Органы управления двигателем - тестирование системы и компонентов: Прочее Jeep Wrangler II

Блок управления силовым агрегатом (PCM)

Программирование модуля управления трансмиссией

Подключить сканирующий инструмент к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под приборной панелью, рядом с рулевой колонкой. Используя сканирующий инструмент, введите правильный VIN и пробег в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя инструкции производителя сканирующего инструмента, очистить коды неисправностей от модуля ABS и ACM.

Обновление данных секретного ключа

1. Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под приборной панелью, рядом с рулевой колонкой. Убедиться, что передача находится в парковочном положении (A / T) или нейтральном положении (M / T). Включить зажигание.
2. Используя инструмент сканирования, выбрать СИГНАЛИЗАЦИЮ УГОНА, SKIM, а затем MISCELLANEOUS. Выбрать блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) REPLACED. Переведите SKIM в РЕЖИМ ЗАЩИЩЕННОГО ДОСТУПА, введя соответствующий персональный идентификационный номер (контакт) для этого транспортного средства. контакт может быть получен от владельца, счета транспортного средства или от производителя. Нажать ENTER, чтобы передать секретные ключевые данные из модуля Sentry ключ Immobilizer модуль (SKIM) в блок управления силовым агрегатом.
3. Если будет сделано 3 попытки войти в РЕЖИМ ЗАЩИЩЕННОГО ДОСТУПА, используя неправильный контакт-код, РЕЖИМ ЗАЩИЩЕННОГО ДОСТУПА будет заблокирован на один час. Для выхода из режима блокировки оставьте зажигание включенным с выключенными всеми аксессуарами. Через один час введите правильный контакт-код. Возможно, потребуется следить за напряжением батареи и подключить зарядное устройство.

Как проверить цепи питания и массы модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (Cherokee)

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем PDM Black C1. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расположен в моторном отсеке на левом переднем крыле, рядом с опорой радиатора. Осмотреть разъем на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных клемм. При необходимости отремонтировать разъем. Используя контрольную лампу, соединенную с землей, клемму зонда № 22 (темно-зеленый / черный провод) на разъеме блок управления силовым агрегатом C1. (Вкл. 1) Если контрольная лампочка горит ярко, то перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. Используя контрольную лампочку, соединенную с землей, зажим зонда № 2 (темно-синий / белый провод) на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. (Вкл.1) Если контрольная лампочка горит ярко, цепи питания исправны. Перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит ярко, отремонтируйте разомкнутую выходную цепь выключателя зажигания (темный синий / белый провод) между блок управления силовым агрегатом и предохранителем № 11 (20-ампер) в соединительной колодке, расположенной на боковой соединительной колодке.
3. Выключить зажигание. Используя тестовый световой индикатор, подключенный к положительному напряжению батареи, клеммы зонда № 31 (черный / Tan провод) и № 32 (черный / Tan провод) на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Если тестовый световой индикатор ярко светится на обеих клеммах, цепи массы исправны. Тест завершен. Если тестовый световой индикатор не светится ярко на одной или обеих клеммах, отремонтируйте разомкнутый в соответствующем черном / Tan проводе между блок управления силовым агрегатом и землей. Место массы расположено справа перед блоком цилиндров, рядом с генератором.

Схема №7

Войти

Как проверить цепи питания и массы модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (Grand Cherokee)

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Black C1. блок управления силовым агрегатом расположен на брандмауэре в правом заднем углу моторного отсека. Проверить разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных клемм. При необходимости отремонтируйте разъем. Используя контрольную лампу, соединенную с землей, щуп № 22 (красный / черный провод) на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом C1. ( 1) Если контрольная лампочка горит ярко, перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. Используя контрольную лампочку, соединенную с землей, зажим зонда № 2 (оранжевый / темно-синий провод) на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. (Рисунок 1) Если контрольная лампочка горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не светится ярко, отремонтируйте разомкнутую выходную цепь выключателя зажигания (оранжевый / темно-синий провод) между предохранителем № 12 (10-ампер) в клеммной колодке и блок управления силовым агрегатом. Клеммная колодка расположена также под левой панелью использования.
3. Выключить зажигание. Используя тестовый световой индикатор, подключенный к положительному напряжению батареи, зажимы зонда № 31 (черный / белый провод) и № 32 (черный / tan провод) на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Если тестовый световой индикатор ярко светится на обоих зажимах, цепи массы исправны. Тест завершен. Если тестовый световой индикатор не светится ярко на одном или обоих зажимах, восстановить разомкнутый в черном / белом и / или черном / tan проводе между блок управления силовым агрегатом и землей. Соединение расположено справа от блока цилиндров.

Как проверить цепи питания и массы модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (Wrangler)

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы PDM 9. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расположен на брандмауэре в правом заднем углу моторного отсека. Осмотреть разъем на наличие поврежденных штырей, коррозии и незакрепленных клемм 30. При необходимости отремонтировать разъем. Используя контрольную лампу, соединенную с " землей ", клемма датчика A22 (красный / белый провод) на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом C1. (Поз.2) Если контрольная лампочка светится ярко, перейти к следующему шагу. Если контрольная лампочка не светится ярко, открыть цепь питания (используется).
2. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, зажим датчика C3 (темно-синий / желтый провод) на разъеме жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (Вкл.2) Если контрольная лампочка горит ярко, цепи питания исправны. Перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит ярко, отремонтируйте разомкнутую выходную цепь выключателя зажигания (темно-синий / желтый провод) между предохранителем № 12 (10-ампер) в блоке предохранителей и проверить блок предохранителей блок управления силовым агрегатом 12.
3. Выключить зажигание. Используя тестовый световой индикатор, подключенный к положительному напряжению батареи, клеммы зонда A31 (черный / Tan провод) и A32 (черный / Tan провод) на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Если тестовый световой индикатор ярко светится на обоих клеммах, цепи массы исправны. Тест завершен. Если тестовый световой индикатор не светится ярко на одной или обеих клеммах, восстановить разомкнутый в соответствующем черном / Tan проводе между блок управления силовым агрегатом и землей. Соединение массы расположено справа от заднего блока цилиндров.

Схема №8

Войти

Датчик положения распредвала

Для тестирования датчика положения распределительного вала см. расшифровка кода ошибки P0340: NO CAM сигнал AT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в разделе DIAGNOSTIC тесты в соответствующем статье САМОДИАГНОСТИКА.

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

1. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, прочитайте значение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Если температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 82°C, позвольте температуре охлаждающей жидкости двигателя остыть до 66°C, прежде чем продолжить. Если температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 66°C или менее, запустить двигатель и контролируйте инструмент сканирования до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 82°C. Если значение датчика температура охлаждающей жидкости не достигнет 82°C, плавно увеличьте температуру охлаждающей жидкости до 66°C.
2. Если температура охлаждающей жидкости достигает 82°C или более, в настоящее время никаких проблем не указывается. Тест завершен. Если температура охлаждающей жидкости не достигает 82°C или более, проверить наличие проблем с системой охлаждения и отремонтируйте при необходимости. Если система охлаждения в порядке, заменить датчик температура охлаждающей жидкости.

Как проверить датчик температуры всасываемого воздуха.

Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства считать и записать значение датчика температура впускного воздуха. Демонтировать датчик температура впускного воздуха. (Таблица 3) - (Таблица 5). С помощью термометра считать температуру внутри отверстия датчика температура впускного воздуха. Если значение датчика температура впускного воздуха находится в пределах 10 градусов от показаний термометра, переустановить датчик температура впускного воздуха. Датчик температура впускного воздуха работает правильно. Проверка завершена, если значение датчика температура впускного воздуха не находится в пределах 10 градусов от показаний термометра.

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Как проверить стояночный переключатель / переключателя нейтрального положения (A / T)

Для тестирования переключателя стояночного / нейтрального положения см. расшифровка кода ошибки P1899: P / N выключатель PERFORMANCE в разделе DIAGNOSTIC тесты в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Датчик положения коленвала

Для тестирования датчика положения коленчатого вала см. расшифровка кода ошибки P0320: NO CRANK REFERENCE сигнал AT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) under DIAGNOSTIC тесты in corresponding SELF-DIAGNOSTICS article.

Выключатель насоса обнаружения утечек

Для тестирования переключателя насоса для обнаружения утечек см. расшифровка кода ошибки P1494: ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК ИЛИ МЕХАНИЧЕСКАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ В рамках ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ТЕСТОВ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Переключатель рулевого управления с усилителем (2,5 л)

Для тестирования переключателя рулевого управления см. расшифровка кода ошибки P0551: ОТКАЗ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ " в статье " САМОДИАГНОСТИКА - WRANGLER ".

Датчик скорости автомобиля (VSS)

Для тестирования датчика скорости транспортного средства см. расшифровка кода ошибки P0500: NO датчик скорости автомобиля (датчик скорости автомобиля) сигнал under DIAGNOSTIC тесты в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКИ.

Реле сцепления кондиционера

1. Выключить зажигание. Снять реле сцепления A / C с центра распределения питания (PDC). PDC расположен в моторном отсеке, рядом с аккумулятором. (Розетки 7), (Розетки 8) или (Розетки 9). С помощью омметра проверить целостность цепи между клеммами реле сцепления A / C № 30 и 87. (Розетки 10) Если целостность цепи существует, то заменить реле.
2. Измерить сопротивление между клеммами реле сцепления А / С № 85 и 86. (Острие 10) Если сопротивление не 50-90 Ом, заменить реле сцепления А / С. Если сопротивление 50-90 Ом, переходите к следующему шагу.
3. С помощью перемычек подайте положительное напряжение аккумуляторной батареи на клемму реле № 86 и клемму реле массы № 85. Проверить целостность цепи между клеммами реле № 30 и 87. Целостность цепи должна существовать. Если целостности цепи не существует, заменить реле сцепления А / С.

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Реле автоматического отключения

1. Выключить зажигание. Снять реле автоматического отключения (ASD) с центра распределения питания (PDC). PDC расположен в моторном отсеке, рядом с батареей. (Розетки 7), (Розетки 8) или (Розетки 9). С помощью омметра проверить целостность между клеммами реле ASD № 30 и 87. (Розетки 10) или (Прозвонка, переход на 11).
2. Измерить сопротивление между клеммами реле ASD № 85 и 86. Если сопротивление не 50-80 Ом, заменить реле ASD. Если сопротивление 50-80 Ом, переходите к следующему шагу.
3. С помощью перемычек подайте положительное напряжение аккумуляторной батареи на клемму реле № 86 и клемму реле массы № 85. Проверить целостность цепи между клеммами реле № 30 и 87. Целостность цепи должна существовать. При отсутствии целостности заменить реле ASD.

Схема №17

Войти

Соленоид испарительной продувки

Для тестирования соленоида испарительной продувки см. расшифровка кода ошибки P0443: продувка адсорбера SOLENOID цепь в разделе DIAGNOSTIC тесты в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Реле топливного насоса

1. Выключить зажигание. Снять реле топливного насоса с ГРП. ГРП расположен в моторном отсеке, около аккумуляторной батареи. (Розетки 7), (Розетки 8) или (Розетки 9). С помощью омметра проверить целостность между клеммами реле топливного насоса № 30 и 87. (Розетки 10) При наличии целостности, заменить реле. При отсутствии целостности перейти к следующему шагу.
2. Замерить сопротивление между клеммами реле топливного насоса № 85 и 86. Если сопротивление не 50-90 Ом, заменить реле топливного насоса. Если сопротивление 50-90 Ом, переходите к следующему шагу.
3. С помощью перемычек подайте положительное напряжение аккумуляторной батареи на клемму реле № 86 и клемму реле массы № 85. Проверить целостность цепи между клеммами реле № 30 и 87. Целостность цепи должна существовать. Если целостности цепи не существует, заменить реле.

Двигатель управления подачей воздуха на холостом ходу

Испытание электродвигателя управления воздухом на холостом ходу см. в разделе " СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ ". (ref-12052-S31763538012000120600000)

Чероки и Гранд Чероки (4.0л)

1. Выключить зажигание. На Cherokee снять реле радиаторного вентилятора с центра распределения питания (PDC). PDC расположен в моторном отсеке, рядом с аккумулятором. ( 7) На Grand Cherokee отсоединить разъем реле радиаторного вентилятора. Реле радиаторного вентилятора расположено за правой приборной доской бампера, под правой фарой в сборе. На всех моделях проверить целостность между клеммами реле радиаторного вентилятора № 30 и 87. ( 11) Перейти на непрерывность.
2. Измерить сопротивление между клеммами реле радиаторного вентилятора № 85 и 86. Если сопротивление не 50-90 Ом, заменить реле радиаторного вентилятора. Если сопротивление 50-90 Ом, переходите к следующему шагу.
3. С помощью перемычек подайте положительное напряжение аккумуляторной батареи на клемму реле № 86 и клемму реле массы № 85. Проверить наличие прозвонки между клеммами реле № 30 и 87. Прозвонка должна существовать. Если прозвонки не существует, заменить реле радиаторного вентилятора.

Сброс давления в топливной системе

1. Снять реле топливного насоса с распределительного центра (PDC). PDC расположен в правой части моторного отсека, рядом с батареей. ( 7), ( 8) или ( 9). Запустить и запустить двигатель, пока он не остановится. Попытайтесь запустить двигатель. Продолжайте перезапуск двигателя, пока он больше не будет работать. Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Один или несколько диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки) могут быть сняты.
2. Отсоединить любой разъем топливного инжектора. Подключить соединительный провод между клеммой топливного инжектора и положительной клеммой батареи. Подключить другой соединительный провод к другой клемме топливного инжектора. Немедленно прикоснитесь другим концом соединительного провода к отрицательной клемме батареи. ВНИМАНИЕ: НЕ подавайте питание на топливный инжектор более 4 секунд, иначе топливный инжектор может быть поврежден.
3. Положите под быстроразъемный соединитель топливопровода на топливопроводе магазинное полотенце. Соблюдать осторожность при отсоединении топливопроводов, так как некоторое давление топлива все еще может существовать в топливопроводе. Отсоединить быстроразъемный соединитель топливопровода на топливопроводе. Переустановите реле топливного насоса в PDC. Повторно подсоединить быстроразъемный соединитель топливопровода. С помощью сканирующего инструмента удалить все коды неисправностей, которые могли быть установлены после процедуры сброса давления топлива.

Поставка топлива

Как проверить доставку топлива (чероки)

1. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента включить контроль топливной системы ASD. Прослушайте работу топливного насоса на топливном баке. Возможно, потребуется использовать стетоскоп. Если работа топливного насоса слышна, топливный насос работает. Прекратите включение топливной системы и перейдите к следующему шагу. Если работа топливного насоса не слышна, прекратите включение топливной системы и перейдите к шагу 7.
2. Стравите давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Снять пробную крышку на топливной рейке. Установить 0-414 кПа (0-4,2 кг / см 2) топливный манометр в испытательном порту. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Давление топлива должно быть 44,2-374 кПа (3,1-3,7 кг / см 2). Если давление топлива меньше указанного, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива больше указанного, то установка топливного насоса в норме, но регулятор давления неисправен. (ref-12052-S15450743302000120600000)
3. Стравите давление топлива. Поднять и поддержите автомобиль. Отсоединить линию давления топлива от топливного фильтра / регулятора давления на топливном баке. Подсоединить шланг адаптера для испытания под давлением топливной магистрали (6539) между отсоединенной топливной линией и топливным фильтром / регулятором давления. Подсоединить манометр давления топлива к шлангу адаптера топливной магистрали. Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования включить тест топливной системы ASD и записать давление топлива. Давление топлива должно быть 44,2-54,2 фунт / кв. дюйм (3,23-3,96 кг / см 2).
4. Стравите давление топлива. Снять модуль топливного насоса и осмотреть сетчатый фильтр впуска топлива. См. МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Если сетчатый фильтр впуска топлива заглушен, заменить сетчатый фильтр впуска топливного насоса. Если сетчатый фильтр впуска топлива не заглушен, заменить топливный насос.
5. Выключить зажигание. Сбросьте давление топлива. Отсоединить линию подачи топлива от топливной рейки. Установить шланг адаптера для испытания под давлением топливной магистрали (6539 для 5 / 16 " топливных магистралей или 6631 для 3 / 8 " топливных магистралей) между отсоединенной топливной магистралью и топливной рейкой. Снять крышку заправки топлива. Вставить другой конец шланга в градуированную емкость, подходящую для бензина.
6. С помощью сканирующего инструмента провести тест топливной системы ASD в течение 7 секунд. Если объем топлива составляет 5 частей (.25L) или более, то на данный момент никаких проблем не выявлено. Тест завершен. Если объем топлива меньше 5 частей (.25L), проверить наличие перегиба топливопровода между модулем топливного насоса и топливопроводом. При необходимости отремонтируйте топливопроводы и повторить тест. Если топливопровод исправен, ЗАМЕНИТЬ МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА В СБОРЕ ПРИ ДЕМОНТАЖЕ ТОПЛИВНЫХ СИСТЕМ. См.
7. Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля топливного насоса. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента активировать тест топливной системы ASD. С помощью контрольной лампы, соединенной с землей, измерить темно-зеленый / белый провод на разъеме жгута модуля топливного насоса. Если контрольная лампа горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит ярко, перейдите к шагу 10.
8. Выключить зажигание. Отсоединить контрольную лампу. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному напряжению батареи, щуп Черный провод на разъеме жгута модуля топливного насоса. Если контрольная лампа горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит ярко, отремонтируйте открыть Черным проводом между землей и модулем топливного насоса. См. статью электросхемы.
9. В это время предполагается, что модуль топливного насоса неисправен. Заменить модуль топливного насоса.
10. Выключить зажигание. Убедиться, что модуль топливного насоса отключен. Снять реле топливного насоса с PDC. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, щуп Dark Green / Black провод на клемме C1 на розетке реле топливного насоса в PDC. (Источник 7) Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, отремонтируйте ее в Dark Green / Black провод между розеткой реле топливного насоса и PDC. Также проверить использование № 22 в PDC (15-amp).
11. Замерить сопротивление Dark Green / White провода между разъемом жгута модуля топливного насоса и клеммой С2 на розетке реле топливного насоса в PDC. (Розетки 7) Если сопротивление менее 5 Ом, цепь исправна. Заменить реле топливного насоса. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый в Dark Green / White провод между модулем топливного насоса и PDC.

Схема №18

Войти

1. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента включить контроль топливной системы ASD. Прослушайте работу топливного насоса на топливном баке. Возможно, потребуется использовать стетоскоп. Если работа топливного насоса слышна, топливный насос работает. Прекратите включение топливной системы и перейдите к следующему шагу. Если работа топливного насоса не слышна, прекратите включение топливной системы и перейдите к шагу 7.
2. Стравите давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Снять пробный колпачок на топливной рейке. Установить регулятор давления топлива 0-414 кПа (0-4,2 кг / см 2) в пробном порту. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Давление топлива должно быть 44,2-374 кПа (3,1-3,7 кг / см 2). Если давление топлива меньше указанного, переходите к следующему шагу. Если давление топлива больше указанного, проверить линию возврата на наличие перегибов или ограничений ( 12). (ref-12052-S15450743302000120600000)
3. Если двигатель работает, но давление топлива меньше указанного значения, проверить наличие перекрученной или поврежденной линии подачи топлива между модулем топливного насоса и топливопроводом. При необходимости отремонтируйте топливную линию и повторить тест. Если топливная линия в порядке, сбросьте давление топлива. Поднять и поддержите автомобиль. Отсоединить линию давления топлива от топливного фильтра / регулятора давления. (Таблица 12) Подключить шланг адаптера давления топливной линии (6539) между отсоединенной топливной линией и топливным фильтром / регулятором давления топлива.
4. Выключить зажигание. Стравите давление топлива. Снять модуль топливного насоса и осмотреть сетчатый фильтр впуска топлива. См. МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Если сетчатый фильтр впуска топлива заглушен, заменить сетчатый фильтр впуска топливного насоса. Если сетчатый фильтр впуска топлива не заглушен, заменить топливный насос.
5. Выключить зажигание. Сбросьте давление топлива. Отсоединить линию подачи топлива от топливной рейки. Установить шланг адаптера для испытания под давлением топливной магистрали (6539 для 5 / 16 " топливных магистралей или 6631 для 3 / 8 " топливных магистралей) между отсоединенной топливной магистралью и топливной рейкой. Снять крышку заправки топлива. Вставить другой конец шланга в градуированную емкость, подходящую для бензина.
6. С помощью сканирующего инструмента провести тест топливной системы ASD в течение 7 секунд. Если объем топлива составляет 5 частей (.25L) или более, то на данный момент никаких проблем не выявлено. Тест завершен. Если объем топлива меньше 5 частей (.25L), проверить наличие перегиба топливопровода между модулем топливного насоса и топливопроводом. При необходимости отремонтируйте топливопроводы и повторить тест. Если топливопровод исправен, ЗАМЕНИТЬ МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА В СБОРЕ ПРИ ДЕМОНТАЖЕ ТОПЛИВНЫХ СИСТЕМ. См.
7. Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля топливного насоса. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента активировать тест топливной системы ASD. С помощью контрольной лампы, соединенной с землей, измерить темно-зеленый / черный провод на разъеме жгута модуля топливного насоса. Если контрольная лампа горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит ярко, перейдите к шагу 10.
8. Выключить зажигание. Отсоединить контрольную лампу. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному напряжению батареи, щуп Черный провод на разъеме жгута модуля топливного насоса. Если контрольная лампа горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит ярко, отремонтируйте открыть Черным проводом между землей и модулем топливного насоса. См. статью электросхемы.
9. В это время предполагается, что модуль топливного насоса неисправен. Заменить модуль топливного насоса.
10. Выключить зажигание. Убедиться, что модуль топливного насоса отключен. Снять реле топливного насоса с PDC. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверить клемму зонда № 30 (фиолетовый / белый провод) на розетке реле топливного насоса в PDC. (Рис. 8) Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, восстановить открытый фиолетовый / белый провод между розеткой реле топливного насоса и PDC. Также проверить предохранитель № 24 в PDC (20 amp-amp-amp).
11. Измерить сопротивление Dark Green / Black провода между разъемом жгута модуля топливного насоса и клеммой № 87 на розетке реле топливного насоса в PDC. (Розетки 8) Если сопротивление менее 5 Ом, цепь исправна. Заменить реле топливного насоса. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый в Dark Green / Black провод между модулем топливного насоса и PDC.

Как проверить поставки топлива (Wrangler)

1. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента включить контроль топливной системы ASD. Прослушайте работу топливного насоса на топливном баке. Возможно, потребуется использовать стетоскоп. Если работа топливного насоса слышна, топливный насос работает. Прекратите включение топливной системы и перейдите к следующему шагу. Если работа топливного насоса не слышна, прекратите включение топливной системы и перейдите к шагу 7.
2. Стравите давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Снять пробную крышку на топливной рейке. Установить 0-414 кПа (0-4,2 кг / см 2) топливный манометр в испытательном порту. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Давление топлива должно быть 44,2-374 кПа (3,1-3,7 кг / см 2). Если давление топлива меньше указанного, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива больше указанного, то установка топливного насоса в норме, но регулятор давления неисправен. (ref-12052-S15450743302000120600000)
3. Стравите давление топлива. Поднять и поддержите автомобиль. Отсоединить линию давления топлива от топливного фильтра / регулятора давления на топливном баке. Подсоединить шланг адаптера для испытания под давлением топливной магистрали (6539) между отсоединенной топливной линией и топливным фильтром / регулятором давления. Подсоединить манометр давления топлива к шлангу адаптера топливной магистрали. Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования включить тест топливной системы ASD и записать давление топлива. Давление топлива должно быть 44,2-54,2 фунт / кв. дюйм (3,23-3,96 кг / см 2).
4. Выключить зажигание. Стравите давление топлива. Снять модуль топливного насоса и осмотреть сетчатый фильтр впуска топлива. См. МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Если сетчатый фильтр впуска топлива заглушен, заменить сетчатый фильтр впуска топливного насоса. Если сетчатый фильтр впуска топлива не заглушен, заменить топливный насос.
5. Выключить зажигание. Сбросьте давление топлива. Отсоединить линию подачи топлива от топливной рейки. Установить шланг адаптера для испытания под давлением топливной магистрали (6539 для 5 / 16 " топливных магистралей или 6631 для 3 / 8 " топливных магистралей) между отсоединенной топливной магистралью и топливной рейкой. Снять крышку заправки топлива. Вставить другой конец шланга в градуированную емкость, подходящую для бензина.
6. С помощью сканирующего инструмента провести тест топливной системы ASD в течение 7 секунд. Если объем топлива составляет 5 частей (.25L) или более, то на данный момент никаких проблем не выявлено. Тест завершен. Если объем топлива меньше 5 частей (.25L), проверить наличие перегиба топливопровода между модулем топливного насоса и топливопроводом. При необходимости отремонтируйте топливопроводы и повторить тест. Если топливопровод исправен, ЗАМЕНИТЬ МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА В СБОРЕ ПРИ ДЕМОНТАЖЕ ТОПЛИВНЫХ СИСТЕМ. См.
7. Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля топливного насоса. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента активировать тест топливной системы ASD. С помощью контрольной лампы, соединенной с землей, измерить темно-зеленый / белый провод на разъеме жгута модуля топливного насоса. Если контрольная лампа горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит ярко, перейдите к шагу 10.
8. Выключить зажигание. Отсоединить контрольную лампу. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному напряжению батареи, щуп Черный провод на разъеме жгута модуля топливного насоса. Если контрольная лампа горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит ярко, отремонтируйте открыть Черным проводом между землей и модулем топливного насоса. См. статью электросхемы.
9. В это время предполагается, что модуль топливного насоса неисправен. Заменить модуль топливного насоса.
10. Выключить зажигание. Убедиться, что модуль топливного насоса отключен. Снять реле топливного насоса с PDC. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, щуп на клемме C10 (темно-зеленый / черный провод) на розетке реле топливного насоса в PDC. (Рис. 9) Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, восстановить ее в темно-зеленом / черном проводе между розеткой реле топливного насоса и PDC. Также проверить предохранитель.
11. Измерить сопротивление провода Dark Green / White между разъемом жгута модуля топливного насоса и клеммой С9 на розетке реле топливного насоса в PDC. (Рисунок 9) Если сопротивление менее 5 Ом, цепь исправна. Заменить реле топливного насоса. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый в Dark Green / White провод между модулем топливного насоса и PDC.

Топливные форсунки

Отсоединить топливный инжектор от жгута проводов. Подключить омметр между клеммами топливного инжектора. Сопротивление должно быть около 10,8-13,2 Ом при 20°C. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить топливный инжектор.

См. " РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА " в разделе ДВИГАТЕЛИ, РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ. (ref-12052-S24501862442000120600000)

Как проверить электродвигатель управления подачей воздуха на холостом ходу

1. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента включить двигатель контроля воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) до 1400 об / мин. Если частота вращения двигателя не увеличивается до 1400 об / мин, перейдите к следующему шагу. Если частота вращения двигателя увеличилась до 1400 об / мин, прекратите включение. Двигатель регулятор холостого хода работает должным образом. Тест завершен.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем двигателя регулятор холостого хода. Двигатель регулятор холостого хода расположен на корпусе дросселя. Визуально осмотреть разъем на предмет коррозии, повреждения, выталкивания или неправильной проводки клемм. При необходимости отремонтируйте разъем и клеммы. Если разъем и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить разъемы PCOHM. На Cherokee, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расположен в моторном отсеке на левом переднем крыле, около опоры радиатора. На Grand Cherokee и Wrangler, блок управления силовым агрегатом расположен на брандмауэре в правом заднем углу моторного отсека. На всех моделях осмотреть разъемы на наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных клемм. При необходимости отремонтируйте разъемы. Если разъемы в порядке, измерить сопротивление каждого провода между разъемом моторного жгута I и блок управления силовым агрегатом.

2,5 л и 4.0L

Следующая процедура проверяет калибровку корпуса дроссельной заслонки для корректных условий холостого хода. Для выполнения следующей процедуры необходимо использовать адаптер с фиксированной диафрагмой (6714). Процедура должна использоваться только для диагностики корпуса дроссельной заслонки для условий, которые могут вызвать проблемы холостого хода. Перед выполнением этого теста убедиться, что двигатель управления воздухом холостого хода (регулятор холостого хода) работает правильно. См. " ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОМ ХОЛОСТОГО ХОДА ". (ref-12052-S24016380962000120600000)

1. Выключить зажигание. Извлечь воздуховод и резонатор воздухоочистителя из верхней части корпуса дроссельной заслонки. На 2,5 л отсоединить трубку от штуцера с фиксированным отверстием на левой передней стороне крышки клапана. (Рис. 14) Вставить любой конец адаптера с фиксированным отверстием в отсоединенную трубку. (Рис. 13) Перейдите к шагу 3.
2. На 4.0л отсоединить заднюю трубку суфлирования на штуцере впускного коллектора. (Рисунок 15) Дать возможность свисать трубке суфлирования, отсоединенной со стороны двигателя. Подсоединить короткий отрезок резинового шланга к обоим концам переходника с неподвижным жиклером. (Рисунок 13) Перейти к следующему шагу.
3. На всех моделях подключить сканирующий инструмент к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под приборной панелью, рядом с рулевой колонкой. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Выключить все аксессуары. С помощью сканирующего инструмента провести тест MINIMUM система впрыска вторичного воздуха FLOW.
4. Сканирующее устройство будет выполнять обратный отсчет для стабилизации оборотов холостого хода и отображения минимальных оборотов воздушного потока. Если отображаемые обороты холостого хода не равны 500-900 об / мин, заменить корпус дроссельной заслонки. Если отображаемые обороты холостого хода равны 500-900 об / мин, минимальный воздушный поток в порядке. Тест завершен.

Схема №19

Войти

4,7 л с трансмиссией 45RFE

1. Выключить зажигание. Убедиться, что дроссельная заслонка и рычажный механизм не являются обязательными. Перед продолжением восстановить дроссельную заслонку и рычажный механизм по мере необходимости. Если дроссельная заслонка и рычажный механизм в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Проверить двигатель, усилитель тормозов и вакуумные шланги на наличие утечек. Убедиться, что система принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) функционирует должным образом. Устраните утечки вакуума по мере необходимости. Если система принудительная вентиляция картера в порядке и утечек вакуума не существует, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отсоединить вакуумный шланг от клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Установить адаптер принудительная вентиляция картера 900 в отсоединенный вакуумный шланг вместо клапана принудительная вентиляция картера. Адаптер принудительная вентиляция картера - это дозирующее отверстие для воздуха а.185 ". Отсоединить шланг продувки от штуцера корпуса дроссельной заслонки и штуцера колпачка. Шланг продувки расположен на передней части корпуса дроссельной заслонки рядом с датчиком абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе). Запустить двигатель и дайте ему работать на холостом ходу. Убедиться, что все принадлежности выключены.
4. Выключить зажигание. Снять корпус дроссельной заслонки. Удерживая дроссельную заслонку открытой, распылите весь канал корпуса дроссельной заслонки 900 с помощью соответствующего очистителя. Используя мягкую подушку, очистить канал корпуса дроссельной заслонки и пластину дроссельной заслонки. Используя сжатый воздух, высушите корпус дроссельной заслонки. Установить корпус дроссельной заслонки. Убедиться, что адаптер принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) все еще установлен, а фитинг корпуса дроссельной заслонки закрыт. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедиться, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Используя инструмент сканирования, ПРИВЕДМИН.

Системы управления таймингом

Система зажигания, управляемая блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), состоит из датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, датчика положения коленчатого вала, распределителя (2.5L), датчика положения распределительного вала, катушки (катушек) зажигания, датчика абсолютного давления в коллекторе и датчика положения дроссельной заслонки. (ref-12052-S03390629672001021200000)(ref-12052-S03604436492000120600000)

Катушка зажигания

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ - Ом @ 70-62°C (21-27 ° C)

Закрытая система вентиляции картера

1. Закрытая система вентиляции картера (CCV) используется на двигателях 2.5L и 4.0L. Система CCV выполняет ту же функцию, что и обычная система принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), но не использует клапан принудительная вентиляция картера с вакуумным управлением. Система CCV использует фитинг с фиксированной диафрагмой. Убедиться, что местоположения фитинга с фиксированной диафрагмой и фитинга для впуска воздуха не были заменены.
2. Фитинг с фиксированной диафрагмой может быть серого цвета, а фитинг для впуска воздуха может быть черного цвета. На 2,5l фитинг с фиксированной диафрагмой расположен на левой передней стороне крышки клапана, а фитинг для впуска воздуха расположен в задней части крышки клапана. (Таблица 14) На 4.0L фитинг с фиксированной диафрагмой расположен в задней части крышки клапана, а фитинг для впуска воздуха расположен в передней части крышки клапана. (Таблица 15)
3. На всех моделях снять фитинг с фиксированной диафрагмой с крышки клапана и оставьте присоединенную трубку. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Из фитинга с фиксированной диафрагмой должен быть слышен шипящий шум. Кроме того, сильный вакуум должен ощущаться пальцем, помещенным на входное отверстие фитинга. Если вакуума нет, снять фитинг. Если вакуум теперь присутствует в трубке, заменить фитинг. Не пытайтесь очистить фитинг. Если вакуума нет в трубке, перейдите к следующему шагу.
4. Проверить трубку на наличие перегибов или препятствий. При необходимости очистить фитинг трубки на впускном коллекторе. Можно использовать сверло 1 / 4 " (вручную) для удаления любых твердых частиц. Установить на место фиксированный фитинг диафрагмы и трубку. Отсоединить фитинг впуска воздуха и шланг от передней части крышки клапана.
5. Держите кусок жесткой бумаги свободно над отверстием в крышке клапана. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение одной минуты. Бумага должна быть натянута на резиновую втулку в крышке клапана с помощью вакуума в картере. Если вакуума нет, проверить трубки на наличие ограничений или препятствий.

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Как проверить систему испарительных выбросов

1. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Для выполнения этого теста двигатель должен находиться в замкнутом контуре. Используя инструмент сканирования, выбрать тесты системы (СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ), затем PURGE VAPORS проверка (ТЕСТ ПРОДУВКИ ПАРОВ). Контролируйте кратковременное адаптивное значение на сканирующем инструменте и нажать кнопку " 3 " для потока. Кратковременное адаптивное значение должно измениться. Если значение изменяется, то проблема не отображается. Тест завершен. Если кратковременное адаптивное значение не изменяется, перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Осмотреть вакуумную линию от электромагнита продувки к канистре EVAP и к топливному баку. На Чероки электромагнит продувки EVAP установлен на кронштейне в правой задней части моторного отсека. ( 16) Канистра EVAP расположена под левой стороной автомобиля у передней части заднего моста. На Гранд Чероки, электромагнит продувки и канистра EVAP расположены в моторном отсеке, слева от бустера тормозов
3. В это время, условия для настройки электромагнита расшифровка кода ошибки не существуют или неисправность является периодической проблемой. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные счетчика FREEZE FRAME. Попробуйте продублировать условие, которое вызвало настройку расшифровка кода ошибки. Визуально проверить соответствующие разъемы и жгут проводов на наличие повреждений. Проверить наличие соответствующих бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, включить соленоид продувки EVAP. Переключите электрический жгут электромагнита продувки EVAP и прослушивайте электромагнит электромагнита EVAP.
4. Осмотреть линию от перекидного клапана до канистры EVAP. Перекидной клапан установлен в верхней части топливного бака, рядом с модулем топливного насоса. Если какое-либо топливо находится в линии перекидного клапана, заменить перекидной клапан. Перекидной клапан не обслуживается отдельно. Если перекидной клапан неисправен, топливный бак должен быть заменен. См. ТОПЛИВНЫЙ БАК под ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМОЙ в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ. Если в шланге перекидного клапана нет топлива, перейдите к следующему шагу.
5. Извлечь соленоид EVAP продувки. Коснитесь портов соленоида EVAP продувки о чистую, твердую поверхность. Если инородный материал выпадает из портов, заменить соленоид EVAP продувки. Если инородный материал не выпадает из портов, на данный момент никаких проблем не выявлено. Тест завершен.

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Адсорбер EVAP

На Cherokee канистра EVAP расположена под левым бортом автомобиля у передней части задней оси. На Grand Cherokee канистра EVAP расположена в моторном отсеке, слева от усилителя тормозов. На Wrangler канистра EVAP должна располагаться на левом переднем крыле моторного отсека. (Рис. 16), (Рис. 17) или (Рис. 18). На всех моделях необходимо заменить канистру EVAP или нет движущихся деталей.

4.7L

1. Отсоединить шланг от клапана принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)). Клапан принудительная вентиляция картера расположен на маслозаправочной трубке двигателя. Повернуть клапан принудительная вентиляция картера вниз, пока установочные выступы на клапане принудительная вентиляция картера не совпадут с пазами на наливной трубке. Ниппель на клапане принудительная вентиляция картера теперь должен быть направлен вниз. Снять клапан принудительная вентиляция картера. Проверить состояние уплотнительного кольца клапана принудительная вентиляция картера и заменить при необходимости.
2. Снова подсоединить шланг к клапану принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Если клапан функционирует правильно, при прохождении воздуха через клапан будет слышен шипящий звук. Поместить палец над входом клапана принудительная вентиляция картера. На входе клапана должен ощущаться сильный вакуум. Если вакуум не ощущается, выключить зажигание и перейдите к следующему шагу. Если вакуум ощущается, выключить зажигание и перейдите к шагу 4.
3. Отсоединить шланг от клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Снять и встряхните клапан принудительная вентиляция картера, чтобы убедиться, что слышен металлический щелчок, указывающий на то, что клапан свободен. Если клапан не свободен, не пытайтесь очистить клапан принудительная вентиляция картера. Заменить клапан. Если клапан принудительная вентиляция картера свободен, проверить наличие препятствий или перегибов в шланге клапана принудительная вентиляция картера. Если шланг в порядке, проверить наличие закупоренного вакуумного фитинга в задней части впускного коллектора. При необходимости отремонтируйте вакуумный фитинг и перейдите к следующему шагу.
4. Переустановите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Отсоединить шланг свежего воздуха от резонатора воздухоочистителя на верхней части двигателя. (Выпуск 19) Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Держите кусок жесткой бумаги над отверстием шланга свежего воздуха. После того, как пройдет около одной минуты для стабилизации давления в картере, бумага должна быть вытянута против открытия. Если бумага удерживается против открытия, система функционирует должным образом. Если бумага не удерживается против открытия, проверить шланги / трубки и дышат картера для ограничений. Отремонтируйте систему принудительная вентиляция картера как необходимо.

Схема №25

Войти

Прочие средства контроля

Язык чероки

1. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, включить реле вентилятора радиатора. Проверить работу вентилятора радиатора. Если вентилятор радиатора циклически включается и выключается, перейдите к следующему шагу. Если вентилятор радиатора не циклически включается и выключается, перейдите к шагу 3.
2. Используя инструмент сканирования, проверить наличие диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки). Если какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) присутствуют, выполнить соответствующий диагностический тест. См. Таблицу расшифровка кода ошибки MESSAGES и CODES в разделе код неисправности (расшифровка кода ошибки) DEFINITIONS в соответствующей статье SELF-DIAGNOSTICS. Если никакие коды неисправностей отсутствуют, то никакие проблемы не отображаются. Тест завершен.
3. С помощью сканирующего устройства проверить наличие диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки). Если коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) отсутствуют, остановить активацию реле радиаторного вентилятора и перейдите к следующему шагу. Если какие-либо коды неисправностей присутствуют, выполнить соответствующий диагностический тест. См. таблицу расшифровка кода ошибки MESSAGES и CODES в разделе код неисправности (расшифровка кода ошибки) DEFINITIONS в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем двигателя вентилятора радиатора. Осмотреть разъем на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных клемм. При необходимости отремонтируйте разъем. Если клеммы разъема в порядке, включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента включить реле вентилятора радиатора. Используя контрольную лампочку, соединенную с землей, щуп Светло-синий провод на разъеме жгута двигателя вентилятора радиатора. Если контрольная лампочка включается и выключается, прекратите включение реле вентилятора радиатора и перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не включается и выключается, перейдите к шагу 7.
5. Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и черным проводом на разъеме жгута двигателя радиатора. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, восстановить разомкнутый в черном проводе между двигателем радиатора и землей. Масса находится в левой передней части моторного отсека, рядом с модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
6. В это время мотор радиаторного вентилятора считается неисправным. Заменить мотор радиаторного вентилятора.
7. Выключить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, зажим D10 зонда (светло-зеленый / красный провод) на розетке реле вентилятора радиатора в центре распределения питания (PDC). PDC расположен в правой части моторного отсека, рядом с батареей. ( 9) Если контрольная лампочка горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка не горит ярко, проверить наличие открытого света зеленый / красный провод, проверить необходимые схемы радиатора PDC в качестве реле вентилятора 40.
8. Выключить зажигание. Измерить сопротивление светло-синего провода между разъемом жгута двигателя вентилятора радиатора и клеммой D14 в гнезде реле вентилятора радиатора в PDC. (Рисунок 9) Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте открытый светло-синий провод между реле вентилятора радиатора и двигателем вентилятора радиатора.
9. В это время предполагается, что неисправно реле вентилятора радиатора. Заменить реле вентилятора радиатора.

Гранд Чероки (4.0L)

1. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, включить реле вентилятора радиатора. Проверить работу вентилятора радиатора. Если вентилятор радиатора циклически включается и выключается, в это время никаких проблем не отображается. Тест завершен. Если вентилятор радиатора не циклически включается и выключается, перейдите к следующему шагу.
2. Убедиться, что реле радиатора вентилятора все еще активировано. Используя тестовый индикатор, подключенный к земле, выполнить обратную проверку темно-зеленого провода на разъеме жгута двигателя радиатора. Если тестовое звено мигает, перейдите к следующему шагу. Если тестовый индикатор не мигает, перейдите к шагу 5.
3. Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и черным / розовым проводом на разъеме жгута двигателя вентилятора радиатора. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте открыть черный / розовый провод между двигателем вентилятора радиатора и заземлением.
4. В это время мотор радиаторного вентилятора считается неисправным. Заменить мотор радиаторного вентилятора.
5. Выключить зажигание. Отсоединить разъем реле вентилятора радиатора. Реле расположено в правом переднем углу моторного отсека. Измерить напряжение между землей и Серым проводом на разъеме реле вентилятора радиатора. При наличии напряжения аккумулятора перейти к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумулятора отремонтировать разомкнутую цепь питания (Серый провод) на реле вентилятора радиатора. Также проверить предохранитель № 10 (40-ампер) в Центре распределения питания (PDC). PDC расположен в правой стороне моторного отсека, рядом с аккумулятором.
6. Измерить сопротивление темно-зеленого провода между реле радиаторного вентилятора и электродвигателем радиаторного вентилятора. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте открыть в темно-зеленом проводе.
7. В это время предполагается, что неисправно реле вентилятора радиатора. Заменить реле вентилятора радиатора.

Автоматическая коробка передач

Для получения диагностической информации об автоматической коробке передач см. соответствующую статью ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ.