Поврежденные или изношенные резьбы в алюминиевом картере коробки передач и корпусе клапана могут быть отремонтированы с помощью Heli-Coils (tm) или эквивалентного устройства. Этот ремонт состоит из высверливания изношенных поврежденных резьб. Затем постучите по отверстию с помощью специального крана Heli-Coil (tm) или эквивалентного устройства и установить в отверстие вставку Heli-Coil (tm) или эквивалентного устройства. Это возвращает отверстие к его первоначальному размеру резьбы.

Heli-Coil (tm) или эквивалентные инструменты и вставки легко доступны у большинства поставщиков автомобильных деталей.

Схема №298

Схема №299

Схема №300

Схема №301

Схема №302

Схема №303

Схема №304

Схема №305

Схема №306

Схема №307

Схема №308

Схема №309

Схема №310

Схема №311

Схема №312

Схема №313

Схема №314

Схема №315

Схема №316

Схема №317

Схема №318

Схема №319

Схема №320

Схема №321

Снять трансмиссию с автомобиля.
Установить подходящую заглушку корпуса хвостового вала, чтобы избежать загрязнения внутренних компонентов чистящими растворителями.
Очистить внешнюю поверхность коробки передач подходящим растворителем или промывателем под давлением.
Снять гидротрансформатор с трансмиссии.
Снять рычаги дросселя и переключения передач с ручного вала корпуса клапана и вала рычага дросселя.
Установить трансмиссию в ремонтный стенд C-3750-B или аналогичный тип стенда.
Снять корпус удлинителя.
Снять поддон с жидкостью.
Снять выключатель стояночного / нейтрального положения и пломбу.
Снять корпус клапана.
Снять пружину аккумулятора и поршень.
Измерить люфт на конце входного вала. Присоединить адаптер 8266-7 к рукоятке 8266-8. Присоединить циферблатный индикатор C-3339 к рукоятке 8266-8. Установить собранный инструмент на входной вал трансмиссии и затянуть стопорный винт на адаптере 8266-7 для крепления его к входному валу. Расположить плунжер циферблатного индикатора против плоского места на масляном насосе и обнулить циферблатный индикатор. Вдвинуть и извлечь входной вал и записать показания.
Ослабить стопорную гайку переднего регулировочного винта на 4-5 оборотов. Затем затянуть регулировочный винт до тех пор, пока лента не затянется вокруг передней муфты. Это предотвращает выход передних / задних муфт с насосом и возможное повреждение сцепления или компонентов насоса.
Отвернуть болты масляного насоса.
Ввернуть болты инструмента обратный молоток Tools C-3752 в резьбовые отверстия во фланце корпуса насоса.
Выдавить грузы молота наружу для извлечения насоса и опоры реактивного вала в сборе из картера. (Рисунок 31)
Ослабить передний регулировочный винт ремня до тех пор, пока ремень полностью не ослабнет. (Таблица 30)
Сожмите переднюю ленту вместе и снять распорку ленты.
Снять передний и задний узлы сцепления в сборе, взявшись за входной вал, удерживая узлы сцепления вместе и вынув их из картера.
Снять переднюю муфту с задней муфты. Отложите узлы муфты в сторону для капитального ремонта.
Снять упорную шайбу выходного вала с выходного вала (или со ступицы задней муфты).
Снять упорную пластину выходного вала и шайбу со ступицы выходного вала. (Рисунок 35)
Снять переднюю ленту с футляра.
Снять удлиненный корпус с картера коробки передач.
Снять корпус регулятора и парковочную шестерню с выходного вала.
Снять выходной вал и планетарную зубчатую передачу в сборе. Поддерживать зубчатую передачу обеими руками во время снятия. Не допускать забоин или царапин на обработанных поверхностях на выходном валу.
Ослабить регулировочный винт заднего бандажа на 4-5 оборотов.
Снять стопорное кольцо, которое крепит барабан низкого реверса к ступице задней опоры, однако не снимайте барабан.
Отвернуть болты крепления задней опоры к картеру трансмиссии и вытянуть опору из низкооборотного барабана.
Отвернуть болты крепления кулачка обгонной муфты и барабана низкого реверса к картеру трансмиссии.
Используя зажимное кольцо, вытянуть анкерный палец задней ленты (расположенный на стороне сервопривода задней опоры) из коробки передач.
Снять с передачи заднюю полосу и кулису.
Отдельное звено от задней полосы.
При необходимости снять передний и задний рычаги сервопривода. Все компоненты трансмиссии можно обслуживать, не снимая рычагов. С помощью удлинителя привода 1 / 4 дюйма снять вилку доступа к переднему ремешку. Снять передний ремешок с магнитом-карандашом. Штифт доступен со стороны корпуса преобразователя. Снять передний рычаг ремешка. С помощью зажимного кольца вытянуть ось заднего рычага ремешка из корпуса трансмиссии. Отделите задний рычаг сервопривода от трансмиссии.
Сжать переднюю направляющую сервопривода примерно на 1 / 8 дюйма с помощью большого C-образного зажима и инструмента C-4470 или инструмента пружинного компрессора C-3422-B.
Снять переднее стопорное кольцо направляющей сервопривода. (Рисунок 48) Соблюдать осторожность при снятии стопорного кольца. Отверстие сервопривода может быть поцарапано или забито, если причина не устранена.
Снять инструменты компрессора и снять переднюю направляющую сервоштока, пружину и сервопоршень.
Сожмите задний фиксатор пружины сервопривода примерно 1 / 16 дюйма с C-образным зажимом и инструментом C-4470 или SP-5560. Пружинный компрессор клапана C-3422-B также можно использовать для сжатия фиксатора пружины.
Снять стопорное кольцо заднего фиксатора пружины сервопривода, после чего снять инструменты компрессора и снять заднюю пружину сервопривода и поршень.

Стандартная процедура - ремонт алюминиевой резьбы Jeep Wrangler II

Стандартная процедура - ремонт алюминиевой резьбы