Рабочие диапазонов
Рабочий диапазон раздаточной коробки
2WD (привод на 2 колеса)
4х4 (4-х колесный привод)
4 Lo (4-х приводной низкий диапазон
Диапазон 2WD предназначен для использования на любом дорожном покрытии в любое время.
Диапазоны 4x4 и 4 Lo предназначены только для внедорожного использования. Они не предназначены для использования на дорогах с твердым покрытием. Единственное исключение - когда дорожное покрытие влажное или скользкое или покрыто льдом и снегом.
Система редуктора нижнего диапазона работает только в диапазоне 4 Lo. Этот диапазон предназначен для дополнительной тяговой мощности в условиях бездорожья. Низкий коэффициент уменьшения диапазона составляет 2,72: 1.
Механизм переключения передач
Рабочие диапазоны выбираются с помощью напольного рычага переключения передач. Рычаг переключения передач соединен с рычагом диапазона раздаточной коробки с помощью регулируемой рычажной тяги. Используется схема переключения по прямой линии. Положения диапазона отмечены на крышке панели переключения передач.
Как очистить демонтаж, монтажа и капитального ремонта - NV231 раздаточной коробка: прочее
Очистить детали раздаточной коробки стандартным растворителем для очистки деталей. Удалить все следы герметика с корпусов и фиксаторов скребком и универсальным очистителем 3м. Использовать сжатый воздух для удаления остатков растворителя из каналов подачи масла в половинках корпуса, фиксаторах, шестернях и валах.
Главный вал / звездочка / ступица
Осмотреть шлицы на ступице и валу и зубья на звездочке (Рис. 34). Незначительные забоины и царапины могут быть сглажены масляным камнем. Тем не менее, заменить любую поврежденную деталь.
Проверить контактные поверхности в отверстии звездочки и на главном валу. Незначительные забоины и царапины могут быть сглажены шлифовальной шкуркой 320-400, но не пытайтесь спасти вал, если забоины или износ являются серьезными.
Главный вал, ступицы режима и ведущая звездочка. Схема №43
Входная шестерня и водило планетарной передачи.
Проверить зубья на зубчатом колесе (Рис. 35). Мелкие забоины можно зачистить с помощью масленки, но заменить зубчатое колесо, если какие-либо зубья сломаны, треснули или откололись. Опорная поверхность на зубчатом колесе может быть сглажена шлифовальной шкуркой 300-400 при необходимости.
Осмотреть корпус водила и шестерни на предмет износа или повреждения. Водило придется заменить в сборе, если корпус, штифты шестерни или шестерни повреждены.
Проверить контровочное кольцо и обе упорные шайбы на предмет износа или трещин, при необходимости заменить их, а также заменить стопорное кольцо замка, если оно погнуто, деформировано или сломано.
Компоненты входного зубчатого колеса и водила. Схема №44
Вилки переключения передач / ступицы / муфты
Проверить состояние вилок переключения передач и рельса переключения режимов вилок (Рисунок 36) Незначительные забоины на рельсе переключения передач можно заглаживать наждачной шкуркой зернистостью 320-400.
Вилки переключения передач. Схема №45
Осмотреть изнашиваемые колодки вилки переключения передач (поз.37) Колодки вилки режима исправны и при необходимости могут быть заменены. Колодки вилки диапазона не исправны. Вилку необходимо заменить в сборе, если колодки изношены или повреждены.
Проверить оба рукава на износ или повреждение, особенно на внутренних зубьях. Заменить рукава, если износ или повреждение очевидны.
Переключение Fork и Wear Pad расположение. Схема №46
Задний фиксатор / подшипник / уплотнение / стропальщик / башмак
Осмотреть детали фиксатора (Рис. 38) Заменить подшипник, если он грубый или шумный. Проверить фиксатор на наличие трещин или износа в отверстии подшипника. Очистить уплотнительные поверхности фиксатора скребком и универсальным очистителем 3м. Это обеспечит надлежащее сцепление герметизатора при повторной сборке.
Стропальщик выходного вала используется на транспортных средствах, оборудованных автоматическими коробками передач, в то время как демпфер выходного вала используется на транспортных средствах с механической коробкой передач. Стропальщик и уплотнение выходного вала должны быть заменены сразу; не использовать повторно ни одну из частей.
Заменить любую деталь, если она искажена, согнута или сломана. Также заменить пыльников, если он порезан или порван. Заменить зажимы ленты ботинка, не использовать их повторно.
Компоненты заднего фиксатора. Схема №47
Задний выходной вал / вилка / приводная цепь
Проверить состояние контактных поверхностей уплотнения стропальщика магнитопровода (поз.39) Поверхность должна быть чистой и гладкой для обеспечения ресурса уплотнения, заменить гайку магнитопровода и уплотнительную шайбу, так как ни одна из деталей не подлежит повторному использованию.
Осмотреть резьбу вала, зубья звездочки и опорные поверхности. Незначительные забоины на зубьях могут быть сглажены с помощью масленки. Использовать наждачную бумагу с зернистостью 320-400 для сглаживания мелких царапин на опорных поверхностях вала. Грубую резьбу на валу можно чеканить при необходимости. Заменить вал, если резьба повреждена, опорные поверхности забиты, или если какие-либо зубья звездочки треснули или сломаны.
Осмотреть приводную цепь и подшипники вала. Заменить цепь и обе звездочки, если цепь натянута, искажена или если какое-либо из звеньев заедает. Заменить подшипники, если они грубые или шумные.
Поверхность контакта уплотнения строповщика вилки. Схема №48
Зубчатое колесо в межтрубном пространстве нижнего диапазона
Внимательно осмотреть состояние зубчатого колеса с внутренним зацеплением. Зубчатое колесо обслуживается только как часть переднего корпуса. Если зубчатое колесо повреждено, необходимо заменить зубчатое колесо и передний корпус в сборе. Не пытайтесь снять зубчатое колесо (Рис. 40)
Зубчатая передача кольцевого пространства нижнего диапазона. Схема №49
Передний / задний кожухи и передний фиксатор
Осмотреть футляры и фиксатор на предмет износа и повреждений. Очистить уплотнительные поверхности скребком и универсальным очистителем 3m. Это обеспечит надлежащую адгезию герметика при сборке. Заменить входное уплотнение фиксатора; не использовать его повторно.
Проверить состояние корпуса. Если утечки были проблемой, посмотрите на выбоины и сильные задиры уплотнительных поверхностей корпуса. Также убедиться, что передние крепежные шпильки корпуса находятся в хорошем состоянии.
Проверить крепежные шпильки переднего корпуса и вентиляционную трубку. Трубка может быть закреплена с помощью Loctite 271 или 680, если она ослаблена. Резьба шпильки может быть очищена с помощью матрицы, если это необходимо. Также проверить состояние резьбы заливной / сливной пробки в заднем корпусе. Резьба может быть отремонтирована с помощью резака или метчика, если это необходимо. Или резьба может быть отремонтирована с помощью вкладышей Helicoil из нержавеющей стали, если это необходимо.
Маслонасос / маслоприемник
Осмотреть детали захвата масляного насоса. Заменить насос, если какая-либо часть кажется изношенной или поврежденной. Не разбирайте насос, так как отдельные детали недоступны. Насос доступен только в виде полной сборки. Экран захвата, шланг и трубка являются единственными исправными деталями и доступны отдельно.
Подшипники и уплотнения
| Внимание | Отверстия подшипников в различных компонентах раздаточной коробки содержат отверстия для подачи масла. Убедиться, что сменные подшипники не блокируют отверстия. |
|---|
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
- Извлечь переднее уплотнение выходного вала из картера с помощью инструмента для захвата 41: Демонтаж переднего уплотнения выходного вала
- Снять стопорное кольцо подшипника переднего выходного вала отверткой (Винт 42) (Винт 42): Снятие стопорного кольца подшипника переднего выходного вала
- Демонтаж подшипника с помощью рукоятки инструмента C-4171 и инструмента 5065 (Муфта 43) (Муфта 43): Демонтаж подшипника переднего выходного вала
- Установить передний подшипник выходного вала в картер с рукояткой инструмента C-4171 и установщиком 5064 (Выпуск 44) (Выпуск 44): Монтаж подшипника переднего выходного вала
- Установить стопорное кольцо переднего подшипника выходного вала (Рис. 45) Установить пусковое кольцо на место вручную. Затем с помощью небольшой отвертки вставить кольцо в канавку корпуса. Перед продолжением убедиться, что кольцо полностью посажено. (Рис. 45): Установка стопорного кольца переднего подшипника выходного вала
- Установить новое переднее выходное уплотнение в переднем корпусе с помощью установщика 8143-A следующим образом: Установить новое уплотнение на инструмент. Пружина подвеса на уплотнении идет в сторону внутренней части корпуса. Начать уплотнение в отверстии с легкими отводами от молотка (Выпуск 46). После запуска уплотнения продолжайте выпуск уплотнения в отверстие до тех пор, пока установщик не опустится на дно корпуса. (Выпуск 46): Установка переднего выходного уплотнения
- Снять задний подшипник выходного вала с винтом и губками со съемника L-4454 и стакана 8148 (Втулка 47) (Втулка 47): Демонтаж заднего подшипника выходного вала
- Установить новый подшипник с рукояткой инструмента C-4171 и Installer 5066 (Таблица 48) Отверстие подшипника скошено в верхней части. Установить подшипник так, чтобы он был заподлицо с нижней кромкой этой фаски (Таблица 49) (Таблица 48): Установка заднего подшипника выходного вала (Таблица 49): Глубина установки заднего подшипника выходного вала
- Используя Remover C-4210 и Handle C-4171, привод подшипника входного вала изнутри отверстия зубчатого колеса в кольцевом пространстве в случае (Муфта 50) (Муфта 50): Демонтаж подшипника входного вала
- Установить установочное кольцо на новый подшипник.
- Расположить корпус так, чтобы передний конец был обращен вверх.
- Используя Remover C-4210 и Handle C-4171, введите подшипник входного вала в корпус. Установочное кольцо подшипника должно быть полностью посажено на поверхность корпуса (Втулка 51) (Втулка 51): Посадочный подшипник входного вала
- Снять направляющий подшипник входного зубчатого колеса, вставив в шлицевый конец входного зубчатого колеса направляющий элемент соответствующего размера и выведя подшипник наружу с помощью направляющего элемента и молотка (ШПЛ52) (ШПЛ52): Снять направляющий подшипник входного зубчатого колеса
- Установить новый направляющий подшипник с монтажником 5065 и рукояткой C-4171 (Фланец 53) (Фланец 53): Установить направляющий подшипник входной шестерни
- Снять уплотнение фиксатора переднего подшипника с помощью подходящего инструмента.
- Установить новое уплотнение фиксатора переднего подшипника с помощью монтажника 7884 (Монтаж 54): Установить уплотнение фиксатора переднего подшипника
- Снять уплотнение с корпуса масляного насоса с помощью подходящего инструмента для пробок
- Установить новое уплотнение в корпус маслонасоса с Монтажником 7888 (Монтаж 55): Монтаж уплотнения маслонасоса
- Снять задний подшипник фиксатора с помощью установщика 8128 и рукоятки C-4171.
- Установить задний подшипник в фиксатор с рукояткой C-4171 и монтажником 5064 (Выпуск 56) (Выпуск 56): Установка заднего подшипника в фиксатор
Схема №66
- Установить первую упорную шайбу в зубчатую передачу нижнего диапазона (Рис. 57). Убедиться, что лепестки шайбы правильно выровнены в пазах зубчатой передачи. (Рис. 57): Компоненты зубчатой передачи входа / нижнего диапазона
- Установить входную шестерню в зубчатое колесо нижнего диапазона. Убедиться, что входная шестерня полностью посажена.
- Установить оставшуюся упорную шайбу в зубчатое колесо низкого диапазона и на входное зубчатое колесо. Убедиться, что лапки шайбы правильно выровнены в пазах зубчатого колеса.
- Установить фиксатор на входную шестерню и установить стопорное кольцо.
Схема №67
Схема №68
Схема №69
- Регулировка и установка зубчатого колеса в сборе с низким диапазоном / входным зубчатым колесом в переднем корпусе (Рис. 58) Убедиться, что шестерни зубчатого колеса низкого диапазона находятся в зацеплении с зубчатым колесом межтрубного пространства и что вал зубчатого колеса входного колеса полностью посажен в передний подшипник. (Рис. 58): Монтаж зубчатого колеса входного / низкого диапазона
- Установить стопорное кольцо для удержания входной шестерни / шестерни нижнего диапазона в переднем подшипнике (Фланец 59) (Фланец 59): Установить стопорное кольцо
- Очистить фиксатор от остатков уплотнителя прокладки и осмотреть фиксатор на наличие трещин или других повреждений.
- Нанести на уплотнительную поверхность фиксатора 3 мм (1 / 8 дюйма) валик уплотнителя Mopar ® или силиконовый клей.
- Совместите полость в фиксаторе уплотнения с отверстием для возврата жидкости перед корпусом. ВНИМАНИЕ: Не блокируйте полость для возврата жидкости на уплотнительной поверхности фиксатора при нанесении прокладки Mopar ® или силиконового адгезивного уплотнителя. В результате может возникнуть нарушение уплотнения и утечка жидкости.
- Установить болты для крепления фиксатора к раздаточной коробке (Таблица 60) Затянуть до момента 21 Н.м (16 фут фунт.). (Таблица 60): Установить фиксатор переднего подшипника
Главный вал
- Смазать шлицы главного вала рекомендуемой трансмиссионной жидкостью.
- Сдвинуть ведущую звездочку на главный вал.
- Сдвинуть ступицу режима на главный вал.
- Установить стопорное кольцо ступицы режима. Убедиться, что стопорное кольцо полностью посажено в канавку главного вала.
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
- Установить новое уплотнительное кольцо вала сектора и втулку (Муфта 61) (Муфта 61): Монтаж уплотнительного кольца и втулки сектора
- Установить сектор переключения передач в футляр (Поз.62) Смазать трансмиссионной жидкостью вал сектора перед монтажом. (Поз.62): Монтаж сектора переключения передач
- Установить рычаг диапазона, шайбу и гайку на вал сектора (Таблица 63) Затянуть гайку рычага диапазона до момента 27-34 Н.м (20-25 фут фунт.). (Таблица 63): Установка рычага диапазона
- Собрать и установить вилку диапазона и ступицу (Таблица 64) Убедиться, что ступица правильно установлена в зубчатом колесе низкого диапазона и находится в зацеплении с входным зубчатым колесом. (Таблица 64): Установить вилку диапазона и ступицу в сборе
- Выровняйте и вставить штифт вилки диапазона в прорезь сектора сдвига.
- Установить главный вал в сборе (Вал 65) Убедиться, что вал установлен в ведущий подшипник и входную шестерню. (Вал 65): Компоненты узла главного вала
- При необходимости установить новые колодки на вилку мод.
- Вставить муфту режима вилки в режим вилки. Убедиться, что длинная сторона муфты направлена к длинному концу рейки переключения передач (Рисунок 66) (Рисунок 66): Режим сборки вилки и муфты
- Установить вилку и втулку в сборе (Рисунок 67) Убедиться, что направляющая вилки проходит через вилку диапазона и в отверстие корпуса. Также убедиться, что втулка выровнена и посажена на ступицу главного вала. (Рисунок 67): Установка вилки и втулки
- Повернуть сектор в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение.
- Установить новое уплотнительное кольцо на стопорную пробку (Седло 68) (Седло 68):
- Смазать плунжер фиксатора трансмиссионной жидкостью или легким слоем вазелина.
- Установить фиксирующий плунжер, пружину и пробку (Втулка 68)
- Убедиться, что плунжер находится в правильном зацеплении в секторе.
Схема №78
Схема №79
- Смазать трансмиссионной жидкостью звездочку переднего выходного вала в сборе, приводную цепь и ведущую звездочку.
- Сборка приводной цепи и переднего выходного вала (Вал 69) (Вал 69): Установка приводной цепи и переднего выходного вала
- Пусковая цепь на ведущей звездочке главного вала.
- Направляющая переднего вала в подшипник и ведущая звездочка на ведущую шестерню главного вала (Вал 69)
- Установить режимную пружину на верхний конец рейки переключения режимов вилки 70 (Режим 70): Установить режимную пружину
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
- Установить магнит в карман переднего корпуса (Рис. 71): Установка магнита корпуса
- Собрать экран для забора масла, соединительный шланг и трубку.
- Установить новое уплотнительное кольцо заборной трубки в масляный насос (Выпуск 72) (Выпуск 72): Положение уплотнительного кольца заборной трубки
- Вставить трубку для забора масла во вход масляного насоса.
- Установить собранные масляный насос и трубку отбора проб в заднем корпусе. Убедиться, что экран отбора проб надежно установлен в пазу корпуса. Также убедиться, что установочные лапки масляного насоса находятся снаружи заднего корпуса (Рисунок 73) (Рисунок 73): Установка масляного насоса и трубки отбора проб
- Нанести на монтажный фланец переднего корпуса валик уплотнителя Mopar ® шириной 3 мм (1 / 8 дюйма) или силиконовый клей-герметик. Обработайте валик уплотнителя вокруг отверстий под болты.
- Поднять задний корпус и масляный насос и осторожно расположить узел на переднем корпусе. Убедиться, что штифты корпуса выровнены и что вилочная направляющая мод проходит через задний корпус перед посадкой заднего корпуса на передний корпус.
- Установить болты крепления картера. На каждом конце картера имеются только центрирующие болты, для которых требуются шайбы (ГОСТ 74) (ГОСТ 74): Расположение центрирующих болтов
- Затянуть болты корпуса на момент 27-34 Н.м (20-25 фут-фунтов).
Схема №84
Схема №85
Схема №86
- Установить переключатель индикатора в передний корпус. Затянуть переключатель на момент 20-34 Н.м (15-25 фут-фунтов).
- Установить рычаг диапазона, шайбу и контргайку на вал сектора (Макс. 75) Затянуть контргайку на момент 27-34 Н.м (20-25 фут фунт.). (Макс. 75): Монтаж рычага диапазона
- Установить новую уплотнительную шайбу на передний выходной вал (Вал 76) (Вал 76): Монтаж уплотнительной шайбы хомута
- Смазать ступицу вилки трансмиссионной жидкостью и установить вилку на передний вал.
- Установить на передний вал новую уплотнительную шайбу.
- Установить вилку и новую гайку вилки на передний выходной вал (поз. 77) (поз. 77): Монтаж вилки выходного вала
- Затянуть гайку магнитопровода с моментом 122-176 Н.м (90-130 фут-фунт). Использовать инструмент C-3281 или аналогичный инструмент для удержания магнитопровода при затяжке гайки магнитопровода.
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
- Нанести валик Mopar (R) Sealer P / N 82300234, или Loctite Ultra Gray, на ответную поверхность заднего фиксатора. Валик герметика должен быть не более 3 / 16 дюйма.
- Установить задний фиксатор на задний корпус. Затянуть болты фиксатора с моментом 20-27 Н.м (15-20 фут-фунтов).
- Установить стопорное кольцо внутреннего диаметра заднего подшипника и проставку на выходной вал.
- Нанести небольшое количество вазелина на новое заднее уплотнение и выходной вал. Вазелин необходим для защиты кромок уплотнения во время установки.
- Скользящее уплотнение на защитном кольце 6992 (Рисунок 78) Скользящее уплотнение на защитном кольце и уплотнение на выходном валу. (Рисунок 78): Уплотнение и защитное кольцо выходного вала
- Сдвинуть установщик C-4076-B на протектор уплотнения так, чтобы утопленная сторона инструмента была направлена к уплотнению. Вставить уплотнение в задний фиксатор подшипника с установщиком C-4076-B и ручкой MD-998323 (Выпуск 79) (Выпуск 79): Установка заднего уплотнения
- Установить новый задний стропальщик выходного вала с Installer 8408, если автомобиль оснащен автоматической коробкой передач.
- Если транспортное средство оснащено ручной коробкой передач, установить демпфер выходного вала следующим образом: Установить вес демпфера на выходной вал. Включить демпфер на фаску выходного вала, соблюдая осторожность, чтобы удерживать фиксатор перпендикулярно выходному валу. ( 80) Установить часть привода Installer 8422 ( 81) на демпфер, убедившись, что ножки демпфера расположены через пазы демпфера.
- Установить кожух на строповщик выходного вала, или демпфер выходного вала, и обжать фиксирующий зажим инструментом C-4975-A (Муфта 83) (Муфта 83): Монтаж кожуха строповщика - Типовой
- Установить раздаточную коробку на разъем коробки передач.
- Закрепить раздаточную коробку к домкрату цепями.
- Установить раздаточную коробку под транспортное средство.
- Выровнять раздаточную коробку и валы коробки передач и установить раздаточную коробку на коробку передач.
- Установить и затянуть гайки крепления раздаточной коробки до крутящего момента 35 Н · м (26 фут / фунт)
- Подсоединить провода датчика скорости автомобиля, и вентиляционный шланг.
- При необходимости подсоединить жгут переключателя индикаторов к переключателю раздаточной коробки. Закрепить жгут проводов на зажимах раздаточной коробки.
- Выровняйте и подсоединить валы гребных винтов. Обратитесь к разделу " УГОЛ ВАЛА " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ " в статье " ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ И УНИВЕРСАЛЬНЫЕ ШАРНИРЫ " в разделе " ПРИВОДНЫЕ ОСИ " за правильными процедурами и спецификациями. (ref-98251-S40161528742001051800000)
- Заполните раздаточную коробку правильной жидкостью. Проверить уровень трансмиссионной жидкости. Исправьте по мере необходимости.
- Установить заднюю поперечину или опорную плиту. Затянуть болты поперечины до момента 41 Н.м (30 фут-фунтов).
- Снять трансмиссионный домкрат и опорную стойку.
- Соединить тягу переключения передач с рычагом диапазона раздаточной коробки.
- Регулировка передаточного механизма раздаточной коробки.
- Опустить транспортное средство и проверить работу переключения раздаточной коробки.
| Описание | Н.м | Фут. Фунтов. |
|---|---|---|
| Заглушка, фиксатор | 16-24 | 12-18 |
| Пробка, дренаж / заполнение | 20-34 | 15-25 |
| Болт, фиксатор переднего подшипника | 21 | 16 |
| Болт, половина корпуса | 27-34 | 20-25 |
| Гайка, передний хомут | 122-176 | 90-130 |
| Гайка, рычаг диапазона | 27-34 | 20-25 |
| Болт, задний фиксатор | 35-46 | 26-34 |
| Гайки, монтажные | 35-47 | 26-35 |
| Переключатель, индикатор | 20-34 | 15-25 |
Момент затяжки
