Каждая из кнопок при нажатии завершает цепь через резистор, позволяя вернуть определенное напряжение в модуль интерфейса связи транспортного средства (VCIM) на сигнальной цепи клавиатуры. В зависимости от диапазона возвращаемого напряжения VCIM может идентифицировать, какая кнопка была нажата.
Модуль интерфейса связи транспортного средства (VCIM) представляет собой 3-ваттное сотовое устройство, которое позволяет пользователю передавать данные и речевые сигналы по национальной сотовой сети. Он питается от плавкой, положительной батареи, цепи напряжения, подключенной через проводку автомобиля к 3-кнопочному узлу и радио, и прикрепленной с помощью коаксиальных кабелей к сотовым и навигационным антеннам. Масса модуля выполняется с помощью специальных цепей, которые прокладываются вместе с системами проводки кузова к точкам массы шасси. Модуль содержит 2 модема, один для обработки данных глобальной системы позиционирования (GPS), а другой для сотовой информации. Спутники, находящиеся на околоземной орбите, постоянно передают сигналы своего текущего местоположения, из которых система OnStar® способна точно определить собственное местоположение. Навигационная антенна принимает эти сигналы GPS и предоставляет данные в VCIM для обработки. VCIM взаимодействует с остальной частью транспортного средства по последовательной шине данных класса 2 или GMLAN, в зависимости от архитектуры последовательных данных транспортного средства. Состояние зажигания определяется VCIM посредством класса 2 или обмена сообщениями GMLAN. Модуль также может управлять сиреной, инициировать блокировку/разблокировку двери и управлять внешними лампами с использованием последовательных цепей данных. При нажатии клавиши OnStar® в аудиосистему посылается последовательное сообщение данных для отключения всех функций радиосвязи и передачи звука, генерируемого OnStar®. После отключения звука аудиосистемы сигналы OnStarr передаются в аудиосистему по цепи речевого сигнала сотового телефона и возвращаются в модуль по цепи низкого опорного сигнала речевого сигнала сотового телефона. Сотовый модем соединяет систему OnStarr с системой сотовой связи, взаимодействуя с национальной сотовой инфраструктурой. Модуль посылает и принимает всю сотовую связь через сотовую антенну и коаксиальный кабель сотовой антенны.
Модуль интерфейса связи транспортного средства (VCIM) представляет собой 3-ваттное сотовое устройство, которое позволяет пользователю передавать данные и речевые сигналы по национальной сотовой сети. Он питается от плавкой, положительной батареи, цепи напряжения, подключенной через проводку автомобиля к 3-кнопочному узлу и радио, и прикрепленной с помощью коаксиальных кабелей к сотовым и навигационным антеннам. Масса модуля выполняется с помощью специальных цепей, которые прокладываются вместе с системами проводки кузова к точкам массы шасси. Модуль содержит 2 модема, один для обработки данных глобальной системы позиционирования (GPS), а другой для сотовой информации. Спутники, находящиеся на околоземной орбите, постоянно передают сигналы своего текущего местоположения, из которых система OnStar® способна точно определить собственное местоположение. Навигационная антенна принимает эти сигналы GPS и предоставляет данные в VCIM для обработки. VCIM взаимодействует с остальной частью транспортного средства по последовательной шине данных класса 2 или GMLAN, в зависимости от архитектуры последовательных данных транспортного средства. Состояние зажигания определяется VCIM посредством класса 2 или обмена сообщениями GMLAN. Модуль также может управлять сиреной, инициировать блокировку/разблокировку двери и управлять внешними лампами с использованием последовательных цепей данных. При нажатии клавиши OnStar® в аудиосистему посылается последовательное сообщение данных для отключения всех функций радиосвязи и передачи звука, генерируемого OnStar®. После отключения звука аудиосистемы сигналы OnStarr передаются в аудиосистему по цепи речевого сигнала сотового телефона и возвращаются в модуль по цепи низкого опорного сигнала речевого сигнала сотового телефона. Сотовый модем соединяет систему OnStarr с системой сотовой связи, взаимодействуя с национальной сотовой инфраструктурой. Модуль посылает и принимает всю сотовую связь через сотовую антенну и коаксиальный кабель сотовой антенны.
Модуль интерфейса связи транспортного средства (VCIM) представляет собой 3-ваттное сотовое устройство, которое позволяет пользователю передавать данные и речевые сигналы по национальной сотовой сети. Он питается от плавкой, положительной батареи, цепи напряжения, подключенной через проводку автомобиля к 3-кнопочному узлу и радио, и прикрепленной с помощью коаксиальных кабелей к сотовым и навигационным антеннам. Масса модуля выполняется с помощью специальных цепей, которые прокладываются вместе с системами проводки кузова к точкам массы шасси. Модуль содержит 2 модема, один для обработки данных глобальной системы позиционирования (GPS), а другой для сотовой информации. Спутники, находящиеся на околоземной орбите, постоянно передают сигналы своего текущего местоположения, из которых система OnStar® способна точно определить собственное местоположение. Навигационная антенна принимает эти сигналы GPS и предоставляет данные в VCIM для обработки. VCIM взаимодействует с остальной частью транспортного средства по последовательной шине данных класса 2 или GMLAN, в зависимости от архитектуры последовательных данных транспортного средства. Состояние зажигания определяется VCIM посредством класса 2 или обмена сообщениями GMLAN. Модуль также может управлять сиреной, инициировать блокировку/разблокировку двери и управлять внешними лампами с использованием последовательных цепей данных. При нажатии клавиши OnStar® в аудиосистему посылается последовательное сообщение данных для отключения всех функций радиосвязи и передачи звука, генерируемого OnStar®. После отключения звука аудиосистемы сигналы OnStarr передаются в аудиосистему по цепи речевого сигнала сотового телефона и возвращаются в модуль по цепи низкого опорного сигнала речевого сигнала сотового телефона. Сотовый модем соединяет систему OnStarr с системой сотовой связи, взаимодействуя с национальной сотовой инфраструктурой. Модуль посылает и принимает всю сотовую связь через сотовую антенну и коаксиальный кабель сотовой антенны.
Описание и работа OnStar
В данном автомобиле используется версия системы OnStar® поколения 6.1. Эта система состоит из следующих компонентов:
- Коммуникационный интерфейсный модуль транспортного средства (VCIM)
- Кнопочный узел OnStar®
- Микрофон
- Сотовая антенна
- Навигационная антенна
Эта система также взаимодействует с установленной на заводе автомобильной аудиосистемой.
Работа мобильного телефона Hands Free
Персональный вызов Onstar® (OPC) работает аналогично большинству портативных сотовых телефонов в том, что доступность для его использования основана на минутах или единицах. Клиент должен иметь текущую подписку OnStarr ®, так как эта функция не может быть использована без нее. Для использования OPC клиент должен также приобрести устройства, описанные в руководстве владельца, поставляемом с системой OnStar®. Когда клиент покупает минуты, советник OnStarr загружает эти минуты в модуль интерфейса связи транспортного средства (VCIM) по радиоканалу во время запроса или через дискретный сотовый вызов транспортного средства в более позднее время. После загрузки в модуль устройства могут использоваться для немеждународных исходящих вызовов сотовых телефонов и соединения с виртуальным консультантом OnStar®. Единицы начинают истощаться, 1 единица равняется 1 минуте, так как клиент совершает исходящие телефонные звонки, отвечает на входящие телефонные звонки или при подключении к виртуальному консультанту OnStar®. Кроме того, единицы также имеют срок годности, в зависимости от типа приобретаемых единиц. Эта дата устанавливается, когда выполняется загрузка, и срок действия любых оставшихся блоков истекает, когда прошла дата в VCIM, которая основана на текущей дате и времени, переданном спутниками глобальной системы позиционирования (GPS). В любой момент пользователь может нажать кнопку ответа/окончания вызова, сказать «Единицы» и проверить количество оставшихся единиц.
Во время вызова громкой связи микрофон и аудиосистема работают так же, как стандартный вызов OnStar®. При нажатии кнопки ответа/окончания вызова аудиосистема отключится; затем система OnStarr возвращает подсказку «OnStar Ready». В этот момент имеются определенные команды, установленные для инициирования сотового вызова. Если автомобиль получает вызов, когда радио включено, аудиосистема будет выключена, и слышен звуковой сигнал через динамики. Ответ на вызов будет получен при нажатии кнопки ответа/завершения вызова.
VCIM интерпретирует все команды, активируемые голосом. Полный список этих команд приводится в информации, предоставляемой заказчику. Если информация недоступна для ссылки, в любой командной строке вызывающий абонент может сказать «HELP», и VCIM выдаст звуковой список доступных команд. Если проблема клиента не понята или не услышана системой OnStar®, пользователь должен позвонить в колл-центр OnStar® для проверки правильной работы микрофона. Ниже приводится пример команд и ответов системы OnStar®. Полный список команд поставляется в информации, предоставляемой заказчику с системой OnStar®.
Мобильный идентификационный номер и номер мобильного справочника
Модуль интерфейса связи транспортного средства (VCIM) поколения 6.1 использует 2 номера для идентификации сотового устройства, маршрутизации и соединения вызова, мобильный идентификационный номер (MIN) и номер мобильного справочника (MDN). MIN представляет номер, используемый оператором сотовой связи для целей маршрутизации вызова, в то время как MDN представляет номер, набранный для достижения сотового устройства. Хотя технические специалисты могут изменить эти номера с помощью сканирующего устройства, это должно быть сделано ТОЛЬКО по указанию и с явным указанием из Центра технической поддержки General Motors (GM TAC).
Пользователи OnStarr Generation 6,1 взаимодействуют с 2 системами распознавания речи. Распознавание речи позволяет пользователю говорить с одним компьютером в транспортном средстве, и один достигается по телефонной линии. Компьютер пытается понять команду пользователя и отвечает, говоря в ответ или предпринимая соответствующее действие, например, набирая номер телефона.
| Беспокойство | Совет для лучшего результата |
|---|---|
| Шум | Шум может запутать систему распознавания речи. Обычно вы получаете лучшую производительность от системы в более тихих условиях: Вентилятор ОВК создает шум. Для повышения производительности речевой системы выключите или выключите его. Езда на высоких скоростях создает более громкий шум двигателя и шум ветра. Вы можете получить лучшие результаты на более низких скоростях. Открытое окно или открытая крыша позволяют большему количеству шума проникать в транспортное средство. Закройте все окна для получения лучших результатов. Шумные ливни также могут снизить производительность. Если пассажиры разговаривают, в то время как вы используете речевую систему, она может быть смущена их речью. Вы получите лучшие результаты, если все пассажиры транспортного средства будут молчать, пока система слушает команды. |
| Когда говорить | При использовании функции «Личный вызов» прослушивание выполняется только после запроса на разговор. Когда система предложит вам говорить, у вас есть около 5 секунд, чтобы ответить. Если система не услышит ответа, она снова предложит вам отменить транзакцию. Если вы начнете говорить слишком рано, он скажет вам «Медленнее, пожалуйста». Попробуйте сделать паузу на полсекунды, прежде чем говорить. В Virtual Advisor система всегда прослушивает команды, даже пока говорит. |
| Как говорить | Говорите с силой и ясно. Чем шумнее обстановка, тем громче нужно говорить. Если вы находитесь на месте водителя, говорите лицом к передней части автомобиля. Если вы пассажир, говорите лицом к зеркалу заднего вида. Говорите спокойно, и естественно. Система может иногда провалить ваши повторные попытки дать команду. Если ваша речь искажается криками или разочарованием, это может вызвать больше ошибок. Люди с высокими голосами могут иметь лучшие результаты, говоря более глубоким, более низким голосом. Однако не понижайте громкость голоса. Избегайте говорить с нарастающей интонацией, например, задавая вопрос. Используйте плоскую или падающую интонацию, как дать ответ. |
| Что сказать | Персональный вызов: Однословные команды Система персонального вызова прослушивает одновременно только одно слово. Есть некоторые исключения, фразы из двух слов, которые произносятся и понимаются как одно слово, например, «виртуальный советник», «голосовая обратная связь» и «мой номер». Вы можете вводить телефонные номера только по одной цифре за раз, и система повторяет каждую цифру так, как слышит. Произнесите «Help» в приглашении Ready, чтобы прослушать список команд персонального вызова. Virtual Advisor может понимать предложения, содержащие более одного слова. Кроме того, ожидается одновременное прослушивание 4-значного номера при запросе контакт-кода. Скажите: «Какой у меня выбор?», чтобы услышать список команд, которые понимает Virtual Advisor. |
| Ввод номера телефона | Если у вас возникли проблемы с правильным вводом номеров в систему, сохраните свой часто вызываемый номер в каталоге, чтобы система запомнила их. После того, как вы сохранили номер с nametag, то вы просто сказать «вызов» и nametag для того, чтобы позвонить номер. Если система не может понять ваши номера, попросите другого человека помочь вам ввести ваши часто вызываемые номера. Этот человек может говорить числа, то вы можете говорить nametag. |
| Сохранение или набор номера | Когда вы закончили говорить свой номер телефона, вам не нужно говорить «магазин» или «набрать», чтобы указать, что вы закончили. Если вы остановитесь и ничего не скажете, система спросит вас, хотите ли вы сохранить или набрать. Скажите «да». |
| Создание меток | Система может легко спутать похожие короткие метки. Вы можете получить лучшее признание ваших nametags, если вы сделаете их длиннее, например «Джордж Вашингтон» без паузы, вместо «Джордж» только. Если вы хотите использовать nametag во время вождения, лучше всего хранить nametag с некоторым шумом автомобиля в фоновом режиме. Если вы находитесь в парке, пока вы храните метки, вы можете включить вентилятор на низких или открытых окнах, чтобы создать некоторый фоновый шум. |
| 4-значный контакт-код Virtual Advisor | Произнесите 4 цифры естественным способом, без паузы между цифрами. |
| Прерывание | Когда Virtual Advisor говорит, вы можете прервать его другой командой. Первое слово в вашей команде помогает привлечь его внимание. Если Virtual Advisor испытывает трудности с пониманием ваших команд при прерывании, попробуйте произнести первое слово громко и четко, затем сделайте паузу на мгновение, а затем продолжите выполнение остальной части команды. Например: "Получить. моя погода» или «Lookup... цитата для General Motors". |
| Команда | Совет для лучшего результата |
|---|---|
| 'добавить' | Подчеркните 'd' в конце слова. |
| 'звонить' | Подчеркните 'l' в конце слова. |
| 'отменить' | Подчеркните 'l' в конце слова. Если вы говорите по слогу 'can' очень быстро, попробуйте немного удлинить его. |
| 'Ясно' | Подчеркните 'r' в конце слова. |
| 'удалить' | Подчеркните букву «t» в конце слова. Не глотайте 'd' в начале слова. |
| 'диски' | Подчеркните 'l' в конце слова. |
| 'цифровой набор' (Gen 6) | Плавно объединяйте слова и подчеркивайте каждый слог. |
| 'справочник' | Говорите все 4 слога четко. Не глотайте последнюю часть слова. |
| 'Помощь' | Подчеркните звук 'h' в начале слова. Подчеркните звук 'p' в конце слова. |
| 'мой номер' | Подчеркните все 3 слога. |
| 'нет' | Говорите громко и медленно. Подчеркните звук 'n' в начале слова. Вытяните звук «о» в конце слова. |
| 'повторный набор' | Попробуйте подчеркнуть и удлинить первый слог: reee-dial |
| 'безопасность' | Говорите 4 слога четко. Не глотайте звук 'i' в середине слова. |
| 'магазин' | Подчеркните звук 'o' в середине слова, чтобы отличить его от 'star'. Подчеркните звук 'st' в начале слова, чтобы отличить его от 'four'. |
| 'единицы' | Говорите громко и ясно. |
| 'проверить' | Говорите 3 слога четко. Не глотайте звук 'i' в середине слова. |
| «Виртуальный консультант» | Подчеркните оба слова. |
| 'голосовая обратная связь' | Подчеркните оба слова. |
| 'да' | Подчеркните звук 'y' в начале слова. Подчеркните звук 's' в конце слова. |
| 'ноль', 'о' | Если система не понимает 'о', попробуйте 'ноль', или наоборот. |
| 'один' | Подчеркните 'n' в конце слова. |
| 'два' | Округлите губы для части слова «ооо». Если вы обрезаете 'ooo' очень коротко, попробуйте удлинить его, но не вычерчивайте его чрезмерно. Говорите низко. Не используйте повышающий тон, как при задании вопроса; лучше падающий тон, такой как ответ. |
| 'три' | Закончите слово «три» в улыбке, чтобы вернуть губы. Удлините звук 'eee', если вы обрезаете его очень коротко. |
| 'четыре' | Подчеркните 'r' в конце слова. |
| 'пять' | Подчеркните звук 'v'. |
| 'шесть' | Подчеркните звук «ks» в конце слова. |
| 'семь' | Подчеркните 'n' в конце слова. Удлинить слог 'sev'. |
| 'восемь' | Подчеркните букву «t» в конце слова. Удлинить звук 'eee' в начале слова. |
| 'девять' | Подчеркните звуки 'n', чтобы отличить их от 'пяти'. |
| 'звезда' | Подчеркните 'r' в конце слова. Подчеркните звук «ах», чтобы отличить его от «магазина». |
| 'фунт' | Подчеркните 'p' в начале слова. Подчеркните 'd' в конце слова. |
Команды персонального вызова