Система рулевого управления с сервоусилителем: Капитальный ремонт Kia Ceed CD

Процедура разборок

1. Поместите гидравлический насос (1) на фиксированную, плоскую поверхность, при этом вал должен быть обращен вверх.
2. Вставьте отвертку в язычок стопорного зажима (3).
3. С помощью отвертки отожмите наружу язычок стопорного зажима (3).
4. Сдвиньте зажим резервуара (4) от узла гидравлического насоса (1).
5. Повторите описанные выше действия для удаления второго зажима резервуара (4).
6. Снимите емкость 2 с корпуса гидронасоса 1.
7. Снимите уплотнительное кольцо с горловины резервуара (2) или внутри корпуса гидронасоса (1). Выбросьте уплотнительное кольцо.

Процедура сборки

1. Смажьте новое уплотнительное кольцо жидкостью гидроусилителя руля.
2. Установите новое уплотнительное кольцо на горловину резервуара (2).
3. Установите емкость (2) на гидронасос в сборе (1). Убедитесь, что горловина резервуара полностью закреплена на гидравлическом насосе в сборе (1).
4. Совместите ножки резервуара с боковыми сторонами корпуса гидронасоса.
5. Установите новые фиксирующие зажимы (4) резервуара (поставляются вместе с насосом). Убедитесь, что лапки стопорного зажима (3) полностью сцеплены с корпусом гидронасоса (1).

1. Снимите уплотнительное кольцо (5) с корпуса гидронасоса (1).
2. Снимите уплотнительное кольцо (4) со штуцера уплотнительного кольца (5).
3. Снимите регулирующий клапан в сборе (3).
4. Снимите пружину регулировки расхода (2).

1. Установите пружину регулировки расхода (2) на корпус гидронасоса в сборе (1).
2. Установите регулирующий клапан в сборе 3.
3. Смажьте новое уплотнительное кольцо (4) жидкостью гидроусилителя руля.
4. Установите уплотнительное кольцо (4) на фитинг с уплотнительным кольцом (5). ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
5. Установите соединительный фитинг с уплотнительным кольцом (5) в корпус гидравлического насоса в сборе (1) и затяните его до 75 Н · м (55 фунтов на фут).

1. Снимите рулевой механизм с автомобиля, обратитесь к разделу " Замена рулевого механизма (ручная коробка передач) " или " замена рулевого управления (автоматическая трансмиссия) ". (ref-175143-S07163481642005041500000)(ref-175143-S33351317032005041500000)
2. Снимите контргайку (5) вилки регулятора с вилки (4) регулятора.
3. Снимите пробку регулятора (4) с зубчатой передачи в сборе (1).
4. Снимите пружину регулятора (3) и подшипник рейки (2).
5. Снимите башмак вала золотника 1 с реечной передачи в сборе.
6. Извлеките стопорное кольцо (2) из отверстия клапана реечной передачи в сборе.
7. Снимите пылезащитную крышку (4) с нижней части узла реечной передачи.
8. Снимите шестигранную стопорную гайку (3) с нижнего конца шестерни и клапана в сборе, удерживая укороченный вал коронным ключом 14 мм. ПРИМЕЧАНИЕ: при выполнении следующей процедуры не снимайте шестерню и клапан в сборе с реечной передачи в сборе (5). Надавите на шестернюю и клапанный узел только настолько далеко, чтобы можно было снять кольцевое пространство подшипника вала в сборе и уплотнение вала в целом (2).
9. Используя роликовый пресс (1), надавите на резьбовой конец шестерни до тех пор, пока не станет возможным удаление следующих элементов: Укороченный вал (4) Уплотнение укороченного вала (2) Узел кольцевого зазора подшипника укороченного вала (3)

1. Наверните шестигранную контргайку (1) на шестерню, удерживая шток клапана, и затяните гайку до 30 Н.м (22 фунта фута).
2. Установите пылезащитную крышку 2 на реечную передачу в сборе.
3. Установить узел подшипника укороченного вала (1) на укороченный вал клапана (2).
4. Установите J 29810 на шток клапана.
5. Смажьте смазкой уплотнение укороченного вала (3).
6. Установите уплотнение валика (3) в узел реечной передачи.
7. Установите стопорное кольцо 2 в канавку в узле реечной передачи.
8. Установите башмак вала золотника 1 на реечную передачу в сборе.
9. Смажьте следующие детали смазкой на основе лития: Подшипник стойки (2) Пружина регулятора (3) Пробка регулятора (4)
10. Установите в зубчатую передачу подшипник зубчатой рейки (2) пружину регулятора (3) пробку регулятора (4)
11. Поверните вилку регулятора (1) по часовой стрелке на узел реечной передачи до тех пор, пока вилка регулятора (1) не опустится в узел реечной передачи, затем поверните вилку регулятора (1) назад на 50-70 градусов.
12. Проверьте вращающий момент на шестерне. Максимальный крутящий момент предварительной нагрузки шестерни составляет 1,8 Н.м (16 фунтов в дюйм).
13. Установите контргайку (5) пробки регулятора на пробку (4) регулятора, затяните пальцем контргайку (5) пробки регулятора, удерживая пробку (4) регулятора неподвижной, и затяните гайку до 68 Н · м (50 фунт · фут).
14. Установите рулевой механизм в автомобиль, см. " Замена рулевого механизма с усилителем (механическая коробка передач) " или " замена рулевого привода (автоматическая трансмиссия) ". ПРИМЕЧАНИЕ: Смойте и прокачайте систему рулевого управления (шланги, магистрали резервуара и охладителя) жидкостью для гидроусилителя руля Gm P / N 1050017 (канадский P-N 992646) (или эквивалентное соответствие спецификации Gmt номер 9985010). (ref-175143-S07163481642005041500000)(ref-175143-S33351317032005041500000)
15. Обратитесь к разделу " Прокачка системы рулевого управления с усилителем ". (ref-175143-S42415029942005041500000)

Насос гидроусилителя руля представляет собой лопастной насос постоянного объема, который обеспечивает гидравлическое давление и поток для рулевого механизма с усилителем. Насосы ГУР с гидравлическим усилителем имеют либо ременный привод, либо прямой привод, кулачковый привод.

Резервуар жидкости гидроусилителя руля вмещает жидкость гидроусилителя руля и может быть интегрирован с насосом гидроусилителя руля или расположен удаленно. Следующие места являются типичными местами для удаленного резервуара

1. Монтируется на передней панели приборной панели
2. Монтируется на внутреннее крыло
3. Крепится к кронштейну на двигателе

Ниже перечислены 2 основных типа рулевых механизмов с усилителем

1. Рециркуляционная шаровая система
2. Реечная система

В рециркуляционной шаровой системе червячная передача преобразует движение рулевого колеса в движение вала сектора. Поворотный рычаг, прикрепленный к нижней части вала сектора, фактически перемещает одну тягу, а промежуточная тяга перемещает другую тягу.

В системе реечной передачи рейка и шестерня являются 2 компонентами, которые преобразуют вращение рулевого колеса в боковое движение. Рулевой вал крепится к шестерне в рулевом механизме. Шестерня вращается вместе с рулевым колесом. Зубья шестерни на шестерне входят в зацепление с зубьями шестерни на рейке. Вращающаяся шестерня перемещает рейку из стороны в сторону. Боковое действие рейки толкает и тянет поперечные тяги для того, чтобы изменить направление передних колес автомобиля.

Напорный шланг гидроусилителя рулевого управления соединяет штуцер насоса гидроусилителя рулевого управления с гидроусилителем рулевого управления и позволяет жидкости гидроусилителя рулевого управления под давлением перетекать из насоса в шестерню.

Обратный шланг гидроусилителя рулевого управления возвращает жидкость из гидроусилителя рулевого управления обратно в резервуар жидкости гидроусилителя рулевого управления. Возвратная магистраль гидроусилителя руля может содержать встроенный охладитель жидкости гидроусилителя руля плавникового или линейного типа.

В типичной системе рулевого управления с усилителем насос создает гидравлическое давление, заставляющее жидкость течь через напорный шланг к клапанному узлу рулевого механизма. Клапанный узел рулевого механизма регулирует поступающую жидкость в правую и левую камеры, чтобы помочь в правом и левом поворотах.

Поворот рулевого колеса активирует клапанный узел, который прикладывает большее давление жидкости и поток к 1 стороне поршня рулевого механизма, а более низкое давление и поток к другой стороне поршня. Давление способствует движению поршня шестерни. Поперечные тяги передают это усилие на передние колеса, которые поворачивают автомобиль вправо или влево.

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти