Главная ОтзывыВозврат
Главная/Jeep/Wrangler/Jeep Wrangler III (2007-2018)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/NSG370 механическая коробка передач - сервисная информация:…
Содержание Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

NSG370 механическая коробка передач - сервисная информация: Прочее Jeep Wrangler III

Механическая трансмиссия (МКПП) 45 иллюстраций ~11 мин чтения

Низкий уровень смазки

Низкий уровень смазки трансмиссии, как правило, является результатом утечки, недостаточного заполнения смазкой или неправильной проверки уровня смазки.

Утечки из задней коробки передач будут происходить из масляных уплотнений или сопрягаемых поверхностей компонентов.

Утечки из передней коробки передач будут происходить из уплотнения фиксатора переднего входного вала. Смазка может капать из корпуса сцепления после продолжительной работы. Если утечка серьезная, это может загрязнить диск сцепления.

Проверка уровня смазки может быть выполнена только тогда, когда автомобиль находится на уровне и позволяет смазке отстояться в течение минуты перед проверкой. Это обеспечит точную проверку и позволит избежать недостаточного или чрезмерного заполнения.

Жесткое переключение

Жесткое переключение обычно вызвано низким уровнем смазки, неправильными или загрязненными смазочными материалами. Это вызовет шум, чрезмерный износ, внутреннюю связь и жесткое переключение. Значительные утечки смазки могут привести к повреждению передачи, рейки переключения, синхронизатора и подшипника. Первыми признаками повреждения компонентов обычно являются жесткое переключение и шум.

Повреждение компонента переключения, регулировка сцепления, изношенный нажимной диск или диск также являются причинами увеличения усилия переключения. Если проблема сцепления прогрессирует, может возникнуть столкновение передач во время переключений. Изношенные или поврежденные кольца синхронизатора могут вызвать столкновение передач при переключении на любую передачу вперед. В некоторых новых или восстановленных передачах новые кольца синхронизатора могут иметь тенденцию слегка прилипать, вызывая жесткие или шумные переключения. В большинстве случаев это состояние будет ухудшаться по мере износа колец.

Как очистить NSG370 механический коробку передачи - сервисной информация: прочее

Чистите шестерни, валы, компоненты переключения передач и корпуса трансмиссии стандартным растворителем для чистки деталей. Не использовать кислотные или коррозионные основные растворители. Просушите все детали, кроме подшипников, сжатым воздухом.

Очистить подшипники вала мягким растворителем, таким как растворитель для обезжиривания Mopar или подобные растворители. Не сушите подшипники сжатым воздухом. Дайте подшипникам высохнуть на воздухе или протереть их насухо чистыми магазинными полотенцами.

Схема №63

ПримечаниеНезначительная коррозия, забоины или точечная коррозия могут быть сглажены наждачной шкуркой с зернистостью 400 и отполированы с помощью ткани Crocus.

Подшипники: Осмотреть на изношенные, треснувшие, плоские пятнистые или brinnelled.

Шестерни: Осмотреть на изношенные, сколотые или треснувшие зубья. Осмотреть несущие поверхности на предмет посуды или плоских пятнистых.

Главный вал: Проверить изношенные шлицы, канавки и резьбу стопорного кольца. Проверить опорные поверхности на наличие дефектов или плоскопятин. Третья передача (1) и четвертая передача (2) обслуживаются только с помощью главного вала.

Промежуточный вал: Проверить изношенные, сколотые или треснувшие зубья. Проверить опорные поверхности (1) на предмет износа или плоских пятен. Осмотреть 3-4 синхронизатор в сборе (2). Промежуточный валик обслуживается как узел.

Схема №64

Входной вал: Осмотреть на изношенные, сколотые или треснувшие зубья (1). Осмотреть поверхность подшипника (2) на износ или плоские пятна. Осмотреть на изношенные шлицы (3).

Схема №65

Компоненты синхронизатора: Проверить изношенные, сколотые или треснувшие зубья (1) и сгоревшую поверхность трения (2) или отслаивающийся фрикционный материал (3). Синхронизаторы обслуживаются как узел. 3-4 синхронизатор в сборе обслуживается с промежуточным валом.

Схема №66

Вилки переключения передач: Осмотреть вилки переключения передач и башмаки (1) на предмет износа и перекоса. Проверить посадку башмаков вилок в втулке синхронизатора, чтобы убедиться в том, что детали подогнаны и работают плавно, при необходимости заменить. Если колодки вилки переключения передач (2) изношены, вилку переключения передач необходимо заменить.

Корпус / Хвостовой корпус: Осмотреть уплотнительные и сопрягаемые поверхности на отсутствие заусенцев и забоин. Осмотреть центрирующие штифты на плотность и в хорошем состоянии.

Схема №67

Фиксатор входного вала: Осмотреть поверхность скольжения выжимного подшипника (2) фиксатора (1).

Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
  1. Поместить главный вал в приспособление (специальный инструмент № 9648, приспособление), смонтированное на тисках.
  2. Установить второй подшипник шестерни (1) на главный вал (2).
  3. Установить вторую шестерню 1 на подшипник 2.
  4. Установить внутреннее фрикционное кольцо синхронизатора 1 на вторую шестерню 2.
  5. Установить наружное фрикционное кольцо синхронизатора 1 на вторую шестерню 2.
  6. Установить кольцо блокировки синхронизатора 1 на вторую шестерню 2.
  7. Установить ступицу 1-2 синхронизатора (1) с помощью установщика (специальный инструмент # 8228, Installer, Подшипник) (2) и пресса. Совместите отверстия стопора ступицы с кольцами синхронизатора.
  8. Установить 1-2 стопорное кольцо (2) ступицы синхронизатора (1). ПРИМЕЧАНИЕ: повторно использовать оригинальное стопорное или самое толстое, которое подойдет.
  9. Установить 1-2 втулку синхронизатора (1) и надавите на нижнюю часть ступицы синхронизатора (2).
  10. Установить 1-2 фиксатора синхронизатора, пружины и шарики (2).
  11. Установить кольцо 1 блокировки первой передачи в ступицу 2 синхронизатора.
  12. Установить наружное фрикционное кольцо 1 первой передачи в ступицу 2 синхронизатора.
  13. Установить внутреннее фрикционное кольцо 1 первой шестерни в ступицу 2 синхронизатора.
  14. Установить первую шестерню (1) и подшипник (2). Затем повреждите центральную втулку синхронизатора на ступице синхронизатора. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: использовать сварочные перчатки при обращении с нагретыми компонентами. Несоблюдение этих инструкций приведет к травме. ВНИМАНИЕ! Нагреватель подшипника используется для сборки упорной шайбы первой шестерни (I) и кольца подшипника заднего хода (II). Использовать только нагреватель подшипника / горячую плиту и следовать инструкциям производителя. Нагревайте компоненты до 100-177 градусов Цельсия (212 ° - 350 ° макс. по Фару), никогда не оставляйте в пламени.
  15. Нагрейте упорную шайбу (1) первой передачи и обойму подшипника заднего хода (2) с подогревателем подшипников.
  16. С помощью сварочных перчаток или щипцов установить сначала упорную шайбу шестерни 1, а затем обойму подшипника шестерни заднего хода 2.
  17. Установить шестерню заднего хода 1 и подшипник 2.
  18. Установить фрикционное кольцо 2 синхронизатора заднего хода 1.
  19. Установить ступицу синхронизатора заднего хода (1) на главный вал с помощью монтажника (специальный инструмент # W-262, Installer, Подшипник) (2) и пресса. Совместить отверстие стопора ступицы (3) с проушиной фрикционного кольца (4).
  20. Установить фиксаторы 2 ступицы синхронизатора 1 заднего хода.
  21. Установить на ступицу синхронизатора реверсивную шестерню (1) втулку синхронизатора (2) остриями зубьев вниз и центрирующую втулку.
  22. Снять главный вал с приспособления (специальный инструмент № 9648, приспособление). Переверните приспособление в тисках, затем установить противоположный конец главного вала в приспособление.
  23. Установить шестерню 1 и подшипник 2.
  24. Установить на шестую передачу 2 кольцо блокировки синхронизатора шестой передачи 1.
  25. Установить фрикционное кольцо 1 синхронизатора шестой передачи на шестерню 2.
  26. Установить ступицу синхронизатора 5-6 (1) с помощью установщика (специальный инструмент # W-262, Installer, Подшипник) (2). Совместите отверстие для стопора ступицы (3) с проушинами фрикционного кольца (4) и нажать на ступицу главного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Центр ступицы синхронизатора 5.6 смещен и должен быть установлен со значительным смещением вниз.
  27. Установить стопорное кольцо 5-6 ступицы синхронизатора (1) (2). ПРИМЕЧАНИЕ: повторно использовать оригинальное стопорное или самое толстое, которое подойдет.
  28. Установить втулку синхронизатора 5-6 на ступицу 1.
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
  1. Установить подшипник промежуточного вала в задний корпус с помощью Установщика (специальный инструмент # 9643, Installer, Подшипник) (1) и Рукоятки (специального инструмента # C-4171, водитель Handle, Universal).
  2. Установить подшипник 1 вторичного вала в корпус 2.
  3. Установить фиксатор подшипника и затянуть болты до 10 Н · м (88 дюймовых фунтов).
  4. Установить промежуточную шестерню заднего хода 1 в корпус 2.
  5. Установить в шестерню подшипник 2 паразитной шестерни 1.
  6. Установить на промежуточную шестерню 1 упорную шайбу 2.
  7. Установить опору вала 2 паразитной шестерни 1 в корпус.
  8. Установить вал (2) паразитной шестерни (1) с отверстием под болт вала, совмещенным с отверстием опоры вала (3).
  9. Установить болт вала промежуточной шестерни (1) в корпус (2) и затянуть до 20 Н · м (15 фут фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: на этом этапе необходимо установить уплотнение выходного вала только для 4x2 применений. Уплотнение 4x4 будет установлено позже в процедуре.
  10. Установить уплотнение выходного вала 4х2 в задний корпус вместе с Установщиком (специальный инструмент № 9635, Installer, Seal) и Монтажником (особый инструмент № 6448A, Инсталлятор, Подшипник / Шестерня).
Схема №89
Схема №90
  1. Установить подшипник 1 входного вала на входной вал так, чтобы выступ 2 фиксатора подшипника был обращен к пятой передаче.
  2. Установить подшипник входного вала (1) с помощью монтажника (специальный инструмент # 6448A, монтажник, подшипник / шестерня) (2) и пресса.
  3. Установить стопорное кольцо (2) подшипника (1) входного вала.

ПримечаниеПовторно использовать исходное или самое толстое стопорное кольцо, которое будет установлено.

Схема №91
Схема №92
Схема №93
  1. Установить уплотнение входного вала с помощью монтажника (специальный инструмент № 9635, установщик, уплотнение) (1) и монтажника, специального инструмента № 6448A, установщика, подшипник / зубчатое колесо) (2).
  2. Установить входной вал 1 с подшипником 2 в корпус.
  3. Установить фиксаторы подшипников (2, 3) входного вала (1) и затянуть болты до 10 Н.м (88 дюймовых фунтов).
  4. Установить фиксатор входного вала (1) и затянуть болты (2) до 9 Н.м (80 дюймовых фунтов).
  5. Установить подшипник промежуточного вала 1 в корпус выступом фиксатора подшипника 2 вверх.
  6. Установить фиксаторы (2) подшипника промежуточного вала (1) и затянуть болты до 10 Н.м (88 дюймовых фунтов).
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
  1. Установить главный вал (1) на сборочное приспособление (специальный инструмент № 9633, приспособление, поддон) (2).
  2. Установить промежуточный вал (1) на сборочное приспособление (специальный инструмент № 9633, приспособление, поддон) (2).
  3. Установить маслоотражатель 3 на промежуточный вал 2 между реверсом 1 и первой шестерней 4.
  4. Установить перекладины и вилки (1) на приспособление (специальный инструмент № 9633, приспособление, поддон) (2) и промежуточный / главный валы.
  5. Установить задний корпус на главный вал (1) с помощью монтажника (специальный инструмент № 9636, съемник / установщик, корпус) (2).
  6. Снять задний корпус с промежуточным валом, промежуточным валом и рейками переключения передач с крепежного приспособления. Установить узел на задний корпус валами вверх.
  7. Установить на ступицу 5-6 синхронизатора 1 фиксаторы, пружины и шарики 2.
  8. Установить фрикционное кольцо синхронизатора пятой передачи 1 на ступицу синхронизатора 5-6 2.
  9. Установить кольцо блокиратора пятой передачи 1 на ступицу 5-6 синхронизатора 2, затем придерживайте кольцо блокиратора и втулку центрального синхронизатора.
  10. Установить роликоподшипник входного вала (1) на главный вал (2).
  11. Нанести Mopar ® замок и Seal клей для сдвига болтов опорной плиты направляющей.
  12. Установить болты опорной плиты (2) рейки переключения передач (1) и затянуть до 8 Н.м (71 дюйм фунт.).
  13. Нанести MOPAR ® прокладка Maker на передний корпус.
  14. Установить передний корпус (1) на задний корпус (2) и затянуть болты до 28 Н · м (20 футов / фунт).
  15. Установить на выходной вал (1) только стопорное кольцо (2) 4х4.
  16. Установить уплотнение выходного вала (1) (2) в задний корпус с помощью установщика (специальный инструмент № 9638, Installer, Seal).
  17. Через отверстие (1) башни переключения передач передвиньте две рейки (2) переключения передач вперед, чтобы заблокировать трансмиссию на двух передачах.
  18. Установить болт промежуточного вала (1) в передний корпус (2) и затянуть до 100 Н · м (74 фута / фунт).
  19. Установить пробку промежуточного вала (1) в передний корпус (2) с Установщиком (спец. инструмент # 7828-А, Установщик, Подшипник) и Рукояткой (спец инструмент # C-4171, Ручка водителя, Универсальный).
  20. Переведите направляющие переключения в нейтральное положение.
  21. Чтобы предотвратить засорение вентиляционного отверстия коробки передач, нанести только тонкую пленку MOPAR ® прокладка Maker для смещения сопрягаемой поверхности башни. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене коробки передач не использовать старую башню смены. Использовать новую башню смены, которая поставляется с новой коробкой передач.
  22. Установить сдвиговую вышку (1) и затянуть болты (2) до 14 Н · м (10 фут-фунтов).
  23. Установить выключатель резервной лампы (1) и болт (2).
Схема №101
Схема №102
Схема №103
  1. Нанести легкое покрытие из высокотемпературной смазки для подшипников Mopar или ее эквивалента на контактные поверхности следующих компонентов: отпустить вилку шаровую шпильку, освободить поверхность скольжения подшипника входной вал шлицы освобождения отверстия подшипника скользящего хомута карданного вала. пилотный подшипник
  2. Очистить монтажную поверхность переднего корпуса коробки передач.
  3. Проверить центровку сцепления согласно разделу " ДИСК, СЦЕПЛЕНИЕ, УСТАНОВКА ". (ref-489196-S03321563962012072600000)
  4. Поддержка и защищенная передача на разъем.
  5. Установить трансмиссию на двигатель. Затянуть болты до 50 Н.м (37 фут фунтов). ВНИМАНИЕ: Не допускайте поворота плунжера рычага расцепления более чем на 2 ° в любом направлении в расточке ведомого цилиндра. Если позволить плунжеру повернуться более, чем на 2о в раструбе, это приведет к перепуску жидкости через уплотнение и утечке жидкости. ПРИМЕЧАНИЕ: потянуть рычаг выключения сцепления по направлению к отверстию рабочего цилиндра для обеспечения правильной посадки поршня рабочего цилиндра в карман рычага расфиксирования.
  6. Установить рабочий цилиндр 3 в трансмиссию.
  7. Установить гидравлическую линию (2) и с кронштейном на рабочий цилиндр. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что уплотнительное кольцо находится на гидравлической линии.
  8. Установить рабочий цилиндр сцепления (2) и затянуть установочные гайки (1) до 23 Н · м (17 футов / фунт).
  9. Выполнить продувку гидросистемы в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-489196-S33246778712012072600000)
  10. Установить стартер согласно " СТАРТЕР, МОНТАЖ ". (ref-489212-S18940683932012072600000)
  11. Установить болты крепления коробки передач и затянуть до 47 Н · м (35 фут-фунтов).
  12. Установить поперечину трансмиссии (1) и затянуть болты на 47 Н · м (35 фут-фунтов). См. раздел " ПОПЕРЕЧИНА, ТРАНСМИССИЯ, УСТАНОВКА ". (ref-489234-S24706068912012072600000)
  13. Установить раздаточную коробку, если она оборудована (см. раздел " УСТАНОВКА " или " МОНТАЖ "). (ref-489236-S11722756362012072600000)(ref-489237-S08630831212012072600000)
  14. Проложить и прикрепить жгуты проводов к зажимам на футляре.
  15. Установить вентиляционные отверстия и электрические соединители.
  16. Установить вал / валы карданного вала с совмещенными контрольными метками (1, 2). См. разделы " ВАЛ, ПРИВОД, ПЕРЕДНИЙ, УСТАНОВКА " или " Вал, привод, ЗАДНИЙ, МОНТАЖ ". (ref-489187-S24691654322012072600000)(ref-489187-S08040481572012072600000)
  17. Установить выхлопную систему согласно разделу " КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР, УСТАНОВКА ". (ref-489199-S11697621362012072600000)
  18. Снять заливную пробку (1) и заполните трансмиссию смазкой. См. " ЕМКОСТИ И РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ, ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ". (ref-489190-S29374347382012072600000)
  19. Установить опорные плиты.
  20. Снижение транспортного средства.
  21. Установить рычаг переключения 2 и затянуть болт на 4 Н.м (33 дюйма) согласно указаниям в разделе " РЫЧАГ, ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ, УСТАНОВКА ". (ref-489232-S34319449062012072600000)
  22. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Рукоятка переключения

ПримечаниеБольшинство ручек переключения передач могут быть удалены вручную. Движение должно имитировать движение ползункового молотка. Постоянное усилие не помогает в удалении ручки.

  1. Сдвинуть рычаг переключения (4) назад по направлению к сиденью и потянуть ручку переключения (3) вверх с помощью " быстрой " защелки, чтобы снять ручку переключения передач.
  2. Если снятие ручки переключения передач (3) рукой невозможно, оберните полотенце (4) или аналогичное ему изделие вокруг основания ручки переключения и с помощью съемника (специальный инструмент No C-4333A-1, съёмник, Sylley) или аналогичного изделия (2) и молоточка скольжения (1) снять ручку переключения передач с рычага переключения.
Схема №104
Схема №105
  1. Снять ручку переключения передач, см. процедуру выше.
  2. С помощью трим-стика (специальный инструмент # C-4755, Trim Stick) или эквивалентного ему отделите пыльников внешнего сдвигателя (2) от ободка консоли (1).
  3. С помощью триммера (специальный инструмент # C-4755, Trim Stick) или эквивалентного ему отделите внутренний пыльников переключения передач (2) в задней части багажника (3) и сдвинуть багажник по направлению к задней части транспортного средства, а затем надвиньте его на рычаг переключения (1) для снятия.

Рычаг переключения передач

ПримечаниеРычаг переключения передач может быть снят как узел без необходимости полностью снимать ручку переключения и ботинки.

Схема №106
  1. На автомобилях с механической трансмиссией, используя трим-стик (специальный инструмент # C-4755, Trim Stick) или аналог, отделите внешний и внутренний ботинки переключения передач (2) от центральной консоли и проема кузова.
  2. Вывернуть болт (3) и снять ручной переключатель передач с вала переключателя (1).
Схема №107
  1. Установить рычаг переключения передач с ручным управлением (2) на вал переключения передач (1) и вставить болт (3).
  2. Затянуть болт (3) до 33 Н.м (24,5 фунта на фут).

Ботинки SHIFTER

  1. Установить внутренний кожух переключателя передач (2) на рычаг переключения передач (1), а седло кожуха - на отверстие вала переключения коробки передач (3).
  2. Установить кожух внешнего переключателя передач (2) на рычаг переключения и полностью поместить кожух на центральную консоль (1).
  1. Установить рукоятку переключения (3) на рычаг переключения передач (4) и твердо нажать на нее вниз слышен щелчок, когда она находится в нужном положении.

Другие статьи — NSG370 механическая коробка передач - сервисная информация