Электровентиляторы охлаждения: Прочее Kia Ceed CD

Управление вентилятором охлаждения

Система вентиляторов охлаждения двигателя состоит из одного вентилятора охлаждения и одного реле. Реле питается от цепи положительного напряжения аккумулятора и управляется коммутируемым заземлением с модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

При работе МУП через цепь управления реле вентилятора охлаждения питает заземляющий тракт для реле вентилятора охлаждения. Это приводит к возбуждению катушки реле вентиляторов охлаждения, замыканию контактов реле и подаче положительного напряжения аккумуляторной батареи от предохранителя вентилятора охлаждения по цепи питающего напряжения двигателя вентилятора охлаждения на вентилятор охлаждения Электродвигатель вентилятора охлаждения заземляется через собственную цепь массы.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выдает команду на включение вентилятора при следующих условиях:

1. Температура охлаждающей жидкости двигателя превышает приблизительно 106°C.
2. Давление хладагента A / C превышает 190 фунтов на квадратный дюйм (1310 к Па).
3. Запрашивается A / C, и скорость транспортного средства ниже 62 миль в час (100 км / ч) при давлении А / С выше 205 фунтов на квадратный дюйм (1413 к Па).
4. Скорость транспортного средства составляет менее 5 миль / ч в течение более 750 секунд. Вентилятор выключится, когда скорость автомобиля превысит 5 миль в час на протяжении более 20 секунд.

Вентилятор охлаждения включен

Вентилятор охлаждения может работать в общей сложности до 7 минут после выключения зажигания при соблюдении одного из следующих параметров. См. таблицу " ПАРАМЕТРЫ ВКЛЮЧЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-167991-S32216338242004102700000)

ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ РАБОТАЕТ НА ПАРАМЕТРАХ

Программирование

Блок управления силовым агрегатом (PCM)

Эти модели используют систему программирования услуг (SPS) для перепрограммирования блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и других модулей. SPS- позволяет технику программировать модуль управления через разъем канала передачи данных (диагностический разъём). См. ПРОГРАММИРОВАНИЕ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в неисправность ISOLATION in управление двигателем.

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий.

Как проверить дополнительный оборудование, установленного после продажи автомобиля

Не подключайте аксессуары для послепродажного обслуживания к следующим цепям

1. Схемы SIR, все такие схемы обозначены на схемах символом SIR.
2. Схемы бортовая система диагностики II, все такие схемы обозначены на схемах символом бортовая система диагностики II.

Всегда проверяйте наличие аксессуаров для послепродажного обслуживания (не OEM) в качестве первого шага в диагностике электрических проблем. Если транспортное средство оборудовано таким образом, отключите систему, чтобы убедиться, что эти дополнительные принадлежности не являются причиной проблем.

Возможные причины проблем с транспортными средствами, связанных с принадлежностями для послепродажного обслуживания, включают

1. Питание подключено к точкам, отличным от батареи.
2. Расположение антенны.
3. Проводка трансивера расположена слишком близко к электронным модулям автомобиля или проводке.
4. Плохое экранирование или плохие разъемы на линии питания антенны.
5. Ознакомьтесь с последними бюллетенями по техническому обслуживанию с подробным описанием инструкций по установке аксессуаров для послепродажного обслуживания.

Тесты системы электровентилятора охлаждения: прочее

ИНДЕКС СИМПТОМОВ

2003

2004